O documento fornece diretrizes de segurança para equipes de emergência, cobrindo tópicos como conceitos de segurança, responsabilidades, fatores de acidentes, procedimentos de sinalização e atendimento de emergências.

1. Sinalização de
Emergência

2. DEFINIÇÕES
• VTR - VIATURA
• VIR - VEÍCULO DE INTERVENÇÃO
RÁPIDA
• AR - AMBULÂNCIA / RESGATE
• EPI - EQUIPAMENTO DE PROTEÇÃO
INDIVIDUAL

3. CONCEITOS DE SEGURANÇA
• a) Toda pessoa no desempenho de suas
atividades particulares ou profissionais,
deve estar consciente que seu bem estar
está diretamente ligado aos seus
procedimentos e suas atitudes;

4. • b) Todo indivíduo tem direito à vida;
• c) Segurança:
• - Em casa;
• - Na rua;
• - No trabalho;
• - No lazer;
• - No trânsito.

5. • d) Segurança
• - Consciência;
• - Responsabilidade;
• - Treinamento;
• - Procedimentos.

6. RESPONSABILIDADE
• - O indivíduo é responsável pelos seus
atos e atitudes;
• - Todas as pessoas são, em certos
momentos, responsáveis por outras
pessoas;
• - A segurança no trabalho é
responsabilidade de todos.

7. RESPONSABILIDADE CIVIL E
PENAL NO TRABALHO
• a) Processo Penal:
– É aquele movido pelo Estado para definir responsabilidade
sobre atos e atitudes.
• - Indivíduo.
• b) Processo Civil
– É aquele movido pela sociedade ou pelo indivíduo, buscando
ressarcimento sobre alguma atitude ou bens.
• - Empresa ou indivíduo.
• c) Indiciamento Público Criminal
• - Culposo: negligência, imperícia, imprudência.
• - Doloso: existe a intenção de.

8. FATORES DE ACIDENTES
• Desrespeito à sinalização;
• - Distração;
• - Desconhecimento das condições climáticas (chuva,
neblina, etc.);
• - Ofuscamento por faróis, sol, etc.;
• - Ultrapassagem em locais proibidos ou posicionamento
errado na faixa;
• - Má utilização das pistas de aceleração e
desaceleração;
• - Utilização de Drogas;
• - Monotonia (efeito surpresa);
• - Redução brusca de velocidade ou velocidade
incompatível (excessiva ou reduzida);

9. • - Cansaço;
• - Imperícia, despreparo dos motoristas (sem
prática) para dirigir em rodovias;
• - Imprudência – motoristas que efetuam
manobras perigosas (mudanças repentinas de
faixas de rolamento e/ou sem sinalizar);
• - Condições físicas:
– 􀂃 sonolência
– 􀂃 Saúde – hipertensão arterial, hipoglicemia,
acuidade visual,
• - Condições psicológicas: problemas familiares,
financeiros, etc...

10. FATORES DOS VEÍCULOS
• - Derramamento de carga;
• - Carga mal acondicionada;
• - Condições dos pneus – desgaste,
calibragem, alinhamento;
• - Condições mecânicas – amortecedores,
suspensão, freios, etc...;
• - Condições do sistema elétrico /
eletrônico.

11. FATORES DA RODOVIA E VIAS
• - Geometria – superelevação negativa, curvas
irregulares;
• - Drenagem (insuficiente / obstruída) – pontos
de alagamento e aquaplanagem;
• - Aderência do pavimento;
• - Rodovia sem faixa de aceleração e
desaceleração;
• - Má condição do pavimento (buracos,
escorregamentos, ondulações);
• - Sinalização inadequada ou insuficiente;

12. • - Falta de sinalização;
• - Ausência de Iluminação;
• - Ausência de passarela de pedestres;
• - Ausência de área de refúgio ou
acostamento;
• - Vegetação – obstruindo a visibilidade.

13. FATORES CLIMÁTICOS
• - Influenciam todos os outros fatores,
principalmente os humanos (chuva, vento,
neblina, etc...);

14. SEGURANÇA NO DIA A DIA
• SE PROTEGER
• a) Cuidar de sua segurança;
• b) Ser visto;
• c) Usar corretamente os EPIs;
• d) Respeitar as regras de segurança;
• e) Estar sempre atento.

15. • PROTEGER
• a) Cuidar da segurança de seus colegas de
trabalho;
• b) Solicitar apoio sempre que necessário;
• c) Cuidar da segurança dos usuários;
• d) Fazer respeitar as regras de segurança;
• e) Detectar movimentos anormais de veículos;
• f) Usar com eficiência os procedimentos de
segurança.

16. SINALIZAR
• a) Analisar rápida e precisamente a
situação;
• b) Solicitar apoio sempre que necessário;
• c) Implantar com eficiência as
sinalizações de emergência;
• d) É de suma importância manter sempre
uma boa visibilidade;
• e) Estar sempre atento ao tráfego;

17. • f) Estar atento, principalmente para:
• - Uniformes;
• - Materiais refletivos;
• - Veículos;
• - Placas;
• - Cones;
• - Equipamentos eletrônicos;
• - Lanternas/Bandeira.

18. AVISAR E INFORMAR
• Relatar precisamente as informações
disponíveis:
• 􀃎 Tipo de acidente;
• 􀃎 Existência de cargas tóxicas;
• 􀃎 Existência ou não de vítimas;
• 􀃎 Veículos envolvidos;
• 􀃎 Pistas Interditadas;

19. • 􀃎 Fluidez do tráfego;
• 􀃎 Apoio necessário (de pessoal interno ou
outros órgãos);
• 􀃎 Ambiente;
• 􀃎 Possíveis danos ao meio ambiente.

20. PROCEDIMENTOS PARA TRABALHAR
COM SEGURANÇA
• REGRAS GERAIS
– a) Sempre descer do veículo pelo lado oposto
ao do tráfego. Quando não possível, fazê-lo
atentamente, sempre vigiando o tráfego;
– b) Nunca ficar dentro de um veículo
estacionado no acostamento, por se tratar de
um local com grande risco de acidente;
– c) Sempre que possível, ao estacionar o
veículo, procure fazê-lo fora da rodovia.
Procure um lugar afastado e protegido

21. • d) A Equipe de Resgate deverá sempre
analisar o tipo de acidente e em alguns
casos, não esquecer de desligar o cabo
da bateria do veículo;
• e) Nunca ficar entre o veículo e a faixa de
rolamento;
• f) Nunca deixar o usuário entre a viatura e
a faixa de rolamento.

22. CUIDADO!!!
FICAR SEMPRE COM SUA ATENÇÃO
VOLTADA PARA O TRÁFEGO

23. USO DO UNIFORME / EQUIPAMENTO DE
PROTEÇÃO INDIVIDUAL
• a) UNIFORME
• O uniforme é de uso obrigatório, suas
cores são visíveis e deve estar sempre
limpo e alinhado, pois a boa apresentação
faz parte do atendimento. O uniforme é
composto de:

24. • - Macacão;
• - Jaleco / Gandola e Camiseta;
• - Bota / Coturno
• - Conjunto de Chuva;

25. COMO TRAFEGAR A PÉ
• Andar na pista deve constituir uma ação
bem pensada e calculada. A paciência é a
qualidade indispensável em qualquer
circunstância. Uma iniciativa arriscada
pode comprometer sua segurança, a de
seus colegas e dos usuários da rodovia
ou vias (reações intempestivas dos
usuários surpreendidos).

26. • ATENÇÃO
– a) Não desviar a atenção do tráfego;
– b) Estar sempre voltado para a atividade
principal;
– c) Prever o perigo (experiência/malícia);
– d) Analisar o ambiente.

27. TRAJETO ADEQUADO E DE
MENOR RISCO
• a) Utilizar a menor distância (atravessar
na perpendicular);
• b) Analisar o trajeto;
• c) Andar dentro do canteiro central
quando necessário;
• d) Andar em regiões isoladas e seguras;
• e) Andar em fila indiana quando com mais
de um colaborador.

28. NO ACOSTAMENTO
• Como Parar/Estacionar
• Quando numa intervenção for necessário estacionar no
acostamento, é importante lembrar que se trata de um
local perigoso. Em conseqüência, é necessário tomar
alguns cuidados como:
– 􀃎 Reduzir progressivamente a velocidade e ganhar com
segurança o acostamento;
– 􀃎 Estacionar o veículo o mais longe possível da faixa de
rolamento, sempre no acostamento;
– 􀃎 Não obstruir alças de acesso e entradas de serviço;
– 􀃎 Nunca permanecer entre a viatura e o tráfego

29. Como Circular
• O acostamento deve ser usado para
circulação somente em caso de
emergência e com o giroflex e estrobo da
viatura ligados.
• Lembre-se de que em caso de
congestionamento, os usuários cruzam, a
pé, o acostamento, por entre os veículos
parados.
A velocidade máxima deverá ser de 40 km/h.

30. UTILIZAÇÃO DO GIROFLEX, SIRENE E
SETA
• GIROFLEX
– a) Quando for necessário alcançar um local para atendimento a
uma emergência os veículos mais lentos devem ser alertados
para dar passagem;
– b) Quando a viatura estiver estacionada atendendo a uma
emergência, e houver a necessidade de alertar para redução da
velocidade do usuário;
• OBSERVAÇÃO:
• 􀃎 Para atendimento de rotina no acostamento, manter o giroflex
ligado;
• 􀃎 Para o transporte de veículos guinchados na plataforma, o
giroflex deverá estar DESLIGADO.
• 􀃎 Para transporte na “Asa Delta” o giroflex deve ficar LIGADO.

31. • S I R E N E
– a) Quando for necessário alcançar um local
para atendimento a uma emergência, os
veículos mais lentos devem ser alertados,
utilizando-se da sirene da viatura;
– b) Utilizá-la em curtos períodos quando em
congestionamento.

32. COMO IMPLANTAR A SINALIZAÇÃO DE
EMERGÊNCIA
• REGRAS BÁSICAS
– a) Ficar sempre de frente ao tráfego;
– b) Não obstruir o tráfego;
– c) Posicionar-se sempre dentro das barreiras de segurança;
– d) Quando da colocação dos cones de sinalização, posicionar-
se sempre dentro da área já interditada, atrás da sinalização;
– e) Para interdição do acostamento e pistas de rolamento, seguir
o projeto básico estabelecido:
• - Colocação dos cones no sentido do tráfego;
• - Retirada dos cones no sentido contrário ao tráfego.

33. ATENÇÃO:
A SEGURANÇA DO USUÁRIO
DEPENDE DA SUA SEGURANÇA.

34. • MATERIAIS / EQUIPAMENTOS
UTILIZADOS
– a) CONES
• Para sinalização de emergência serão
utilizados cones de PVC com 75 cm de
altura, nas cores laranja e branco
(refletivo). Esses cones farão a interdição
e afunilamento das faixas de tráfego e
acostamento.

35. MATERIAIS DISPOSÍVEIS PARA
SINALIZAÇÃO NOTURNA
• 􀃎 Lanterna;

36. TRÁFEGO FLUINDO LENTO OU
RAPIDAMENTE
• ATENDIMENTO / ACIDENTE NA FAIXA 1
• Providências Iniciais do Primeiro
Atendimento
– a) Estacionar a viatura no acostamento ou
refúgio lateral assim que visualizar o
acidente, conforme croqui abaixo;

38. • b) Deixar o giroflex, pisca e estrobo da viatura
ligados. Nesta situação a seta NÃO deverá ser
utilizada. Nunca se posicionar ao lado da
viatura;
• d) Posicionar-se no canteiro central ou refúgio
lateral para sinalização com bandeira / bastão
sinalizador até a liberação da pista. Nunca se
posicionar após lombada ou curva que reduza
sua visualização;
• e) Aguardar a chegada de recursos.