Anel de Alta Performance Rio 2016
- 1. Anel de AltaPerformance de Transporte Público Desafios e Potencialidades Rio de Janeiro, 2 de junho de 2011 Palestra proferida em reunião do Conselho da ADEMI RJ Dayse Góis Gerente de Projetos Olímpicos Agência Metropolitana de Transportes Urbanos
- 2. Região Metropolitana do Rio de Janeiro Macro-zonas de tráfego
- 3. Região Metropolitana do Rio de Janeiro 20 municípios 75% do 11,28 milhões de habitantes Estado 19 milhões de viagens por dia 12 milhões de viagens motorizadas
- 4. Meios de Transporte Auto 15% Alternativo 26% 8% Metro-Ferroviário Ônibus 3% 33% Bicicleta-Ciclomotor 3% 74% Outros 3% Coletivo Individual A pé 34%
- 5. Passageiros Transportados -Metrô 450.000 400.000 350.000 300.000 250.000 200.000 1.998 1.999 2.000 2.001 2.002 2.003 2.004 2.005 2.006 2.007
- 6. Passageiros Transportados– Trens Média de passageiros transportados por dia (mil) 1.000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2007 6
- 7. Evolução das Tarifas nacidade do Rio de Janeiro
- 8. Evolução da frotade Automóveis Estado do Rio de Janeiro 3000000 2900000 2800000 2700000 2600000 2500000 2400000 2300000 2200000 2100000 2000000 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
- 9. Imobilidade Fonte :PDTU/2003 População total 11.280 (x 1000) Pessoas que realizaram viagem 6.028 (x 1000) Pessoas que não realizaram viagem (x 1000) 5.252 Taxa de Imobilidade 46,6%
- 10. Tempos, Velocidades eDistâncias Fonte :PDTU/2003 Indicadores Individual Coletivo Tempo da Viagem (min) 29,07 68,14 Velocidade (km/h) 27,44 21,76 Distância média das viagens (km) 13,30 16,06
- 11. Carregamento Referência Demanda- 2003 Fonte :PDTU/2003 Japeri Nova Iguaçu Duque de Caxias Magé Queimados Belford Roxo São João de Meriti São Gonçalo Mesquita Nilópolis Niterói Rio de Janeiro
- 12. Recomendações no Horizontede 10 Anos Fonte :PDTU/2003 Implantação dos modelos físico-operacional, tarifário e institucional Fortalecimento da AMTU Implantação do bilhete único na RMRJ Implantação dos equipamentos de integração e tratamento viário de priorização do transporte coletivo Atualização tecnológica dos ramais ferroviários (aquisição de composições e reforma de estações) Construção das Linhas 3 e 4 do Metrô Implantação da Via Light Conclusão do Arco Metropolitano Implantação de Corredores BRT (Av. Brasil, T5, Ligação C etc.) Reestruturação do Sistema de Transportes da RMRJ
- 13. Plano Diretor deTransportes Município Rio de Janeiro -2006
- 14. Distribuição da Populaçãoem 2005 por RA’s Fonte :PDTU-Município RJ - 2006
- 15. Densidade da Populaçãoem 2005 por Bairro Fonte :PDTU-Município RJ - 2006
- 16. Distribuição de empregosem 2005 por Bairro Fonte :PDTU-Município RJ - 2006
- 17.
- 18. Projeto Olímpico Rio2016 - Zoneamento
- 19. Conceito Geral deTransporte Olímpico Tranporte seletivo Família Olímpica Atletas / Delegações Mídia Parceiros Autoridades Esportivas Técnicos Oficiais Patrocinadores Autoridades Locais Àrbitros Tranporte Coletivo Força de Trabalho Espectadores
- 20. Dimensionamento da FamíliaOlímpica por Grupos de Clientes Grupos Quantidade Atletas e Delegações 15.500 Técnicos Oficiais e Árbitros 3.500 Profissionais da Mídia 22.000 Autoridades Esportivas 5.000 Parceiros e patrocinadores 32.000 Total 78.000 Dimensionamento da Frota 20.300 (ônibus, vans e carros)
- 21.
- 22. Compromissos Olímpicos Setorde Transportes Projeto Responsável Custo R$ Arco Metropolitano GF/GE 1.380.000.000,00 Aeroportos Infraero 450.000.000,00 Anel de Transporte de Alta Performance Sistema Metroviário GE/Concessionária 6.300.000.000,00 Sistema Ferroviário GE/Concessionária 2.400.000.000,00 Sistemas BRT’S GM 5.600.000.000,00 TOTAL 16.130.000.000,00
- 23.
- 24. Reforma dos Aeroportos AeroportoInternacional Aeroporto Santos Dumont Antônio Carlos Jobim
- 25. Anel de Transportede Alta Performance (Versão atualizada)
- 26. Ampliação do SistemaMetroviário Linha 1 e 2 • Estação General Osório - Ipanema • Conexão Linha 1 – Linha 2 • Estação Cidade Nova • Estação Uruguai • Novo CCO • Aquisição de 19 composições ( 114 carros)
- 27. Ampliação do SistemaMetroviário Construção Linha 4 General Osório Station Expansion Metro Line 4 Gávea / PUC Station Jardim de Alah Station São Conrado Station Antero de Quental Nossa Sra da Paz Station Station J. Oceânico Station PHASE I – under construction
- 28.
- 29. Integração Linha 4– BRT Jardim Oceânico BRT-Metrô Line 4 Interconnection
- 30. Anel de Transportede Alta Performance (Versão atualizada)
- 31. Planta Geral deInfraestrutura Viária da Cidade Sistemas BRT’s (Bus Rapid Transit) BRT TransOeste
- 32. BRT System Transoeste Transcarioca Transolímpica Transbrasil Length 38km 39km 26km 30km (+20km – 3 services) 10,000/h/direction Demand (Jardim Oceânico Station) 30,000/h/direction 10,000/h/direction 40,000/h/direction 13 stations Stations 56 42 16 (4 terminals) Metrô L2, suburban trains, Suburban trains, Metrô L4, Transcarioca, Suburban trains, Integrations Transolímpica Transoeste, Transbrasil, Transcarioca, Transoeste Transcarioca, Airport Transolímpica Aug 2010 to Mar 2011 to Jan 2012 to Jan 2012 to Schedule Jul 2012 Dec 2013 Dec 2015 Dec 2014
- 33. Sistemas BRT’s (BusRapid Transit) BRT TransOeste • Túnel da Grota Funda
- 34. Deodoro Sistemas BRT’s TransOlímpica Barra -Deodoro Jd. Sulacap Taquara Rio Centro Parque Olímpico
- 35. TransOeste: trecho 01- construção do viaduto sobre a Av. Salvador Allende
- 36. Penha Sistemas BRT’s TransCarioca Barra –Aeroporto Tom Jobim Praça Seca Taquara Jacarepaguá Parque Rio Olímpico Centro Barra da Tijuca Alvorada
- 37. TransCarioca: Formas paraa mureta guia - Mergulhão Cidade da Música
- 38. Sistemas BRT’s (BusRapid Transit) BRT Avenida Brasil – TransMetropolitano
- 39. Sistemas BRT’s (BusRapid Transit) BRT Avenida Brasil – TransMetropolitano Projeto Terminal Margaridas (Km Concepção das estações Zero - Dutra) e Missões (BR 040) intermediárias
- 40. Anel de Transportede Alta Performance (Versão atualizada)
- 41. Modernização do SistemaFerroviário 3’ • Metrolização do ramal Deodoro – Intervalo 3 minutos
- 42. Modernização do SistemaFerroviário • Reforma 94 trens • Reforma da via aérea e de tração • Reforma da via pernanente • Aquisição de 120 trens
- 43. Modernização do SistemaFerroviário • Reforma de 80 estações • Adequação para acessibilidade
- 44. Modernização do SistemaFerroviário Construção de 9 estações Olímpicas • Integração intermodal • Integração Urbana • Sustentabilidade Ambiental • Acessibilidade
- 45. Políticas Setoriais Relacionadas •Bilhete único Intermunicipal • Bilhete único Municipal •Licitação das Linhas Rodoviárias Municipais • Programa Morar Carioca – Urbanização de Favelas • Programa Minha Casa Minha Vida • UPPs – Unidade de Polícia Pacificadora
- 46. Rio Olímpico 2016 Desafios e Potencialidades • Projeto de Revitalização, entorno do Engenhão
- 47. Rio Olímpico 2016 Desafios e Potencialidades Projeto de Revitalização, entorno do Engenhão
- 48. Rio Olímpico 2016 Desafios e Potencialidades AV. DOM HÉLDER CÂMARA R. AMARO CAVALCANTI Corredor Maracanã - Engenhão
- 49. Rio Olímpico 2016 Desafios e Potencialidades • Perfil de Renda da População ao Longo do Corredor
- 50. Rio Olímpico 2016 Desafiose Potencialidades Bairros bem infra-estruturados, com poucas amenidades e atividades de lazer. Pequeno percentual de áreas licenciadas em relação à Cidade. Bairros em que a legislação de uso e ocupação do solo foi alterada recentemente – São Cristóvão, Méier e Engenho de Dentro – apresentam renovação imobiliária, com empreendi-mentos como os das figuras abaixo.
- 51. Railway Maracanã Station São Cristóvão Station 0 250 m N
- 52. Estação Multimodal SãoCristóvão – Metrô, Trem e BRs
- 53. MUITO OBRIGADA Dayse Góis Gerentede Projetos Olímpicos Agência Metropolitana de Transportes Urbanos Secretaria de Transportes dgois@transportes.rj.gov.br