O documento descreve as características e benefícios de sistemas de transporte público do tipo BRT (Bus Rapid Transit), incluindo calçadas acessíveis, estações cobertas, semáforos inteligentes e veículos articulados. É apresentado um projeto específico de BRT para a cidade de Fortaleza com quatro linhas, totalizando 20km e 52 estações.

2. 1. Revitalização do espaço público e valorização dos imóveis –
Calçadas padronizadas e acessíveis;
2. Central de monitoramento via GPS;
3. Plataforma no mesmo nível do interior do ônibus;
4. Catracas de entrada no terminal;
5. BRT - Veículos de alta capacidade que comportam em média
160 a 270 passageiros;
6. Bilheteria – Pré-pagamento;
7. Interseções controladas por semáforos inteligentes;
8. Ônibus articulado ou biarticulado – Podendo substituir 100
carros;
9. Pistas exclusivas;
10. Sistema de informações precisas em tempo real para os usuários;
11. Veículos modernos com janelas panorâmicas, iluminação interna
e assentos confortáveis;
12. Estações fechadas, protegidas contra intempéries e seguras
Terminais de BRT.
Fonte: http://www.brtbrasil.org.br/index.php/brt/conceitos#.Uw33cPldXht

3. • Terminais de parada localizados nos canteiros
centrais.
• Segregação física das vias de BRT, aos demais
modais.
• Estações especiais para integração com outros
sistemas de transporte.
• Semáforos inteligentes, nos cruzamentos,
priorizando o BRT.
• Bicicletário integrado as estações especiais.
• Integração com vegetação local.
• Garagens localizadas nos extremos dos
corredores.
01 – Croqui da estação de Campo Grande –MS. Fonte: http://www.energiaeambiente.org.br/arquivos/files/BRT_web.pdf
02 – Corte Longitudinal do BRT de Maringá – PR. Fonte: http://www.energiaeambiente.org.br/arquivos/files/BRT_web.pdf
03 - Estação de BRT Maringá – PR. Fonte: http://www.brtbrasil.org.br/index.php/brt/conceitos#.Uw33cPldXht

4. VANTAGENS
- Custo de
implantação baixo
com relação a
outros modais;
- Substitui 100
carros, sendo uma
opção menos
poluente;
- Tecnologia 100%
nacional;
- Espaço exclusivo
para operação do
sistema – velocidade
e regularidade.
DESVANTAGENS
- Se mal implantado,
degrada o corredor e
divide a cidade;
- Não atrai o usuário
de carro;
- Traz o estigma
negativo do ônibus.
- 20 km de via exclusiva para o transporte
público e seis terminais de integração;
- Velocidade operacional seria de 20km/h a
35km/h nos corredores preferenciais;
- Número de passageiros beneficiados fica em
torno de 300 mil com ganhos de 26 minutos
por dia por pessoa.
Referência Site oficial: BRT - BRASIL
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5. São quatro projetos de BRT, nas avenidas
Dedé Brasil, Paulino Rocha, Alberto Craveiro
e Raul Barbosa, que totalizam 20
quilômetros de extensão
Serão 52 novas estações com demanda
diária estimada em 245 mil pessoas no total.
Nos horários de pico, cada corredor
atenderá a uma demanda concentrada que
varia de 6 a 11 mil pessoas. Além das 4
linhas principais, outras linhas de integração
e intervenções serão propostas:

6. BRT Dedé Brasil BRT Paulino Rocha BRT Alberto Craveiro BRT Raul Barbosa
BRT DEDÉ BRASIL (7,46% concluído)
Extensão: 7 Km
Capacidade: 49 mil pessoas por dia
Estimativa de atendimento: 6,4 mil
demanda horas/pico
Características de serviço: 20 estações
com distância média de 500 metros
entre elas.
Custo: R$ 41,6 milhões
BRT PAULINO ROCHA (56,58% concluído)
Extensão: 2,5 Km
Capacidade: 49 mil pessoas por dia
Estimativa de atendimento: 6,4 mil
demanda horas/pico
Características de serviço: 10 estações
com distância média de 500 metros entre
elas.
Custo: R$ 34,6 milhões
BRT ALBERTO CRAVEIRO
(97,71% concluído)
Extensão: 3 Km
Capacidade:59,3 mil
pessoas por dia
Estimativa de
atendimento: 7,7 mil
demanda horas/pico
Características de
serviço: 10 estações com
distância média de 500
metros entre elas.
Custo: R$ 33,7 milhões
BRT RAUL BARBOSA
(65,00% concluído)
Extensão: 7 Km
Capacidade:88,5 mil
pessoas por dia
Estimativa de
atendimento: 11,6 mil
demanda horas/pico
Características de
serviço: 12 estações com
distância média de 500
metros entre elas.
Custo: R$ 151,6 milhões

7. 01
04
02
03
05 06
01. Av. Alberto Craveiro,
quase concluída.
Foto: Prefeitura de
Fortaleza/Divulgação
02. Obras na Av. Raul
Barbosa (5º mês – Janeiro
de 2013)
03. Obras na Av. Dedé
Brasil (5º mês – Janeiro de
2013)
04.Obras na Av. Dedé
Brasil (2º mês – Outubro
de 2012)
05. Obras na Av. Paulino
Rocha, início da
intervenção da rotatória
(2º mês – Outubro de
2012)

8. • http://www.tcm.ce.gov.br/portal_copa/index.php/#.Uw5rkvldWkE
• http://www.brtbrasil.org.br/index.php/brt#.Uw5rqvldWkE
• http://www.energiaeambiente.org.br/arquivos/files/BRT_web.pdf
• http://www.ntu.org.br/novo/ListaGaleriaVideos.aspx?idArea=11&idSegundoNivel=22
• http://m.g1.globo.com/ceara/noticia/2013/12/fortaleza-tera-r-719-mi-para-novos-
corredores-expressos-de-onibus.html
• http://gazetaonline.globo.com/_conteudo/2012/02/noticias/cbn_vitoria/reportagem/11239
68-projetos-da-4-ponte-e-de-corredores-exclusivos-vao-custar-r-34-milhoes.html