Inovação em Projetos e Operações Logísticas e Gestão da Cadeia de Suprimentos

“II FÓRUM NORDESTE
LOGISTICA ADVB BA”
20 a 22 de Agosto de 2014
Instituto SENAI de Inovação em Logística
ISI Logística
Eng° Leonardo Sanches de Carvalho, M. Sc.
NES / SENAI-BA
Salvador/BA

LOGÍSTICA – Salvador/BA
Inovação em Projetos e Operações Logísticas e Gestão
da Cadeia de Suprimentos.
INSTITUTO
SENAI DE INOVAÇÃO
Instituto EMBRAPII
Segmentos de Mercado Estratégicos para o ISI:
Fase do ISI
INAUGURADO
Óleo & Gás, Mobilidade, Energia, Saúde, Eletroeletrônicos e Mineração.
Portfólio de Serviços / Plataformas Tecnológicas:
- Logística e Supply Chain;
- Planejamento de Redes Logísticas;
- Modelagem e Simulação de Sistemas Produtivos e Logísticos Complexos;
- Lean Manufacturing;
- Mobilidade Urbana;
- Logística Verde;
- Sistemas Integrados de Gestão;
- Estudo de Gargalos Produtivos;
- Simulação de Equipamentos Móveis Industriais;
- Lean Logistics.
Área / Equipe:
- Área construída: Aprox. 2.000 m2.
- Equipe atual: 13 pesquisadores/especialistas (Equipe Logística – 40 pessoas).
- Equipe planejada: 30 pesquisadores/especialistas
Site: O instituto faz parte do CAMPUS - SENAI CIMATEC
Inaugurado em: Março 2014 (Centro de Referência em Logística).
Investimento DR: R$ 20.000.000,00
Investimento BNDES: R$ 2.000.000,00
TOTAL: R$ 22.000.000,00

LABORATÓRIOS E PROJETOS
INSTITUTO
SENAI DE INOVAÇÃO
InstiFtuatsoe E dMo BISRAI PII
INAUGURADO
Laboratórios
Lab. de Movimentação e Armazenagem de Materiais;
Lab. de Simulação Computacional;
Lab. de Transportes, Roteirização e Mapeamento Digital;
Lab. de Mobilidade (Logística Urbana);
Lab. de Logística e Supply Chain;
Lab. de Logística da Produção e Manufatura Enxuta;
Lab. de Sistemas de Gestão Empresarial;
Lab. de Simulação de Equipamentos Industriais.
Lab. de Simulação de Operações Portuárias;
Lab. de Unitização e Dinâmica de Cargas.
Projetos (EMBRAPII)
Fabrica Modelo (McKinsey/SENAI);
E-Kanban (Projeto TOTVS).
Simulação de Linhas de Produção Sanitária (DECA);
Robot Port;
…

CLIENTES E PARCEIROS INSTITUCIONAIS
INSTITUTO
SENAI DE INOVAÇÃO
INAUGURADO
Clientes
Parcerias Institucionais

IMAGENS
INSTITUTO
SENAI DE INOVAÇÃO
INAUGURADO

Cases
NES / SENAI-BA
Salvador/BA

Cases de Sucesso
Cliente
Objetivo
Serviços de consultoria especializada
para a OXITENO, na área tecnológica
de Logística, com vistas à otimização do
fluxo interno de carretas nas operações
de carregamento e expedição de
produtos.
Resultados
• Redução do contra-fluxo de carretas
de 65% para 6%;
• Minimização do risco de investimento
em um projeto de alto valor;
• Transferências simuladas e testadas
de zonas de risco e/ou gargalos.

Cliente
Objetivo
Realização de estudo logístico para
avaliação de custo (investimento e
operacional) para o suprimento de
biomassa (resíduo das florestas de
eucalipto) na geração de energia à
Braskem.
.
Cases de Sucesso
Resultados
• Definição do local das unidades de
briquetagem;
• Definição dos modais de transporte;
• Definição dos equipamentos
necessários;
• Identificação de fontes alternativas
de biomassa;
• Análise financeira do projeto;
• Viabilidade logística da operação.

Os Desafios da Logística Urbana
NES / SENAI-BA
Salvador/BA

É possível desenvolver cidades livres de carros?”

Curiosidade
• Cidade 100% livre do carro!?
– Afuá no Estado do Pará possui 36.000 habitantes e
segundo o Denatran nenhum carro registrado;
– A cidade foi erguida a 1,2 m do chão, as avenidas são
pontes e as ruas são palafitas que protegem a cidade
na época das cheias;
– A circulação de carros é proibida por lei;
– Cidades com menos de 50 mil habitantes abrigam 36%
da população brasileira.

“Imobilidade” Urbana
• Programa de Mobilidade Urbana do Governo Federal:
– Objetivo: melhorar a mobilidade urbano nos grandes centros,
priorizando o deslocamento não motorizado e o transporte
coletivo, reduzindo a emissão de poluentes, os acidentes e os
congestionamentos. Além de honrar os compromissos com a
Copa de 2014 e as Olimpíadas de 2016
– “Não saiu do lugar!”;
– Apenas 7,2% do orçamento do programa “Mobilidade Urbana
e Trânsito” foram aplicados até o momento. (Contas Abertas, maio de 2014)
– PIL (Programa de Investimentos em Logística lançado em 2012):
previa-se a aplicação de R$79,5 bilhões em cinco anos e até o
momento só foram aplicados 2,5%. (O Estado de São Paulo, agosto de 2014)

“Imobilidade” Urbana
Triste Exemplo:
Atualmente, trazer um lápis da China
custa alguns poucos centavos de
Real. Porém, distribuir esse mesmo
lápis dentro da cidade de São Paulo
custa QUATRO vezes mais!

Desafio / Nova Fronteira
• Logística Urbana – reproduzir os altos níveis de desempenho
das operações globais de Logística e SCM;
• Inovação e adequação a nossa realidade social e
econômica (regional);
• “Fazer mais com menos”;
• Soluções assertivas – simples, com alto desempenho,
sustentáveis e inteligentes;
• Integração Complexa – cidadão, comerciante, os
governantes e o operador logístico;
• Inovação Incremental ou Frugal.

Evolução Histórica
• Urbanismo – ciência que estuda as cidades.
• Carta de Atenas (CIAM -1933) - divisão das cidades em zonas.
• Urbanismo Modernista (década de 30 a 80) – propõe a cidade
ideal, para o homem ideal, cidade que priorizou o automóvel
e que separou as funções urbanas entre si.
• Mobilidade Urbana – Projeto de Lei Brasileiro
• City Logistics (Modelo Europeu)
– Anos 90: países como Alemanha, Holanda, Bélgica, Suíça e
Dinamarca iniciaram projetos pilotos alternativos de distribuição
urbana.
– Taniguchi: city logistics inclui iniciativas de sistemas de informação
avançados, cooperação em transporte e carga, terminais
logísticos urbanos, sistemas subterrâneos de transporte de cargas,
área de controle de acesso, entre outras.
– Projeto City Freight (2002).

Trabalhos e Entidades Sobre o Tema
• Chinitz (1960) – trabalho pioneiro;
• Button e Pearman (1981) – carga urbana com foco em políticas
públicas;
• Ogden (1992) – voltado as questões estratégicas, táticas e
operacionais;
• Taniguchi (2001) – criador do termo City Logistics;
• Comitê AT025 – Transportation Research Board;
• Comitê Urban Goods Movement do FHWA USA;
• European International Transport Forum;
• City Logistics (grupo mundial);
• GLOB-LOG (2003) - UFSC; Unicamp; PUC/RIO; IME; FIAT;
• Logística Urbana (LOGPRO, 2012 / CNPq) – SENAI CIMATEC.

Logística e Logística Urbana
• Logística:
“O processo de coordenar os fluxos de material,
de informações e financeiro, do fornecedor ao
consumidor, de forma eficiente e efetiva, em
consonância as necessidades dos clientes”
(Carvalho, 2006).
• Logística Urbana:
Mesmo conceito para uma escala urbana.

Os Problemas da Logística no Brasil
• Excessiva dependência do transporte rodoviário;
• Inspeções aduaneiras excessivamente lentas e
burocráticas;
• Malha viária frágil (restrições de capacidade,
manutenção deficiente, necessidade de ampliação);
• Distorções dos fluxos logísticos por questões fiscais;
• Ineficiência portuária;
• Roubo de carga;
• Interferência do transporte de cargas com fluxos urbanos
– falta de anéis viários.
Fonte: BID – Banco Interamericano de Desenvolvimento

A Logística Urbana - Números
• Logística de “última milha”;
• Representam em média 28% do custo total com transporte;
• Representa a “cara” da empresa para o cliente;
• O transporte comercial em ambiente urbano - 30% do
volume de tráfego nas grandes cidades;
• Responde por 20% e 35% das emissões de gases de efeito
estufa;
• Representa entre 15% e 20% dos acidentes gerados nas redes
viárias urbanas;
• Potencializada pelo crescimento do e-commerce.

A Logística Urbana - Problemas
• Consumo de perecíveis - distribuição diária e fracionamento de
entregas com menos espaços de armazenagem;
• A interação entre veículos comerciais, privados e de transporte
público gera congestionamentos e dificuldade de acesso;
• Falta de locais apropriados para carga e descarga;
• Políticas públicas - "janelas de entrega" cada vez menores restringem
a mobilidade das mercadorias;
• Veículos de transporte de mercadorias - importante fonte de
poluição sonora e atmosférica;
• Infraestruturas urbanas não estarem adaptadas ao tráfego de
veículos pesados - desgaste prematuro;
• Aumento da probabilidade de acidentes com outros veículos e/ou
pedestres.
Fonte: BID – Banco Interamericano de Desenvolvimento

O Que Tem Sido Feito???
• Na perspectiva do setor privado:
– reduzir o custo logístico total da cadeia de suprimentos;
– melhorar a competitividade através de estratégias eficientes de
distribuição e armazenagem e gestão da cadeia de suprimentos
de maneira integrada.
• Por parte do setor público:
– desenvolvimento das infraestruturas básicas (rodovias, ferrovias,
hidrovias, portos e aeroportos);
– e especializadas (terminais multimodais, plataformas logísticas,
Centros de Distribuição e portos secos);
– regulamentação e revisão/atualização de legislação vigente
para questões logísticas.

O Que Tem Sido Feito???
• Regulamentação / Legislação Vigente:
– Criação do Ministério das Cidades e da SEMOB – Secretaria
Nacional de Transporte e de Mobilidade Urbana;
– PNLT – Plano Nacional de Logística de Transportes;
– Programa de Aceleração do Crescimento I;
– Programa de Aceleração do Crescimento II;
– PIL – Programa de Investimentos em Logística;
– Políticas Municipais e Plano Diretores específicos dos grandes
centros urbanos como: São Paulo, Rio de Janeiro, Salvador,
Porto Alegre, Curitiba, entre outras.

Os Conflitos da Logística Urbana
• As políticas públicas - quase toda regulamentação
contraria a otimização pura da logística empresarial;
• Operações cooperadas podem reduzir custos, mas
colocam em risco o diferencial competitivo;
• Criação de regras com base em "modelos“ - nem
sempre o que funciona numa cidade serve para outra;
Modelos Integrados
(Grandes Intervenções/ Custo Elevado)
x / +
Propostas Simplificadoras
(Pequenas Intervenções / Baixo Custo)

Modelos Integrados
• Autopistas, Viadutos, Anéis Viários, etc;
• Vias expressas/subterrâneas;
• Corredores Urbanos de Distribuição;
• Sem parada ou transbordo, aliviando a pressão sobre vias urbanas
comuns;
• Viável quando existe fluxo de cargas constante;
• Desenvolve atividades imobiliárias ao longo do corredor - arranjos
produtivos de serviço logísticos.
• Centros ou Plataformas Urbanas de Distribuição
• Concentrar geradores de tráfego;
• Redistribuição otimizada.

Modelos Integrados
• Entregas Noturnas;
• Acréscimo de custos trabalhistas e ganhos de produtividade;
• Desafio com os clientes é a disponibilização de pessoal para
recebimento ou confiança no entregador;
• Segurança.
• Operações Colaborativas de Transporte
• Concorrência apenas na gôndola;
• Logística deixa de ser diferencial competitivo.
• Sistemas Integrados de Transporte Público Coletivo
• Regulação / Interesses políticos.
• Incentivos a produção de automóveis super compactos
movidos a combustíveis alternativos e menos poluentes.

• Utilização de Modelagem e Simulação Computacional;
• Revisão na distribuição dos pontos de ônibus - Utilização de
simulação computacional para análise da interferência dos pontos de
ônibus no tráfego urbano.
TCRP (Transit Cooperative Research Program)
• Carona Solidária
• Aplicativo para Smart Phone / Redes Sociais.

• Ciclovias / Sistema de Aluguel de Bicicletas
• Pedágio Urbano – Portais (RFID)
• Carros com chip que poderiam ser detectados pelos portais. Transitar
em locais críticos em determinados horários, significaria pagamento
de taxa extra;
• Medida não punitiva (opção do motorista);
• Portais = foto sensores;
• Cingapura tem desde 1975;
• Rotatórias ao invés de cruzamentos
• Decisão passa por Educação no Trânsito;
• Semáforos inteligentes
• A luz verde dos semáforos ficará acesa de acordo com o fluxo;
• Câmeras com fibra ótica monitoram o tráfego
• Acesso pela Internet para evitar congestionamentos.

• Mini-Warehouse;
• Exemplo: Tower 24 na Alemanha.
• Rodízio de veículos;
• Depende de melhor regulação e fiscalização.
• Horários / Janelas de entregas;
• Melhor regulação e fiscalização;
• Segurança pública.
• Regulação de acesso de veículos por tipo, volume, peso,
etc;
• Restrições de acessos exceto para veículos de carga.
NÃO ESQUECER DA ADEQUAÇÃO AS PARTICULARIDADES!
O QUE É BOM PARA MIM, PODE NÃO SER PARA VOCÊ!

Desafio da Logística Urbana
A logística urbana traz complexidades que
exigem INOVAÇÃO, INTEGRAÇÃO e um
planejamento estratégico da perspectiva
pública e privada.
A resposta é INTEGRAÇÃO entre o setor público
e o privado Þ INOVAÇÃO da logística da
cidade Þ equilíbrio e a sustentabilidade
econômica, social e ambiental.

Como Fazer???
Logística Urbana = INTEGRAÇÃO + INOVAÇÃO

Enrique Peñalosa
Ex-prefeito de Bogotá entre 1998 e 2001
Frases:
•“Calçadas são um direito do cidadão. Ter carros estacionados é uma decisão
política. Estacionar não é um direito constitucional”.
•“Tratar os engarrafamentos com vias maiores é como apagar fogo com
gasolina”.
•“A política de transporte público em cidades como Nova York e Londres pensa
em como reduzir o número de carros. Em cidades como São Paulo ou Porto
Alegre os secretários de Transporte sempre pensam em como facilitar a
circulação de carros, o que não dá certo”.
•“Em uma boa cidade, as pessoas estão do lado de fora, não em shopping
centers. Em uma boa cidade, não vamos de carro comprar pão e leite. Somos
pedestres, necessitamos caminhar”.
•“Uma boa cidade não é aquela em que até os pobres andam de carro, mas
aquela em que até os ricos usam transporte público. Cidades assim não são uma
ilusão hippie. Elas já existem”.

Reflexão
Hoje, no horário de pico em São Paulo, a
velocidade média de um automóvel é menor
que a velocidade das carroças em Paris no
início do século XX.
“Vivemos com a cabeça no ritmo da Internet,
com o ouvido no celular, os olhos no Ipad e
com os pés no ônibus ou no automóvel
parados na avenida”.
Prof. Dr. Orlando Fontes Lima Jr.

Muito Obrigado!
Eng. Leonardo Sanches de Carvalho, M. Sc.
Núcleo Estratégico do SENAI
SENAI CIMATEC – Salvador / BA
leonardo.carvalho@fieb.org.br
www.senai.br/logistica
www.sitedalogistica.com.br

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