Modais de transporte

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Modais de transporte

  1. 1. Modais de TransporteRodoviario ;Ferroviario;Aquaviario;Aereo;Dutoviario.
  2. 2. Transporte Multimodal• É a articulação entre vários modosde transporte, de forma a tornar maisrápidas e eficazes as operações detransbordo. O Transporte Multimodalé aquele em que serão necessários maisde um tipo de veículo para conduzir amercadoria até ao seu destino final.
  3. 3. RequisitosPara um transporte ser considerado comomultimodal, é necessário que:• Seja realizado, pelo menos, por dois modos detransporte;• Exista um único responsável perante o dono dacarga (OTM);• Exista um único contrato de transporte entre oTransportador e o dono da mercadoria;• Exista um conhecimento único (Multimodal Bill ofLading ), válido para todo o percurso;• Sejam utilizadas cargas unitizadas indivisíveis;• Sejam feitas inspeções fiscais apenas na origem eno destino.
  4. 4. Intermodalidade• A intermodalidade pode ser descrita como anão ocorrência de quebra da carga quandoo transporte da mercadoria se faz, nomínimo, por dois modos diferentes detração, desde o momento da carga até àdescarga. Por outras palavras, aintermodalidade é um transportecombinado, mas sem ruptura do modo detração bem como da carga.
  5. 5. Modo Rodoviário
  6. 6. • É o transporte feitopor estradas, rodovias, ruas e outras viaspavimentadas ou não, com a intenção demovimentar materiais, pessoas ou animaisde um determinado ponto a outro• Mais utilizado no país, 96% do movimentode passageiros e 60% do transporterodoviário.• O transporte rodoviário em sua maioria érealizado por veículos automotores,como carros, ônibus e caminhão.
  7. 7. • Na logística o transporte rodoviário é umadas áreas mais importantes.• Segundo a COPPEAD, os custos comtransporte chegam a 60% dos custoslogísticos e a redução de custos nessa área émuito importante, pois corresponde emmédia 20% do custo total das empresas.• Cada vez mais as empresas estão de olhonessa fatia do mercado, pois o transporte noBrasil chama a atenção por faturar mais deR$ 40 bilhões e movimentar 2/3 do total decarga do país.
  8. 8. Custos do Transporte Rodoviário:O transporte rodoviário é o transporte feito por estradas,rodovias, ruas e outras vias pavimentadas ou não, com aintenção de movimentar materiais, pessoas ou animais de umdeterminado ponto a outro.Podemos citar algumas das variáveis que envolvem os custos detransporte:• Remuneração do capital;• Pessoal (motorista);• IPVA/ seguro obrigatório;• Combustível;• Pneus;• Lubrificantes;• Manutenção;• Pedágio.
  9. 9. Estes não são os únicos aspectos que devem ser consideradosno momento dos cálculos dos custos, os custos como em todaoperação, são divididos em custos fixos e variáveis.Constam na lista também:• Estado de conservação das rodovias geralmente precários,custos com pedágios e manutenção ainda são sériosproblemas que afetam o setor.• Alto custo dos combustíveis, emissão de gases poluentes naatmosfera, problemas com manutenção de veículos e etc.• Os custos fixos são todos os custos que ocorrem de maneiraindependente ao deslocamento do veículo e variáveis sãoatribuídos custos por quilometragem percorrida peloveículo. É importante ressaltar que essa forma declassificação não é uma regra geral.• Somente com o cálculo dos custos pode se propor umapolítica de redução de custos.
  10. 10. Modo Rodoviário:-Vantagens:• Manuseamento mais simples (cargas menores)• Grande competitividade em distâncias curtas/médias• Elevado grau de adaptação• Baixo investimento para o operador• Custos mais baixos de embalagem• Grande cobertura geográfica-Desvantagens:• Aumento do preço com a distância• Sujeito ao trânsito• Sujeito à regulamentação (circulação, horários)-Melhorias Possíveis:• Melhoria nos contentores;• Melhoria nos sistemas semi-automáticos de cargas e descarga;• Implantação de sistemas de localização por coordenasgeográficas
  11. 11. Transporte Ferroviário
  12. 12. É a transferência de pessoas ou bens,entre dois locais geograficamenteseparados, efectuada porum comboio, automotora ououtro veículo semelhante. O comboio ouseu equivalente circula numa viaférrea composta por carris dispostos aolongo de um percurso determinado.
  13. 13. • O transporte ferroviário é uma partefundamental da cadeia logística que facilita astrocas comerciais e o crescimento económico.• É um meio de transporte com uma elevadacapacidade de carga e energeticamenteeficiente;• Está particularmente vocacionado parao transporte de cargas de baixo valor total, emgrandes quantidades, entre uma origem e umdestino, a grandes distâncias, taiscomo: minérios, produtos siderúrgicos, agrícolase fertilizantes, entre outros.
  14. 14. O transporte de mercadorias nesse modalde transporte pode ser dividido em quatrotipos de serviços: combinado, materiaisde construção, multicliente e outrostráfegos especializados.
  15. 15. Combinado Contentores e caixasmóveis:• As mercadorias são contentorizadas eexiste a possibilidade de associar otransporte ferroviário com os demaismeios de transporte. Com este método nãohá risco de ruptura de carga nemmanipulações intermédias.
  16. 16. Materiais de construção:• Areia• Cimento: o transporte de cimento é feitoa granel, em pacote e em paletes.• Brita e rochas ornamentais• Materiais de via-férrea: dentro destacategoria é possível transportar balastro,carril, travessas, aparelhos de mudançade via, maquinaria de construção de via.• Produtos cerâmicos: transporte de tijoloe telha, entre outros, em vagões –plataforma.
  17. 17. Multicliente Agro-industriais:• Transporte de cereais, rações e adubos,a granel, empacotado ou em palete.• Madeiras: todos os tipos de madeira eseus derivados.• Produtos siderúrgicos: tais como varão,malha, bobines, tubos e sucata.
  18. 18. Tráfegos especializados:• Carvão• Automóveis: o facto de um comboio poder ter umcomprimento aproximado de 500 metros, possibilita otransporte de mais de duas centenas de automóveis deuma só vez.• Minérios• Combustíveis: Nesta classe de produtos é possível incluirpetróleo, gás, gasóleo, gasolina, resíduos, entre outros.• Produtos químicos: esta classe de produtos inclui todo otipo de substâncias que, ao serem descartadas, podemapresentar efeitos nocivos para a saúde humana e/ou parao meio ambiente, quando manipuladasdesadequadamente. Como exemplo, é possível transportaramoníaco, carbonato, anilina.
  19. 19. -Vantagens:• Ideal para grandes quantidades de carga• Baixo custo para grandes distâncias• Bom para produtos de baixo valor e alta densidade• Pouco afectado pelo tráfico e condições atmosféricas• Amigo do ambiente-Desvantagens:• Serviços e horários pouco flexíveis• Pouco competitivo para distâncias curtas e cargas pequenas• Grande dependência de outros transportes (nomeadamenterodoviário)• Pouco flexível pois só para de terminal em terminal• Elevados custos de manuseamento-Melhorias Possíveis:• Aumento da velocidade de trajecto e das cargas/descargas• Comboios mais frequentes• Melhoria de equipamento dos terminais• Uso de sistemas de informação que permitam melhorar ocontrolo das frotas ferroviárias e programação de rotas.
  20. 20. MagLev• Utilizam levitação magnética, ou seja, arepulsão entre os trilhos e o trem,flutuando, assim, a alguns centímetrossobre os trilhos, eliminando o atritocom a ferrovia. Nesse caso, a únicaforma de atrito é entre o trem e o ar.
  21. 21. Futuro• O projeto mais ambicioso nessatecnologia é o MagLev 2000, queprevê a utilização de túneisdespressurizados em toda aextensão dos trilhos, com oobjetivo incrível de 3.200 km/hcomo velocidade máxima.
  22. 22. Estados Unidos• Pretendem algo muito ambicioso, um trem quasede ficção, chamado VacTrain, que flutua sobretrilhos magnéticos e corre dentro de um túnel devácuo especial.• O VacTrain, segundo seus projetistas, quandocomeçar a funcionar comercialmente, entre 2025e 2030, poderá alcançar 6.400 km/hora.• Com essa velocidade, ele poderá fazer o trechoNova York-São Francisco em apenas 41minutos. No Brasil, um trecho equivalente, entreBelém-Porto Alegre seria percorrido em apenas40 minutos.
  23. 23. Transporte Aéreo
  24. 24. É o movimentode pessoas e mercadorias pelo ar com autilização de aviões ou helicópteros. Otransporte aéreo é usadopreferencialmente paramovimentar passageiros ou mercadoriasurgentes ou de alto valor.
  25. 25. • A partir da Segunda Guerra Mundial a aviaçãocomercial assistiu a um grandedesenvolvimento, transformando o avião emum dos principais meios de transporte depassageiros e mercadorias no contextomundial.• O transporte aéreo foi o que mais contribuiupara a redução da distância-tempo, aopercorrer rapidamente longas distâncias.Rápido, cômodo e seguro o avião suplantououtros meios de transporte de passageiros amédias a longas distâncias.
  26. 26. -Vantagens:• É o mais rápido para transportar passageiros a médias e grandesdistâncias.• Grande liberdade de movimentos.• É dos mais seguros e cômodos.• É o mais adequado para o transporte de mercadorias de alto valor(diamantes, instrumentos de óptica, produtos farmacêuticos, etc.) ede mercadorias perecíveis (fruta, flores, etc.)-Desvantagens:• Elevada poluição atmosférica, devido à emissão de dióxido decarbono.• Forte consumidor de espaço, devido à construçãodas infraestruturas.• Elevado consumo de combustível.• É muito dispendioso.• Muita dependência das condições atmosféricas(nevoeiro, ventos fortes…).• Reduzida capacidade de carga (em relação a transportes marítimo eferroviário).
  27. 27. O transporteaquático , aquaviário ou hidroviário.
  28. 28. Consiste no transporte de mercadorias e depassageiros por barcos, navios ou balsas, viaum corpo de água, taiscomo oceanos, mares, lagos, rios ou canais.O transporte aquático engloba tantoo transporte marítimo, utilizando como viade comunicação os mares abertos,comotransporte fluvial, usando os lagos erios.
  29. 29. -Vantagens• Competitivo para produtos de muito baixocusto (químicosindustriais, ferro, cimento, petróleo, minerais eoutros)-Desvantagens• Velocidade reduzida• Muito pouco flexível• Limitados a zonas com orla marítima ou riosnavegáveis-Melhorias Possíveis• Associação a sistemas de armazenagem etransporte em terminal• Melhor funcionamento sempre que inserido emplataformas multimodais
  30. 30. Transporte Dutoviário ou Tubular.
  31. 31. Abrange todas as partes constituintes de umainstalação física, através da qualos líquidos (petróleo e seus derivados)ou gases (gás natural, dióxido de carbono) sãotransportados. O transporte tubular é o tipo detransporte mais seguro e eficiente no que serefere à transportação de petróleo bruto e gásnatural, desde os campos de produção até àsrefinarias e fábricas de transformação. Étambém o mais indicado para fazer chegar osderivados do petróleo e gás natural atéaos consumidores.
  32. 32. O transporte tubular veio desempenhar umpapel vital na nossa vida diária. Na cozinha enas limpezas, nos trajectos do dia-a-dia,no transporte aéreo e no aquecimento dasnossas casas, é tudo possível graças às redesde distribuição de combustíveis através detubulações, sendo a única maneira viável detransportar enormes volumes destes líquidos egases.
  33. 33. O transporte tubular pode assim serinstalado em qualquer meio, qualquerterreno ou ambiente. Para isso existem trêstipos de transporte tubular que se podeminstalar: terrestre, subaquático e aéreo.
  34. 34. Transporte Tubular Terrestre
  35. 35. O transporte tubular terrestre consiste numtipo de transporte em que o veículo utilizadocompõe a própria infra-estrutura construída,a qual irá permitir a distribuição de,principalmente, produtos petrolíferos a longasdistâncias.Isto faz com que seja o meio mais seguroe económico de transporte deste tipo deprodutos, interligando regiõesprodutoras, plataformas, refinarias, terminaismarítimos e os centros consumidores.
  36. 36. Transporte Tubular Subaquático
  37. 37. • O transporte tubular subaquático énecessários para o transporte do crude e degases, desde os poços de petróleo e de gás nomar alto até ao transporte tubular terrestreque posteriormente transporta os produtospara as refinarias ou outras instalações.Eles são bem mais caros e de difícilconstrução do que os transportes tubularesterrestres.• A sua construção geralmente empregauma embarcação onde os tubossão soldados uns aos outros e conectados àstubagens terrestres.
  38. 38. Transporte Dutoviário Aéreo
  39. 39. O transporte tubular aéreo, é concebido parasuspender tubagens de largo diâmetro entre umdeterminado número de torres, espaçadas entresi, entre todos os tipos de terreno e emquaisquer climas.Cada uma das torres possui uma armação emforma de ‘A’, com um cabo suspenso entre cadauma delas por entre a abertura do meio daspernas da torre. Este cabo tem a finalidade detransportar as condutas tubulares e outrosmateriais durante a construção, e também detransportar equipas de inspeção ede manutenção, numa fase posterior àconstrução.
  40. 40. Componentes doTransporte Tubular
  41. 41. • Injecção inicial do produto: São estações onde éfeita a introdução do produto na linha detransporte.• Distribuição parcial: Estações onde é feita parteda distribuição do produto.• Bomba/compressor: Estas estações abrigam asbombas e os compressores usados para mover oproduto ao longo das tubagens.• Válvula de bloqueio: É uma válvula utilizadapara parar o fluxo do produto através dastubagens, e isolar um segmento da rede de tubosou um componente do sistema.• Entrega final: O trajecto do produto chega aofim. O produto é entregue ao consumidor.
  42. 42. -Modo Dutoviário:-Vantagens• Longa vida útil• Pouca manutenção• Baixa mão-de-obra• Rápido• Funciona pronto a pronto para líquidos ou gases(gásnatural , químicos e outros)-Desvantagens• Não se adapta a muitos tipos de produtos• Investimento inicial elevado-Melhorias Possíveis• Sistemas de construção por módulos e mais rápidos• Sistemas de controlo e observação de avarias
  43. 43. Tipos de transporte tubular deacordo com a substânciatransportada:• Petróleo (oleoduto)• Gases (gasodutos)• Água• Hidrogénio• EtanolCerveja

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