Sistema Integrado de Transporte Metropolitano, 3° Rodadas de Inovação

Secretaria de Desenvolvimento Urbano – SEDUR
Superintendência de Planejamento e Gestão Territorial - SGT
Superintendência de Planejamento
e Gestão Territorial (SGT)
RODADAS DE INOVAÇÃO:
Oportunidades e ideias para os jogos esportivos mundiais
Salvador, 19/10/2010

O Sistema de Transporte Integrado Metropolitano, busca a melhoria das
condições da mobilidade regional, mediante um amplo programa de
intervenções estruturantes, tendo como referência estudos de transportes para
a RMS desde a década de 70 visando:
• readequar a infraestrutura viária metropolitana
• expandir a capacidade dos corredores de tráfego,.
Os Eixos estruturantes de tráfego do Sistema de Transporte Integrado
Metropolitano, , a exemplo do corredor estruturante Aeroporto/Acesso Norte,
foram contemplados em 1975/1977 no Estudo do Uso do Solo e Transporte
para a Região Metropolitana de Salvador – EUST, GEIPOT e CONDER
como estratégia de desenvolvimento regional, de uso do solo e de transporte
para a RMS, para médio e longo prazo
Sistema Integrado de Transporte Metropolitano

1975/1977 : Estudo do Uso do Solo e Transporte para a Região Metropolitana
de Salvador - EUST (1975/1977), GEIPOT e CONDER
Estratégia de desenvolvimento regional e de uso do solo e transporte para a
RMS, para médio (1985) e longo prazo (2000):
• eixos estruturantes de tráfego, assentados em transporte sobre trilhos;
• expansão habitacional ao norte de Salvador, em Lauro de Freitas, ao
longo da malha ferroviária, orla atlântica;
• novo centro regional na Zona Iguatemi/Hipódromo;
• Complexo Petroquímico de Camaçari-Copec e assentamento
populacional derivado de novos empregos, em Camaçari;
• revitalização do Complexo Industrial-CIA e a expansão urbana da sede
de Simões Filho.
PLANEJAMENTO DA RMS 70/80PLANEJAMENTO DA RMS 70/80

1977 / 1981: Plano Diretor de Transportes Urbanos de Salvador (PDTU),
GEIPOT/CONDER
Corredores estruturantes de transporte com tecnologia de alta capacidade
tendo como eixos a av. Paralela e a BR 324.
1982: Plano Metropolitano de Desenvolvimento (PMD) - CONDER.
Subsidia proposta de financiamento do BIRD, ainda Salvador dominava o
conjunto de propostas
1984 / 1985: Transporte de Massa de Salvador (TMS) - CONDER.
Baseou-se nas recomendações do EUST, PLANDURB e PDTU.
PLANEJAMENTO DA RMS 70/80PLANEJAMENTO DA RMS 70/80

REGIÃO METROPOLITANA DE SALVADOR (RMS)
• Década de 70
• 08 municípios,
• 1.147.821 habitantes
• taxa crescimento 60/70 – 4,57%
• Década de 80
• 10 municípios (desmembramento de dois municipios)
•Década de 90
• 10 municípios
A Região com 13 municípios em 2009, ocupando uma área de 3.940,48 km2,
tem população de 3,799.589,00 em 2008 e 98,4% de taxa de urbanização em
2000

POPULAÇÃO
(IBGE, 2007)
BAHIA: 14,08
milhões
de habitantes
RMS: 3,67 milhões
de habitantes
(26% do Estado)
Dados da RMS sem o município de
Pojuca

O Sistema Integrado de Transporte Metropolitano ora proposto
visa qualificar a RMS e a cidade de Salvador para a Copa em
2014, mediante:
• a ampliação da acessibilidade e fluidez à malha viária urbana
e metropolitana existente;
• a promoção de um conjunto de investimentos em
infraestrutura viária e equipamentos urbanos na Região
Metropolitana de Salvador.

Eixos principais:
• Articulação estadual - portas de entrada da cidade – Aeroporto, Litoral Norte (BA 099), Norte
e Sul do Estado (BR 324) e Sul do Estado (BA 001)
• Integração da Região Metropolitana - Corredores metropolitanos estruturais de transporte;
• Penetração na cidade de Salvador - Vias Articuladoras - articulações transversais que
conduzem o tráfego local aos corredores estruturais.
Premissas:
• Ampliação da acesssibilidade entre os municípios da RMS com segurança
autonomia e rapidez
• Transporte coletivo de qualidade integrado e rápido
• Atendimento aos deslocamentos cotidianos da população da RMS
• Articulação com intervenções em infraestrutura de transportes em curso:
Metrô, Via Expressa Baía de Todos os Santos e Rede Integrada de
Corredores de Transportes de Salvador e Intermodalidade do sistema

Integração da Região Metropolitana - Corredores metropolitanos estruturais de transporte

CONCEPÇÃO:
A proposta apresenta perspectivas em cenários de intervenção:
• Cenário COPACenário COPA -- Realização até 2013Realização até 2013
- Compreende a estrutura mínima à qualificação da Mobilidade da RMS para
a COPA;
• Cenário 2020Cenário 2020
- Compreende a estruturação da mobilidade metropolitana aliada à
articulação externa da RMS.

LEGENDA
Corredores
Auxiliares
Trem Regional
Metrô 1ª Etapa
Corredores
Articuladores
Corredores
Estruturantes
VLT
Requalificação Urbana
dos Estádios
Requalificação Urbana
Sistema Hidroviário
Metrô - 2018
Metrô 2ª Etapa
Acessibilidade as
Estações do Metrô

PROJETOS PRIORITÁRIOS
Matriz de Responsabilidades
1
Corredor Estruturante
Aeroporto / Acesso Norte
2
Aeroporto / Lauro de
Freitas
3
Corredor Transversal
Alimentador I
4
Iguatemi - Lapa
Outros Projetos
5
Corredor Transversal
Alimentador II
PROJETOS PRIORITÁRIOS – COPA 2014PROJETOS PRIORITÁRIOS – COPA 2014
Camaça
ri
1
5
2
4
3

13
Corredor Estruturante Aeroporto – Acesso Norte
Descrição: Implantação de
Corredor de transporte de alta
capacidade em BRT.
Principal Interface: COPA 2014
Fonte de Financiamento:
FGTS/Caixa Econômica Federal
Término (previsão): Maio 2013
Orçamento total:
R$ 570.316.000,00

PRIORIDADE
STATUS RESPONSÁVEL RECURSOS
Projeto Básico: PMS PMS
Obra - Gov. do Estado:
SEDUR / CONDER
Financiamento :FGTS/
PROTRANSPORTE
2
Plano Funcional
Concluído. Projeto
Básico : Preparando a
licitação
SEDUR / CONDER
Projeto Básico:
Recurs o Es tado.
Financiamento:
Captar recurs os PACII
3
CORREDOR
ALIMENTADOR GAL COSTA
250.700.000,00
4
LIGAÇÃO GAL COSTA / VIA
REGIONAL
72.000.000,00
5
CORREDOR
ALIMENTADOR PINTO DE
AGUIAR
145.200.000,00
6
Plano Funcional
Concluído
Prefeitura Municipal de
Salvador
Prefeitura Municipal
de Salvador
7
CORREDOR
ALIMENTADOR 29 DE
MARÇO
360.396.000,00
8
CORREDOR
ALIMENTADOR ORLANDO
GOMES
111.672.000,00
472.068.000,00
2.163.784.000,00
MOBILIDADE URBANA - COPA 2014
Projetos Prioritários
TOTAL
PROJETO
3 - CORREDOR
TRANSVERSAL
ALIMENTADOR I
Projeto Básico:
Recurs o Es tado.
Financiamento:
Captar recurs os PACII
Projeto Básico:
Recurs o Es tado.
Financiamento:
Captar recursos.
1 570.316.000,00
VALOR DE OBRA (R$)
418.000.000,00
2 - CORREDOR ESTRUTURANTE AEROPORTO / LAURO
DE FREITAS
Projeto Bás ico em
andamento (PMS)
1 - CORREDOR ESTRUTURANTE AEROPORTO /
ACESSO NORTE
Matriz de Responsabilidades
SUBTOTAL 2 - Outros Projetos Prioritários
5 - CORREDOR
TRANSVERSAL
ALIMENTADOR II
472.068.000,00
Plano Funcional
Concluído
SEDUR / CONDER
1.691.716.000,00
SEDUR / CONDER
Outros Projetos Prioritários
235.500.000,00
SUBTOTAL 1 - Matriz de Responsabilidades
4 - CORREDOR ESTRUTURANTE IGUATEMI - LAPA
Projeto Básico Licitado 467.900.000,00

Corredor Estruturante Aeroporto – Acesso Norte

Requalificação no entorno da Arena Fonte Nova:
MICROACESSIBILIDADE
•Serão implantados viadutos de duas faixas, e alças de acesso aos
estacionamentos da Nova Arena, minimizando os problemas de tráfego
no Entorno da Fonte Nova.
•Um dos viadutos servirá para o fluxo da cidade, os outros serão
para acesso ao estacionamento. Com a implantação deste projeto, será
minimizado o problema de tráfego no entorno da Nova Arena.

Requalificação no entorno da
Arena Fonte Nova:
Microacessibilidade

•Quatro rotas accessíveis para pedestres e bicicletas:
• Rotas de acesso à estação Campo da Pólvora do metrô e a Arena Fonte
Nova, a partir do Porto, passando pelo Comércio e Centro Histórico.
• rotas accessíveis para pedestres interligando estação de metrô, Centro
Antigo e Centro Antigo Expandido à Nova Arena da Fonte Nova
• Estas obras, permitirão deslocamentos confortáveis e acessíveis à toda
população, de acordo com as leis de acessibilidade universal (Lei Federal
10.098/2000, 10.048/2000 e Decreto Presidencial 5296/2004).
Requalificação no entorno da Arena Fonte Nova:
ROTAS ACESSÍVEIS

Inserir os 2
mapas das
Rotas
acessíveis
Requalificação no entorno da Arena Fonte Nova: ROTAS ACESSÍVEIS

Novos Equipamentos
Urbanos
Ciclofaixa, Faixa de Serviço e
passeio

Calçadas, faixas de serviço e
paisagismo para tornar os
deslocamentos mais
prazerosos.

Aeroporto de Salvador

Aeroporto de Salvador – Torre de Controle

Porto de Salvador

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