O documento descreve a infraestrutura de transportes no Brasil, incluindo redes rodoviárias, ferroviárias e hidroviárias, além de portos. Ele também discute o Plano Nacional de Logística de Transportes e seu objetivo de alterar a matriz de transportes até 2023, com foco em melhorar a infraestrutura rodoviária, ferroviária e portuária.

1. Infraestrutura do Setor de Cargas 6º Encontro de Logística de Transportes Diretoria Executiva – Direx/DNIT

2. INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES NACIONAL Rede Rodoviária Federal: 76.502 km Pavimentada (Pista Simples) 57.450 km Pavimentada (Pista Dupla) 4.721km Não Pavimentada 13.416 km Rede Rodoviária Estadual 242.990km Pavimentada 123.989 km Não Pavimentada 119.001 km Rede Rodoviária Municipal 1.261.745 km Pavimentada 26.827 km Não Pavimentada 1.234.918 km Rede Ferroviária 28.607 km Rede Hidroviária 42.827 km Portos Marítimos e Fluviais (PNV) 217

3. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes Constitui objetivo do DNIT implementar a política formulada pelo Ministério dos Transportes para a administração da infra-estrutura do Sistema Federal de Viação, compreendendo sua operação, manutenção, restauração ou reposição, adequação de capacidade, e ampliação mediante construção de novas vias e terminais, segundo os princípios e diretrizes estabelecidos por Lei. Rede Rodoviária Pavimentada (incluindo MPV 082, excluindo concessões) 55.592 km Não Pavimentada 13.753 km Planejada 65.632 km Rede Ferroviária 31 convênios para eliminação de pontos críticos e conflitos urbanos Rede Hidroviária 12.000 km Portos Fluviais 95

4. Orçamento: DNER - DNIT

5. PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA DE TRANSPORTES - PNLT

7. Rotas de Escoamento da Produção: Agrícola, Pecuária e Industrial

8. Vetores Logísticos e de Integração

9. Fonte: CNT/2009 Matriz do Transportes de Cargas

10. PNLT O PNLT servirá de embasamento para as formulações do Plano Plurianual PPA 2008-2011, das primeiras indicações de investimentos para o PPA 2012-2015 e dos ensaios de organização dos PPA’s seguintes até 2023. O Programa de Aceleração do Crescimento – PAC, está integrado ao PNLT no que diz respeito ao seu horizonte 2008-2011

11. Fonte: US DOT Marine Administration/C. Jack Hauk Relativo Relativo 1 5,3 3,4 8,7 2,2 1 Comparação de Custo de Transporte Emissão de Poluentes Eficiência Energética Custo Médio por km

12. Meta do PNLT para 2025 Alterações na Matriz de Transportes

13. PNLT - 2007

14. PNLT - 2015

15. PNLT - 2023

16. PROGRAMA DE ACELERAÇÃO DO CRESCIMENTO

17. PAC – Programas Nacionais

18. Elaboração de estudos e projetos em 55.000 km de rodovias Investimento Previsto 2011 - 2014: R$ 731 milhões Programa de Restauração e Alargamento de Obras de Arte Especiais – PROARTE Investimento Previsto 2011 - 2014: R$ 4,8 bilhões Programa de Sinalização de Rodovias – PROSINAL Investimento Previsto 2011 - 2014: R$ 1,0 bilhão

19. Controle de Peso – Instalação de 239 balanças até 2015 Investimento Previsto 2011 - 2014: R$ 1,2 bilhões Controle de Velocidade – Instalação de 2.696 equipamentos até 2015 Investimento Previsto 2011 - 2014: R$ 900 milhões Defensas Metálicas Investimento Previsto 2011 - 2014: R$ 215 Milhões

20. Programa de Manutenção 2011 - 2014

21. CREMA Lotes 1ª Fase 29.812,4 km Projetos Contratados

22. CREMA – Novos Lotes Total Aprovados /Em análise 29.812,4 GO 1.638,2 MG 224,3 MA 830,1 ES 709,7 PR 830,1 Total 34.044,8

23. PAC – Programas Regionais

34. Muito Obrigado! José Henrique Coelho Sadok de Sá Diretor Executivo - Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes [email_address]