As obras de infraestrutura de transporte para a Copa do Mundo de 2014 enfrentam atrasos, com 14 projetos não concluídos ou nem iniciados. Isso pode comprometer a mobilidade urbana nas cidades-sede e a experiência dos torcedores. Os investimentos também geram riscos de endividamento público de longo prazo e não necessariamente melhoram a logística nacional após o evento.

1. Desafios e oportunidades na Copa
do Mundo 2014

2. Integrantes do time
• Brunno Curis
• Elizabeth Estevão
• Juliana Ali

3. Qual a função da logística
na COPA 2014
Objetivo:
• Racionalizar o fluxo de pessoas dentro das cidades sedes;
• Otimizar o tempo de deslocamento entre essas cidades;
• Reduzir custos;
• Agregar valor e proporcionar uma maior satisfação de cada
parcipante em relação a experiência com o evento.

4. Segundo o governo
• 12 cidades sediarão os jogos.
• Fluxo de aproximadamente 3,7 milhões de
turistas brasileiros e estrangeiros nas cidades.
• Investimento de R$ 27,1 Bilhões, onde R$
20,3 bilhões serão destinados a infraestrutura
de transportes.
• 51 Obras de infraestrutura de logística.

5. Cidades Sedes
• Belo Horizonte
• Brasília
• Cuiabá
• Curitiba
• Fortaleza
• Manaus
• Natal
• Porto Alegre
• Recife
• Rio de Janeiro
• Salvador
• São Paulo

6. Segundo o governo
Investimento de R$ 20,3 bilhões em logística
14
Recurso Privado
12 12
10 Recurso Federal
8 7.4 7.4
Financiamento Federal
6 3.6
4 Governo Estadual e
2 4.6 3.8 0.9 Municipal
0 0.9 Total
Mobilidade Aeroportos Portos
urbana
Ministério dos transportes, maio de 2012

7. Mobilidade Urbana
A reestruturação de transportes coletivos nas
cidades sedes serão reformados e construídos:
• BRT’s
• Via
• Controle de trânsito
• Corredor
• Estação
• VLT
• Monotrilho

8. Mobilidade Urbana
- BRT
• O Bus Rapid Transit (BRT, "trânsito rápido de autocarros/ônibus")
é um modelo de transporte coletivo de média capacidade.
Constitui-se de veículos articulados ou biarticulados que
trafegam em canaletas específicas ou em vias elevadas.
Cidades: Belo Horizonte, Porto Alegre, Recife e Rio de Janeiro
BRT: Extensão da Linha Verde
Sul – Curitiba - PR

9. Mobilidade Urbana –
VIAS
• Vias urbanas, são trechos rodoviários de fácil acesso
interligando regiões estratégicas com o objetivo de
reduzir o fluxo e gargalos de veículos de uma
determinada cidade ou região metropolitana.
Cidades: Belo Horizonte,
Brasília, Cuiabá, Natal,
Porto Alegre e Recife.
Via 210 (Ligação da Via Minério/
Tereza Cristina) Belo Horizonte - MG

10. Mobilidade Urbana-
Controle de Trânsito
• As cidades sedes terão centrais de controle de
trânsito, algumas reformadas e outras construídas. Esses
sistemas incluem controle centralizado de semáforos em
tempo e fixo, painéis de mensagens variáveis e circuito
fechado de monitoramento
Cidades: Belo Horizonte, Curitiba
e Porto Alegre

11. Mobilidade Urbana –
Corredores
• Implantação de sistemas de corredores exclusivos de ônibus
integrando com BRT em importantes vias de
acesso, aumentando a agilidade do transporte coletivo.
• Cidades: Belo Horizonte, Brasília, Curitiba, Natal e Porto
Alegre.
Corredor Pedro II e Carlos
Luz, em Belo Horizonte - MG

13. Mobilidade Urbana –
VLT
• Algumas cidades terão sistema de transporte VLT (Veículo Leve
sobre Trilhos), com velocidade máxima de até 70Km/h e
alimentado por energia elétrica trafegando sobre as ruas para livrar
do colapso do trânsito. (é uma mistura de metrô com ônibus, é um
bonde moderno.)
• Cidades: Brasília,
Cuiabá e Fortaleza.
VLT linha 1-trecho 1
(Aeroporto/Asa Sul) - Brasília - DF

14. Mobilidade Urbana –
Monotrilho
• As cidades de Manaus e São Paulo contará com sistema de
transporte de Monotrilhos (veículos leves que trafega sobre
trilhos elevados com pneus de borracha).

15. Infraestrutura
Aeroportuária
• Todas as cidades sedes contarão com reformas em sua
infraestrutura aeroportuária para melhorar o fluxo de passageiro
nos aeroportos como:
Setor Cidades
TPS (Terminais de passageiros) Todas as cidades sedes e Campinas
exceto Recife.
MOP (Modulo Operacional) Brasília, Curitiba, Porto Alegre e
Campinas*.
Pista de pouso Curitiba, Natal, Porto Alegre, Rio de
Janeiro, Salvador e São Paulo.
Pátio Curitiba, Natal, Porto Alegre, Salvador e
São Paulo.
Torres de controle Recife e Salvador.

16. Infraestrutura
Portuária
Cidades-Sede Projeto
Fortaleza Terminal Marítimo
Recife Terminal Marítimo
Natal Terminal Marítimo
Salvador Terminal Marítimo
Santos * Alinhamento do Cais
Rio de Janeiro Implantação de píer em Y
Manaus Terminal hidroviário
Santos não é cidade sede mas terá um papel fundamental no deslocamento de
turistas de outras regiões do país para SP, através de atrações turísticas

17. Como sai do papel
Projetos Básicos e
Executivos
Desapropriação
Etapas de impasse
Processo licitatório
OBRAS

18. Obras em atraso
• VLT linha 1-trecho 1 (Aeroporto/Asa Sul) – Brasília (não ficara pronto até a
copa)
• Ampliação da DF-047 – Brasília
• VLT Cuiabá/Várzea Grande – Cuiabá
• BRT: Extensão da Linha Verde Sul – Curitiba (as obras ainda não começaram)
• Estações Padre Cícero e Juscelino Kubitscheck – Fortaleza
• Monotrilho Norte/Centro – Manaus (não começaram)
• BRT Eixo Leste/Centro – Manaus
• Corredor Avenida Tronco – Porto Alegre (não começaram)
• Corredor da Terceira Perimetral – Porto Alegre (não começaram)
• Monitoramento de Corredores de BRT – Porto Alegre
• BRT Avenida João Pessoa – Porto Alegre
• Corredor Voluntários da Pátria/Estação S.Pedro- Porto Alegre
• Complexo da Rodoviária - Porto Alegre
• Terminal Integrado Cosme e Damião - Recife

19. Obras em atraso
Total de 14 obras de logística atrasadas
Não
começaram, 3
Não entregue, 1
Curto Prazo
Não entregue
Curto Prazo, 11
Não começaram

20. Atraso por cidades
Obras em atraso
1 2
1 Brasília
1 Cuiabá
6
1 Curitiba
2 Fortaleza
Manaus
Porto Alegre
Recife

21. Vantagens e desvantagens
Pontos Positivos Pontos Negativos
 Movimentação da economia  Retorno de investimento não garantido
 Incentivo ao turismo  Endividamentos dos municípios
, estados e União até 2030
 A implantação de transportes  Não melhora a malha logística para
metropolitanos eficientes nas cidades desenvolvimento econômico do
sedes se tornarão modelos para o país, pois o Brasil necessita de
resto do país aumento da malha ferroviária e
melhor infraestrutura portuária
 Geração de empregos diretos e  Corrupção e falta de planejamento
indiretos
 Aumento da valorização imobiliária  Aumento da desigualdade social
 CBF e a FIFA não desembolsa 1 centavo
de investimento
 CBF e FIFA terão lucro de mais de R$ 2
Bilhão com isenção de impostos

22. Conclusão
O que a sala
concluiu??