Palestra formação japão 2017 Changala 04

GESTÃO E MANUTENÇÃO DE
INFRAESTRUTURA PORTUÁRIA
Engº Changala, Milione F.
UNIDADE DE IMPLEMENTAÇÃO DO
PROJECTO DE REABILITAÇÃO
DO PORTO DE NACALA
Nacala Porto17/08/2017

Missão
APRESENTAÇÃO
 Exercer a supervisão na execução das obras de reabilitação do
porto, assegurando o cumprimento dos parâmetros de
qualidade exigida nos documentos do Projecto e aprovados.
 Realizar estudos, coordenar e participar no planeamento de
diversas actividades em equipes nas áreas de:
 Equipamento portuário (Parte elétrica),
 Redes elétricas e telecomunicações.
Changala, Milione F.18/08/2017

Objectivo da palestra
Objectivo
 Fazer uma apresentação resume da formação, partilhar a
matéria e experiência adquirida durante 24 dias no Japão.
 O curso de formação “THE SUPPORT FOR IMPROVEMENT OF THE PROJECT
OF REABILITATION OF NACALA PORT”, surge no âmbito dos acordos
entre o governo de Moçambique e Japão para a formação e
transferência de tecnologias para Moçambique.

“THE SUPPORT FOR IMPROVEMENT OF THE PROJECT OF REABILITATION OF
NACALA PORT”
Tópicos de formação Junho 2017
 Politicas de administração portuária,
 Manutenção de infraestrutura portuária,
 Operação e manutenção de equipamentos,
 Operacção de terminal moderna de carga.

ADMINISTRAÇÃO PORTUÁRIA
a) Plano econômico:
Política de gestão da economía nacional
Volume do investimento público.
 Politicas de desenvolvimento Portuário
b) Plano de desenvolvimento da terra:
Direcção do desenvolvimento de Terra
Desenvolvimento de infraestrutura priorizada
Politicas e Planos
Inter-relacionados.
c) Plano de investimento a cada cinco anos nos
portos:
(Política de desenvolvimiento portuaria).
Novas cidades industriais (15) áreas
identificadas.
Seis (6) areas especias para o
desenvolvimento

ADMINISTRAÇÃO PORTUÁRIA
 Os portos são constituem um investimento público de
aproximadamente 70% na construção ou reabilitação de
infraestrutura.
GOVERNO
CENTRAL
Faz política nacionais e leis portuárias,
Coordenar os projectos e aprovar o orçamento de
reabilitação.
Construir principais instalações portuárias.
GOVERNO LOCAL
(Estabelecer e Controlar)
Faz plano de administração e gestão portuária,
Construir instalações portuárias,
Fiscalizar infraestrutura.
GESTOR DO TERMINAL
PORTUARIO
(Concessionária)
Construção e alocação (Pequenas construções),
Administração dos terminais,
Manutenção de infraestrutura.

Designação Porto
Privado
Modelos básicos de gestão portuária
PPP -1 PPP-2 PPP-3 Porto Público
1. Canal
(Ex:Dragagem)
Gestão
Privato
Público Público
Público Publico
2. Cais de
Contentores
Privado
3. Equipamento
Privado
a) Gantry Crane
b) RTG & RSS PPP
4. Manutenção
Privado
a) Cais & CT
Publico/
Privado
b) CHE
Maior Investidor
 CT-Container Terminal,
 CHE-Container Handling Equipment.
ADMINISTRAÇÃO PORTUÁRIA- PPP (Parceria Público Privado)
PPP geralmente é Infraestrutura com grande volume de Investimento Inicial
(“Sunk cost”).
Ex: Tabela de PPP

Manutenção de infraestrutura portuária
 Construção:
Um dos factores a ter em conta na optimização estrutural em infraestruturas de
betão armado é a durabilidade, e geralmente de 50 anos.
 Dragagem:
Os portos são construídos na base de aterros, em solos dragados, que antes de
proceder com as dragagens fazem um estudo para determinar a quantidade dos
solos contaminados e não contaminados.
Os solos contaminados são reciclados e utilizados para construção de aterros
sanitários.
 Manutenção:
DEPARTAMENTO DE MANUTENÇÃO
PLANO DE EXECUCÇÃO
EXECUTAR O PLANO
INSPECÇÃO
REVER O PROBLEMA
Protecção electrolítica de pilares
Bolor/Fungos nos pilares

Equipamento de manuseio de carga
iTem CHE Unit
01 QGC 2
02 RTG 8
03 Reach Staker 2
04 Trailer 12
CARGO HANDLING EQUIPMENT (CHE)
Tractor
QGC
RTG Rich Stacker

RTG (Rubber Tyred Gantry Crane)
 RTG (Guindaste de pórtico de borracha)
É um guindaste pórtico móvel usado em
operações intermodais para empilhar
contentores.
 PISTA/PARQUE:
Os RTGs geralmente se encaixam em várias
pistas, com uma faixa reservada para
transferências de contentores.
Para se encaixar em varias pistas é
necessário que estejam configurados ou o
parque esteja desenhado para esta função
(Pistas de transferencia).
GG~100 a
600 Kw
Electric
Room
Pista de
transferencia

Tipos de RTG (Rubber Tyred Gantry Crane)
 FUNCIONAMENTO: Os RTGs geralmente são alimentados por geradores
a diesel (geradores) de 100 a 600 kW.
Tipos de RTG modernos alimentados somente pela energia:
 e-RTG Hibrido (Capacitor, baterias de Li-On),
 e-RTG alimentado com sistema de barramento,
 e-RTG alimentados por sistema de carretel do cabo.
Cabo electricoBarramento eléctricoRTG Hibrido

Posição das Cabines de RTG (Rubber Tyred Gantry)
 POSIÇÃO DE CABINES DO RTG
Existe três direcções para o posicionamento das cabines:
 Cabines viradas para o lado mar,
 Cabines viradas para o lado terra,
 Cabines viradas para diferentes posições (Terra & Mar).
 Nota:
A maior parte dos portos as cabines estão viradas para diferentes
posições, e existem vantagens e desvantagens para todos casos.
A posição das cabines dependem de métodos de operação e outros
factores do porto.

QGC (Quay Gantry Crane)
 O QGC (também STS)
É um tipo de grua/pórtico, encontrada em cais de contentores para
carregar e descarregar contentores de navio para a terra ou terra-navio.
Existem três tipos de QGC para cais de contentores:
 Boom Convencional,
 Boom Articulado (Semi-erecto),
 Boom Articulado erecto.
Boom articuladoBoom semi-articuladoBoom Convencional

QGC (Quay Gantry Crane)
 FUNCIONAMENTO:
Os QGCs geralmente são alimentados pela rede electrica atraves de
transformador de tensão electrica de 11KV/6.6 KV/50 Hz, e
transformadores electricos acopulados de potencia entre: 650 a 1200 kva
dependendo do fim a qui se destina.
Transformador 650~1200 Kva
CableReel
Spreeder (4x20 ft)

MANUTENÇÃO
 A manutenção deve ser prática constante nas organizações, pois caso o
equipamento quebre ou apresente defeitos em operação, não terá o
mesmo padrão de qualidade, desempenho e diminui o tempo de vida útil
que poderia oferecer caso o equipamento não tivesse apresentado
problemas.
 Planeamento de manutenções:
Para prevenir possíveis falhas nos equipamentos a empresa deve
elaborar uma política de manutenção preventiva a longo prazo e
lançar este custo no rateiro de despesas da produção.
 A importancia de planeamento da
manutenção:
 Aumenta a confiabilidade,
 Melhora a qualidade,
 Diminui custos,
 Aumenta a vida útil dos equipamentos,
 Melhora a segurança.

MANUTENÇÃO
 Planeamento de actividades de manutenção.
Gestor de
Manutenção
 Diaria,
 Mensal,
 Anual, Inspecção.
 Planeada por ano e horas
de serviço do equipamento
• Revisão do motor,
• Revisão do inversor,
• Substituição dos cabo,
• Etc…
 Reparações
• Reparação dos pontos
(oxidação, rachadura),
• Revisão do motor.
• Etc…
 Actualização de peças
descontinuadas
• Actualização do PLC e
sistema de
monitorização.
(MITSUI ou MHI) Staff de manutenção
local?
Fornecedores
locais

Ex: Plano de grandes intervenções
 A vida util da estrutura principal dos guindastes é de
aproximadamente 15 anos, para um uso mais longo, realiza se uma
pesquisa para captar o nível de deterioração e rever o método de
manutenção.
 Ex: Verificação pontos soldados e inspeção não destruttive.
Eqptº 2021 (7º ano) 2020 (10º ano) 2029 (15º ano) 2030 (16º ano)
RTG-TC#1
Revisão do Inversor Substituição de redutor de
velocidade do rolo de cabo.
Actualização do software de
monitorização.
Reposição do motor
principal de trolley.
Revisão do Conversor Recolocação do rolo do cabo
transversal.
Revisão do mecanismo do freio
Hoist.
 Certo material é substituido por horas de trabalho:
 Cabo de Hoist - 100,000 vezes/TEUS.
 Cabo de traverse – 1000 horas,
 Cabos de Spreeder – 7 anos.

Ex de manutenção e reparação (QGC & RTG)
Quadro eléctrico de trolley
Teste do isolamento e
ruido nos cabos
Ajuste de parâmetros do
micro switch
Electric Room (Inversores e
PLC)
Verificação de ligações
electricas no spreeder
Lubrificação e verificação de
twin lock no spreeder

 INSPECÇÃO DE DESEMPENHO DE
CHE.
O governo central através do (MLIT-
Ministerio de terra, Infraestrutura e
transporte) criou um regulador para fazer
a inspecção e certificação de qualidade de
equipamento portuário a cada 2 anos.
 PROCEDIMENTOS DA INSPECÇÃO
SOLICITAÇÃO DE INSPECÇÃO
DECISÃO E MARCAÇÃO DA DATA DE INSPECÇÃO
INSPECÇÃO DOS DOCUMENTOS
INSPECÇÃO DO PORTICO
AVALIAÇÃO DO DESEMPENHO/ PERFORMANCE
APROVAÇÃO E CERTIFICAÇÃO
Informação da empresa do portico
Certificado de Inspecção,
Relatório (diário, mensal, anual)
Emissão do certificado de qualidade
Inspeção da aparência e teste.
Ex: Autocolante de inspecção
Orgão regulador

 SPARE PARTS “CHE”.
São peças essências de reparação e manutenção dos equipamentos em caso de
avaria e garantir o pronto funcionamento.
Não existe uma abordagem básica na selecção de peças sobressalentes iniciais
para os QGC (Quay Gantry Crane) e RTG (Rubber Tyred Gantry Crane).
 A gestão de peças sobressalentes é parte fundamental da logística, pois
representa cerca de 19 a 35 % do custo unitário do producto.
 Para o caso de peças sobressalentes do equipamento a adquir e existente (QGC,
RTG) em Nacala porto, os serviços pôs venda deve garantir um período de peças
consumíveis de 2 anos.
 Tipos de peças sobresselentes:
 Peças consumíveis
Para manutenção periódica. Ex: (wire rope, lâmpada de iluminação).
 Peças sobresselentes de emergência.
Para a reparação da avaria, acidente. Ex: roda do pórtico, redutor da
engrenagem, motor eléctrico de direção.

Terminal Moderno de Contentores
 Colaboração entre CHE e sistema centralizado.
 Sistema não Centralizado no TC (Actual).
Imprimir Envio de
Instruções
Instruções para
operador
Fiscais
Computarizar
dados
CTMS, envio automático
de instruções.
 Sistema Centralizado no TC.
Recebe instruções
no monitor.
Actualização
automática de
dados.

CTMS Cliente
 Operação Centralizada (Sistema interativo com o
mundo).
Servidor
de aplicações
Internet.
 Equipamento ligado a sistema interativo
Acesso
via radio
Intruções via radio QGCIntruções via radio RTG
Intruções via
radio Tractores

Apos as obras de reabilitação de Porto, Nacala vai se beneficiar de um
terminal de contentores moderno.
Edificio administrativo
(CCOP)
Portão
QGC
RTG
Oficina
Vedação
electronica
Parque de Contentores
Cais
Tractores

 Marketing
È a actividade conjunta de instituições ou processo de criação,
comunicação, entrega e troca de ofertas que tem valor para clientes,
parceiros e sociedade em geral.
 Producto a oferecer
 Operação eficiente,
 Satisfação dos
clientes (Tempo de
espera do producto)
 Garantia (Servíços
fornecidos pela janela
única).
 Transhipment

 Proveniência do producto
 Serviços intangíveis (Ter estratégias para capturar novos clientes),
 Extensão (Criação de zonas económicas especiais),
 Incentivo e tempo de espera(Facilidades na tramitação aduaneira).
 Promoção dos serviços (método de comunicação que da informação
sobre o producto)
 Estrategia Promocional (Publicidades direcionais).
 Mercado alvo (Agentes de navegação marítima. Ex Maersk, CMA-CGM).
 Transhipment
 Preço
 Gestão das receitas,
 Fornecer o produto ideal ao cliente em tempo real e a bom preço.

FORMAÇÃO DOS OPERADORES E TECNICOS DE MANUTENÇÃO
 Problemas.
 Ter o pessoal técnico minimamente qualificado (Técnicos médios) que
possam saber interpretar os diagramas e esquemas elétricos e perceber
os princípios básicos da mecânica, e conhecimento básicos de
computador na componente utilizador.
 Duração da formação do staff
 A duração de formação de técnicos no terreno é de 2 a 3 semanas
como tempo suficiente para assimilar a matéria e três (3) meses no
caso especial.

É necessário a criação de um órgão legislador que vai regular e inspecionar
as actividades portuárias, criando regulamentos e observar o cumprimento
de normas tais como:
 Planos de actividades e investimentos dos portos,
 Fazer inspecção e certificação de qualidade de equipamento
portuário.
 A manutenção da infraestrutura deve ser feita antes de atingir o limite
de desempenho adoptando o plano periódico de inspecção e reparação
para estender a vida útil.
 O equipamento portuário deve ser alugado á concessionária, isto é;
para alem de pagar a taxa portuária a empresa concessionária deve
pagar a taxa de renda do equipamento.
CONCLUSÃO
Changala, Milione F.
17/08/2017

CURIOSIDADE – Electricidade e Tecnologias.
Torres electricas solares com
candieiros LED
A Importancia da
electricidade e
telecomunicações
nas nossas vidas é
inquestionável.Veiculo elétrico
Terminal de Refeer´s
com painéis solares
e com sistema de
abertura automática.

 Obrigado
 Kanimambo
 Thank you
Engº Changala, Milione F.
17/08/2017

Palestra formação japão 2017 Changala 04

Recomendados

Recomendados

Mais conteúdo relacionado

Semelhante a Palestra formação japão 2017 Changala 04

Semelhante a Palestra formação japão 2017 Changala 04 (20)

Mais de Milione Changala

Mais de Milione Changala (6)

Último

Último (7)

Palestra formação japão 2017 Changala 04