TREINAMENTO

2. 2
OBJETIVO
Levar o motorista a fazer uma revisão de sua conduta
ao volante e das suas opiniões a respeito de como agir
em emergências.

3. 3
Listem acidentes sofridos ou
presenciados por vocês?
Quais as causas dos mesmos?
Poderiam ter sido evitados?

4. Por que praticar a direção segura ?
Segundo a Organização Mundial de Saúde:
✓ 90% dos acidentes de trânsito são causados por falha humana;
✓6% são por questões relacionadas à estrada e
✓4% por falhas mecânicas.
No que tange aos motoristas, são três os principais problemas:
imprudência, quando alguma regra é conscientemente quebrada;
negligência, quando não há cuidado no cumprimento das normas; e
imperícia, ou seja, falta da habilidade necessária à condução do veículo.

5. Por que praticar a direção segura ?
Para evitar os acidentes causados pelo homem foi formulada a direção
defensiva, conjunto de recomendações de segurança que deve ser
repassado a todos os motoristas durante as aulas na autoescola ou na
renovação da Carteira Nacional de Habilitação.
As aulas de direção defensiva dividem-se em seis grandes assuntos:
1. Dirigir com excesso ou escassez de luz;
2. Dirigir em condições adversas de tempo;
3. Cuidado com a situação das estradas;
4. Cuidados com o veículo;
5. Condições do motorista;
6. Como evitar colisões;

6. FATORES QUE DETERMINAM
O ACIDENTE COM VEÍCULOS
✓ homem;
✓ meio ambiente;
✓ veículo.

7. DEVERES DO CONDUTOR
➢Conhecimento
➢Habilidade
➢Atitude

8. Elementos da direção segura
CONHECIMENTO
ATENÇÃO
PREVISÃO
DECISÃO
HABILIDADE

9. 1. Dirigir com excesso ou escassez de luz
• em caso de via escura, o motorista pode se guiar pela faixa
branca na lateral da pista;
• é preciso cuidado com o farol alto, que ofusca o motorista
na via de sentido oposto. O indicado é baixar a luz quando
outro veículo se aproximar na pista contrária;
• o farol alto também pode cegar temporariamente o carro
da frente, quando a luz incide no retrovisor. Nesses casos,
também é aconselhável diminuir o farol quando atrás de
outro veículo no mesmo sentido;
• é indicado, sempre que possível, trafegar com luz baixa.

10. 2. Dirigir em condições adversas de tempo
• neblina - diminui a visibilidade. Recomenda-se ligar o farolete ou
os ou faróis baixos e só parar em locais com acostamento,
sinalizando com o pisca;
• chuvas - a pista molhada diminui a aderência entre os pneus e o
solo, o que pode gerar a aquaplanagem e perda de controle.
Diminua a velocidade e freie com cuidado;
• granizo - como em outros casos de baixa visibilidade, o ideal é
manter distância do carro da frente e ir devagar;
• vento - se o vento estiver transversal, a recomendação é abrir as
janelas; se vier de frente, aconselha-se diminuir a velocidade.
Atenção com objetos que podem ser arremessados contra os
vidros.

11. CONDIÇÕES ADVERSAS
ACIDENTE
LUZ CLIMA
TRÂNSITO
MOTORISTA
VEÍCULO
ESTRADA

12. CONDIÇÕES ADVERSAS
Esta condição refere-se à
intensidade da luz natural ou
artificial que em determinado
momento, pode interferir em
nossa capacidade de ver algo,
ou de sermos vistos.
CLIMA
Está ligada as condições
atmosféricas, como, frio,
calor, vento, chuva,
granizo e neblina.
LUZ

13. 3. Cuidado com a situação das estradas
• em caso de problemas na conservação das pistas, é indicado
adequar a velocidade às condições observadas
• recomenda-se atenção a desvios, trechos em meia pista ou
sem acostamento;
• em vias sem sinalização, atenção redobrada;
• definir o trajeto antecipadamente é uma forma de evitar
conversões bruscas e velocidades abaixo das mínimas ao se
procurar um endereço;
• em descidas, a indicação é usar o freio rápida e suavemente, e
manter-se com a marcha engatada (em vez de fazer banguela).

14. 4. Cuidados com o veículo
•fazer a manutenção periódica do veículo é uma
das medidas preventivas - pneus (calibragem e
desgaste), limpador de para-brisas, quantidade
de combustível, nível do óleo, condições das
pastilhas de freio e funcionamento do motor são
alguns dos itens que devem ser periodicamente
checados.

15. VEÍCULO
Todo motorista defensivo deve manter o seu veículo
em condições de reagir eficientemente a todos os
comandos.

16. Inspeção Operativa
INSPEÇÃO E VERIFICAÇÃO ANTES DA UTILIZAÇÃO DO VEÍCULO
✓Pneus e rodas:
✓condições dos aros;
✓condições dos pneus;
✓estepe.
Ferramentas e equipamentos do veículo:
✓ chave de roda;
✓ macaco;
✓ extintor de incêndio;
✓ triângulo de sinalização;
✓ cintos de segurança.

17. Inspeção Operativa de Veículos.

Sistema elétrico:
✓luzes de freio;
✓faróis;
✓lanternas;
✓pisca;
✓buzina;
✓bateria;
✓limpador de para-brisa;
✓luz de marcha à ré.
Carroceria:
✓funcionamento das portas e fechaduras;
✓retrovisores;
✓avarias.

18. Sistema de freios e embreagens:
✓ testar funcionamento de freios (pé e mão);
✓ drenar o reservatório de ar (freio pneumático);
✓ nível de óleo do freio;
✓ posicionamento da embreagem;
✓ folga dos pedais.
Veículos com equipamentos hidráulicos:
✓ funcionamento dos equipamentos hidráulicos.
Inspeção Operativa de veículos.

19. Transporte de pessoas e volumes
Dicas:
✓ Distribuição adequada e imobilização das cargas;
✓ Proibição formal e fiscalização rigorosa para evitar que as pessoas subam ou
desçam de veículos em movimento ou viagem sobre as carrocerias;
✓ Responsabilidade do condutor pelo bom estado do veículo;
✓ O transporte de ferramentas e equipamentos deverá ser feito em
compartimento separado dos passageiros por uma barreira física (grade, rede,
tampão, etc.).
✓ATENÇÃO AO LIMITE MÁXIMO DE CARGA: Além de desgastar mais o
equipamento, o excesso de carga prejudica o funcionamento dos freios e a
estabilidade do caminhão, o que o torna mais suscetível a causar acidentes.

20. Carga Geral

21. 5. Condições do motorista
• fatores físicos como cansaço, visão ou audição
comprometidas diminuem a atenção e aumentam os riscos
de acidente;
• comer demais ou deixar de se alimentar são atitudes que
geram reflexos físicos não aconselháveis a um condutor;
• fatores emocionais e psicológicos - nervosismo, tensão,
inexperiência, excitação ou tristeza - também fazem o
motorista perder o foco;
• dirigir com sono, embriagado ou sobre efeito de substâncias
tóxicas (remédios ou drogas) também não é aconselhável.

22. Condições Adversas – Motorista
 Talvez seja essa a condição adversa mais perigosa, mas é
também a mais fácil de ser evitada, pois trata-se do estado
em que o motorista se encontra física e mentalmente no
momento em que irá fazer uso do veículo em trânsito.
 São várias as situações envolvendo o estado físico e mental
do motorista (doenças físicas, problemas emocionais) e
podem ser momentâneas ou passageiras, mas também
definitivas (problemas físicos, corrigidos e adaptados ao uso
do veículo).

23. Lembre-se:
Dirigir quando sentir-se sem condições físicas ou emocionais, põe
em risco não só a sua vida, mas a de todos os usuários do
trânsito. Existem muitas condições adversas do motorista, sendo
as mais comuns:
•Físicas
• fadiga;
•dirigir alcoolizado;
• sono;
•visão ou audição deficiente;
•perturbações físicas (dores ou doenças).
Mentais
•estados emocionais (tristezas ou alegrias) ;
•preocupações;
•medo, insegurança, inabilidade.

24. MOTORISTA
O condutor deve estar em
plenas condições físicas,
mentais e psicológicas para
dirigir. Condições que podem
afetar o comportamento de um
motorista :
FADIGA
EMBRIAGUÊS
SONOLÊNCIA
DÉFICITIS VISUAIS
AUDITIVOS
MAL ESTAR

25. 6. Como evitar colisões
• manter distância do carro da frente, para dar espaço a reações bruscas, em caso de
atitudes inadvertidas do outro motorista;
• sinalizar corretamente as conversões;
• em cruzamentos não sinalizados, o veículo na via da direita tem preferência; se
houver placa de dê a preferência, vale a placa;
• quando em marcha ré, retroceder devagar e sempre observando os dois espelhos;
• Direção e celular não combinam: além de ser contra a lei atender ligações ao
volante, o telefone desvia a atenção do condutor;
• da percepção do problema à reação por parte do motorista passam-se, pelo menos,
dois segundos. Para medir esse intervalo, marque um ponto X e conte três mil e um,
três mil e dois entre o instante em que o carro da frente passa pelo ponto e o em
que o próprio carro passa por ali; se o veículo de trás cruzar o ponto antes dos dois
segundos, é porque a distância está pequena.

26. ACIDENTES DE TRABALHO
PODEM ACONTECER QUANDO?
•Quando os motoristas estão distraídos;
•Quando os funcionários da empresa estão circulando
distraídos;
•Excesso de velocidade;
•Problemas com cargas.
• Motoristas que ignoram leis e regras de Direção
Preventiva.
• Ingestão de bebidas alcoólicas e drogas, dormir no
volante, problemas mecânicos, etc.

27. COMO O MOTORISTA PREVENTIVO AGE?
• Ficar atento a tudo ao seu redor;
•Sempre manter a distância, velocidade,
comunicação corretas;
•Sinalizar local de carga/descarga;
•Desligar e utilizar o freio de mão do veículo;

28. Ao dirigir EVITE:
•Utilizar celular;
•Apanhar objetos com o veículo em movimento;
•Efetuar manobras bruscas com o veículo;
•Espantar abelhas ou qualquer outro inseto com o veículo em
movimento. Em caso de urgência, pare no acostamento;
•Continuar dirigindo com o volante escorregadio devido ao suor do
motorista;
•Colocar objetos no painel;
•Ajustar o rádio ou manipular pendrive para escolher músicas.

29. DICAS DE TRÂNSITO
QUEM TEM A PREFERÊNCIA ?!

30. COLISÃO COM VEÍCULO DA FRENTE
DISTÂNCIA DE REAÇÃO
É AQ UELA PERCORRIDA
PELO VEÍCULO DESDE QUE O
PERIGO É VISTO ATÉ QUE
O MOTORISTA TOME ATITUDE.
DISTÂNCIA DE FREAGEM
É AQ UELA QUE O VEÍCULO
PERCORRE DEPOIS DE
ACIONADO O MECANISMO DE
FREIO, ATÉ PARAR.
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DISTÂNCIA DE PARADA
É A DISTÂNCIA ENTRE O
NO SSO VEÍCULO E O QUE
SEGUE A NOSSA FRENTE.
DISTÂNCIA DE SEGUIMENTO
É AQ UELA QUE O VEÍCULO
PERCORRE DESDE QUE O
PERIGO
É VISTO ATÉ PARAR.
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31. • Distância de Reação
• Distância de Freagem
• Distância de Parada
• Distância de Seguimento
freage
m

32. 20
360 kgf
SEM CINTO DE
SEGURANÇA
OBSTÁCULO
RÍGIDO
UMA COLISÃO A 20 KM/H, O SEU CORPO É
UMA COLISÃO A 20 KM/H, O SEU CORPO É
ARREMESSADO CONTRA O VOLANTE E/OU
ARREMESSADO CONTRA O VOLANTE E/OU
PARA-BRISAS, COM UMA FORÇA DE
PARA-BRISAS, COM UMA FORÇA DE 6 VEZES
6 VEZES
O SEU PESO?
O SEU PESO?
IMAGINEM SE A VELOCIDADE
FOR DE 80 KM/H, COM
O MESMO PESO DE 60 KG,
O SEU CORPO É ARREMESSADO
COM UMA FORÇA DE 1.440 KGF.
EX: UMA PE SSOA COM UM PESO DE 60 KG F,
A UMA VELOCIDADE DE
20 KM/H, É ARREMES SADA COM
UMA FO RÇA DE 360 KG F.
20 KM/H = 60 KGF 6 = 360 KGF
40 KM/H = 60 KGF 12 = 720 KGF
60 KM/H = 60 KGF 18 = 1080 KGF
80 KM/H = 60 KGF 24 = 1440 KGF

33. 33
• usar os retrovisores com freqüência.
• Quando alguém “colar” atrás do veículo, não tentar fugir
dele acelerando.
• Tire o pé do acelerador e apóie no freio para alertá-lo.
• Se ele continuar colado, diminui a velocidade, sinalize e
facilite a ultrapassagem.
• Guardar distância do veículo da frente, para ter espaço
para manobras.
• Seja previsível, sinalize e antecipe suas intenções.
• Evite frear bruscamente, essa manobra pode surpreendê-
lo.
• As luzes de freio devem estar limpas e em perfeito
funcionamento.
EVITANDO COLISÃO COM O VEÍCULO DE TRAZ:

34. 34
• Não fazer ultrapassagens mal feitas.
• Falta de perícia para fazer curvas.
• Falta de habilidade para sair de situações
críticas.
• Reações inadequadas frente a condições
adversas.
• Conversões mal realizadas, principalmente à
esquerda
EVITANDO COLISOES COM VEICULOS EM
SENTIDO CONTRÁRIO

35. 35
• Se tiver alguém iniciando uma manobra para ultrapassar,
facilitar e aguardar outro momento.
• Se todas as condições forem favoráveis, incluindo
potência suficiente para realizar a manobra, sinalizar e
ultrapassar.
• Como alerta, utilizar sinal de luz ou 2 breves toques na
buzina.
• Para retornar à faixa, conferir pelo retrovisor da direita,
sinalizar e entrar, procurando não obstruir a via.
• Jamais ultrapassar em curvas, túneis, viadutos, aclives,
lombadas, cruzamentos e outros pontos que não
ofereçam segurança.
EVITANDO COLISÕES EM ULTRAPASSAGENS

36. 36
• Ultrapassar somente em locais onde isso seja permitido,
em plenas condições de segurança e visibilidade.
• Ultrapassar somente pela esquerda.
• Antes de ultrapassar, não “colar” no veículo da frente para
não perder o ângulo de visão.
• Certificar-se de que há espaço suficiente para executar a
manobra.
• Conferir, pelos retrovisores, a situação do tráfego atrás do
veículo.
• Verificar os pontos cegos do veículo.
EVITANDO COLISÕES EM ULTRAPASSAGENS

37. 37
• Adote velocidade compatível com a curva antes
de entra nela.
• Acelere suavemente ao realizar a manobra, a
tração compensa à ação da força centrifuga.
• Evite frear dentro da curva, essa manobra pode
desequilibrar o veículo.
EVITANDO COLISÕES EM CURVAS:

38. 38
• Obedecer a sinalização e, na dúvida. parar.
• Conhecer e respeitar o direito de preferência.
• Aproximar-se com cuidado, mesmo tendo a
preferência.
• Cuidar dos procedimentos de convergência,
principalmente à esquerda.
• Não ultrapassar na zona dos cruzamentos.
EVITANDO COLISÕES NO CRUZAMENTOS:

39. 39
• Tomar cuidado especial com crianças, idosos,
embriagados e deficientes físicos;
• Na proximidade de pedestres, reduzir a
velocidade e redobrar a atenção.
• Lembre-se de que a maioria dos pedestres
desconhecem as regras de circulação de
trânsito.
EVITANDO COLISÕES COM PEDESTRE:

40. 40
• Manter uma distância lateral e frontal segura.
• Tomar cuidado em conversões, pois os
motociclistas costumam transitar nos “pontos
cegos”.
• Observar pelos retrovisores antes de abrir a porta
do após parar lateralmente a faixa de rolamento.
EVITANDO COLISÕES COM MOTOCICLISTAS e
CICLISTAS:

41. 41
• Reduzir a velocidade assim que avistar o animal.
• Evitar buzinar, para não assustá-lo.
• Ficar atentos ao passar por fazendas ou locais
abertos, principalmente à noite.
• Nunca passar na frente do animal que cruza a
pista.
EVITANDO COLISÕES COM ANIMAIS:

42. 42
• Antes de manobrar, verificar se há espaço para a
manobra e se não há obstáculos
• Se necessário, peça auxilio a outra pessoa.
• Não entrar de ré em esquinas ou lugares de
pouca visibilidade.
• Evitar sair de ré de garagens e estacionamentos.
• Cuidado com animais e crianças
EVITANDO COLISÕES EM MACHA À RÉ:

43. POR QUE USAR O CINTO DE SEGURANÇA?
As estatísticas comprovam que em
acidentes, 30% dos motoristas morrem por
causa de choque violento contra o volante
e 40% dos passageiros que viajam no
banco ao lado, morrem batendo contra o
painel ou o para-brisa.

44. 1996
CRIME
CRIME
Crime é a conduta humana que lesa
ou expõe a perigo um bem jurídico
(ser humano, propriedade, moral)
protegido pela lei penal.
Compõe-se de uma ação ou omissão
típica, antijurídica, resultado de dolo
ou culpa.

45. LEGISLAÇÃO PENAL
Crime
Culposo
Ocorre quando o agente o cometeu por qualquer razão
independente de sua vontade, isto é, não tinha a INTENÇÃO de
alcançar esse resultado.
É o crime praticado “Sem Querer”.

46. LEGISLAÇÃO PENAL
Crime Doloso
OCORRE QUANDO EXISTE A INTENÇÃO,
A VONTADE DE PRATICAR O CRIME.
É O CRIME PRATICADO “POR QUERER”.

47. LEGISLAÇÃO PENAL
O CRIME CULPOSO PODE OCORRER POR:
✓ Imprudência – trafegar em velocidade inadequada.
✓ Imperícia – falta de conhecimento e habilidade.
✓ Negligência – falta de atenção e falha de observação.

48. Direção Segura
“Direção Segura“ é dirigir de modo a evitar
acidentes, apesar das ações incorretas
(erradas) dos outros e das condições
adversas (contrárias), que encontramos nas
vias de trânsito”.

49. Como dirigir com segurança o caminhão caçamba e basculante:
Distribua o peso da carga igualmente na caçamba para evitar
sobrecarga em apenas um lado do caminhão:
Ao distribuir a carga dentro da caçamba, lembre-se de que o basculamento
acontecerá posteriormente. Se ela for composta de vários materiais diferentes, veja
quais deverão ser escoados do caminhão primeiro e dê preferência para que os mais
leves fiquem mais ao fundo. Assim fica mais fácil a retirada no momento da operação.
VERIFIQUE SE A CARGA É ÚMIDA E SE PODE GRUDAR NA CAÇAMBA
Um dos problemas das cargas úmidas é a possibilidade de que elas grudem na caçamba.
Com isso, ao bascular o caminhão, a carga pode ficar presa e sair toda de uma vez
depois, o que pode causar acidentes ou mesmo danificar o carregamento. Caso seja
inevitável, bascule aos poucos, tentando soltar a carga com a ajuda de algum objeto.
Não tente desprender a carga dando trancos na caçamba, pois isso prejudica o conjunto
hidráulico e, ainda, pode fazer com que o material saia de uma vez só, causando
acidentes.

50. Como dirigir com segurança o caminhão caçamba e basculante:
✓ Bascule o material transportado em terrenos firmes e planos:
Jamais faça o basculamento em terrenos que não sejam firmes e nivelados.
Bascular com o caminhão estacionado em um aclive pode fazer com que a cabine se
erga e cause um capotamento grave.
✓ Isole a área ao redor do veículo/Mantenha pessoas distantes do
local do basculante:
Como a operação de basculamento envolve alguns riscos, o ideal é isolar a
área no momento em que ela for ocorrer. Sinalize com cones em volta do caminhão e
certifique-se de que não há ninguém por perto quando for erguer a caçamba.

51. Como dirigir com segurança o caminhão caçamba e basculante:
✓ Certifique-se de que a tampa da caçamba está aberta antes de
bascular;
✓ Evite rodar com carga acima do permitido. Veja quais são os riscos
à segurança e os danos ao caminhão.
✓ Evite descarregar o material em dia com muito vento:
Quando a caçamba é levantada, para o basculamento, a resistência ao vento
aumenta muito, devido a altura atingida pelo conjunto. Se estiver ventando muito no
local, a resistência pode fazer com que o caminhão vire ou até mesmo se incline para
trás.
✓ Permaneça na cabine enquanto estiver basculando;

52. Relembrando!
• Praticando a direção defensiva
• Faça manutenção preventiva periodicamente
• Mantenha uma distância de segurança do veículo da frente
• Mantenha uma velocidade compatível com as condições da pista
• Evite frenar de maneira brusca
• Acenda o farol baixo em caso de neblina
• Use farol baixo quando não estiver sozinho na estrada
• Use sempre o cinto de segurança
• Sinalize ultrapassagens e conversões com antecedência

53. 53
DIREÇÃO PERFEITA OU
DIRIGIR COM PERFEIÇÃO
Significa que você realiza viagem
sem ACIDENTES,
sem INFRAÇÕES de trânsito
sem ABUSOS do veículo
sem ATRASOS de horários, e,
sem faltar com a CORTESIA devida.

54. Dirceu Da Mota Gomes Filho – Téc. De Segurança do Trabalho – MTE: 0070066/SP