Uma leve discussão sobre estes modos de transporte

1. TRANSPORTE AEROVIÁRIO
E HIDROVIÁRIO
Por: Ana Amélia, Erica
Teles, Esther, Gabriel.

2. TRANSPORTE AEROVIÁRIO Aviões, helicópteros

3. PROBLEMÁTICAS?

4. DESVANTAGENS E VANTAGENS
DESTE MODAL
Devido às restrições quanto à capacidade de transporte, tanto em
volume quanto em tonelagem, os custos do transporte pelo modal
aéreo são bastante elevados, sendo essas duas suas principais
desvantagens.
Por isso, o transporte aéreo, seja ele de caráter regular ou regional,
volta-se para a movimentação de determinados tipos de carga, de
alto valor agregado, como produtos alimentícios e outros bens
perecíveis, animais e plantas vivos, equipamentos eletrônicos,
ourivesaria, jóias, artes, e artigos de moda. Portanto, este modal é
voltado para os casos em que a velocidade da entrega ou a segurança
são o ponto mais importante a ser 46 considerado no transporte,
superando qualquer comparativo de custos (RODRIGUES, op cit.,
p.93).

5. TIPOS DO MODAL AÉREO
Segundo Rodrigues (RODRIGUES, op.cit, p.93), este modal de
transporte possui 3 tipos diferentes de serviço:
• Serviços regulares - compreendem as linhas nacionais ou
internacionais para passageiros e cargas, com frequência de saídas
em períodos regulares, programados e anunciados previamente;
• Serviços regionais - são consideradas as linhas nacionais de âmbito
regional, para transporte de cargas e passageiros, atendendo cidades
de médio e pequeno porte fora do eixo das capitais;
• Serviços gerais - compreende os demais tipos de serviços aéreos,
executados por aeronaves de pequeno porte, como taxis aéreos,
publicidade e propaganda, aerofotogrametria, pulverização sobre
plantações agrícolas, etc.

6. TRANSPORTE AQUAVIÁRIO Balsas, Navios...

8. PROBLEMÁTICA?
•O transporte aquaviário é apontado como o meio de transporte mais
barato e o que menos consome energia.
•Também é considerado o mais indicado para mover grandes volumes
a grandes distâncias.
•O Brasil, além de sua extensa costa marítima, tem em seu território
diversos rios caudalosos, propícios à navegação, entretanto, esse não
é o meio mais utilizado no país para a movimentação interna de
cargas.
Se, no Brasil, existem tantas características propicias para o
desenvolvimento do transporte aquaviário, por que este não é
utilizado como meio de transporte funcional?

9. VANTAGENS
• A possibilidade da navegação cria uma alternativa de transporte de
baixo custo para o deslocamento de grandes volumes de carga com
baixo valor unitário, menos gastos energéticos, sem considerar os
custos ambientais decorrentes, comparado com os modos
competidores diretos.
• No Brasil a extensão navegável de nossas bacias é muito grande e
deveriam desempenhar o papel dos grandes eixos de transporte,
deixando as funções capilares as rodovias e ferrovias.
• A cada viagem feita esse modo mobiliza maior carregamento de uma
só vez. Ocasionando uma redução nos custos através desse
transporte.

10. DESVANTAGENS DE NÃO SE
UTILIZAR O SISTEMA HIDROVIÁRIO
• As viagens levam muitos dias, às vezes semanas.
• Boa parte dos produtos se perde, principalmente alimentos.
• A frota de caminhões tem vida útil cada vez menor (fazendo-se
necessário gastos com manutenção e renovação).
• Os produtos ficam mais caros, e deixam de ser competitivos em
outros mercados.

11. Mapa das vias hidroviárias
brasileiras.
Segundo Alfredini &
Arasaki as principais redes
fluviais do mundo se
encontram no Brasil,
destacando-se as hidrovias
dos rios Maderia-
Amazonas, Araguaia-
Tocantins, São Francisco,
Paraguai- Paraná e Tietê-
Paraná.

12. DADOS
ANTAQ (2011) relata que a navegação interior possui um potencial
navegável em 29 mil quilômetros de águas naturalmente disponíveis
sem a necessidade de obras de dragagens ou transposição.

13. EXPLICANDO A PROBLEMÁTICA
Se, no Brasil, existem tantas características propicias para o
desenvolvimento do transporte aquaviário, por que este não é
utilizado como meio de transporte funcional?
• Interesses capitalistas (tudo precisa gerar capital)
• Consumo compulsório de petróleo e seus derivados (gasolina, diesel)
• Interesse das grandes empresas em agregar valor ao seus produtos
Custos com combustível dos
diferentes Modais no Brasil (por ton)

14. ENTENDENDO A PROBLEMÁTICA
Como não houve planejamento no Brasil para o desenvolvimento do modal
de transporte fluvial, hoje este modal é exercido com as condições naturais
encontradas nas vias fluviais, que, muitas vezes, possuem mudanças
bruscas de nível, ou cachoeiras, ou ainda, em razão de períodos cíclicos de
cheias e estiagem, não oferecem condições de navegação por todo o ano.
Por isso, faz-se extremamente necessário um planejamento para estruturar
o transporte pelos rios brasileiros, com definição das principais rotas para as
cargas, de forma a se avaliar a necessidade de se realizar obras de
retificação e regularização dos leitos dos rios, além da implantação de
sistemas para a transposição dos desníveis existentes, através de obras de
eclusagem, obras de dragagem, que permitam acesso de barcos e navios de
maior porte e calado, além de necessidade de sinalização e balizamento nas
hidrovias.

15. RESOLVENDO A PROBLEMÁTICA
Para mudar este cenário, a exemplo dos Estados Unidos, o Brasil
precisa promover e consolidar, imediatamente, o multimodalismo,
com o objetivo de reduzir custos, prazos e perdas na distribuição de
seus produtos, tornando-os mais competitivos, podendo produzir e
distribuir para mercados de maiores dimensões.
Multimodalismo: é a articulação entre vários modos de transporte, de
forma a tornar mais rápidas e eficazes as operações de transbordo. O
transporte multimodal é aquele em que serão necessários mais de um
tipo de veículo para conduzir a mercadoria até ao seu destino final,
deste modo serão utilizados desde caminhões, navios, aviões ou
outro tipo de condução necessário para a entrega.