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Carregado porArlindo Pereira
VLTzação
O documento descreve os planos para converter os corredores BRT do Rio de Janeiro em sistemas de VLT, começando pelas linhas Transcarioca e Transoeste. Serão construídos 251km de trilhos para VLT, aproveitando a infraestrutura existente dos BRTs, com investimentos estimados em R$21,7 bilhões e capacidade para transportar 500 mil passageiros por dia. O VLT é apontado como uma solução mais sustentável e de maior capacidade para o transporte público da cidade.
VLTzação
- 1. O futuro doRio nos trilhos DO BRT VLTzação
- 2. UM PLANO DEOLHO NO FUTURO • Planejamento para os próximos 15 anos • Estudos consideram o cenário futuro da mobilidade A conversão dos BRTs em VLTs inaugura uma nova lógica no planejamento dos transportes que vai além desta gestão
- 3. NADA SE PERDE Ainfraestrutura dos BRTs será aproveitada e reduzirá custos e prazos de implementação dos VLTs • Reaproveitamento dos corredores • Uso de estações e infraestrutura • Manutenção do traçado, evitando desapropriações
- 4. CONTEXTO O transporte públicoé um dos maiores desafios do Brasil • Variação de preços do combustível • Custo de manutenção de veículos • Limites da capacidade de transporte dos ônibus • Congestionamento e poluição
- 5. CENÁRIO O transporte públicoé um dos maiores desafios do Rio Depois de um período de crescimento acelerado, o transporte de alta capacidade sofreu com o abandono dos corredores de BRT. • Fechamento de 56 estações de BRT • 316 articulados retirados de circulação • Obra da TransBrasil parada por 4 anos • Interrupção de serviço em trechos da TransOeste 2017-2020 Número mensal de passageiros do BRT (projeção)
- 6. Em meio àcrise dos transportes, VLT é um caso de sucesso CAMINHO POSSÍVEL
- 7. Berlim Moscou Los Angeles Melbourne Viena 500 km detrilhos 418km de trilhos 157 km de trilhos 430 km de trilhos 432 km de trilhos Melhores sistemas de transporte do mundo apostam no VLT EXEMPLOS INTERNACIONAIS
- 8. • Dobro dacapacidade dos articulados • Intervalos regulares • Seguro • Confortável • Silencioso • Sustentável • Integrado à paisagem urbana VANTAGENS DO VLT
- 9. PRESENTE E FUTURO Enquantoplaneja transição, a Prefeitura enfrenta os problemas atuais ✓ Operação do BRT ✓ Reabertura de todas as estações ✓ Acordo judicial ▪ Retorno das linhas regulares ▪ Compra de articulados ▪ Licitação do sistema de bilhetagem
- 10. Plano de VLTzaçãoacontece paralelamente a grandes projetos estruturantes da mobilidade • Conclusão da TransBrasil • Construção do Terminal Gentileza • Requalificação da TransOeste PRESENTE E FUTURO
- 11. 251km O RIO TERÁA MAIOR MALHA DE VLT DAS AMÉRICAS VLTzação Transcarioca e Transoeste
- 12. CRONOGRAMA VLT TRANSCARIOCA ETRANSOESTE ESTUDOS/ PROJETOS 1º SEMESTRE/2023 LICITAÇÃO 2º SEMESTRE /2023 INÍCIO DA IMPLANTAÇÃO 2o SEMESTRE /2023
- 13.
- 14. VLT TRANSCARIOCA • 86km – ida e volta de toda a extensão do corredor • Investimento estimado em R$ 6 bilhões • Economia R$ 4,5 bilhões com estrutura do BRT
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- 16. • 125 km– ida e volta de toda a extensão do corredor • Investimento estimado em R$ 8,7 bilhões • Economia R$ 2,5 bilhões com estrutura do BRT VLT TRANSOESTE
- 17. TERMINAL GENTILEZA VLT COMOINTEGRADOR TERMINAL GENTILEZA • Extensão do VLT do Centro em 700m • Mais de 120 mil passageiros/dia • Integração com BRT Transbrasil, 2 linhas de VLT e 22 linhas de ônibus municipais
- 18. TRILHAR NOVOS CAMINHOS VLTBotafogo - Gávea
- 19. CRONOGRAMA VLT BOTAFOGO -GÁVEA EDITAL DE LICITAÇÃO 2º SEMESTRE/22 INÍCIO DA IMPLANTAÇÃO 1º SEMESTRE /23 INÍCIO DA OPERAÇÃO 1º SEMESTRE /25
- 20. • Aproveitamento deprojeto da Prefeitura de 2015 • 12 km de extensão e 13 paradas • Investimento de R$ 1,3 bilhão via PPP VLT BOTAFOGO - GÁVEA
- 21. • Criação deboulevard com pista de serviço • Urbanização de calçadas • Reordenamento viário • Implantação de ciclovias VOLUNTÁRIOS DA PÁTRIA
- 22. • Urbanização decalçadas • Reordenamento viário • Obras de drenagem JARDIM BOTÂNICO
- 23. O RIO NOSTRILHOS 251 km de extensão 500 mil usuários/dia Estádio Nilton Santos