O documento discute o planejamento, tipos e soluções para ciclovias. Apresenta três tipos de ciclovias - ciclovias, ciclofaixas e tráfego compartilhado - e discute problemas comuns e suas soluções, como calçadas estreitas e irregularidades, fluxo intenso de tráfego e entrada de garagens.

2. Ciclovia é um espaço utilizado por pessoas que
utilizam este meio de transporte diariamente, ou
apenas aos finais de semana.
A primeira ciclovia surgiu no ano de 1862; a prefeitura
de Paris separou um espaço específico para as
bicicletas, para que estas não transitassem junto as
carroças e charretes.

3. Existem três tipos de ciclovias; cada qual
é caracterizada pelo tipo de tráfego.
 Ciclovias
 Ciclofaixas
 Trafego Compartilhado

4. BidirecionalUnidirecional
• Ciclovias
Na Ciclovia a bicicleta possui uma área totalmente separada e
independente do tráfego de veículos, pode ser em um ou em
dois sentidos.

5. Fonte: rj.gov

6. • Ciclofaixas
Na Ciclofaixa existe uma faixa específica para o tráfego de bicicletas,
porém o trânsito é integrado, há somente um separador.

7. Fonte: rj.gov

8. • Trafego Compartilhado
No Tráfego Compartilhado os automóveis e
bicicletas circulam livremente entre as faixas.

9. Problemas e Soluções:

10.  Ciclofaixas
Alterar fluxo do Trafego
• Calçadas Estreitas
a circulação de bicicletas em calçadas estreitas poderá ser
permitida desde que em pequenos trechos e em locais com pouco
movimento de pedestres, de modo a possibilitar que a rota
cicloviária demandada seja implementada.
Fonte:rj.gov

11.  Manutenção das vias
 implantação das ciclo faixas
 Buscar outras vias de acesso
Calçadas Irregulares

12. Alteração do fluxo do trafego.
Desviar a ciclovias para ruas menos movimentadas.
Trafego Intenso

13. O ciclista segue
por uma faixa
compartilhada
com pedestre por
trás do
ponto/abrigo de
ônibus.
Fonte: rj.gov

14. Outra solução seria executar
um avanço da calçada,
fazendo coincidir o
meio fio desta com o espaço
destinado à ciclofaixa de
modo que o ônibus
continue sua trajetória em
linha reta, parando no ponto,
enquanto que a rota
cicloviária continua nesse
trecho sobre a calçada,
passando atrás do ponto de
Ônibus.
Fonte: rj.gov

15. Alteração no fluxo de trafego
Criação de ciclo Faixas nas laterais das vias

16.  Sinalizações nas ciclovias próximo a garagem
 Placas, pinturas com sinalizações de aviso

17. Quando houver entrada e
saída de garagem, a
colocação do segregador
deve ser interrompida
1,00m antes e reiniciado
1,00m depois da projeção
da
largura de acesso à
garagem, de modo que o
veículo possa fazer a
manobra
para entrar e sair do imóvel.
Fonte: rj.gov

18. Fonte:rj.gov

19. Por ser mais seguro
para o ciclista,
indica-se que a
ciclofaixa se situe
entre o
meio fio e a faixa
destinada ao
estacionamento de
veículos, tal como
mostra a
ilustração.
Fonte: rj.gov

20. Fonte: veja sp
Como a faixa exclusiva corre do
lado esquerdo das ruas, quem
está de carro precisa agora
estacionar mais longe do meio-
fio. Além de reduzir o espaço
para o trânsito em ruas estreitas
e já bastante congestionadas, a
medida não garante total
segurança aos ciclistas, que
podem ser atingidos a qualquer
momento pela porta de um
veículo cujo condutor esteja
desembarcando.

21. A travessia para ciclistas deve ser
delimitada por duas linhas
brancas descontínuas, em
quadrados de 0,40m X 0,40m
com intervalo de 0,60m (igual ao
intervalo da faixa para travessia
de Pedestres). O espaço entre
eles deverá ser preenchido. A
distância da linha branca
descontínua até a linha branca
que delimita a faixa de
retenção deve ser igual a 3,0m.
Fonte: rj.gov

22. Nos casos em que a
pavimentação da calçada
não necessitar de
serviços de
recuperação, o espaço
para o deslocamento de
ciclistas deverá ser
claramente
demarcado, através de
duas linhas contínuas
vermelhas em
elastoplástico de 0,10m
de largura.Fonte: rj.gov

23. Quando houver a
necessidade de
recomposição ou
execução da
pavimentação,
esta deverá ser
diferenciada em
concreto na cor
vermelha, com
tentos de
0,10m nas
laterais.
Fonte: rj.gov

24. Fonte: rj.gov

25. Também poderá ser
utilizado o Bike Box
ou Caixa de
Acumulação, quando
houver semáforo
com faixa para
travessia de
pedestres.
Fonte: rj.gov

26. Para os motoristas
de veículos que se
deslocam na
transversal à via
com a faixa
compartilhada
deverá haver
sinalização vertical
alertando-os da sua
existência, com a
seguinte placa:
Fonte: rj.gov

27.  Estratégia de Planejamento participativo (fase 1)
Desenvolver projetos de interligação de quarteirões,
através de ciclovias e ciclo-faixas, aumentando a
integração de conexões de vias.
Desenvolver projetos Urbanos adequados e apropriados
ao centro do bairro, visando dotar e identificar as áreas
de pontos críticos.
◦ Fonte http://ifluxo.com.br

28. Fonte: Ifluxo

29. Fonte: Ifluxo

31. Bicicletário e Ponto de apoio ao Ciclista

32. • Integração
Em viagens
longas poderá ser
disponibilizado
um dispositivo no
ônibus onde o
ciclista poderá
deixar sua
bicicleta.
E retirá-la em seu
respectivo ponto.

37. Encontro com águas Pluviais

39. Sinalizações em ciclo faixas

40. http://g1.globo.com/bom-dia-
brasil/videos/t/edicoes/v/moradores-e-
comerciantes-reclamam-da-instalacao-de-
alguns-trechos-de-ciclovia-em-
sp/3528008/

41. http://www.pt.wikipedia.org/wiki/Planejamento_Ciclov
iário
http://www.pt.wikipedia.org/wiki/Ciclovia
http://www.pmf.sc.gov.br/entidades/financas/index.p
hp?pagina=notpagina¬i=393
http://www.rio.rj.gov.br/documents/91265/148013/C
ADERNO+DE+ENCARGOS+FINAL+06-2014.pdf

42. http://vadebike.org/2013/08/pintura-
ciclovias-holanda-e-brasil/
http://vadebike.org/2012/02/sabe-como-
pintaram-a-ciclovia-rio-pinheiros/
http://vadebike.org/2011/03/reforma-da-
ciclovia-do-parque-do-ibirapuera/
http://vejasp.abril.com.br/materia/a-
ciclofaixa-da-discordia