Estudos Regionais - Abertura da BR-364

1. ABERTURA DA BR 364

2. Sua origem se dá em Limeira no Estado de SP, e vai até a cidade de Mâncio Lima no Estado do
AC

3. ABERTURA DA BR-364
• Foi imaginada por Roquette Pinto em 1916;
• No dia 13 de janeiro de 1945, o então governador do Território do
Guaporé, Aluízio Ferreira, criou a 2ª Companhia Independente, que
tinha a missão de construir a rodovia no rastro da linha telegráfica
de Rondon que ligaria Porto Velho à Vilhena.

5. ABERTURA DA BR-364
• Objetivo: era necessária para o povoamento e colonização da área.
• Problemas em decorrência da ausência de uma rodovia:
 Distância e isolamento, devido a precariedade dos meios de transporte
e comunicação
Dificuldade pra escoar a produção dos produtos nativos
(castanha,couro, madeira, etc)

6. ABERTURA DA BR-364
• Inicia a abertura da rodovia Amazonas-Mato Grosso, saindo de Porto
Velho
• Primeira tentativa: 09/07/1945 - sob o comando do capitão
engenheiro Ênio Pinheiro, chegou o primeiro grupo de homens para
construir a estrada. Dois anos mais tarde, a companhia dava por
encerrada as atividades, com apenas 55 quilômetros explorados e o
desaparecimento de um de seus homens mais ilustres, o tenente
Fernando Gomes de Oliveira.

7. O RECOMEÇO
• 15 de março de 1960 - Durante uma reunião de governadores com o Presidente
da República, o então governador do Território, Paulo Leal, demonstrou a
necessidade de reiniciar a construção da BR-029. Juscelino Kubitschek,
empolgado com uma série de recortes de jornais e mapas levados pelo
governador, ordenou ao DNER – Departamento Nacional de Estradas de
Rodagem – a imediata execução dos trabalhos. A meta era inaugurar a rodovia no
final do mesmo ano.

8. Paulo Nunes Leal, Governador de Rondônia em 1960: Sr. Presidente!
JK: Diga Paulo!
PL: O Sr. já ligou Brasília ao Centro-Sul, ao Nordeste e a Belém. Por
que o Sr. não faz o outro braço da cruz, ligando Brasília ao Acre?
JK: Uai, Paulo! E pode?
PL: Pode, Sr. Presidente! Mas é negócio pra homem!
JK: Então vai ser!

9. A ABERTURA DA BR
• No dia 03 de janeiro de 1961, chegava à
Porto Velho a primeira leva de construtores
da BR-29 para realizar em 9 meses e 14
dias a desmatação, terraplanagem,
permitindo em época de verão realizar em
30 horas uma viagem de Cuiabá à Porto
Velho.

11. INAUGURAÇÃO
• 13 de janeiro de 1961
• Presidente Juscelino Kubitschek

13. A CARAVANA FORD
 Uma equipe de motoristas e mecânicos do governo além de particulares, levou 59
dias de São Paulo a Porto Velho , conduzindo uma caravana de carros da Ford.
Beberam água de tambores, comendo conserva, enfrentando lama. Quando chovia
bebiam água coletada nos caminhões ao mesmo tempo em que se banhavam na
chuva, procurando mitigar o calor sufocante.
 Festa ao chegarem.

15. A PAVIMENTAÇÃO
• Quando Rondônia alcançou sua autonomia, transformando-se em Estado, em 1981 apenas o trecho
Ariquemes/Porto Velho, com 192 quilômetros, era asfaltado.
• Ao chegar à Porto Velho par tomar posse como governador do Território, Jorge Teixeira de Oliveira
estabeleceu metas de trabalho, entre elas a pavimentação da BR-364.
• Depois de várias viagens e contatos com autoridades ligadas ao Território, conseguiu que fossem
assinados, pelo ministro Eliseu Resende, na presença do então presidente João Baptista Figueiredo,
19 contratos para a pavimentação da BR-364, rodovia Cuiabá-Porto Velho, no trecho que vai de
Cáceres, no Mato Grosso, a Ariquemes, numa extensão de 1.040 quilômetros.

16. CONSEQUÊNCIAS
• Abastecimento de Porto Velho e do Território e os Estados vizinhos.
• Surto de desenvolvimento da agricultura e da criação de gado;
• Ocasionou um grande movimento migratório com destino à região, base
para o povoamento

17. MANUTENÇÃO E CONCLUSÃO DA RODOVIA
• Em 1966 o 5º batalhão de engenharia e construção assumiu as obras;
• Ao 5º BR-364 e deve-se também a construção do trecho da BR 425, ligando
Porto Velho a Guajará-Mirim , que veio substituir a EFMM, desativada em
1972.