O documento resume as principais informações sobre o transporte rodoviário no Brasil, incluindo sua regulamentação, tipos de veículos, cargas e documentação necessária.
O documento descreve os principais modais de transporte terrestre e aquaviário, incluindo transporte rodoviário, ferroviário e marítimo. Detalha os tipos de veículos utilizados, pontos fortes e fracos de cada modalidade, além de legislação e documentação necessária.
O documento descreve os principais modais de transporte terrestre e aquaviário, incluindo rodoviário, ferroviário e marítimo. Detalha os tipos de veículos utilizados, pontos fortes e fracos de cada modalidade, além de legislação e documentação necessárias.
O documento discute os principais modais de transporte de cargas no Brasil, incluindo rodoviário, ferroviário, aquaviário, aéreo e dutoviário. Ele descreve as vantagens e desvantagens de cada modal e discute conceitos como transporte multimodal e intermodal.
O documento descreve os principais modos de transporte - rodoviário, ferroviário, aquaviário, aéreo e dutoviário - e conceitos como transporte multimodal e intermodalidade. Também fornece detalhes sobre o transporte rodoviário, ferroviário, aéreo e aquaviário, destacando suas vantagens e desvantagens.
O documento discute estratégias de transporte e modais de transporte, incluindo:
1) Os principais modais de transporte terrestre, aquaviário e aéreo e suas vantagens e desvantagens;
2) O transporte multimodal que utiliza dois ou mais modais sob um único contrato.
Seminário de logística sobre Modal Rodoviário. Um trabalho apresentado à disciplina de Logística I do curso de Logística do Cepep em Fortaleza-CE. Feito pela equipe, mas redigido e organizado por mim, Marynara Barros.
O documento discute o transporte urbano de cargas, abordando aspectos gerais como a importância do planejamento para a qualidade de vida e economia das cidades. Apresenta dados sobre a circulação de veículos comerciais e impactos no trânsito. Também descreve os principais tipos de cargas transportadas e veículos utilizados dentro do meio urbano.
Trabalho apresentado na Disciplina de Transportes
como requisito para Conclusão do Modulo de Logística
do Curso Técnico de Administração de Empresas
Orientador:
O documento descreve os principais modais de transporte terrestre e aquaviário, incluindo transporte rodoviário, ferroviário e marítimo. Detalha os tipos de veículos utilizados, pontos fortes e fracos de cada modalidade, além de legislação e documentação necessária.
O documento descreve os principais modais de transporte terrestre e aquaviário, incluindo rodoviário, ferroviário e marítimo. Detalha os tipos de veículos utilizados, pontos fortes e fracos de cada modalidade, além de legislação e documentação necessárias.
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O documento descreve os principais modos de transporte - rodoviário, ferroviário, aquaviário, aéreo e dutoviário - e conceitos como transporte multimodal e intermodalidade. Também fornece detalhes sobre o transporte rodoviário, ferroviário, aéreo e aquaviário, destacando suas vantagens e desvantagens.
O documento discute estratégias de transporte e modais de transporte, incluindo:
1) Os principais modais de transporte terrestre, aquaviário e aéreo e suas vantagens e desvantagens;
2) O transporte multimodal que utiliza dois ou mais modais sob um único contrato.
Seminário de logística sobre Modal Rodoviário. Um trabalho apresentado à disciplina de Logística I do curso de Logística do Cepep em Fortaleza-CE. Feito pela equipe, mas redigido e organizado por mim, Marynara Barros.
O documento discute o transporte urbano de cargas, abordando aspectos gerais como a importância do planejamento para a qualidade de vida e economia das cidades. Apresenta dados sobre a circulação de veículos comerciais e impactos no trânsito. Também descreve os principais tipos de cargas transportadas e veículos utilizados dentro do meio urbano.
Trabalho apresentado na Disciplina de Transportes
como requisito para Conclusão do Modulo de Logística
do Curso Técnico de Administração de Empresas
Orientador:
O documento discute os diferentes modais de transporte no Brasil, incluindo transporte marítimo, fluvial/lacustre e rodoviário. Ele descreve os tipos de cargas, navios, eclusas e cabotagem, além de destacar as vantagens do transporte hidroviário em relação aos demais modais no Brasil. Finalmente, defende maiores investimentos no transporte hidroviário como alternativa para melhorar a logística no país.
O documento discute os transportes e telecomunicações, destacando:
1) A importância dos transportes para a economia e sociedade ao reduzir distâncias;
2) Os principais modos de transporte terrestre, aquático e aéreo com seus pontos fortes e fracos;
3) A evolução contínua das telecomunicações com a internet e as desigualdades no acesso global à informação.
O documento discute os principais modais de transporte no Brasil, incluindo dutos, ferroviário, aéreo, aquaviário e rodoviário. Apresenta detalhes sobre documentação, tipos de embarcações/vagões, cálculo de cubagem e vantagens/desvantagens de cada modal. Como exemplo, descreve um projeto logístico utilizando rodoviário e aquaviário para exportar mangas dos EUA em menos de 15 dias pelo menor custo possível.
O documento resume a evolução e características dos principais modos de transporte: (1) Rodoviário, ferroviário, marítimo e aéreo evoluíram graças à máquina a vapor e motor a combustão, melhorando a mobilidade; (2) Cada modo possui vantagens e desvantagens quanto a custo, velocidade e flexibilidade; (3) O transporte é classificado segundo a modalidade, forma de operação e características de cada veículo.
Vantagens e desvantagens do transporte maritimofrancisogam
O documento descreve a evolução e características dos principais modos de transporte. Resume a situação logística dos transportes na Europa e Portugal, destacando os desafios como congestionamento, poluição e dependência de combustíveis fósseis, e a necessidade de modernizar a logística para aumentar a eficiência e sustentabilidade dos sistemas de transporte.
Vantagens e desvantagens do transporte maritimofrancisogam
O documento descreve a evolução e características dos principais modos de transporte. Resume a situação logística dos transportes na Europa e Portugal, destacando os desafios como congestionamento, poluição e dependência de combustíveis fósseis, e a necessidade de modernizar a logística e aumentar a intermodalidade.
O documento discute a história do transporte terrestre rodoviário no Brasil desde a tração humana e animal até o desenvolvimento da indústria automobilística no século XIX. Também aborda as características, regulamentação, custos, vantagens e desvantagens do modal rodoviário, destacando seu papel como principal meio de transporte de cargas no país.
O documento discute a importância do sistema de transportes na economia e suas características. Apresenta os principais modais de transporte (ferroviário, rodoviário, aeroviário, hidroviário e dutoviário), destacando suas vantagens e limitações. Também aborda os custos logísticos no Brasil, a estrutura de custos dos transportes, as estratégias de precificação e o papel do gerenciamento de transportes.
O documento discute os principais modais de transporte no Brasil, incluindo rodoviário, ferroviário, hidroviário, dutoviário e aéreo. Ele fornece detalhes sobre as vantagens e desvantagens de cada modal, bem como sua participação no transporte de cargas no país. O modal rodoviário representa a maior parte da carga transportada, enquanto o hidroviário desempenha um papel importante em algumas regiões. O transporte ferroviário vem se recuperando após a privatização das ferrovias.
O documento discute o transporte rodoviário de cargas no Brasil, incluindo os tipos de veículos utilizados, a classificação e dimensões máximas desses veículos, técnicas de arrumação e movimentação de cargas, e cuidados importantes para realizar o transporte de forma segura e eficiente.
O documento discute os diferentes tipos de transporte, incluindo terrestre, aquático e aéreo. Ele explica como cada meio de transporte evoluiu ao longo do tempo e como eles influenciam a organização do espaço e o desenvolvimento econômico. O documento também aborda os transportes rodoviários e ferroviários existentes nas áreas urbanas e como eles se complementam.
Este documento discute os principais modais de transporte no Brasil, comparando suas características, custos e participação no mercado de transporte de cargas. Os modais rodoviário, ferroviário, aquaviário, aéreo e dutoviário são analisados em detalhe.
Técnico em Logística SENAC Rio-Trabalho em grupo, sob minha responsabilidade para obtenção de nota no 1º módulo do curso. Fundamentos do Modal rodoviário, alguns tipos de veículos, tipos de cargas...
O documento fornece um resumo da evolução dos diferentes modos de transporte ao longo da história, como rodoviário, ferroviário, marítimo, aéreo e oleodutos. Descreve brevemente a origem e desenvolvimento inicial de cada um destes modos através da introdução de novas tecnologias que permitiram aumentar a velocidade e capacidade de transporte de pessoas e mercadorias. Também faz uma classificação geral dos tipos de transporte e discute algumas características, vantagens e desvantagens de cada modo.
O documento descreve a evolução do transporte de cargas aéreas, desde os primórdios da aviação comercial, quando as cargas eram importantes para o estabelecimento das empresas aéreas, até os dias atuais. Também apresenta algumas das principais empresas de carga aérea no mundo e no Brasil, além de classificar e explicar os tipos de cargas transportadas por via aérea.
O documento descreve a história do transporte aéreo de cargas desde seus primórdios, quando era focado no transporte de correspondências e pequenos pacotes, até o surgimento dos jatos e a transformação de aviões obsoletos em cargueiros. Também apresenta algumas das principais empresas de carga aérea no mundo e no Brasil, como Lufthansa Cargo, FedEx, DHL e TAM Cargo.
O documento descreve a história do transporte aéreo de cargas desde seus primórdios, quando era focado no transporte de correspondências e pequenos pacotes, até o surgimento dos jatos e a transformação de aviões obsoletos em cargueiros. Também apresenta algumas das principais empresas de carga aérea no mundo e no Brasil, como Lufthansa Cargo, FedEx, DHL e TAM Cargo.
O documento discute os principais aspectos da logística internacional, incluindo as características das operações logísticas, a importância da globalização, os tipos de exportação e importação, os modais de transporte, embalagens, contêineres e o papel da tecnologia da informação.
O documento discute os diferentes modais de transporte de petróleo e derivados utilizados pela Transpetro ao longo da história. Apresenta as vantagens e desvantagens dos modais dutoviário, rodoviário, ferroviário, hidroviário e marítimo/cabotagem, além de detalhar os procedimentos de carga e descarga para alguns deles.
Transporte e logística aula 01 - 13 fev2012-1André Bathista
O documento fornece informações sobre um curso de Engenharia de Produção na Universidade de Cuiabá, incluindo contatos do professor André Bathista e seu currículo acadêmico, além do plano de disciplina de Transporte e Logística.
Tecnicas de vendas kaua kaua isaac (1).pptx trabalho 1000.pptxJonasDias35
Técnicas de vendas são estratégias usadas por vendedores para persuadir clientes a comprarem, incluindo identificar necessidades do cliente, desenvolver rapporto, apresentar argumentos sobre os benefícios do produto, ter conhecimento do produto, acompanhar clientes em potencial e oferecer pós-venda. Técnicas de vendas são importantes para aprimorar a relação com o cliente e ampliar oportunidades de forma ética e transparente.
O documento discute os diferentes modais de transporte no Brasil, incluindo transporte marítimo, fluvial/lacustre e rodoviário. Ele descreve os tipos de cargas, navios, eclusas e cabotagem, além de destacar as vantagens do transporte hidroviário em relação aos demais modais no Brasil. Finalmente, defende maiores investimentos no transporte hidroviário como alternativa para melhorar a logística no país.
O documento discute os transportes e telecomunicações, destacando:
1) A importância dos transportes para a economia e sociedade ao reduzir distâncias;
2) Os principais modos de transporte terrestre, aquático e aéreo com seus pontos fortes e fracos;
3) A evolução contínua das telecomunicações com a internet e as desigualdades no acesso global à informação.
O documento discute os principais modais de transporte no Brasil, incluindo dutos, ferroviário, aéreo, aquaviário e rodoviário. Apresenta detalhes sobre documentação, tipos de embarcações/vagões, cálculo de cubagem e vantagens/desvantagens de cada modal. Como exemplo, descreve um projeto logístico utilizando rodoviário e aquaviário para exportar mangas dos EUA em menos de 15 dias pelo menor custo possível.
O documento resume a evolução e características dos principais modos de transporte: (1) Rodoviário, ferroviário, marítimo e aéreo evoluíram graças à máquina a vapor e motor a combustão, melhorando a mobilidade; (2) Cada modo possui vantagens e desvantagens quanto a custo, velocidade e flexibilidade; (3) O transporte é classificado segundo a modalidade, forma de operação e características de cada veículo.
Vantagens e desvantagens do transporte maritimofrancisogam
O documento descreve a evolução e características dos principais modos de transporte. Resume a situação logística dos transportes na Europa e Portugal, destacando os desafios como congestionamento, poluição e dependência de combustíveis fósseis, e a necessidade de modernizar a logística para aumentar a eficiência e sustentabilidade dos sistemas de transporte.
Vantagens e desvantagens do transporte maritimofrancisogam
O documento descreve a evolução e características dos principais modos de transporte. Resume a situação logística dos transportes na Europa e Portugal, destacando os desafios como congestionamento, poluição e dependência de combustíveis fósseis, e a necessidade de modernizar a logística e aumentar a intermodalidade.
O documento discute a história do transporte terrestre rodoviário no Brasil desde a tração humana e animal até o desenvolvimento da indústria automobilística no século XIX. Também aborda as características, regulamentação, custos, vantagens e desvantagens do modal rodoviário, destacando seu papel como principal meio de transporte de cargas no país.
O documento discute a importância do sistema de transportes na economia e suas características. Apresenta os principais modais de transporte (ferroviário, rodoviário, aeroviário, hidroviário e dutoviário), destacando suas vantagens e limitações. Também aborda os custos logísticos no Brasil, a estrutura de custos dos transportes, as estratégias de precificação e o papel do gerenciamento de transportes.
O documento discute os principais modais de transporte no Brasil, incluindo rodoviário, ferroviário, hidroviário, dutoviário e aéreo. Ele fornece detalhes sobre as vantagens e desvantagens de cada modal, bem como sua participação no transporte de cargas no país. O modal rodoviário representa a maior parte da carga transportada, enquanto o hidroviário desempenha um papel importante em algumas regiões. O transporte ferroviário vem se recuperando após a privatização das ferrovias.
O documento discute o transporte rodoviário de cargas no Brasil, incluindo os tipos de veículos utilizados, a classificação e dimensões máximas desses veículos, técnicas de arrumação e movimentação de cargas, e cuidados importantes para realizar o transporte de forma segura e eficiente.
O documento discute os diferentes tipos de transporte, incluindo terrestre, aquático e aéreo. Ele explica como cada meio de transporte evoluiu ao longo do tempo e como eles influenciam a organização do espaço e o desenvolvimento econômico. O documento também aborda os transportes rodoviários e ferroviários existentes nas áreas urbanas e como eles se complementam.
Este documento discute os principais modais de transporte no Brasil, comparando suas características, custos e participação no mercado de transporte de cargas. Os modais rodoviário, ferroviário, aquaviário, aéreo e dutoviário são analisados em detalhe.
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O documento fornece um resumo da evolução dos diferentes modos de transporte ao longo da história, como rodoviário, ferroviário, marítimo, aéreo e oleodutos. Descreve brevemente a origem e desenvolvimento inicial de cada um destes modos através da introdução de novas tecnologias que permitiram aumentar a velocidade e capacidade de transporte de pessoas e mercadorias. Também faz uma classificação geral dos tipos de transporte e discute algumas características, vantagens e desvantagens de cada modo.
O documento descreve a evolução do transporte de cargas aéreas, desde os primórdios da aviação comercial, quando as cargas eram importantes para o estabelecimento das empresas aéreas, até os dias atuais. Também apresenta algumas das principais empresas de carga aérea no mundo e no Brasil, além de classificar e explicar os tipos de cargas transportadas por via aérea.
O documento descreve a história do transporte aéreo de cargas desde seus primórdios, quando era focado no transporte de correspondências e pequenos pacotes, até o surgimento dos jatos e a transformação de aviões obsoletos em cargueiros. Também apresenta algumas das principais empresas de carga aérea no mundo e no Brasil, como Lufthansa Cargo, FedEx, DHL e TAM Cargo.
O documento descreve a história do transporte aéreo de cargas desde seus primórdios, quando era focado no transporte de correspondências e pequenos pacotes, até o surgimento dos jatos e a transformação de aviões obsoletos em cargueiros. Também apresenta algumas das principais empresas de carga aérea no mundo e no Brasil, como Lufthansa Cargo, FedEx, DHL e TAM Cargo.
O documento discute os principais aspectos da logística internacional, incluindo as características das operações logísticas, a importância da globalização, os tipos de exportação e importação, os modais de transporte, embalagens, contêineres e o papel da tecnologia da informação.
O documento discute os diferentes modais de transporte de petróleo e derivados utilizados pela Transpetro ao longo da história. Apresenta as vantagens e desvantagens dos modais dutoviário, rodoviário, ferroviário, hidroviário e marítimo/cabotagem, além de detalhar os procedimentos de carga e descarga para alguns deles.
Transporte e logística aula 01 - 13 fev2012-1André Bathista
O documento fornece informações sobre um curso de Engenharia de Produção na Universidade de Cuiabá, incluindo contatos do professor André Bathista e seu currículo acadêmico, além do plano de disciplina de Transporte e Logística.
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A campanha da Dove teve como objetivo valorizar a diversidade feminina ao invés dos padrões estéticos irreais propagados pela mídia. Um estudo com 3200 mulheres em 10 países mostrou que a maioria deseja uma noção de beleza mais próxima de suas realidades do que dos estereótipos. A campanha celebrou as mulheres como elas são, não como imagens padronizadas, promovendo o bem-estar acima da aparência.
O documento discute técnicas de conciliação e mediação na justiça do trabalho, incluindo a importância do rapport entre as partes, escuta ativa, empatia, perguntas adequadas e geração de opções integrativas de interesses.
SLIDES - CARVALHO-RABECHINI_prova final (1).pdfJonasDias35
Este documento é um livro sobre fundamentos em gestão de projetos publicado pela Editora Atlas. O livro discute tópicos como perspectivas e modelos de referência em gestão de projetos, definição de projeto, boas práticas em gestão de projetos e gestão da integração. O livro é dividido em capítulos que abordam esses diferentes tópicos.
O documento descreve as sete ferramentas da qualidade, com foco na Análise de Pareto. A Análise de Pareto é usada para identificar quais problemas causam a maior parte dos problemas totais, de modo que os esforços possam ser direcionados para resolvê-los. O documento fornece um exemplo passo a passo de como construir um diagrama de Pareto para analisar as causas de devoluções de produtos e priorizar as áreas para melhoria.
O documento discute os conceitos e princípios da administração pública, abordando:
1) A evolução dos modelos de administração pública, desde o patrimonialismo até os desafios atuais;
2) Os agentes e gestores públicos e suas funções, incluindo planejamento, organização, direção e controle;
3) A aplicação destes conceitos na gestão do Instituto Federal de Santa Catarina (IFSC).
1) O documento discute conceitos e teorias da administração e sua aplicação no setor de saúde.
2) Aborda conceitos como administração, organização, eficiência e eficácia, e teorias como a Administração Científica, Clássica e das Relações Humanas.
3) Também apresenta conceitos de gestão, gerência e discute teorias como a Burocracia, Sistemas, Contingência e Desenvolvimento Organizacional.
2. Transporte Rodoviário
É o transporte realizado em estradas de
rodagem e pode ser nacional e internacional.
O transporte rodoviário nacional é regido pela Lei
11442, de 5 de janeiro de 2007.
O transporte internacional é regido pelo Acordo
99.704, de 20 de novembro de 1990 sobre
Transporte Internacional Terrestre – firmado entre
Brasil, Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai, Uruguai e
Peru em Montevidéu. Esse convênio regulamenta os
direitos e obrigações no tráfego regular de caminhões
em viagens entre os países consignatários.
3. Transporte Rodoviário
No Brasil as rodovias ainda apresentam estado de
conservação ruim, o que aumenta os custos com
manutenção dos veículos.
A frota é antiga e sujeita a roubo de cargas. É o mais
simples e eficiente entre os modais porém, para
distância com mais de 500 km torna-se antieconômico
pelo elevado custo de consumo de combustível.
Entretanto, devido ao alto tempo de trânsito das
alternativas (ferroviária e cabotagem) é, ainda, o modal
mais utilizado.
Pela sua flexibilidade é indicado para a distribuição
urbana e onde o percurso é de pequena distância e não
existe necessidade de conexão com outros modais.
4. Histórico
1926 – CONSTRUÇÃO RODOVIA RIO –
SP
1945 – CRIAÇÃO DO FUNDO
RODOVIÁRIO NACIONAL (EXTINTO NA
DECADA DE 80)
DÉCADA DE 50 – INDUSTRIA
AUTOMOBILÍSTICA
DÉCADA DE 70 – CONCLUSÃO
CONEXÃO RODOVIÁRIA
5. Transporte Rodoviário
Vantagens:
Adequado para curtas e médias distâncias;
Simplicidade no atendimento das demandas e agilidade no
acesso às cargas;
Flexibilidade de horário;
Menor manuseio da carga e menor exigência de embalagem;
O desembaraço na alfândega pode ser feito pela própria
empresa transportadora;
Atua de forma complementar aos outros modais possibilitando a
intermodalidade e a multimodalidade;
Permite as vendas do tipo entrega porta a porta, trazendo maior
comodidade para exportador e importador.
6. Transporte Rodoviário
Desvantagens:
Fretes mais altos em alguns casos;
Menor capacidade de carga entre todos os
outros modais;
Menos competitivo para longas distâncias;
7. Transporte Rodoviário
TIPOS DE VEÍCULOS:
Utilitário - veículo com carroceria única sobre chassi para
passageiros e carga, que possui um só eixo traseiro de rodagem
simples (dois pneus por eixo). Metade da sua capacidade útil é
utilizada ou está adaptada para o transporte de carga, como por
exemplo: Kombi, Fiorino.
Caminhões: veículos fixos que apresentam carroceria aberta,
em forma de gaiola, plataforma, tanque ou fechados (baús),
sendo que estes últimos podem ser equipados com maquinário
de refrigeração para o transporte de produtos refrigerados ou
congelados.
Carretas: veículos articulados, com unidades de tração e de
carga em módulos separados. Mais versátil que os caminhões,
podem deixar o semi-reboque sendo carregado e recolhê-lo
posteriormente, permitindo com isso que o transportador realize
maior número de viagens.
Cegonheiras: específicos para transporte de automóveis;
8. Transporte Rodoviário
Boogies/Trailers/Chassis/Plataformas:
veículos apropriados para transporte de
containers, geralmente de 20’ e 40’ (vinte
e quarenta pés).
Treminhões: veículos semelhantes às
carretas, formados por cavalos
mecânicos, semi reboques e reboques,
portanto compostos de três partes,
podendo carregar dois containeres de 20’.
9. CLASSIFICAÇÃO PELA CAPACIDADE DE CARGAS
VEÍCULOS PBT CARGA ÚTIL
UTILITÁRIOS 1 a 4,4 ton 0,5 a 1,2 ton
LEVES 4 a 8,5 ton 2 a 5,5 ton
MÉDIO 11,5 a 23,5 ton 7 a 17 ton
PESADO 15 a 35 ton 10 a 27 ton
Transporte Rodoviário
10. TIPOS DE CARROCERIAS
As carrocerias podem ser classificadas em:
ABERTAS ou FECHADAS
Transporte Rodoviário
11. Transporte Rodoviário
CARROCERIAS ABERTAS
ABERTA COMUM - produtos que só precisam da
proteção da embalagem.
TREMONHA OU COM CAÇAMBA - transporta
produtos a granel
PLATAFORMA OU PRANCHA - para produtos de
grande volume
BOOGIES/TRAILERS/CHASSIS/PLATAFORMAS:
veículos apropriados para transporte de containers,
geralmente de 20’ e 40’ (vinte e quarenta pés).
GRANELEIRA - para o transporte de cereais a granel
GAIOLA - para cargas vivas, tambores, butijões, etc
13. Transporte Rodoviário
CARROCERIAS FECHADAS
BAÚ COMUM - para produto que possa ser
transportado em ambiente fechado
BAÚ FRIGORIFICADO - para cargas perecíveis
BARRIGUDA - essa carroceria é rebaixada, é para
cargas de grande altura
SIDER - é o baú com lona. Tem estrutura de aço ou
alumínio e as laterais são de lona
CEGONHA - transporta veículos
TANQUE - para transportar líquidos a granel e gases
em geral
15. Transporte Rodoviário
TIPOS DE CARGAS
Carga Comum ou Geral - São bens transportados em veículos
com carrocerias convencionais, abertas ou fechadas, que não
requerem veículos dotados de estruturas ou carrocerias
adequadas ao seu transporte como, por exemplo: geladeiras,
roupas, remédios e bebidas.
Carga Industrial - É carga pesada! São as cargas fracionadas
de produtos predominantemente industriais. Exemplos: aço,
peças e componentes, máquinas e equipamentos.
Grandes Massas - Como o nome já diz, trata-se do transporte
de grandes quantidades de produtos de um mesmo tipo.
produtos primários ou em fase intermediária de um processo de
transformação.
transportados a granel; não têm embalagem final.
formadas de um só tipo de mercadorias, como por exemplo: vigas
pesadas, areia, lenha, sucata, ferro e aço.
16. Transporte Rodoviário
Carga Perecível - Produto passível de deterioração ou
decomposição, que exige determinadas condições
ambientais: temperatura, umidade ou ventilação para a
preservação de suas características orgânicas, como
carnes,laticínios.
Carga Perigosa - carga formada por produtos químicos
como corrosivos, inflamáveis e tóxicos.
Mudanças - Transporte de móveis, eletrodomésticos ou
objetos de uso pessoal, realizado em veículos de
carroceria fechada e com acondicionamento adequado.
17. Transporte Rodoviário
Bebidas - O transporte de bebidas é feito com
suas respectivas embalagens.
Carga Viva - Animais vivos transportados para
transferência ou abate como gado, galinhas e
cavalos.
Carga Não Limpa - Cargas que sujam o
pessoal responsável pelo seu manuseio, a
carroceria e outras cargas quando misturadas
no mesmo carregamento. Por exemplo, o
transporte de carvão.
18. Transporte Rodoviário
DOCUMENTAÇÃO DA CARGA
NOTA FISCAL: É o documento que
comprova a existência de um ato comercial
(compra e venda de mercadorias ou
prestação de serviços) ; tem a necessidade
maior de atender às exigências do Fisco,
quanto ao trânsito das mercadorias e das
operações realizadas entre adquirentes e
fornecedores.
19. Transporte Rodoviário
CONHECIMENTO DE TRANSPORTE é um documento fiscal, de
porte obrigatório, que formaliza a prestação do serviço de
transporte. Será emitido:
Serviço intermunicipal de transporte rodoviário de carga, será
emitido, no mínimo, em 4 (quatro) vias, com a seguinte destinação :
1ª via será entregue ao tomador do serviço;
2ª via acompanhará o transporte até o destino, podendo servir como
comprovante de entrega;
3ª via acompanhará o transporte, para controle do fisco deste Estado;
4ª via ficará presa ao bloco, para exibição ao fisco.
Serviço interestadual de transporte rodoviário de carga, será
emitido, no mínimo, em 5 (cinco) vias, obedecida a destinação
anterior, devendo a 5ª via acompanhar o transporte, para controle
do fisco de destino.
20. Transporte Rodoviário
ORDEM DE COLETA E ENTREGA – documento não fiscal de
porte não obrigatório que autoriza a retirada da mercadoria.
MANIFESTO DE CARGA – documento fiscal, de porte não
obrigatório, tem como objetivo agrupar e discriminar as Notas
Fiscais e Conhecimentos de um mesmo veículo.
AUTORIZAÇÃO DE CARREGAMENTO E TRANSPORTE:
documento emitido para o transporte de cargas a granel
(combustíveis líquidos ou gasosos) e de produtos químicos ou
petroquímicos, que no momento da contratação do serviço não
conheçam os dados relativos ao peso, distância e valor da
prestação do serviço.
21. Transporte Rodoviário
CUBAGEM
É um sistema para ajuste para cobranças de tarifas de
transportes de cargas, considerando o espaço ocupado pela
mercadoria no veículo e seu respectivo peso.
ELEMENTOS
a) Peso (kg): é o peso efetivo da mercadoria em kg.
b) Volume (m3): é o espaço ocupado pela mercadoria. Para
calcular o volume consideramos as 3 dimensões da mercadoria:
comprimento (c), largura (l) e altura (a).
O volume é obtido multiplicando-se as 3 dimensões.
VOLUME = COMPRIMENTO x LARGURA x ALTURA
22. Transporte Rodoviário
C) Densidade (kg / m3): é a relação entre o peso e o volume da
mercadoria
A densidade ideal de uma mercadoria ocorre quando a
capacidade de um veículo está totalmente aproveitada. Para
efeito de cálculo considera-se que cada m3 será ocupado por
300 kg.
DENSIDADE =
PESO (kg)
VOLUME (m3)
PESO CUBADO = 300 x volume
23. Transporte Rodoviário
CÓDIGO DE TRANSITO BRASILEIRO (CTB)
REGULAMENTAÇÃO: Lei 9503 de 23/09/1997
SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO
ÓRGÃOS NORMATIVOS:
CONTRAN : Conselho Nacional de Trânsito
CETRAN: Conselho Estadual de Trânsito
CONTRADIFE: Conselho de Trânsito do Distrito Federal
ORGÃOS EXECUTIVOS:
DENATRAN: Departamento Nacional de Trânsito
DNIT: Departamento Nacional de Infra-Estrutura de
Transportes
24. Situação do transporte rodoviário
no Brasil
6,4 % do PIB
40 mil empresas transportadoras
2,5 milhões de trabalhadores
Mais de 300 mil transportadores
autônomos
25. Matriz de transporte brasileira
Principal Responsável pelo Transporte de Cargas no Brasil
61,1%
20,7%
13,6%
4,2%
0,4%
Rodoviário
Ferroviário
Aquaviário
Dutoviário
Aéreo
Matriz de Transporte de Cargas no Brasil
Fonte: ANTT(2005)
26. Investimento em transportes
Investimento em Transportes
0,00
500,00
1.000,00
1.500,00
2.000,00
2.500,00
3.000,00
3.500,00
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
Ano
Investimento
(
Milhões
de
Reais)
27. Principais entraves
Fonte Pesquisa Rodoviária (2004)
Estado Geral das Rodovias
11,6%
13,7%
36,4%
23,7%
14,6% Ótimo
Bom
Deficiente
Ruim
Péssimo
Pesquisa Rodoviária CNT (2004)
Qualidade da Infra-estrutura
28. Principais entraves
Fonte Pesquisa Rodoviária (2004)
Fonte Pesquisa Rodoviária (2004)
Estado da Pavimentação
36,2%
7,7%
33,4%
13,6%
9,1% Ótimo
Bom
Deficiente
Ruim
Péssimo
Pesquisa Rodoviária CNT (2004)
Qualidade da Infra-estrutura
31. Qualidade da Infra-Estrutura
Estado da Sinalização
23,9%
10,8%
28,3%
18,8%
18,3% Ótimo
Bom
Deficiente
Ruim
Péssimo
Pesquisa Rodoviária CNT (2004)
Estado da sinalização
36. Aumento do Roubo de Cargas
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
8.000
94 95 96 97 98 99 00 01
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
94 95 96 97 98 99 00 01
Roubo de Carga:
Prejuízo em Milhões de R$
Roubo de Carga:
Total de Ocorrências Anuais
Houve um aumento de 110% do número de ocorrências de 1994 para
2000, com prejuízos próximos de R$ 500 milhões
37. ENVELHECIMENTO DA FROTA
• Frota rodoviária com idade média de 17,5 anos
17,5 17,7 18,0 18,2
19,5
20,9
2000 2001 2002 2003 20082013
17,5 17,7 18,0 18,2
19,5
20,9
2000 2001 2002 2003 20082013
17,5 17,7 18,0 18,2
19,5
20,9
2000 2001 2002 2003 20082013
41.313
41.646
25.659
37.769
50.419
56.153
42.134
54.769
52.806
50.835
69.273
73.517
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
Evolução das Vendas de
Caminhões no Mercado Interno
Cenário da Evolução da Idade
Média da Frota
Idade Média: 17,5 anos
Projeção para 2013: 20,9 anos
39. Modal Ferroviário
AGÊNCIA REGULADORA:
ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres
MALHA FERROVIÁRIA:
O Brasil possui uma malha ferroviária de 29.817 km, dentre
linhas principais e ramais (fonte ANTT/2008)
PRODUTOS TRANSPORTADOS:
O transporte ferroviário é adequado para o transporte de
mercadorias de baixo valor agregado e grandes quantidades
tais como produtos agrícolas, derivados de petróleo, minérios de
ferro, produtos siderúrgicos, fertilizantes, entre outros.
Este modal não é tão ágil como o rodoviário no acesso as
cargas uma vez que estas têm que ser levadas aos terminais
ferroviários para embarque
40. Modal Ferroviário
Vantagens:
Capacidade de movimentar grande quantidade de carga
Adequado para longas distâncias
Baixo custo do transporte
Baixo custo de infra-estrutura
Diversas opções energéticas
Material rodante de longa duração
Desvantagens:
Diferença na largura das bitolas (1,00 m, 1,435 m, 1,60m);
predomina 1,00 m e 1,60 m
Menor flexibilidade no trajeto devido a restrições da rede
Necessidade maior de transbordo
Baixa velocidade dos trens (No Brasil, a velocidade média dos trens é
de 25 km/h, enquanto que nos EUA a velocidade média é de 80 km/h)
Tempo de viagem demorado e irregular
Alta exposição a furtos, em virtude da armazenagem precária ao longo
da origem e o destino final da mercadoria
42. Modal Ferroviário
Desde a privatização das ferrovias, excelentes
resultados têm sido obtidos:
Aumento do número de locomotivas em tráfego, em
51 %
Produtividade aumentou em 266 %
O consumo de combustível foi reduzido em 11 %
A tarifa média cobrada aos usuários caiu 30 %
Volume transportado cresceu 48
Número de acidentes decresceu 36 %, de 100 para
63,7 acidentes/milhão de trem/km
43. Modal Aquaviário
AGÊNCIA REGULADORA:
ANTAQ – Agência Nacional de Transporte Aquaviário.
ORGÃOS NACIONAIS:
STA – Secretaria de Fomento para Ações de Transporte faz
parte do Ministério dos Transportes e suas atribuições são,
basicamente, métodos de estímulo e fomento ao setor
aquaviário em todo o território nacional.
DFMM - Departamento do Fundo da Marinha Mercante -
cuida basicamente do Fundo da Marinha Mercante, que é um
recurso advindo do AFRMM – Adicional do Frete para
Renovação da Marinha, estes recursos são para renovar,
reformar, construir e modernizar a frota mercante brasileira,
podendo inclusive, ser usado para a construção de barcos de
pesca
44. Modal Aquaviário
Sub-modais:
Marítimo, fluvial e lacustre
Tipos de navegação:
Navegação de cabotagem: é aquela realizada entre os portos ou
pontos do território brasileiro, utilizando a via marítima ou estas e as
vias navegáveis interiores;
Navegação de longo curso: navegação realizada entre portos
brasileiros e estrangeiros;
Navegação de apoio portuário: realizada exclusivamente nos portos e
terminais aquaviário, para atendimento a embarcações e instalações
portuárias.
Navegação interior: é aquela realizada em hidrovias interiores, em
percurso nacional ou internacional;
Navegação de apoio marítimo: é a realizada para o apoio logístico a
embarcações e instalações em águas territoriais nacionais e na Zona
Econômica, que atuem nas atividades de pesquisa e lavra de minerais
e hidrocarbonetos
45. Modal Aquaviário
Vantagens:
Maior capacidade de carga
Carrega qualquer tipo de carga
Menor custo de transporte
Baixo consumo de energia
Desvantagens:
Necessidade de transbordo nos portos
Ineficiência portuária, responsável pelos grandes
congestionamentos nos portos
Distância dos centros de produção
Maior exigência de embalagens
Menor flexibilidade nos serviços