Caso toyota

1. ESTADO DE MINAS ● S Á B A D O , 6 D E F E V E R E I R O D E 2 0 1 0 ● EDITOR: Boris Feldman ● E - M A I L : v e i c u l o s . e m @ u a i . c o m . b r ● T E L E F O N E : ( 3 1 ) 3 2 6 3 - 5 0 7 8 ● C L A S S I F I C A D O S : ( 3 1 ) 3 2 2 8 - 2 0 0 0
MÉGANE
CABRIOLET
VEÍCULOS
Renault mostra no
2
Salão de Genebra
esportivo que deve
ser importado para
o Brasil
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LEIA MAIS NOTÍCIAS NO CADERNO VEÍCULOS 1 PÁGINA 13 RENAULT/DIVULGAÇÃO
UTILIDADE PÚBLICA
Toyota insiste em não fazer o recall do Corolla nacional. Mas, mesmo quem tem
outros modelos deve aprender a controlar um veiculo com o acelerador agarrado
Como parar
PATRÍCIA CORREA/ARQUIVO PESSOAL MARLOS NEY VIDAL/EM/D.A PRESS - 30/7/09
um carro
desembestado
DANIEL CAMARGOS relatos dos Corollas brasilei- a tarefa de parar.
ros), mudar o câmbio para a É importante ressaltar que
Pensar em maneiras de pa- posição neutro (N), parar o car- o problema somente ocorre
rar um carro com o pedal do ro e desligar o motor. nos modelos equipados com
acelerador agarrado pode pare- – Caso não consiga mudar acelerador eletrônico. A Toyo-
cer uma situação nonsense, para o neutro, desligue o car- ta passou a equipar o Corolla
principalmente no século 21, ro, isso não faz perder a dire- brasileiro com essa tecnologia,
quando a discussão sobre as ção e o freio, embora deixe chamada de drive-by-wire, em
tecnologias automotivas apon- ambos mais duros. março de 2008, que já foi lan-
tam para caminhos de van- – Ao desligar o veículo, não çado como modelo 2009.
guarda. Entretanto, a realidade retire a chave, apenas vire, para Relatos envolvendo Corolla brasileiro não motivam recall. No detalhe modelo com perda total
exige que o motorista tenha es- evitar o travamento da direção. PREJUÍZO Desde que anun-
se conhecimento para se safar O professor de engenharia ciou o recall do pedal do acele-
doserrosdeprojeto.Videocaso mecânica e um dos coordena- rador, a Toyota já perdeu cer-
Toyota, que se depara com a dores do Centro de Tecnologia ca de US$ 30 bilhões, que cor-
maior crise de sua história e em da Mobilidade da Universida- responde a 20% do valor da
meio a uma série de recalls, pa- de Federal de Minas Gerais montadora. O custo do recall é
ralisação de produção, pedidos (UFMG), Fabrício Pujatti, expli- estimado em R$ 2 bilhões. So-
de desculpas, erros assumidos ca que, caso o veículo não seja bre os casos relatados com o
e vê sua imagem profunda- automático, o motorista deve Corolla brasileiro, a Toyota, via
mente arranhada (leia quadro pisar nos pedais de embrea- assessoria de imprensa, afir-
abaixo) e faz as contas de um gem e de freio. Pujatti entende ma que os carros passaram
imenso prejuízo financeiro. as orientações da Toyota como por um equipamento de diag-
Como no Brasil a fábrica uma forma de evitar o pânico nose, nas concessionárias, e
não tomou nenhuma atitude (e também acidentes). Porém, que não foi detectada nenhu-
(veja coluna na página 16), ele ressalta que a central ele- ma anomalia e reafirma que o
mesmo com os relatos de ca- trônica do modelo é progra- problema de todos ocorreu
sos graves (cinco foram publi- mada para cortar o giro do mo- porque o tapete não estava fi-
cados no Estado de Minas), tor e que desligar o carro deve xado corretamente.
sendo que um chegou a pro- ser uma última alternativa.
vocar a perda total do veículo, Isso porque, quando o FREIO Além dos problemas
a melhor forma é saber como câmbio está na posição neutro com o acelerador, a montadora
parar o carro caso ele saia ace- e com a aceleração disparada, japonesa admitiu nessa sema-
lerado. A orientação da Toyota a central eletrônica corta a in- naproblemascomosistemade
norte-americana é a seguinte: jeção de combustível a um de- freio do Prius 2010. O modelo
– Manter o pedal do freio terminado patamar – não é comercializado no Brasil,
acionado com ambos os pés. 7.000rpm, no caso do Corolla, mas é tratado como uma das
Não bombear o pedal do freio, segundo informação da Toyo- joiastecnológicasdamarca,por
pois isso reduz o vácuo utiliza- ta. Caso o motorista desligue o ser o híbrido mais vendido do
do na frenagem. carro, o freio perde a servo-as- mundo. O problema do freio é
– Se o veículo for automáti- sistência e fica mais pesado, o no software, que se manifesta
co (como ocorreu em todos os que pode tornar mais penosa em terrenos acidentados.
ENTENDA O CASO
Agosto de 2009 a causa do acelerador preso no de veículos na Europa por causa
Quatro pessoas morrem quando fundo pode ser também do do acelerador que prende.
um Lexus (marca de luxo da mecanismo do pedal.
Toyota) perde o controle nos EUA. 31 de janeiro
26 de janeiro Toyota apresenta solução para o
Setembro de 2009 Toyota suspende a venda de oito pedal problemático.
Toyota convoca 3,8 milhões de modelos até encontrar a solução.
veículos para substituir o tapete, São eles: Corolla, RAV4, Camry,
31 de janeiro
apontado como responsável por Matrix, Avalon, Highlander,
Toyota faz recall de
prender o acelerador no fundo Tundra e Sequoia.
em diversos modelos da marca. veículos da América Latina e
28 de janeiro África, que são importados dos
21 de janeiro Mais 1,1 milhão de veículos no EUA e Europa.
Mais quatro morrem num Toyota recall do tapete que agarra.
que já estava sem os tapetes. A 2 de fevereiro
empresa convoca então 2,3 29 de janeiro Toyota admite problema no freio
milhões de veículos, dizendo que Recall anunciado para 1,8 milhão do Prius.