O documento discute o projeto da Transpetro para o transporte de etanol via hidrovia Tietê-Paraná. O projeto inclui a construção de 20 comboios (barges empurradas) para aumentar a capacidade de transporte em 7,6 milhões de litros por comboio. Isso trará benefícios como menor emissão de carbono e custos logísticos em comparação com outros modais. O projeto também trará ganhos operacionais e de flexibilidade para o transporte de etanol.

1. 6º ENCONTRO DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES – FIESP HIDROVIA E O USO MÚLTIPLO DAS ÁGUAS AGENOR JUNQUEIRA DIRETOR JUNHO DE 2011

2. Evolução da produção de Etanol

3. Evolução das Cargas Transportadas Hidrovia Tietê-Paraná (x mil tons) Fonte: DH São Paulo TAXA MÉDIA ANUAL DE CRESCIMENTO NOS ÚLTIMOS DEZ ANOS (2000-2009)=11,3% A capacidade atual da hidrovia é estimada em torno de 17 a 20 milhões tons/ano

5. A LOGÍSTICA INTEGRADA

11. ESTALEIRO ATLÂNTICO SUL OUT/2008 e JAN/2009 EXEMPLO DE UM ESTALEIRO IMPLEMENTADO

12. ESTALEIRO ATLANTICO SUL 11 meses depois - em DEZ/2009

13. DADOS LICITAÇÃO NÚMERO DE EMPRESAS PARTICIPANTES 6 Total de propostas recebidas (CONSÓRCIOS) 3 13 Total de empresas participantes nas propostas 10 29 Total de empresas participantes 5 9 Inclusões 5 20 Lançamento do edital Internacionais Nacionais

14. Benefícios da Hidrovia na Comparação entre modais Por Unidades Equivalentes de Capacidade de Carga Fontes: AHRANA/ANTAQ/FENAVEGA/TRANSPETRO 3,5 km (26 km em movimento) 1,7 km 150 m Comprimento total Consumo Combust í veis (m 3 /ano) 165.000 - 770 Viagem/ano 172 Carretas Bi - trem Graneleiras 2,9 Comboios Hopper (86 vagões) 1 Comboio Duplo Tietê (4 chatas e empurrador) 6.000 t Capacidade de Carga RODO FERRO HIDRO MODAIS 69.200 - 7.100 Emissão CO 2 17.700 101.000 - 3,5 km (26 km em movimento) 1,7 km 150 m Comprimento total 96 litros 10 litros 5 litros Consumo Combustível 180 Carretas Bi - trem Graneleiras 3,0 Comboios Hopper (86 vagões) 1 Comboio Duplo Tietê (4 chatas e empurrador) 7.600 m 3 Capacidade de Carga RODO FERRO HIDRO MODAIS 219 gramas 104 gramas 74 gramas Emissões CO

15. Localização previlegiada da Hidrovia Usinas existentes Usinas projetadas Usinas canceladas 5% 8% MG 58 MM m 3 23 MM m 3 PARTICIPAÇÃO NA PRODUÇÃO NACIONAL 4% 5% MT 5% 8% PR 8% 4% GO 8% 3% MS 43% 62% SP 2015 2008

16. O PROJETO TRANSPETRO O projeto básico das embarcações fluviais , considerou as restrições impostas pelos elementos que compõem o sistema hidroviário, tais como: Canalização das vias, represamento e transposição de desnível (como as eclusas). Obras para Estabilidade e Proteção de Margens e passagens sob pontes.

17. Melhorias operacionais por parte do governo (administrador da via) Melhorias realizadas na Hidrovia 3,0 6.000 248 8.700 2,90 6 2006 132 5.800 2,90 4 2005 116 5.400 2.70 4 2003 100 5.000 2,50 4 2000 base 2.500 2,50 2 1991 Crescimento (%) Capacidade de carga (ton) Calado (m) N o de barcaças por comboio Ano

18. ARAÇATUBA ANHEMBI PRESIDENTE EPITÁCIO APRECIDA DO TABOADO

19. CARACTERÍSTICAS DA OPERAÇÃO DISTÂNCIAS HIDROVIÁRIAS De Terminal a montante (Anhembi) TRECHO 1 450 Km TRECHO 2 740 Km TRECHO 3 800 Km GERAÇÃO DE EMPREGOS DIRETOS INDIRETOS CONSTRUÇÃO ESTALEIRO 500 (na média) 700 (no pico) 2.000 (na média) OPERAÇÃO DO ESTALEIRO 300 (na média) 1.200 (na média) OPERAÇÃO DA FROTA 400 (na média) 1.600 (na média)

20. DIFERENCIAIS DO PROJETO DA TRANSPETRO GANHOS CARACTERÍSTICA Capacidade de transporte do comboio de 7,6 MILHÕES de litros Menos emissões Menor custo logístico Novo sistema de propulsão que permitirá uma maior capacidade de manobra e maior governo da embarcação Maior capacidade de carga Menor custo logístico Maior segurança operac. Novo sistema de descarga que minimiza resíduos nas operações de troca de produto Menor geração de resíduos Maior giro da comboio Menor custo logístico

21. DIFERENCIAIS DO PROJETO DA TRANSPETRO Menor geração de resíduos Menor impacto ambiental Instalação de Biodigestores para tratar o esgoto sanitário a bordo Maior flexibilidade operac. Menor custo logístico Capacidade autônoma de operação da barcaça GANHOS CARACTERÍSTICA Capacidade de descarga do comboio em 4 horas Maior giro do comboio Menor custo logístico Capacidade de cada barcaça operar com 2 produtos diferentes simultaneamente Maior flexibilidade operac. Menor custo logístico

25. CARACTERÍSTICAS DO PROJETO Sistema Azimutal Convencional Sistema Azimutal Convés EXEMPLOS DE SISTEMAS AZIMUTAIS:

26. ARRANJO GERAL DA BARCAÇA Quatro tanques de carga para 450 metros cúbicos cada um. Cada barcaça transportar 02 segregações .

27. ARRANJO GERAL DO EMPURRADOR

28. MARCOS IMPORTANTES ENTREGA DO 20º COMBOIO 4º trim/2015 INÍCIO DA OPERAÇÃO 4º trim/2013 ENTREGA DO 1º COMBOIO 4º trim/2012 PREVISÃO DE INÍCIO DAS OBRAS JUNHO/2011 CONCLUSÃO DA LICITAÇÃO E ANÚNCIO DO VENCEDOR 30/AGOSTO/2010 MÊS/ANO MARCO 10/MARÇO/2010 LANÇAMENTO DO EDITAL 30/JUNHO/2010 ABERTURA DOS ENVELOPES TÉCNICOS 10/AGOSTO/2010 ABERTURA DAS PROPOSTAS COMERCIAIS

30. AGENOR JUNQUEIRA DIRETOR OBRIGADO PELA ATENÇÃO !!!