1) O documento discute um projeto para integrar os rios que cortam a cidade de Recife ao sistema de transporte público, tornando-os navegáveis. 2) Isso permitiria a criação de novas rotas hidroviárias que poderiam reduzir o tempo de transporte em comparação com ônibus e carros. 3) No entanto, a implementação do projeto depende da seleção e aprovação de projetos pelo governo federal.

1. LO G Í ST I C A I N T EG R A DA
P RO F. RO B E RTO M E I R A

2. LOGÍSTICA INTEGRADA
FACULDADE IBGM
TURMA: LOG 3
LOGÍSTICA INTEGRADA – Prof. Roberto Meira

3. LOGÍSTICA INTEGRADA
RECIFE,
VENEZA BRASILEIRA
PROJETO MOBILIDADE URBANA:
Recife poderá, finalmente, integrar os rios
que cortam a cidade ao serviço de
transporte público.
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4. LOGÍSTICA INTEGRADA
RECIFE: RIOS NAVEGÁVEIS
 Não se pode imaginar o Recife sem os seus rios.
 Comece a imaginar o Recife com os rios navegáveis.
 A navegabilidade dos rios passa a ser uma condição
essencial de mobilidade para uma cidade travada pelo
trânsito caótico.
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5. LOGÍSTICA INTEGRADA
RECIFE: RIOS NAVEGÁVEIS
 Pela primeira vez, o rio está sendo encarado como um
instrumento viável para o transporte hidroviário
integrado ao ônibus e metrô.
 A Secretaria das Cidades incluiu a navegabilidade dos
três rios que cortam o Recife, Capibaribe, Beberibe e
Tejipió, entre os quatro projetos que poderão receber
recursos do PAC da Mobilidade 2011.
 Orçado em R$ 398 milhões, o projeto aponta três eixos a
serem explorados pelas hidrovias: as zonas Oeste, Norte
e Sul.
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6. LOGÍSTICA INTEGRADA
RECIFE: TRÊS EIXOS DE TRANSPORTE

Dos três eixos, a Zona Oeste é a mais viável para o
transporte hidroviário de passageiros por causa da
demanda existente.

O Capibaribe é, na verdade, uma via paralela às
avenidas Rui Barbosa e Rosa Silva, que estão com o
trânsito saturado.

Imagine então trocar o caos do trânsito nessas duas
vias por outra sem semáforos, engarrafamentos,
buracos ou protestos e, de quebra, uma das mais belas
paisagens da cidade.
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7. LOGÍSTICA INTEGRADA
RECIFE: TRÊS EIXOS DE TRANSPORTE

O trajeto previsto para o eixo da Zona Oeste, que inclui
cinco estações hidroviárias: a estação central do metrô
do Recife e o trecho das futuras estações do Derby,
Plaza, Caiara e da BR- 101.

Devido ao assoreamento as embarcações hoje só
chegam até o penúltimo trecho.
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8. LOGÍSTICA INTEGRADA
RECIFE: TRAJETOS X TEMPO
 O tempo gasto de barco no trecho entre Casa Forte e
Jaqueira, será de apenas três minutos, e de Casa Forte
até o Derby, de 10 minutos.
 De carro ou ônibus o tempo tende a ser muito maior
devido aos engarrafamentos e semáforos.
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9. LOGÍSTICA INTEGRADA
RECIFE: TRAJETOS X TEMPO
 De acordo com a Secretaria das Cidades, se aprovado o
projeto de navegabilidade, o serviço de transporte
público hidroviário será feito por meio de concessão, da
mesma forma que ocorre com os ônibus.
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10. LOGÍSTICA INTEGRADA
RECIFE: TRAJETOS X TEMPO
 O modelo das embarcações só será definido
posteriormente em edital.
 Um dos critérios é que as embarcações sejam fechadas,
climatizadas e com equipamento de segurança.
 Ao contrário dos ônibus, nenhum passageiro poderá
ficar de pé. Serão todos sentados e com os equipamentos
de proteção.
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11. LOGÍSTICA INTEGRADA
RECIFE: SISTEMA ESTRUTURAL INTEGRADO

O projeto prevê a dragagem do rio nas três rotas,
recuperação das margens e remoção das palafitas.

As cinco estações estarão integradas ao Sistema
Estrutural Integrado (SEI).
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12. LOGÍSTICA INTEGRADA
RECIFE: SISTEMA ESTRUTURAL INTEGRADO

Uma confluência de modais dentro da estrutura da
mobilidade.

Todos os equipamentos estarão diretamente integrados:
ônibus, metrô e o transporte fluvial, com o pagamento
de uma passagem.
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13. LOGÍSTICA INTEGRADA
RECIFE: PROJETO NAVEGABILIDADE E ESCOLHAS
 Se o projeto da navegabilidade será mesmo ser
executado vai depender ainda da seleção dos
projetos.
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14. LOGÍSTICA INTEGRADA
RECIFE: PROJETO NAVEGABILIDADE E ESCOLHAS
 “O projeto da navegabilidade é
importantíssimo e viável, mas se a gente tiver
que optar vamos escolher o dos corredores de
tráfego Norte/Sul, Leste/Oeste, Avenida Norte e
da 4ª perimetral devido a demanda de
transporte ser muito maior”, afirmou o
secretário das Cidades, Danilo Cabral.
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15. LOGÍSTICA INTEGRADA
RECIFE: PROJETO NAVEGABILIDADE E ESCOLHAS
 O resultado da seleção dos projetos pelo
governo federal só deverá ser conhecido em
junho/2012.
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16. LOGÍSTICA INTEGRADA
RECIFE, PROJETO MOBILIDADE URBANA:
UMA VOCAÇÃO HISTÓRICA
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17. LOGÍSTICA INTEGRADA
HISTÓRICO:
1. A primeira tentativa do uso do rio como transporte
hidroviário no Recife, segundo o historiador Leonardo
Dantas, veio com o prefeito Geraldo Magalhães na
década de 1970.
2. Ele chegou a importar da Holanda uma lancha batizada
de Garcia D’Avila para ser usada para o transporte de
passageiros.
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18. LOGÍSTICA INTEGRADA
HISTÓRICO:
3. Mas a idéia não emplacou. Quatro décadas depois, a
navegabilidade como meio de transporte está mais
perto de se tornar realidade graças aos investimentos
em mobilidade planejados para a Copa de 2014.
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19. LOGÍSTICA INTEGRADA
EQUIPAMENTO LOGÍSTICO ESTRATÉGICO:

E o rio é, sem dúvida, um equipamento estratégico.

Para se ter uma idéia, em menos de cinco minutos é
possível fazer a travessia de um canto a outro do rio, no
píer da Jaqueira.

O serviço dos barqueiros que funciona há mais de 30
anos é só um dos exemplos de como o rio pode ajudar a
reduzir distâncias.
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20. LOGÍSTICA INTEGRADA
EQUIPAMENTO LOGÍSTICO ESTRATÉGICO:

Os estudantes Carlos Miranda Lago, 16 anos, e Victor
Dias, 16, estudam no Colégio Damas na Avenida Rui
Barbosa e moram no bairro da Torre, do outro lado do
rio.

Para fazer o caminho para a casa de ônibus, eles dizem
que gastariam mais de uma hora. “Se tiver algum
protesto ou acidente o tempo é ainda maior. Aqui, em 10
minutos a gente está em casa”, revelou Carlos Miranda.
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21. LOGÍSTICA INTEGRADA
INÍCIO DO SÉCULO XX:

Até o início do século passado as casas da região
ribeirinha entre os bairros de Apipucos, Casa Forte e
Jaqueira dispunham de píer para atracar as
embarcações.

Tudo era feito de canoa. “Não havia estradas para os
engenhos e toda a comunicação vinha pelo rio.
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22. LOGÍSTICA INTEGRADA
INÍCIO DO SÉCULO XX:

O rio servia de comunicação entre os engenhos, ele
também era importante no transporte de mercadorias.

Até a década de 1960 as barcaças faziam o transporte
de produtos para o armazém da Alfândega, no Cais de
Santa Rita.
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23. LOGÍSTICA INTEGRADA
INÍCIO DO SÉCULO XX:

“O açúcar das usinas era transportado por barcos,
assim como a lenha, o coco, o abacaxi e o cimento”.

O Cais era o ponto de atracação das barcaças vindas de
vários lugares.
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24. LOGÍSTICA INTEGRADA
INÍCIO DO SÉCULO XX:

A passagem até a Alfândega era feita pela Ponte
Giratória.

Com a concorrência do transporte rodoviário, as
barcaças deixaram de trazer mercadorias e a ponte
perdeu sua função.
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25. LOGÍSTICA INTEGRADA
RECIFE:
Plano Diretor de Navegabilidade
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26. LOGÍSTICA INTEGRADA
HIDROVIAS:
• Em todo o mundo, as hidrovias são usadas tanto no
transporte de cargas como no de pessoas.
• Umas das imagens mais famosas é a das gôndolas
circulando por Veneza, na Itália, mas os passeios
românticos e turísticos são apenas uma das
possibilidades.
• O rio já vem sendo visto como uma opção de mobilidade
urbana em várias cidades a exemplo de Nova York e
Amsterdã.
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27. LOGÍSTICA INTEGRADA
HIDROVIAS:
• No Brasil, a região Norte é onde há a maior
concentração desse tipo de transporte.
• Outras cidades como Florianópolis (SC), Rio de Janeiro
(RJ), Santos (SP), Salvador (BA), Aracaju (SE), Vitória
(ES) e São Luís (MA) também utilizam o transporte
hidroviário de passageiros.
• Somente no Rio de Janeiro, cerca de 23 milhões de
passageiros são transportados por ano. Da capital para
Niterói, o percurso leva apenas 20 minutos de barco.
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28. LOGÍSTICA INTEGRADA
•
EQUIPAMENTOS URBANOS:
•
No Recife, o resgate do rio poderá trazer novas
perspectivas para importantes equipamentos urbanos.
•
A proposta é que o rio consiga fazer a integração
também com os parques e praças.
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29. LOGÍSTICA INTEGRADA
•
EQUIPAMENTOS URBANOS:
•
Na rota dos rios estão os parques do Caiara, de
Santana, da Jaqueira, de Apipucos e de Exposições do
Cordeiro, a Praça do Derby e os parques de Dois
Irmãos e Memorial Arcoverde.
•
Apesar de prever apenas cinco terminais, o embarque e
desembarque poderá ser feito da estação do Caiara, que
ficará localizada em uma posição estratégica.
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30. LOGÍSTICA INTEGRADA
OPINIÕES:

Para a professora do departamento de paisagismo da
Universidade Federal de Pernambuco (UFPE), Ana
Rita Sá Carneiro, o aproveitamento desse potencial é
próprio da característica da cidade.

“A cidade tem a predisposição de tornar o rio um
elemento de interligação das praças e parques, seja do
Oeste, Norte e o Sul”, afirmou a arquiteta.
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31. LOGÍSTICA INTEGRADA
OPINIÕES:

Um dos grandes defensores da navegabilidade dos rios,
o arquiteto e urbanista Milton Botler, presidente do
Instituto da Cidade Pelópidas Silveira, defendeu a
implantação da navegabilidade dentro do plano
municipal de mobilidade urbana, que foi apresentado
pela Prefeitura do Recife em fevereiro deste ano.

“É importante resgatar o rio dentro do sistema
hidroviário, mas também como elemento ecológico. Não
podemos mais ficar de olhos fechados para o rio”,
afirmou Botler.
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32. LOGÍSTICA INTEGRADA
PROJETO PORTO NOVO:

Também idealizador do projeto de navegabilidade do
governo do estado, o arquiteto Zeca Brandão lembra
que nunca foi feito um plano diretor das águas.

“Há necessidade de um plano diretor náutico. Há uma
vocação natural da cidade que precisa ser melhor
aproveitada”, ressaltou Brandão.
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33. LOGÍSTICA INTEGRADA
PROJETO PORTO NOVO:

Ele cita, por exemplo, o projeto Porto Novo, no Bairro
do Recife, onde será instalado um píer de 350 metros
para dar acesso aos galpões.

“O visitante poderá chegar de barco, usufruir da infra
estrutura e retornar navegando, bem longe do trânsito
da cidade”, explicou Brandão.
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34. LOGÍSTICA INTEGRADA
PROJETO PORTO NOVO:
FILME
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