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Projeto Ciclovias - 30/07/2014
- 2. Ciclovia é umespaço utilizado por pessoas que utilizam este meio de transporte diariamente, ou apenas aos finais de semana. A primeira ciclovia surgiu no ano de 1862; a prefeitura de Paris separou um espaço específico para as bicicletas, para que estas não transitassem junto as carroças e charretes.
- 3. Existem três tiposde ciclovias; cada qual é caracterizada pelo tipo de tráfego. Ciclovias Ciclofaixas Trafego Compartilhado
- 4. BidirecionalUnidirecional • Ciclovias Na Cicloviaa bicicleta possui uma área totalmente separada e independente do tráfego de veículos, pode ser em um ou em dois sentidos.
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- 6. • Ciclofaixas Na Ciclofaixaexiste uma faixa específica para o tráfego de bicicletas, porém o trânsito é integrado, há somente um separador.
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- 8. • Trafego Compartilhado NoTráfego Compartilhado os automóveis e bicicletas circulam livremente entre as faixas.
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- 10. Ciclofaixas Alterar fluxodo Trafego • Calçadas Estreitas a circulação de bicicletas em calçadas estreitas poderá ser permitida desde que em pequenos trechos e em locais com pouco movimento de pedestres, de modo a possibilitar que a rota cicloviária demandada seja implementada. Fonte:rj.gov
- 11. Manutenção dasvias implantação das ciclo faixas Buscar outras vias de acesso Calçadas Irregulares
- 12. Alteração do fluxodo trafego. Desviar a ciclovias para ruas menos movimentadas. Trafego Intenso
- 13. O ciclista segue poruma faixa compartilhada com pedestre por trás do ponto/abrigo de ônibus. Fonte: rj.gov
- 14. Outra solução seriaexecutar um avanço da calçada, fazendo coincidir o meio fio desta com o espaço destinado à ciclofaixa de modo que o ônibus continue sua trajetória em linha reta, parando no ponto, enquanto que a rota cicloviária continua nesse trecho sobre a calçada, passando atrás do ponto de Ônibus. Fonte: rj.gov
- 15. Alteração no fluxode trafego Criação de ciclo Faixas nas laterais das vias
- 16. Sinalizações nasciclovias próximo a garagem Placas, pinturas com sinalizações de aviso
- 17. Quando houver entradae saída de garagem, a colocação do segregador deve ser interrompida 1,00m antes e reiniciado 1,00m depois da projeção da largura de acesso à garagem, de modo que o veículo possa fazer a manobra para entrar e sair do imóvel. Fonte: rj.gov
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- 19. Por ser maisseguro para o ciclista, indica-se que a ciclofaixa se situe entre o meio fio e a faixa destinada ao estacionamento de veículos, tal como mostra a ilustração. Fonte: rj.gov
- 20. Fonte: veja sp Comoa faixa exclusiva corre do lado esquerdo das ruas, quem está de carro precisa agora estacionar mais longe do meio- fio. Além de reduzir o espaço para o trânsito em ruas estreitas e já bastante congestionadas, a medida não garante total segurança aos ciclistas, que podem ser atingidos a qualquer momento pela porta de um veículo cujo condutor esteja desembarcando.
- 21. A travessia paraciclistas deve ser delimitada por duas linhas brancas descontínuas, em quadrados de 0,40m X 0,40m com intervalo de 0,60m (igual ao intervalo da faixa para travessia de Pedestres). O espaço entre eles deverá ser preenchido. A distância da linha branca descontínua até a linha branca que delimita a faixa de retenção deve ser igual a 3,0m. Fonte: rj.gov
- 22. Nos casos emque a pavimentação da calçada não necessitar de serviços de recuperação, o espaço para o deslocamento de ciclistas deverá ser claramente demarcado, através de duas linhas contínuas vermelhas em elastoplástico de 0,10m de largura.Fonte: rj.gov
- 23. Quando houver a necessidadede recomposição ou execução da pavimentação, esta deverá ser diferenciada em concreto na cor vermelha, com tentos de 0,10m nas laterais. Fonte: rj.gov
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- 25. Também poderá ser utilizadoo Bike Box ou Caixa de Acumulação, quando houver semáforo com faixa para travessia de pedestres. Fonte: rj.gov
- 26. Para os motoristas deveículos que se deslocam na transversal à via com a faixa compartilhada deverá haver sinalização vertical alertando-os da sua existência, com a seguinte placa: Fonte: rj.gov
- 27. Estratégia dePlanejamento participativo (fase 1) Desenvolver projetos de interligação de quarteirões, através de ciclovias e ciclo-faixas, aumentando a integração de conexões de vias. Desenvolver projetos Urbanos adequados e apropriados ao centro do bairro, visando dotar e identificar as áreas de pontos críticos. ◦ Fonte http://ifluxo.com.br
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- 31. Bicicletário e Pontode apoio ao Ciclista
- 32. • Integração Em viagens longaspoderá ser disponibilizado um dispositivo no ônibus onde o ciclista poderá deixar sua bicicleta. E retirá-la em seu respectivo ponto.
- 37. Encontro com águasPluviais
- 39. Sinalizações em ciclofaixas
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