O documento discute a infraestrutura e logística no Brasil, identificando problemas na matriz de transportes e propondo soluções. Ele analisa cadeias produtivas importantes, mapeia corredores logísticos e projetos, e propõe um Plano Nacional de Logística Integrada para racionalizar a matriz e melhorar a competitividade do país.
a) O autor discute como o capitalismo emergiu na Europa moderna em uma forma sem precedentes, apesar de existir elementos de capitalismo em outras civilizações.
b) Ele argumenta que a nova forma de capitalismo no Ocidente envolve a "organização capitalista racional do trabalho livre", refletindo a organização industrial racional, separação dos negócios da família e contabilidade racional.
c) No entanto, estas características só fazem sentido em associação com o trabalho livre, que permitiu o cálculo exato necessário para o capitalismo
A globalização é o processo de integração mundial intensificado nas últimas décadas principalmente na esfera econômica, tendo como base a liberalização das economias dos países. Caracteriza-se pela queda das barreiras alfandegárias, tendência à homogenização cultural e desnacionalização das economias com o crescimento de multinacionais. Passou por três fases históricas marcadas por revoluções industriais e tecnológicas que aproximaram os povos e aceleraram os fluxos de informações e mercadorias.
O documento descreve a Região Sudeste do Brasil, incluindo sua localização, composição por estados, importância econômica e transformações históricas. As principais atividades econômicas são a mineração, cultivo de café e industrialização, que influenciaram o desenvolvimento de cidades e a ocupação do território.
Aula de Geografia sobre os aspectos gerais da Oceania. Clima, vegetação, relevo, estrutura econômica e demográfica, contexto histórico e dominação europeia
O documento descreve o papel e as responsabilidades de um secretário, incluindo agendar compromissos, organizar documentos e reuniões, atender chamadas telefônicas, recepcionar visitantes, entre outras tarefas. Ele também destaca os conhecimentos e competências necessárias para a profissão, como organização, comunicação, eficiência, e habilidades com computadores. Por fim, menciona a regulamentação da profissão e o código de ética que deve ser seguido.
O documento discute os principais problemas ambientais do século 21, incluindo a questão da água e o aquecimento global. Também aborda as conferências mundiais sobre meio ambiente, como a Rio-92, Rio+10 e a Conferência de Kyoto, que estabeleceu o Protocolo de Kyoto para reduzir as emissões de gases do efeito estufa.
O documento discute o setor terciário da economia, também chamado de setor de serviços. Ele engloba atividades como comércio, turismo, transporte, educação, saúde e serviços. Esses setores são essenciais para a atividade econômica e a geração de empregos e renda no Brasil. O documento também fornece detalhes sobre a importância de cada uma dessas atividades para a economia nacional.
O Processo de Urbanização e a Hierarquia urbanadela28
O documento discute o processo de urbanização no Brasil, comparando países desenvolvidos e subdesenvolvidos. A urbanização ocorreu mais rápido nos países subdesenvolvidos após a Segunda Guerra Mundial, levando a problemas como redes urbanas pouco densas e concentração excessiva em poucas cidades. As cidades brasileiras enfrentam problemas de transporte, enchentes, lixo e não conseguem absorver toda a mão-de-obra migrante do campo.
a) O autor discute como o capitalismo emergiu na Europa moderna em uma forma sem precedentes, apesar de existir elementos de capitalismo em outras civilizações.
b) Ele argumenta que a nova forma de capitalismo no Ocidente envolve a "organização capitalista racional do trabalho livre", refletindo a organização industrial racional, separação dos negócios da família e contabilidade racional.
c) No entanto, estas características só fazem sentido em associação com o trabalho livre, que permitiu o cálculo exato necessário para o capitalismo
A globalização é o processo de integração mundial intensificado nas últimas décadas principalmente na esfera econômica, tendo como base a liberalização das economias dos países. Caracteriza-se pela queda das barreiras alfandegárias, tendência à homogenização cultural e desnacionalização das economias com o crescimento de multinacionais. Passou por três fases históricas marcadas por revoluções industriais e tecnológicas que aproximaram os povos e aceleraram os fluxos de informações e mercadorias.
O documento descreve a Região Sudeste do Brasil, incluindo sua localização, composição por estados, importância econômica e transformações históricas. As principais atividades econômicas são a mineração, cultivo de café e industrialização, que influenciaram o desenvolvimento de cidades e a ocupação do território.
Aula de Geografia sobre os aspectos gerais da Oceania. Clima, vegetação, relevo, estrutura econômica e demográfica, contexto histórico e dominação europeia
O documento descreve o papel e as responsabilidades de um secretário, incluindo agendar compromissos, organizar documentos e reuniões, atender chamadas telefônicas, recepcionar visitantes, entre outras tarefas. Ele também destaca os conhecimentos e competências necessárias para a profissão, como organização, comunicação, eficiência, e habilidades com computadores. Por fim, menciona a regulamentação da profissão e o código de ética que deve ser seguido.
O documento discute os principais problemas ambientais do século 21, incluindo a questão da água e o aquecimento global. Também aborda as conferências mundiais sobre meio ambiente, como a Rio-92, Rio+10 e a Conferência de Kyoto, que estabeleceu o Protocolo de Kyoto para reduzir as emissões de gases do efeito estufa.
O documento discute o setor terciário da economia, também chamado de setor de serviços. Ele engloba atividades como comércio, turismo, transporte, educação, saúde e serviços. Esses setores são essenciais para a atividade econômica e a geração de empregos e renda no Brasil. O documento também fornece detalhes sobre a importância de cada uma dessas atividades para a economia nacional.
O Processo de Urbanização e a Hierarquia urbanadela28
O documento discute o processo de urbanização no Brasil, comparando países desenvolvidos e subdesenvolvidos. A urbanização ocorreu mais rápido nos países subdesenvolvidos após a Segunda Guerra Mundial, levando a problemas como redes urbanas pouco densas e concentração excessiva em poucas cidades. As cidades brasileiras enfrentam problemas de transporte, enchentes, lixo e não conseguem absorver toda a mão-de-obra migrante do campo.
O documento discute a localização estratégica do Oriente Médio entre a Europa, Ásia e África, e como isso torna a região um importante ponto de passagem para rotas comerciais e linhas de petróleo. A região também é conhecida como um "barril de pólvora" devido aos muitos conflitos geopolíticos.
O documento discute a Agenda 21, um programa de ações para promover o desenvolvimento sustentável globalmente de forma a conciliar proteção ambiental, justiça social e eficiência econômica. Cada país e cidade deve adaptar a Agenda 21 às suas próprias realidades e priorizar a participação cidadã, respeito às culturas, integração e melhoria da qualidade de vida de forma igualitária. O desenvolvimento sustentável deve equilibrar os pilares econômico, social e ambiental, com empresas podendo contribuir de forma responsável.
1) O documento descreve os aspectos socioeconômicos do Japão e dos Tigres Asiáticos, incluindo seu crescimento econômico expressivo após a Segunda Guerra Mundial.
2) Apresenta dados sobre o IDH elevado destes países, com exceção dos "Aspirantes a Tigres".
3) Discorre sobre as características econômicas do Japão como potência industrial, e dos Tigres Asiáticos com economias orientadas para exportação.
O Brasil é o quinto maior país do mundo em extensão territorial, com mais de 8,5 milhões de km2, e faz fronteira terrestre e marítima com todos os países da América do Sul exceto dois. Sua posição geográfica abrange o hemisfério ocidental e tanto o hemisfério norte quanto o hemisfério sul. O Brasil possui quatro fusos horários diferentes.
Vantagens e desvantagens da globalizaçãoZé Stinson
A globalização é o processo pelo qual países interagem através de trocas econômicas, sociais, culturais e políticas. Isso permite que pessoas, governos e empresas troquem ideias e realizem transações financeiras e comerciais em todo o mundo. Embora traga benefícios como crescimento econômico e difusão de tecnologia e cultura, também gera problemas como exploração de mão de obra e exclusão social para os mais pobres.
Este documento fornece um resumo sobre o continente europeu, descrevendo sua localização no hemisfério norte, seu tamanho relativamente pequeno em comparação com outros continentes, e suas principais características climáticas e biomas, que variam de tundras no norte a florestas temperadas e mediterrâneas no sul.
O Japão está localizado na Ásia Oriental e consiste em um arquipélago de 6.852 ilhas. Sua história inclui o período feudal, a abertura forçada ao comércio estrangeiro em 1854, e sua participação na Segunda Guerra Mundial ao lado das potências do Eixo. O país se recuperou para se tornar a terceira maior economia mundial, mas ainda enfrenta os desafios da reconstrução após o terremoto, tsunami e acidente nuclear de Fukushima em 2011.
O documento discute assuntos recorrentes no ENEM sobre geografia, incluindo globalização, potências emergentes, clima, migrações internacionais, relevo, solos e recursos hídricos. O texto também fornece conceitos-chave como aldeia global, origens e características da globalização, efeitos da globalização e protestos anti-globalização.
O documento resume as principais características físicas, econômicas, populacionais e religiosas do Oriente Médio. A região possui clima predominantemente árido e semiárido, relevo de montanhas, planaltos e planícies, e é rica em petróleo. Disputas por recursos hídricos e fronteiras alimentam conflitos na região.
O documento resume os principais conflitos na Ásia, incluindo os conflitos no Paquistão com grupos islâmicos e separatistas na província de Baluchistão, o longo conflito entre Índia e Paquistão pela região da Caxemira, as tensões entre o Tibete e a China desde a ocupação chinesa, e a complexa guerra civil na Síria envolvendo diversos grupos e países.
A industrialização ocorreu em três revoluções, começando na Inglaterra no século XVIII com a máquina a vapor alimentada a carvão. A segunda revolução no século XIX trouxe novas fontes de energia como petróleo e a produção em massa. A terceira revolução a partir da segunda metade do século XX foi marcada pela eletrônica, computadores e novas formas de organização industrial como o toyotismo.
O documento descreve as principais características físicas, aspectos da colonização e descolonização, e a regionalização do continente africano. A África foi colonizada pelos europeus entre os séculos XIX e XX, resultando na exploração de recursos naturais. Após a independência, muitos países enfrentaram conflitos étnicos e guerras civis devido às fronteiras artificiais estabelecidas pelos colonizadores europeus. O documento também discute a economia baseada na extração de matérias-primas e os problemas sociais enf
As migrações podem ser classificadas de acordo com a área, duração, forma e legalidade. Quanto à área, as migrações podem ser internas, intracontinentais ou intercontinentais. Quanto à duração, as migrações podem ser temporárias ou definitivas, envolvendo emigração e imigração. Quanto à forma, as migrações podem ser voluntárias ou forçadas, e quanto à legalidade, podem ser legais ou clandestinas.
O documento discute os desafios e oportunidades no mercado de trabalho, incluindo a evolução das profissões ao longo das eras agrícola, industrial e do conhecimento. Também aborda os pilares da empregabilidade, setores que mais empregam, e profissões em alta e do futuro, destacando a importância da qualificação contínua.
A globalização é um processo econômico, político e cultural de integração entre países através da troca de ideias, transações financeiras e aspectos culturais. Isso inclui empresas multinacionais, organizações internacionais e a disseminação da cultura por meios como a internet. Vários fatores históricos a partir da década de 1980, como a queda da URSS, contribuíram para este processo de globalização.
O documento discute os sistemas de transporte no Brasil e identifica problemas e desafios. Os principais pontos são: (1) a infraestrutura de transportes no Brasil é inadequada e ineficiente, com pouca integração modal; (2) os modais rodoviário e ferroviário sofrem com falta de investimento e manutenção, comprometendo a mobilidade e logística; (3) é necessário investir em modais mais sustentáveis e integrá-los para melhor atender às necessidades do país.
O documento discute os conceitos de globalização econômica e integração regional, definindo termos como estado, nação e fronteira. Também descreve as principais instituições financeiras internacionais como o FMI e o Banco Mundial, e blocos econômicos como a NAFTA e a União Europeia.
I) O conceito de região não é exclusivo da Geografia, mas também está relacionado a discussões políticas, organização cultural e representações de autonomia e soberania;
II) Gomes (1995) distinguiu três domínios onde o conceito de região está presente: no senso comum, como unidade administrativa e nas ciências;
III) A Geografia privilegia a discussão do conceito de região, sendo este um de seus conceitos-chave.
O documento descreve as principais características geográficas do Brasil, incluindo sua localização, tamanho continental, clima tropical e diversidade de paisagens e culturas.
O documento descreve a infraestrutura de transportes no Brasil, incluindo as responsabilidades do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e os principais modos de transporte no país, como rodovias, ferrovias, transporte aquaviário e aeroportos.
O documento discute a importância da infraestrutura de transporte e energia para o desenvolvimento econômico de um país. O Brasil enfrenta desafios logísticos e depende fortemente de hidrelétricas, mas vem aumentando o uso de termelétricas e biocombustíveis para atender à crescente demanda por energia. Diferentes modais de transporte, como rodovias, ferrovias e transporte aquático, são essenciais para a circulação de pessoas e mercadorias.
O documento discute a localização estratégica do Oriente Médio entre a Europa, Ásia e África, e como isso torna a região um importante ponto de passagem para rotas comerciais e linhas de petróleo. A região também é conhecida como um "barril de pólvora" devido aos muitos conflitos geopolíticos.
O documento discute a Agenda 21, um programa de ações para promover o desenvolvimento sustentável globalmente de forma a conciliar proteção ambiental, justiça social e eficiência econômica. Cada país e cidade deve adaptar a Agenda 21 às suas próprias realidades e priorizar a participação cidadã, respeito às culturas, integração e melhoria da qualidade de vida de forma igualitária. O desenvolvimento sustentável deve equilibrar os pilares econômico, social e ambiental, com empresas podendo contribuir de forma responsável.
1) O documento descreve os aspectos socioeconômicos do Japão e dos Tigres Asiáticos, incluindo seu crescimento econômico expressivo após a Segunda Guerra Mundial.
2) Apresenta dados sobre o IDH elevado destes países, com exceção dos "Aspirantes a Tigres".
3) Discorre sobre as características econômicas do Japão como potência industrial, e dos Tigres Asiáticos com economias orientadas para exportação.
O Brasil é o quinto maior país do mundo em extensão territorial, com mais de 8,5 milhões de km2, e faz fronteira terrestre e marítima com todos os países da América do Sul exceto dois. Sua posição geográfica abrange o hemisfério ocidental e tanto o hemisfério norte quanto o hemisfério sul. O Brasil possui quatro fusos horários diferentes.
Vantagens e desvantagens da globalizaçãoZé Stinson
A globalização é o processo pelo qual países interagem através de trocas econômicas, sociais, culturais e políticas. Isso permite que pessoas, governos e empresas troquem ideias e realizem transações financeiras e comerciais em todo o mundo. Embora traga benefícios como crescimento econômico e difusão de tecnologia e cultura, também gera problemas como exploração de mão de obra e exclusão social para os mais pobres.
Este documento fornece um resumo sobre o continente europeu, descrevendo sua localização no hemisfério norte, seu tamanho relativamente pequeno em comparação com outros continentes, e suas principais características climáticas e biomas, que variam de tundras no norte a florestas temperadas e mediterrâneas no sul.
O Japão está localizado na Ásia Oriental e consiste em um arquipélago de 6.852 ilhas. Sua história inclui o período feudal, a abertura forçada ao comércio estrangeiro em 1854, e sua participação na Segunda Guerra Mundial ao lado das potências do Eixo. O país se recuperou para se tornar a terceira maior economia mundial, mas ainda enfrenta os desafios da reconstrução após o terremoto, tsunami e acidente nuclear de Fukushima em 2011.
O documento discute assuntos recorrentes no ENEM sobre geografia, incluindo globalização, potências emergentes, clima, migrações internacionais, relevo, solos e recursos hídricos. O texto também fornece conceitos-chave como aldeia global, origens e características da globalização, efeitos da globalização e protestos anti-globalização.
O documento resume as principais características físicas, econômicas, populacionais e religiosas do Oriente Médio. A região possui clima predominantemente árido e semiárido, relevo de montanhas, planaltos e planícies, e é rica em petróleo. Disputas por recursos hídricos e fronteiras alimentam conflitos na região.
O documento resume os principais conflitos na Ásia, incluindo os conflitos no Paquistão com grupos islâmicos e separatistas na província de Baluchistão, o longo conflito entre Índia e Paquistão pela região da Caxemira, as tensões entre o Tibete e a China desde a ocupação chinesa, e a complexa guerra civil na Síria envolvendo diversos grupos e países.
A industrialização ocorreu em três revoluções, começando na Inglaterra no século XVIII com a máquina a vapor alimentada a carvão. A segunda revolução no século XIX trouxe novas fontes de energia como petróleo e a produção em massa. A terceira revolução a partir da segunda metade do século XX foi marcada pela eletrônica, computadores e novas formas de organização industrial como o toyotismo.
O documento descreve as principais características físicas, aspectos da colonização e descolonização, e a regionalização do continente africano. A África foi colonizada pelos europeus entre os séculos XIX e XX, resultando na exploração de recursos naturais. Após a independência, muitos países enfrentaram conflitos étnicos e guerras civis devido às fronteiras artificiais estabelecidas pelos colonizadores europeus. O documento também discute a economia baseada na extração de matérias-primas e os problemas sociais enf
As migrações podem ser classificadas de acordo com a área, duração, forma e legalidade. Quanto à área, as migrações podem ser internas, intracontinentais ou intercontinentais. Quanto à duração, as migrações podem ser temporárias ou definitivas, envolvendo emigração e imigração. Quanto à forma, as migrações podem ser voluntárias ou forçadas, e quanto à legalidade, podem ser legais ou clandestinas.
O documento discute os desafios e oportunidades no mercado de trabalho, incluindo a evolução das profissões ao longo das eras agrícola, industrial e do conhecimento. Também aborda os pilares da empregabilidade, setores que mais empregam, e profissões em alta e do futuro, destacando a importância da qualificação contínua.
A globalização é um processo econômico, político e cultural de integração entre países através da troca de ideias, transações financeiras e aspectos culturais. Isso inclui empresas multinacionais, organizações internacionais e a disseminação da cultura por meios como a internet. Vários fatores históricos a partir da década de 1980, como a queda da URSS, contribuíram para este processo de globalização.
O documento discute os sistemas de transporte no Brasil e identifica problemas e desafios. Os principais pontos são: (1) a infraestrutura de transportes no Brasil é inadequada e ineficiente, com pouca integração modal; (2) os modais rodoviário e ferroviário sofrem com falta de investimento e manutenção, comprometendo a mobilidade e logística; (3) é necessário investir em modais mais sustentáveis e integrá-los para melhor atender às necessidades do país.
O documento discute os conceitos de globalização econômica e integração regional, definindo termos como estado, nação e fronteira. Também descreve as principais instituições financeiras internacionais como o FMI e o Banco Mundial, e blocos econômicos como a NAFTA e a União Europeia.
I) O conceito de região não é exclusivo da Geografia, mas também está relacionado a discussões políticas, organização cultural e representações de autonomia e soberania;
II) Gomes (1995) distinguiu três domínios onde o conceito de região está presente: no senso comum, como unidade administrativa e nas ciências;
III) A Geografia privilegia a discussão do conceito de região, sendo este um de seus conceitos-chave.
O documento descreve as principais características geográficas do Brasil, incluindo sua localização, tamanho continental, clima tropical e diversidade de paisagens e culturas.
O documento descreve a infraestrutura de transportes no Brasil, incluindo as responsabilidades do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e os principais modos de transporte no país, como rodovias, ferrovias, transporte aquaviário e aeroportos.
O documento discute a importância da infraestrutura de transporte e energia para o desenvolvimento econômico de um país. O Brasil enfrenta desafios logísticos e depende fortemente de hidrelétricas, mas vem aumentando o uso de termelétricas e biocombustíveis para atender à crescente demanda por energia. Diferentes modais de transporte, como rodovias, ferrovias e transporte aquático, são essenciais para a circulação de pessoas e mercadorias.
O documento discute a infraestrutura de transportes no Brasil, destacando os principais modais existentes e os desafios para grandes eventos como a Copa de 2014 e Olimpíadas de 2016. Há atrasos nos preparativos e a infraestrutura precisa de investimentos para atender à demanda esperada.
O documento discute a história da industrialização no Brasil desde a Revolução de 1930. Em três frases:
1) A industrialização brasileira começou lentamente e foi impulsionada principalmente pelos governos de Getúlio Vargas, Juscelino Kubitschek e durante a ditadura militar através de planos de desenvolvimento e incentivos estatais.
2) Os planos priorizaram setores como energia, transportes e indústria de base e utilizaram mecanismos como substituição de importações para fomentar o crescimento industrial.
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Logística do Espírito Santo - Gargalos e OportunidadesWagner Moraes
O documento discute os gargalos e oportunidades da logística no Espírito Santo, abordando problemas na infraestrutura de transportes como estradas, ferrovias e portos, além de questões sociais como saúde e educação. Também apresenta setores como petróleo, gás e manufatura que poderiam ser desenvolvidos com investimentos de R$100 bilhões em projetos logísticos.
Seminário sobre o Modal Rodoviário brasileiro, conceito, caracteristicas, tipos de rodovias, tipos de veículos, apresentado durante o 5º período da turma de Administração, Faculdade Uniron em Porto Velho/RO
O documento discute os principais aspectos do transporte hidroviário, incluindo: 1) O transporte marítimo é realizado por navios em oceanos e mares e pode transportar grandes quantidades de carga de uma só vez; 2) Existem diferentes tipos de carga como carga geral, carga a granel e carga frigorificada; 3) Diferentes tipos de navios são usados para transportar diferentes tipos de carga como petroleiros, porta-contentores e cruzeiros.
Logística: A influência da Logística no “Custo Brasil” - Marcellus Fernandes ...Marcellus Fernandes
O documento discute como a logística influencia o "Custo Brasil". Ele aborda: 1) A definição de Custo Brasil e suas consequências; 2) Os desafios logísticos no Brasil em comparação com outros países; 3) Soluções como reformas institucionais e estruturais para melhorar a logística e reduzir o Custo Brasil.
Apres sen katia_mma_demandas_cna_agronegocio_08_11_12Juliano Hoffmann
1) O documento discute o agronegócio brasileiro e sua importância para a economia, com ênfase nas exportações e principais mercados importadores.
2) Apresenta dados sobre a produção, consumo interno e exportações de grãos como soja e milho, e como o centro de produção tem se deslocado para o centro-oeste.
3) Discutem os desafios logísticos do setor como alto custo de transporte e falta de infraestrutura.
O documento discute diversas fontes de energia elétrica, incluindo hidrelétricas, eólicas, solares, termoelétricas e nucleares. Ele descreve como cada tipo de usina gera eletricidade, seus benefícios, impactos e como funciona especificamente uma hidrelétrica.
O documento discute os diferentes modais de transporte no Brasil, incluindo transporte marítimo, fluvial/lacustre e rodoviário. Ele descreve os tipos de cargas, navios, eclusas e cabotagem, além de destacar as vantagens do transporte hidroviário em relação aos demais modais no Brasil. Finalmente, defende maiores investimentos no transporte hidroviário como alternativa para melhorar a logística no país.
O documento discute os transportes rodoviários. Ele explica que os transportes desempenham um papel importante na comunicação entre espaços separados e no desenvolvimento de países. Em seguida, lista os principais tipos de transporte terrestre, aquático e aéreo. Também descreve as vantagens e desvantagens do transporte rodoviário em particular, como automóveis. Finalmente, mostra mapas da rede rodoviária em Portugal e da densidade global de redes de transporte.
O documento discute os principais elementos da infraestrutura econômica do Brasil, incluindo fontes de energia, transportes e telecomunicações. Apresenta as fontes de energia do país como petróleo, energia hidrelétrica, gás natural e biocombustíveis, além dos problemas no setor como a crise energética. Também discute os meios de transporte como rodovias, ferrovias e hidrovias, destacando a dependência do transporte rodoviário. Por fim, aborda a importância crescente das telecomunicações
05-10-2013 El Gobernador Guillermo Padrés llevó a Puerto Peñasco “Compartiend...Guillermo Padrés Elías
San Luis Río Colorado, Sonora.- Una inversión de 191 millones de pesos para iniciar la construcción del Home Port en Puerto Peñasco; 34 millones de pesos para pavimentar el puerto y Sonoyta; y la creación de miles de empleos en San Luis con la llegada de nuevas empresas, anunció el Gobernador Guillermo Padrés.
Brasil transportes, energias e telecomunicacoesprofleofonseca
O documento discute a indústria, energia, transportes e telecomunicações no Brasil. A indústria brasileira se concentrou inicialmente no sudeste, especialmente em São Paulo, mas depois se descentralizou para outros estados. As principais fontes de energia do Brasil são a hidrelétrica, petróleo e biomassa. O transporte rodoviário é dominante, mas ferrovias e hidrovias poderiam ser mais usadas. As telecomunicações são cada vez mais importantes para a indústria e desenvolvimento.
O documento discute a gestão logística dos portos brasileiros. Apresenta as características relevantes do Brasil como grande extensão territorial, população expressiva e posição privilegiada no cenário mundial. Detalha a organização institucional dos portos no país, os principais produtos de exportação e importação e as estratégias para melhorar a infraestrutura portuária e reduzir gargalos.
Agência Nacional de Tecnologia e Assistência Técnica RuralPalácio do Planalto
Apresentação feita pelos ministros do Desenvolvimento Agrário, Pepe Vargas, e da Agricultura, Pecuária e Abastecimento, Antônio Andrade, na cerimônia de lançamento do Plano Safra da agricultura familiar, realizada no Palácio do Planalto, em 06/06/13.
Apresentação do Ministro Antônio Andrade na solenidade de lançamento do Plano...Portal Canal Rural
A empresa de tecnologia anunciou um novo sistema operacional para computadores pessoais. O novo sistema é mais rápido e seguro que o anterior, com melhorias na interface do usuário e privacidade reforçada. A nova versão estará disponível para download no outono e será gratuita para usuários existentes.
1) O documento discute as perspectivas do agronegócio brasileiro, com foco no crescimento da demanda global por alimentos e no potencial do Brasil para atender essa demanda.
2) Apresenta dados sobre o crescimento populacional e urbanização mundial, e como isso impulsiona a demanda por alimentos, bem como os preços agrícolas internacionais.
3) Destaca o desempenho do agronegócio brasileiro, com forte crescimento da produção de grãos, carnes e cana-de-açúcar, gra
O documento discute a participação do transporte hidroviário na matriz de transportes do Brasil, notando que atualmente responde por apenas 4% das cargas transportadas, em comparação com 58% por rodovias. Estimativas apontam que o potencial do transporte hidroviário é pelo menos 4 vezes maior do que o atual. A ampliação da navegação traria benefícios ambientais, econômicos e sociais.
O documento discute a logística multimodal do etanol no Brasil. Resume as condições de mercado que levaram à criação da Logum para fornecer uma solução logística integrada e sustentável para o transporte de etanol através de dutos, hidrovias e ferrovias. Também descreve os impactos positivos da Logum em reduzir emissões, tráfego e acidentes em comparação ao transporte rodoviário.
O documento discute a logística de transportes no Brasil e as perspectivas de crescimento. Apresenta o plano de ação do governo federal para 2005 que inclui: 1) melhorias na infraestrutura rodoviária, ferroviária e portuária; 2) expansão da capacidade dos modais; 3) integração dos transportes na América do Sul.
Logística De Transportes Para A Desenvolvimento NacionalLuis Nassif
O documento discute a logística de transportes no Brasil e as perspectivas de crescimento. Apresenta o plano de ação do governo federal para 2005 que inclui: 1) melhorias na infraestrutura rodoviária, ferroviária e portuária; 2) expansão da capacidade dos modais; 3) integração dos transportes na América do Sul.
Este documento resume um projeto do Ministério dos Transportes sobre Corredores Logísticos Estratégicos no Brasil. O projeto analisou os principais corredores de exportação e consumo interno de soja, milho e outros produtos. Identificou necessidades de infraestrutura e ações em andamento nesses corredores para melhorar a logística no país. Os resultados foram validados em workshops com partes interessadas.
O documento discute projetos para trens de alta velocidade no Brasil ligando Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas. Apresenta estudos anteriores que apontaram a necessidade de intervenções na rede de transporte do corredor Rio-SP-Campinas e a TAV como solução adequada. Detalha o projeto atual para a TAV com estimativas de demanda, receita, custos e modelagem financeira para a concessão.
O documento apresenta oportunidades de investimento no Espírito Santo, destacando os seguintes pontos:
1) Há 180 projetos industriais e de infraestrutura portuária totalizando R$120 bilhões de investimentos nos próximos 5 anos.
2) Grandes projetos em setores como petróleo e gás, siderurgia, celulose e papel estão previstos.
3) O Espírito Santo tem fatores de competitividade como localização estratégica, mão de obra qualificada e ambiente favorável aos negóci
Bndes dimensionamento do potencial de investimento para o setor portuário pIsis Perdigão
1) O documento discute o setor portuário brasileiro, incluindo sua estrutura, principais portos, importância para o comércio exterior e necessidade de investimentos.
2) É destacada a relevância do setor para as exportações brasileiras e o crescimento dos volumes movimentados nos principais portos nos últimos anos.
3) No entanto, ainda há gargalos como falta de investimentos em dragagem e acessos que podem comprometer a capacidade operacional dos portos no futuro.
A plataforma tem sido gestada há um ano e hoje se consolida, no Brasil, como a plataforma com maior inserção de dados sobre Infraestrutura de Logística de Transporte, pois entrelaça diferentes bancos de dados no conceito de big data analitics, desenvolvimento de estudos georreferenciados e simulações multivariadas. É uma iniciativa do Núcleo de Logística, Supply Chain e Infraestrutura da FDC, que se destaca por estudos de referência em logística no Brasil.
A PILT/FDC contém dados de malhas estaduais e federais. Responde a uma desconexa rede de informações e se estruturou a partir de parcerias institucionais para acesso aos bancos de dados primários de empresas como EPL (Empresa de Planejamento e Logística), DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), ANTT (A Agência Nacional de Transportes Terrestres), Ministério dos Transportes, entre outras, e prima pela democratização das informações.
1. O documento discute as diretrizes para o desenvolvimento logístico da Bahia, com foco no projeto da Ponte Salvador-Ilha de Itaparica.
2. A ponte tem como objetivos aumentar a eficiência logística na Região Metropolitana de Salvador, melhorar a mobilidade da população e promover o desenvolvimento do Recôncavo Sul e Baixo-Sul.
3. Além de facilitar o fluxo de mercadorias e pessoas, a ponte contribuirá para uma menor emissão de poluentes e um novo
Roberto Ravagnani, superintendente regional do DNIT em São PauloLuiz de Queiroz
O documento resume as prioridades do Ministério dos Transportes para 2015, incluindo a gestão e regulação da infraestrutura de transportes, o planejamento integrado de logística e a construção e exploração de infraestrutura ferroviária. Ele também fornece um diagnóstico dos modais de transporte no Brasil, como rodovias, ferrovias e hidrovias, e descreve os investimentos planejados no Programa de Investimentos em Logística (PIL) de 2015 a 2018.
Roberto Ravagnani, superintendente regional do DNIT em São PauloJornal GGN
O documento resume as prioridades do Ministério dos Transportes para 2015, incluindo a gestão e regulação da infraestrutura de transportes, o planejamento integrado de logística e a construção e exploração de infraestrutura ferroviária. Ele também fornece um diagnóstico dos modais de transporte no Brasil, como rodovias, ferrovias e hidrovias, e descreve os investimentos planejados no Programa de Investimentos em Logística (PIL) de 2015 a 2018.
Nara Kohlsdorf - Propostas para Regulação e Desburocratização da Infraestrutura no Brasil
O fortalecimento do setor de construção pesada é crucial para o Brasil superar seus históricos déficits de infraestrutura. E os rumos dessa indústria foram a base do Seminário Infraestrutura e Construção Pesada no Brasil, que a Fundação Getulio Vargas realizou por meio do Instituto Brasileiro de Economia (IBRE) e da Revista Conjuntura Econômica.
Composto por três painéis, o evento contou com discussões sobre os modelos de licitação, investimentos, políticas de incentivo, entre outros temas, com a participação de agentes públicos e privados.
O evento aconteceu das 9h às 16h30 do dia 30 de setembro de 2014 na sede da FGV no Rio de Janeiro (Praia de Botafogo, 190 – 12º andar – Botafogo).
Confira as fotos do evento e mais informações no site do FGV/IBRE: http://bit.ly/1rujbSx
O documento resume os resultados de duas fases do projeto Centro-Oeste Competitivo. A primeira fase analisou a infraestrutura de transporte existente e identificou gaps, e a segunda fase priorizou projetos e preparou um cronograma para implementação. O projeto teve como objetivo integrar a região Centro-Oeste através do planejamento estratégico da logística de transporte de cargas.
O documento discute a Parceria Portuguesa para a Água, uma iniciativa para internacionalizar o sector português da água. A parceria agrega mais de cem entidades portuguesas com experiência em áreas como gestão de recursos hídricos, saneamento, regulação e projetos hidráulicos. A parceria visa aproveitar as oportunidades de negócio em projetos financiados por instituições multilaterais, concentrando-se principalmente em África e América Latina.
O documento apresenta o modelo de desenvolvimento industrial do estado do Rio Grande do Sul, com ênfase nos seguintes pontos: 1) A estrutura do sistema de desenvolvimento, composto por secretarias e bancos de fomento; 2) Os setores industriais de destaque no estado; 3) As políticas industriais, focadas em cinco eixos principais.
O documento discute a necessidade de implementação de trens regionais de passageiros no Brasil. Ele destaca que o Ministério dos Transportes está realizando estudos para 14 trechos ferroviários regionais, incluindo Rio de Janeiro-Campinas. Finalmente, apresenta dados sobre a demanda atual e potencial de passageiros entre Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas com a introdução de um trem de alta velocidade nesse corredor.
O documento discute a infraestrutura no Brasil e sua influência no agronegócio. A infraestrutura brasileira é deficiente, com portos antigos e mal equipados, ferrovias velhas e limitadas, e estradas federais intransitáveis. Isso causa problemas logísticos que representam um gargalo para o crescimento do agronegócio.
O documento discute o papel da Caixa Econômica Federal em parcerias público-privadas e concessões no Brasil. Apresenta os setores e projetos de saneamento e infraestrutura que a Caixa apoia financeiramente, como abastecimento de água, mobilidade urbana e geração de energia. Também explica como a assessoria técnica da Caixa melhora a viabilidade financeira dos projetos e aproveita a experiência e capacidade da instituição.
Inovação em Projetos e Operações Logísticas e Gestão da Cadeia de SuprimentosPedro Hijo
O documento descreve o Instituto SENAI de Inovação em Logística (ISI Logística), inaugurado em março de 2014 em Salvador, Bahia. O ISI Logística tem como objetivo promover inovação em projetos e operações logísticas e na gestão da cadeia de suprimentos, com foco nos setores de óleo e gás, mobilidade, energia, saúde e eletroeletrônicos. O instituto conta com vários laboratórios e projetos, além de parcerias com empresas clientes e out
Ii seminário são paulo de braços abertos para a copa de 2014 – 08 11-2010 – a...FecomercioSP
1. O documento discute os planos e ações para melhorar a mobilidade urbana na Região Metropolitana de São Paulo antes da Copa do Mundo de 2014, notando atrasos em alguns projetos de infraestrutura e a necessidade de recursos e tempo adicionais.
2. Dados demonstram o crescimento da demanda por transporte aéreo, rodoviário e ferroviário na região, assim como os planos para expandir a capacidade dos aeroportos de Guarulhos, Congonhas e Campinas.
3. Várias obras de mobil
Semelhante a Projetos e Desafios - Infraestrutura e Logística (20)
Cartilha que apresenta e explica os objetivos e funcionamento do ZEE - Bahia, cujo objetivo é induzir o desenvolvimento econômico de forma planejada, compatível e sustentável com as potencialidades do patrimônio ambiental e sociocultural de determinado espaço geográfico.
Motivação, Objetivos e Desdobramentos da Ponte Salvador - Ilha de Itaparicaencontrocomgabrielli
Material apresentado por José Sergio Gabrielli na cidade de Valença sobre as ações de integração entre a Região Metropolitana de Salvador, o Recôncavo e o Baixo Sul da Bahia.
O documento descreve a estratégia da Petrobras para refino entre 1998-2012. Inicialmente, a Petrobras focou em expandir refinarias no exterior devido à expectativa de aumento na produção brasileira de petróleo pesado. Entretanto, a descoberta do pré-sal alterou as expectativas para produção de petróleo leve. A aquisição da refinaria de Pasadena visava processar este petróleo leve, porém a crise de 2008 impactou negativamente as margens de refino.
Três principais motivos para construção da Ponte Salvador - Ilha de Itaparicaencontrocomgabrielli
1. A construção da ponte Salvador-Ilha de Itaparica promoverá o desenvolvimento socioeconômico da região, aumentando a eficiência logística e melhorando a mobilidade entre Salvador e o sul da Bahia.
2. A ponte criará um novo eixo de expansão urbana para aliviar a saturação da RMS e direcionar o crescimento populacional para a Ilha de Itaparica de forma planejada.
3. O projeto faz parte de um plano mais amplo para qualificar a infraestrutura da Bahia, integrando
Políticas Públicas - Território Sertão do São Francisco (Bahia)encontrocomgabrielli
O documento fornece informações sobre o Território de Identidade do Sertão do São Francisco, abordando os seguintes tópicos: 1) Perfil demográfico e socioeconômico da população; 2) Potencialidades e desafios nas áreas de agricultura, educação, saúde e infraestrutura; 3) Investimentos realizados e previstos para o período de 2012 a 2015.
Palestra dada por José Sergio Gabrielli em evento comemorativo aos 116 anos de fundação da Escola Politécnica da UFBA. Neste material, é possível encontrar a estivamativa de investimentos produtivos na Bahia até 2015, bem como os reflexos disso no mercado de trabalho.
O documento apresenta dados sobre o desempenho da economia da Bahia no 4o trimestre de 2012. O PIB da Bahia cresceu 4,9% em relação ao mesmo período do ano anterior, puxado pelo crescimento da indústria e serviços. A agropecuária teve queda de 9,2%. As exportações baianas tiveram leve alta de 0,2% no acumulado do ano. A projeção para o PIB da Bahia em 2013 é de crescimento de 3,2%.
Material apresentado por José Sergio Gabrielli no Fórum da Rede para o Desenvolvimento Sustentável do Banco Mundial 2013, como parte do painel Inovações em Corredores para o Desenvolvimento
Plano de Desenvolvimento Socioeconômico da Macro Área de Influência da Ponte ...encontrocomgabrielli
O documento descreve o plano de desenvolvimento socioeconômico da região da ponte Salvador-Itaparica, incluindo sua visão geral, avanços e planos de trabalho com prefeituras locais. O projeto visa promover o crescimento econômico através da integração entre Salvador e a Ilha de Itaparica de forma ambientalmente sustentável e socialmente responsável.
Plano de Desenvolvimento Socioeconômico da Macro Área de Influência da Ponte ...
Projetos e Desafios - Infraestrutura e Logística
1. 55º Fórum Nacional de
Secretários de Planejamento
INFRAESTRUTURA E LOGÍSTICA
Salvador/BA, 06 de Setembro de 2013
2. • Estruturando corredores para escoamento da produção;
• Reduzindo os níveis de ineficiência;
• Estimulando maior participação da hidrovia e da ferrovia;
• Apoiando a integração da América do Sul e o
desenvolvimento do turismo.
PREMISSA BÁSICA
O setor de Transportes como catalisador do desenvolvimento nacional
3. Gargalos + Desbalanceamento da Matriz de Transportes geram graves impactos
negativos à sociedade (pessoas e economia):
Custo de Logística:
Boston Logistics Group: Brasil = 12% do PIB; EUA = 8% do PIB.
Fundação Dom Cabral: Brasil = 13% do Faturamento das Empresas
Impacto em empresas de bens de capital = 22%
Impacto em empresas de construção = 21%
Banco Mundial: 15,4% do PIB - 2 vezes EUA e > América Latina (Chile e
México)
Resultado: Perda de Competitividade, Produção e Empregos
Agricultura e Mineração: não otimiza vantagens comparativas
Indústria: dificuldades na competição internacional
“Externalidades” Negativas: acidentes; engarrafamento; poluição.
SITUAÇÃO ATUAL
4. Matriz de transportes desbalanceada
58%
25%
13%
4%
Rodoviário
Ferroviário
Aquaviário
Dutoviário e
Aéreo
Fonte: ANTT – 2005
SITUAÇÃO ATUAL
7. Fonte: Processamento PNLT, considerando consumo de energia
58
25
13
3,6
0,4
30
35
29
5
1
0
10
20
30
40
50
60
2005 2015 2020 2025
Rodoviário
Ferroviário
Aqüaviário
Dutoviário
Aéreo
PERSPECTIVA FUTURA
Racionalização da Matriz de Transportes do País
8. AÇÕES PARA INCREMENTO NA INFRAESTRUTURA LOGÍSTICA
Ações de Curto Prazo
• Estudo de oportunidades em investimentos em infraestrutura de
transportes;
• Diagnóstico dos principais gargalos identificados na atual infraestrutura
de transportes.
Ações de Longo Prazo
• Plano Nacional de Logística Integrada – PNLI, que visa, para os
próximos anos, prover o país de uma logística eficiente.
9. Ações de Curto Prazo
ESTUDO PARA CORREDORES
ESTRUTURANTES
10. OBJETIVOS DO ESTUDO
• Necessidade de investimentos em infraestrutura;
• Existência de gargalos importantes a serem vencidos.
Contexto
• Nível de investimentos em infraestrutura nos
próximos anos?
• Projetos prioritários para investimentos em
transportes?
• Projetos de infraestrutura para melhoria da eficiência
logística;
• Visão integrada multimodal.
Foco do
trabalho
Questão
chave
11. Estudadas as dez cadeias
produtivas mais representativas¹
em valor bruto de produção e
volume movimentado;
Setores presentes em todo o
Brasil e demandantes de todos
modais;
Representam ~80% do volume de
movimentação nos portos e
ferrovias.
1) Fonte: IBGE; Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento; ANTF; BNDES; Análise time de projeto. Utilizados dados de 2010.
Agropecuária Indústria
Cana-de-açúcar
(Açúcar e Etanol)
Soja
Milho
Bovinos
Derivados de
petróleo
Minério de
Ferro ► Aço
Fertilizantes
Automóveis
(Carros, Ônibus, Ca
minhões)
Papel e Celulose
Cimento
SETORES SELECIONADOS
BASE DO ESTUDO
12. MAPEAMENTO DOS POLOS, PROJEÇÕES E GARGALOS DE LOGÍSTICA
Análise da dinâmica de negócios:
•Cadeia de valor: insumos, produtos e volumes associados
•Distribuição geográfica da produção e do consumo
•Motivadores de crescimento e projeções (10 anos)
Perfil da logística do setor (mapeamento):
•Principais fluxos domésticos, de exportação e importação
•Principais rotas utilizadas (rodo / ferro / hidro / portos)
•Principais gargalos logísticos apontados para cada setor
Pesquisa sobre cada setor e suas necessidades de transporte de carga:
13. Soja, milho e bovinos
Cadeias produtivas estudadas
Grãos e Bovinos
15. Soja, milho e bovinos
Cana de açúcar
Cadeias produtivas estudadas
Açúcar e etanol
16. Soja, milho e bovinos
Cana de açúcar
Minério de ferro e aço
Cadeias produtivas estudadas
Minério de
Ferro Aço
17. Soja, milho e bovinos
Cana de açúcar
Minério de ferro e aço
Setores industriais: automotivo
e
autopeças, cimento, derivados
de petróleo, papel e
celulose, fertilizantes
Cadeias produtivas estudadas
Indústria
19. A PARTIR DA ANÁLISE DE CADEIAS, FORAM MAPEADOS
OS PRINCIPAIS CORREDORES LOGÍSTICOS DO PAÍS
11 Paraná e
Sta.
Catarina
12 Rio Grande
do Sul
13 Mercosul e
Bioceânico
10 Sudeste
Industrial
6 Integração
Nacional
(Terrestre e
marítimo)
7 Centro-
Sudeste
8 Paulista
9 Minério e
Aço –
Sudeste
1 Amazônico
2 Centro-
Norte
3 Minério
exp. –
Carajás
4 MAPITOBA
5 Nordestino
1
3
4 5
2
11
12
13
9
10
20. Analisados mais de 20 relatórios e identificadas mais de 4 mil sugestões
PORTFÓLIO DE PROJETOS A PARTIR DOS ESTUDOS E
PLANOS DISPONÍVEIS
Levantamento
dos projetos
• PNLT
• PNLP
• Planos Mestres
Portuários
• PNIH
• CNI
• CNT
• IIRSA
• ...
• PIL
>20 relatórios 4.114 projetos
Compilação da
lista de projetos
8%
5%
5%
13%
18% 24%
27%SEP
CNI
CNT
PAC PNLT
Outros
PIL
Fontes dos projetos
Outros: IIRSA, PNTH, PNIH, IBP, BNB, PPA, ANTAQ, PROSEFER e EPL
Rodovias
Ferrovias
Portos e
Hidrovias
42%
15%
44%
21. ANÁLISE DOS PROJETOS
Investimento necessário
(Valores preliminares)
Organização da análise de projetos
INVESTIMENTO
R$ (MI)
642.404
351.237
291.167700
Foco do Estudo
1.066
Comprometidos
Excluídos
2.348
Projetos
compilados
4.114
1.766 projetos
Projetos duplicados, poucas
informações, transporte exclusivo de
passageiros, ou não constituem obras de
infraestrutura
Projetos do PAC e PIL
Sugerido & Não comprometidoComprometidoSem info. de investimento
4.114 projetos
700
22. RESUMO DE INVESTIMENTOS POR MODAL
Valores em R$ Bi Projetos
comprometidos
PAC / PIL
(foco em carga)
Investimentos
adicionais
necessáriosModal
Rodovias 113 116
Ferrovias 113 103
Hidrovias 1 87
Portos 63 47
Total (R$ Bi) 290 353
23. CATEGORIZAÇÃO DOS 1.066 PROJETOS
Projetos
Complementares
Demais Projetos
Projetos
Estruturantes
Principais vias de
ligação do País
Alto carregamento
Complementação
dos projetos do
PAC e PIL
Projetos
relevantes no
médio ou longo
prazo
Aumento da
capilaridade de
vias estruturantes
Baixo
carregamento
Investimento alto
com demanda não
comprovada
Dependência de
obras em países
vizinhos
(Mercosul)
25. Hidrovias estruturantes
MALHA RODOVIÁRIA
AMPLIAÇÃO DE CAPACIDADE
Concessões 1ª Etapa (1,5 mil km) +
Estaduais – 1994/97
PAC – Duplicação e Pavimentação
PIL – Concessões c/ Duplicação (7,1
mil km)
Estruturantes
Santarém
Manaus
Belém /
V. Conde
Rio Grande
Santos
Itaguaí
Rio de Janeiro
Vitória
Ilhéus
Salvador
Suape
Pecém
Itaqui
Aratu
S F. Sul
Paranaguá
Itajaí / Navegantes
Porto Velho
163
230 010
020
232
262
101
364
319
116
174
242
364
158
155
222
316
135
110
116
304
153
470
101
163
116
381
040
153
277
262
293
376
060
PAC – Concessões 2ª Etapa -
2007/09 + Fase II da 3ª Etapa (3,8 mil
km) – 2011
27. Ligação
Pacífico
Ligação
Pacífico
MALHA FERROVIÁRIA
AMPLIAÇÃO DA MALHA
Malha - PAC
Em Estudo
Malha Explorada
Santarém
Manaus
Porto Velho
Belém /
V. Conde
Rio Grande
Santos
Itaguaí
Rio de Janeiro
Vitória
Ilhéus
Salvador
Suape
Pecém
Itaqui
Aratu
S F. Sul
Paranaguá
Itajaí / Navegantes
Estrela
d’Oeste
Figueirópolis
Estreito
Lucas do Rio
Verde
Uruaçu
Belo Horizonte
Eliseu
Martins
Barreiras
Rondonópolis
Açailândia
Salgueiro
Parnamirim
Hidrovias Estruturantes
Maracaju
Malha - PIL
28. CRONOGRAMA DO PIL - FERROVIAS
Trecho Extensão
Publicação
Edital
Leilão Contrato
Ouro Verde - Estrela D´Oeste -
Dourados
1.341 21/10/2013 20/12/2013 21/03/2014
Lucas do Rio Verde - Campinorte
Palmas - Anápolis
1.920 28/10/2013 27/12/2013 31/03/2014
Maracaju - Lapa 990 11/11/2013 10/01/2014 11/04/2014
Rio de Janeiro - Vila Velha 557 18/11/2013 17/01/2014 18/04/2014
Feira de Santana - Ipojuca 943 25/11/2013 24/01/2014 25/04/2014
Uruaçu - Campos 1.706 29/11/2013 29/01/2014 30/04/2014
Mairinque - Rio Grande 1.667 05/12/2013 05/02/2014 06/05/2014
Feira de Santana - Parnamirim 580 09/12/2013 07/02/2014 09/05/2014
Belo Horizonte - Candeias 1.561 12/12/2013 12/02/2014 13/05/2014
Lapa - Paranaguá 150 30/12/2013 28/02/2014 03/06/2014
Ferroanel Sul 53 12/01/2014 14/03/2014 17/06/2014
Açailândia - Barcarena 457
TOTAL 11.469
PIL FERROVIAS
Aguardando TCU
29. Ações de Longo Prazo
PNLI – PLANO NACIONAL DE
LOGÍSTICA INTEGRADA
30. PLANO NACIONAL DE LOGISTICA INTEGRADA – PNLI
Objetivo: Prover o país de uma logística eficiente para os desafios do
crescimento.
• Estudo do segmento de transportes – Identificação dos padrões de
serviço da infraestrutura de transporte;
• Implantação de sistema de simulação da rede – Projeção de
tráfego e padronização para futuros projetos;
• Monitoramento dos padrões de serviços da malha – Identificando
os desvios em relação ao padrão estabelecido no Plano;
• Identificação dos gargalos existentes – Quantificação dos
investimentos prioritários.
31. CONSIDERAÇÕES FINAIS
• O Governo Federal vem promovendo a
qualificação, recapacitação e modernização da infraestrutura
de transportes, tendo como meta a redução do custo logístico
e o aumento da produtividade dos serviços de transporte.
• O processo de planejamento e a carteira de empreendimentos
de transportes permitirão a eliminação de gargalos.
• As iniciativas estão sendo estruturadas em um processo
integrado com os Governos estaduais e sociedade, e visam
fortalecer o desenvolvimento regional e contribuir para
redução das desigualdades.
32. CÉSAR AUGUSTO RABELLO BORGES
Ministro de Estado dos Transportes
gabinete@transportes.gov.br
Tel. (61) 2029-7001 / 7002 / 7003
Fax (61) 2029-7876