Powerpoint de suporte à Palestra do Prof. Doutor Armando Teixeira Carneiro, Vice-Presidente do Centro Português de Geopolítica (CPG), proferida no Museu Marítimo de Ílhavo a 16 de Março de 2007.

1. uma aproximação geopolítica ao Atlas de Pedro Teixeira de 1634 Armando Teixeira Carneiro (Vice-Presidente do CPG – Centro Português de Geopolítica) Palestra no Museu Marítimo de Ílhavo 2007.03.16 21:00Hm Armando Teixeira Carneiro (Vice-Presidente do CPG – Centro Português de Geopolítica) Palestra no Museu Marítimo de Ílhavo 2007.03.16 21:00Hm Rotary Club de Aveiro Rotary Club de Ílhavo

5. modelos de Mackinder modelo de 1904 modelo de 1943 Hearthland Midland Ocean massa continental eurasiana potências marítimas

6. modelo de Spykman Rimland : anel interior 1944 Ilhas e Continentes exteriores Cintura oceânica

7. modelo terrestre hausshoferiano Karl Hausshofer (1869-1946) modelo terrestre desenvolvido sobre os meridianos ( espaços Norte-Sul ) recuperação de conceito de Friederich Ratzel: Lebensraum (espaço vital) Pacto de Aço: 1939.05.22 reafirmando o Eixo Roma-Berlim de 1936 Pacto de Não Agressão Germano-Soviético: 1939.08.23

13. Algoritmos geopolíticos 1 equação do poder de Ray S. Cline : P = f [Σ(C+E+M).Σ(S+W)] factores potenciadores de modulação P: potencial estratégico percebido, C: massa crítica : C = f (T,P) T: território , P: população , E : capacidade económica do Estado , M: capacidade militar , S: valor da estratégia nacional e W: determinação nacional . equação de potencial de Nicholas Spykman: P l,t = f (Q, E -1 , D -1 ) P: poder em dado local, l, e em determinado momento, t, Q: potencial mássico = somatório das forças materiais, E: dinâmica (resiliência) do meio, D: distância do centro de poder ao ponto de aplicação local, l.

14. Algoritmos geopolíticos 2 os resultados do domínio prolongado de um Estado-nação sobre outras sociedades diversas e com diferentes populações e graus civilizacionais próprios são analisados pelo algoritmo: grau de influência civilizacional de A. Estrela Teixeira: G = f (T, P%, D -1 , CA -1 , CS -1 ) T: tempo de domínio , P%: percentagem da população da sociedade dominante deslocada relativamente à população local , D: distância entre o território dominado e o centro da sociedade dominadora, CA: características civilizacionais da sociedade antecedente no local, CS: grau de coesão social . Um dos componentes mais importantes da cultura transferida , ou cultura absorvida , é a língua como vector fundamental de comunicação.

20. O declínio do domínio marítimo português começa a verificar-se no segundo quartel do século XVI e agrava-se com a unificação ibérica já que Castela se encontrava também em fase descendente e nunca havia sido uma verdadeira nação marítima. os Reis da Dinastia de Aviz principais actores do momento estelar de Portugal D. Afonso V D. João II D. Manuel I D. João III D. Sebastião 1432-1481 1455-1495 1469-1521 1502-1557 1554-1578 1438-1481 1481-1495 1495-1521 1521-1557 1557-1578

22. A partilha resultante do Tratado de Alcáçovas

24. Tordesillas

25. Folio final do exemplar espanhol do Tratado de Tordesillas

27. A partilha resultante do Tratado de Tordesillas e da Escritura de Zaragoza o primeiro modelo bipolar mundial

28. Felipe II Felipe III Felipe IV A dinastia da Casa de Áustria começada com Carlos I de Castela (Imperador Carlos V) e continuada por Felipe II teve com eles um período de expansão e grandeza mas a partir de Felipe III iniciou-se o ciclo dos “ Austrias menores ” que marcou o começo do declínio de Espanha como grande potência. os Reis da Dinastia Filipina em Portugal D. Filipe I D. Filipe II D. Filipe III 1527-1598 1578-1621 1605-1665 1580-1598 1598-1621 1621-1640

35. a importância dos cartógrafos portugueses em Espanha João Batista Lavanha : professor de Matemática de Felipe IV de Espanha Cosmógrafo-Mór do Reino de Portugal Pedro Teixeira Albernaz : vários trabalhos para Felipe III e Felipe IV em co-autoria com o irmão João Teixeira Albernaz e sob orientação de seu Mestre João Batista Lavanha último trabalho: Cartografia Monumental da Villa de Madrid (1656)

49. A costa de Portugal é a mais detalhada e surge com 20 cartas particulares, não só por ser a mais conhecida do cartógrafo mas, certamente, pelo seu sistemático levantamento e as escalas variam entre a meia légua e as três léguas. O conceito de navegação em águas restritas não existia pelo que a cartografia náutica servia apenas a navegação em mar aberto. A representação cartográfica da costa é feita em projecção plana, sem referências de posição nem retícula de meridiana e paralelos. Os desenhos são efectuados em perspectiva, como se o cartógrafo contemplasse a costa de um lugar elevado, situado no mar, característica da escola cartográfica náutica portuguesa, permitindo reconhecer o litoral e alguns aspectos morfológicos do interior.

50. Os portos e troços de costa, assumindo mais o aspecto de roteiro do que de carta náutica, surgem numa pseudo-perspectiva que não é totalmente sobreponível com as representações cartográficas dos dias de hoje. Vários planos portuários são apresentados como sendo vistos do mar, numa orientação ortogonal em relação ao plano cartográfico normal (i.e. com o ponto cardeal Leste no topo), o que, no fundo, acaba por não destoar da tradição geográfica ptolemaica/medieval. Ausência de informação batimétrica fora dos canais de acesso estabelecidos. Dos aspectos urbanísticos só se relevam aqueles que do ponto de vista do embarcado sejam conhecenças com interesse para a navegação, como acontece com a topografia e morfologia do terreno assinaladas.

52. unidades de distância : milha italiana ≈ 180 metros légua portuguesa ≈ 5920 metros = 3,197 milhas marítimas actuais unidades de curtas distâncias : no mar era comum o uso de braças (antiga: 8 palmos ≈ 1,76 m) em terra usavam léguas, varas e passos, do mar para terra usavam o alcance das armas: tiro de besta ≈ 10m, tiro de canhão ≈ 15m, tiro de pedreiros ≈ 20m, tiro de arcabuz ≈ 50m, tiro de canhão pedreiro ou tiro de mosquete ≈ 100m, tiro de columbina ou tiro de bombas ≈ 200m

53. A técnica de levantamento utilizada para recolha da informação tinha duas fases : a) por terra, efectuando numerosas observações astronómicas e reconhecendo com grande minúcia o litoral, sem se afastar muito da linha de costa, sendo uma tarefa difícil, realizada a pé ou a cavalo, raramente utilizando caminhos, por inexistentes; b) por mar, usando os mesmos métodos rudimentares dos levantamentos oceânicos, ou seja: os rumos da agulha para definir ângulos e direcções entre lugares; as distâncias estimadas para avaliar o caminho percorrido pelos navios; as latitudes para definir a localização das principais posições da costa donde se marcavam as principais conhecenças costeiras por triangulação, usando a técnica conhecida entre os marinheiros de hoje como “marcar, navegar e tornar a marcar”.

54. As deslocações por mar, além de serem as formas mais rápidas de viajar junto ao litoral, eram essenciais para reconhecer os pontos inacessíveis por terra e para obter uma imagem fiel da orla costeira e das vistas desenhadas nas cartas particulares. Os navios usados, certamente que variaram em função da época, das necessidades de cada momento, do local e da disponibilidade. Os portugueses usaram barcas, barinéis, caravelões, caravelas e naus. Porém, nos levantamentos hidrográficos costeiros, as caravelas desempenharam as maiores tarefas.

55. As deslocações por mar, além de serem as formas mais rápidas de viajar junto ao litoral, eram essenciais para reconhecer os pontos inacessíveis por terra e para obter uma imagem fiel da orla costeira e das vistas desenhadas nas cartas particulares. Os navios usados, certamente que variaram em função da época, das necessidades de cada momento, do local e da disponibilidade. Os portugueses usaram barcas, barinéis, caravelões, caravelas e naus. Porém, nos levantamentos hidrográficos costeiros, as caravelas desempenharam as maiores tarefas.

56. Os problemas começam a surgir quando os navios, por razões de intensificação do comércio mundial, têm de navegar fora das águas onde os seus pilotos estão "práticos", isto é, onde navegam de "cor". Nesta altura, é necessário usar pilotos da zona, ou então estar de posse da informação redigida e apresentada segundo padrões compatíveis com os conhecimentos dos seus utilizadores: os pilotos. Para efeitos de segurança de navegação é essencial que as profundidades das águas costeiras e interiores, bem como dos baixios existentes nos oceanos, sejam conhecidas. Para além disso, também é importante o conhecimento da constituição do fundo, visto que permite caracterizar a tença e, consequentemente, a segurança do fundeadouro. Os instrumentos imprescindíveis para estas investigações eram a sonda e o prumo.

59. Bandeira Armorial da Casa de Áustria durante o domínio filipino no Reino de Portugal Campo I: armas de Castela Campo II: (dextra): armas de Aragão (sinistra): armas de Duas Sicílias Em ponta (I/II): armas de Granada Campo III: (em chefe): armas da Áustria (em ponta): antigas armas de Borgonha Campo IV: (em chefe): novas armas da Borgonha (em ponta): armas do Brabante Em abismo: (em chefe): armas de Portugal (o da ponta partido): (dextra): armas da Flandres (sinistra): armas do Tirol

72. Desta barra y rio Duero camina la costa al mediodia aziendo muy apazibles y anchas plaias de arena. Dos leguas se entra en el mar vn pequeño arroio, por junto a una peña que llaman de la Asorcira, adonde se trato azer vn fuerte, y para ese efecto fue alli el yngeniero Felipe Tercio, con yntento de que quitase a los piratas el sorgidero que hes cerca de tierra en diez y doze bracas de agua, adelante se estiende vna larga plaia al mediodia toda de arena, donde no puede parar nuio ninguno por la muncha resaca que la marea aze y aziendo sus ensenadas dura por espacio de nuebe leguas hasta la barra del rio bouza y antes de llegar vna legua dan fondo los nauios aunque sin muncho abrigo por ser baxa y toda plaia pero enel berano y con seguro tiempo ancoran en tres y quatro bracas de fondo, tiro de mosquetes apartados a la mar no auicado adonde parar en todo el espacio dicho sino este mal seguro sorgidero. Esta lauilla de Aueiro cituada en vn espacioso llano diuidela de sus arrebales el rio Vouga, hes toda cercada de fuertes muros y tan metida en la orilla meridional del dicho rio que le laua sus murallas comonicase con en burgo que queda ala otra parte del setentrion por vna hermosa y alta puente de cantaria adonde llegan los nauios adescargar sus mercancias su poblacion hes tan grande como noble, mostrando anthiguedad en sus ydeficios, muy rica de trato por la muncha sal que en su puerto se enbarca para munchas partes esta distante esta famosa villa de su barra tres leguas siendo el rio en toda esta distancia tan angosto que no llega atener por la parte por donde mas se ensancha vn tiro de escopeta.

73. Legua y media de lauilla orilla del dicho rio de vna parte y de la otra son todo salinas que se ynchen quando quieren con la marea por munchos braços de agua y esteros y despues les sierran coaxandose se benificia la sal quedando el otro espacio asta la barra todo vn alto y espacioso arenal de vna parte y de la otra la barra hes muy estrecha y dificil de tomar, tiene en medio vn banco de arena que en diferentes tiempos se muda y vnas bezes se alla con mas fondo y otras con menos y de ordinario poco mas omenos tiene vna braça y dentro dos y asi ba por todo el rio menguando el fondo o cresiendo conforme se hallen los bancos de arena que en todo el son munchos hasta la villa. La corriente es apacibilisima por que aunque la mar ande por el cielo como los marineros dizen dentro no se conoçe diuidese este rio en tres bracos mas, que la marea ynche que son los principales y que se nauegan, el primero entrando por su barra a la parte del setentrion ba a vn lugar que llaman obar que queda de lauilla de Abeiro sinco leguas y a la del medio dia se entra otro que se nauega dos leguas esta la villa de bergos el otro camina al oriente otras dos leguas asta lauilla de engenga asiendo con estos referidos bracos de mar y otros munchos asi naturales como los que para el beneficio de la sal abren vn agradable leberintio de agua que aze apazible bista fabricanse eneste puerto orillas del rio galeones y nauios y otras enbarcaciones vzadas eneste Reyno de Portugal muy ligeras que llaman carabelas. Desta barra de Aueiro continua la costa como siempre vamos caminando al medio dia, toda como la pasada sin ningun abrigo nin surgidero, sinco leguas asta vna villa que en vn alto queda tiro de cañon apartado de la plaia, sin puerto mas que vna laguna donde ay grande pescaria, llamase el lugar Mira ...

76. Como refere o Capitão Tenente Moreira Silva trata-se mais de um roteiro do que de uma carta náutica . E comenta, relativamente a Aveiro: “ Plano portuário ortogonal em relação à orientação cartográfica normal. Temos neste porto outro exemplo em que as construções portuárias alteraram em muito a sua configuração, nomeadamente em termos da orientação dos canais. A batimetria do Canal Principal surge muito alterada pelo efeito das dragagens. A orientação geral da costa é correcta, embora actualmente o molhe Norte tenha provocado uma notória acumulação de areias junto à embocadura Norte, prolongando-a para Oeste.”

79. … el lugar de Mira, nombre bien apropiado asu puerto porque descubre del todo lo que la bista puede alcansar de la mar de aqui nuebe leguas, todas casi deziertas sin poblacion surgidero ny plaia mas que vnos montes de arena y costa braua donde no puede parar baxel ninguno por ser syn ningun amparo, asta el monte de Buarcos que de la parte de setentrion se aze vna pequeña plaia donde estan vnas pocas cazas de pescadores que en sus barcos en bonanza salen apescar. Hes la altura deste monte de Buarcos apasible ala bista por se entrar mas que la costa dentro enel mar y ser la tierra que le queda a la parte del setentrion baxa se aze ael mas yminente, buelto de la parte del medíodia esta cituada en sus faldas algo llebantada de la plaia la villa de Buarcos, dan fondo en vna ensenada que con el dicho monte se abriga, enfrente de lauilla tiro de mosquete en seis y sinco bracas la villa es abierta y sin defenca si bien hes de grande población, tiene alas espaldas en vna parte eminente vn castillo antiguo asido siempre perseguida de los moros e ingleses que la an acometido y saqueado por berla tan desapercibida y sin defenca de aqui ba continuando al leuante aziendo la costa vna ensenada por espacio de vna legua asta la barra del rio Mondego que tiene la misma deficultad de tomar que las hia que las ya referidas por su angostura y poco fondo, no teniendo mas que treze palmos de agua y en el medio doze dentro dan fondo los nauios de la parte del mediodia enfrente de vn lugar de poca población que llaman Figeiras adonde se fabrican algunos nauios dentro se ensancha el rio a la parte del mediodia aziendo vna ensenada que tiene de ancho vna legua que con plena mar hesta toda cubierta y con baxa mar queda en seco tiene también salinas donde se beneficia tambien la sal, desta barra de Mondego continua toda la costa de arena syn puerto ny sorgidero, teniendo della tierra adentro algunas aldeas doze leguas asta vna punta de tierra alta taxada de la parte del poniente y mar, en lo alto della hesta vna iglesia muy suntuosa que llaman Nuestra Sra de Nazareth ….

82. Como refere o Capitão Tenente Moreira Silva trata-se mais de um roteiro do que de uma carta náutica . E comenta: “O Cabo Mondego está no Atlas mais chegado para Sul, formando uma baía mais pronunciada do que é na realidade (a costa a Sul do Cabo tem a orientação W-E, quando na realidade toma uma direcção SE). A configuração do porto foi muito alterada pelas construções portuárias, onde a “barriga” fluvial das salinas foi substituída pelas docas do Cochim e dos Bacalhoeiros. O forte de Santa Catarina, que constituía o limite Norte da embocadura, está hoje rodeado pelas areias acumuladas pelo novo molhe Norte, mais exterior. A língua de areia no limite Sul (Cabedelo) está hoje mais recuada, tendo-se espraiado para W sobre o Molhe Sul.”