O documento discute os desafios e potencialidades do transporte público na Região Metropolitana do Rio de Janeiro para as Olimpíadas de 2016, propondo a ampliação do metrô, trens, BRTs e a modernização do sistema ferroviário para melhorar a mobilidade.

1. Anel de Alta Performance de Transporte Público Desafios e Potencialidades Dayse Góis Gerente de Projetos Olímpicos Agência Metropolitana de Transportes Urbanos SECRETARIA DE ESTADO DE TRANSPORTES - SETRANS Rio de Janeiro, 2 de junho de 2011 Palestra proferida em reunião do Conselho da ADEMI RJ

2. Região Metropolitana do Rio de Janeiro Macro-zonas de tráfego

3. Região Metropolitana do Rio de Janeiro 75% do Estado

4. Meios de Transporte

5. Passageiros Transportados - Metrô

6. Média de passageiros transportados por dia (mil) Passageiros Transportados– Trens

7. Evolução das Tarifas na cidade do Rio de Janeiro

8. Evolução da frota de Automóveis Estado do Rio de Janeiro

9. Imobilidade Fonte :PDTU/2003 População total (x 1000) 11.280 Pessoas que realizaram viagem (x 1000) 6.028 Pessoas que não realizaram viagem (x 1000) 5.252 Taxa de Imobilidade 46,6%

10. Tempos, Velocidades e Distâncias Fonte :PDTU/2003 Indicadores Individual Coletivo Tempo da Viagem (min) 29,07 68,14 Velocidade (km/h) 27,44 21,76 Distância média das viagens (km) 13,30 16,06

11. Carregamento Referência Demanda - 2003 Fonte :PDTU/2003

12. Implantação dos modelos físico-operacional, tarifário e institucional Fortalecimento da AMTU Implantação do bilhete único na RMRJ Implantação dos equipamentos de integração e tratamento viário de priorização do transporte coletivo Atualização tecnológica dos ramais ferroviários (aquisição de composições e reforma de estações) Construção das Linhas 3 e 4 do Metrô Implantação da Via Light Conclusão do Arco Metropolitano Implantação de Corredores BRT (Av. Brasil, T5, Ligação C etc.) Reestruturação do Sistema de Transportes da RMRJ Recomendações no Horizonte de 10 Anos Fonte :PDTU/2003

13. Plano Diretor de Transportes Município Rio de Janeiro -2006

14. Distribuição da População em 2005 por RA’s Fonte :PDTU-Município RJ - 2006

15. Densidade da População em 2005 por Bairro Fonte :PDTU-Município RJ - 2006

16. Distribuição de empregos em 2005 por Bairro Fonte :PDTU-Município RJ - 2006

17. Projeto Rio Olímpico 2016

18. Projeto Olímpico Rio 2016 - Zoneamento

19. Conceito Geral de Transporte Olímpico Tranporte seletivo Família Olímpica Atletas / Delegações Técnicos Oficiais Àrbitros Mídia Parceiros Patrocinadores Autoridades Esportivas Autoridades Locais Tranporte Coletivo Força de Trabalho Espectadores

20. Dimensionamento da Família Olímpica por Grupos de Clientes Grupos Quantidade Atletas e Delegações 15.500 Técnicos Oficiais e Árbitros 3.500 Profissionais da Mídia 22.000 Autoridades Esportivas 5.000 Parceiros e patrocinadores 32.000 Total 78.000 Dimensionamento da Frota (ônibus, vans e carros) 20.300

21. Via Olímpica

22. Compromissos Olímpicos Setor de Transportes Projeto Responsável Custo R$ Arco Metropolitano GF/GE 1.380.000.000,00 Aeroportos Infraero 450.000.000,00 Anel de Transporte de Alta Performance Sistema Metroviário GE/Concessionária 6.300.000.000,00 Sistema Ferroviário GE/Concessionária 2.400.000.000,00 Sistemas BRT’S GM 5.600.000.000,00 TOTAL 16.130.000.000,00

23. Arco Metropolitano

24. Reforma dos Aeroportos Aeroporto Internacional Antônio Carlos Jobim Aeroporto Santos Dumont

25. Anel de Transporte de Alta Performance ( Versão atualizada )

26. Ampliação do Sistema Metroviário Linha 1 e 2 Estação General Osório - Ipanema Conexão Linha 1 – Linha 2 Estação Cidade Nova Estação Uruguai Novo CCO Aquisição de 19 composições ( 114 carros)

27. Ampliação do Sistema Metroviário Construção Linha 4

28. Work front tunnels

29. BRT-Metrô Line 4 Interconnection Integração Linha 4 – BRT Jardim Oceânico

30. Anel de Transporte de Alta Performance ( Versão atualizada )

31. BRT TransOeste Planta Geral de Infraestrutura Viária da Cidade Sistemas BRT’s (Bus Rapid Transit)

33. Sistemas BRT’s (Bus Rapid Transit) BRT TransOeste Túnel da Grota Funda

34. Parque Olímpico Rio Centro Deodoro Taquara Jd. Sulacap Sistemas BRT’s TransOlímpica Barra - Deodoro

35. TransOeste: trecho 01 - construção do viaduto sobre a Av. Salvador Allende

36. Sistemas BRT’s TransCarioca Barra – Aeroporto Tom Jobim Rio Centro Barra da Tijuca Alvorada Parque Olímpico Jacarepaguá Taquara Praça Seca Penha

37. TransCarioca: Formas para a mureta guia - Mergulhão Cidade da Música

38. Sistemas BRT’s (Bus Rapid Transit) BRT Avenida Brasil – TransMetropolitano

39. Projeto Terminal Margaridas (Km Zero - Dutra) e Missões (BR 040) Concepção das estações intermediárias Sistemas BRT’s (Bus Rapid Transit) BRT Avenida Brasil – TransMetropolitano

40. Anel de Transporte de Alta Performance ( Versão atualizada )

41. Modernização do Sistema Ferroviário Metrolização do ramal Deodoro – Intervalo 3 minutos

42. Modernização do Sistema Ferroviário Reforma 94 trens Reforma da via aérea e de tração Aquisição de 120 trens Reforma da via pernanente

43. Modernização do Sistema Ferroviário Reforma de 80 estações Adequação para acessibilidade

44. Modernização do Sistema Ferroviário Construção de 9 estações Olímpicas Integração intermodal Integração Urbana Sustentabilidade Ambiental Acessibilidade

45. Políticas Setoriais Relacionadas Bilhete único Intermunicipal Bilhete único Municipal Licitação das Linhas Rodoviárias Municipais Programa Morar Carioca – Urbanização de Favelas Programa Minha Casa Minha Vida UPPs – Unidade de Polícia Pacificadora

46. Rio Olímpico 2016 Desafios e Potencialidades Projeto de Revitalização, entorno do Engenhão

47. Rio Olímpico 2016 Desafios e Potencialidades Projeto de Revitalização, entorno do Engenhão

48. Rio Olímpico 2016 Desafios e Potencialidades Corredor Maracanã - Engenhão AV. DOM HÉLDER CÂMARA R. AMARO CAVALCANTI

49. Rio Olímpico 2016 Desafios e Potencialidades Perfil de Renda da População ao Longo do Corredor

50. Bairros bem infra-estruturados, com poucas amenidades e atividades de lazer. Pequeno percentual de áreas licenciadas em relação à Cidade. Bairros em que a legislação de uso e ocupação do solo foi alterada recentemente – São Cristóvão, Méier e Engenho de Dentro – apresentam renovação imobiliária, com empreendi-mentos como os das figuras abaixo. Rio Olímpico 2016 Desafios e Potencialidades

51. Maracanã Station São Cristóvão Station Railway 0 250 m N

52. Estação Multimodal São Cristóvão – Metrô, Trem e BRs

53. MUITO OBRIGADA Dayse Góis Gerente de Projetos Olímpicos Agência Metropolitana de Transportes Urbanos Secretaria de Transportes [email_address]