O documento discute a mobilidade sustentável em cidades, propondo (1) investimento em transportes públicos e não motorizados, (2) ordenamento do território que restringe o automóvel, e (3) desenho urbano e medidas que reduzem a velocidade do tráfego para aumentar a segurança e qualidade ambiental.
Experiências e Inovações Implantadas e seus Impactos na SociedadeGabriella Ribeiro
O documento discute experiências e inovações na mobilidade urbana sustentável, mencionando os desafios da poluição do ar, congestionamento e acidentes no Brasil. Apresenta exemplos de cidades com boas práticas de mobilidade e fatores associados ao seu sucesso, como planos integrados de transporte, baixo uso de carros e alta qualidade do transporte público.
apresentação do projeto UAUBIKE (http://uaubike.web.ua.pt/) da Universidade de Aveiro no âmbito do Smart Cities Tour 2019 (https://www.anmp.pt/index.php/seccoes-de-municipios/cidades-inteligentes/577).
1) O documento discute os desafios da mobilidade urbana e o papel do Banco Mundial em apoiar soluções sustentáveis.
2) O Banco Mundial financia projetos de transporte público e não-motorizado, além de prestar assistência técnica em gestão e planejamento de transportes.
3) Os projetos apoiam o acesso igualitário à mobilidade e objetivos de desenvolvimento como saúde, emprego e sustentabilidade ambiental.
O documento discute os desafios de mobilidade na cidade de Almada em Portugal, incluindo congestionamento, poluição e acessibilidade limitada para pessoas com deficiência. O plano de mobilidade propõe expandir as áreas pedonais, melhorar as passadeiras, incentivar o estacionamento fora do centro e introduzir veículos elétricos para transporte público.
Como encorajar a utilização de Bicicletasguest29aa2b
Este documento discute opções para encorajar o uso da bicicleta, incluindo a criação de uma rede de pistas cicláveis, investimento em transportes públicos não motorizados e restrições ao automóvel. Aborda tipologias de percursos cicláveis como coexistência, faixas e pistas cicláveis, e fatores como integração versus segregação e segurança para ciclistas.
O documento discute como a aplicação de tecnologias de informação e comunicação pode melhorar a mobilidade urbana e o transporte público em grandes cidades. Sistemas inteligentes de transporte em Curitiba, Paris e Santiago são citados como exemplos de como a tecnologia pode otimizar o fluxo de passageiros e fornecer informações em tempo real. A conclusão é que a tecnologia móvel tem melhorado significativamente a qualidade de vida nas cidades ao tornar o transporte público mais eficiente.
O documento discute a mobilidade sustentável em cidades, propondo (1) investimento em transportes públicos e não motorizados, (2) ordenamento do território que restringe o automóvel, e (3) desenho urbano e medidas que reduzem a velocidade do tráfego para aumentar a segurança e qualidade ambiental.
Experiências e Inovações Implantadas e seus Impactos na SociedadeGabriella Ribeiro
O documento discute experiências e inovações na mobilidade urbana sustentável, mencionando os desafios da poluição do ar, congestionamento e acidentes no Brasil. Apresenta exemplos de cidades com boas práticas de mobilidade e fatores associados ao seu sucesso, como planos integrados de transporte, baixo uso de carros e alta qualidade do transporte público.
apresentação do projeto UAUBIKE (http://uaubike.web.ua.pt/) da Universidade de Aveiro no âmbito do Smart Cities Tour 2019 (https://www.anmp.pt/index.php/seccoes-de-municipios/cidades-inteligentes/577).
1) O documento discute os desafios da mobilidade urbana e o papel do Banco Mundial em apoiar soluções sustentáveis.
2) O Banco Mundial financia projetos de transporte público e não-motorizado, além de prestar assistência técnica em gestão e planejamento de transportes.
3) Os projetos apoiam o acesso igualitário à mobilidade e objetivos de desenvolvimento como saúde, emprego e sustentabilidade ambiental.
O documento discute os desafios de mobilidade na cidade de Almada em Portugal, incluindo congestionamento, poluição e acessibilidade limitada para pessoas com deficiência. O plano de mobilidade propõe expandir as áreas pedonais, melhorar as passadeiras, incentivar o estacionamento fora do centro e introduzir veículos elétricos para transporte público.
Como encorajar a utilização de Bicicletasguest29aa2b
Este documento discute opções para encorajar o uso da bicicleta, incluindo a criação de uma rede de pistas cicláveis, investimento em transportes públicos não motorizados e restrições ao automóvel. Aborda tipologias de percursos cicláveis como coexistência, faixas e pistas cicláveis, e fatores como integração versus segregação e segurança para ciclistas.
O documento discute como a aplicação de tecnologias de informação e comunicação pode melhorar a mobilidade urbana e o transporte público em grandes cidades. Sistemas inteligentes de transporte em Curitiba, Paris e Santiago são citados como exemplos de como a tecnologia pode otimizar o fluxo de passageiros e fornecer informações em tempo real. A conclusão é que a tecnologia móvel tem melhorado significativamente a qualidade de vida nas cidades ao tornar o transporte público mais eficiente.
A BUGA NUMA CIDADE BIKE-FRIENDLY
JOSÉ CARLOS MOTA
PLATAFORMA TECNOLÓGICA DA BICICLETA E MOBILIDADE SUAVE
CONFERÊNCIA «PROJECTO SITES» - 29 OUTUBRO 2014, AVEIRO
Que Futuro Queremos Para Nossas Cidades?, por Clarisse Linke (ITDP Brasil)Instituto COURB
Palestra proferida pela diretora do ITDP Brasil, Clarisse Linke, na abertura do I Encontro de Urbanismo Colaborativo, realizado pelo Instituto COURB nos dias 10 e 11 de Novembro de 2016, em Curitiba-PR
Skatario - Sistema de Compartilhamento de Skates, #1 do Mundo!Tiago Machado, MBA
O documento descreve um sistema de compartilhamento de skates chamado Skatario. O Skatario forneceria skates automatizados em estações nas cidades, promovendo saúde, mobilidade sustentável, lazer e publicidade. O sistema traria benefícios econômicos e sociais às cidades e visibilidade para patrocinadores.
A Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos) tem por objetivo promover o desenvolvimento e o aprimoramento do transporte de passageiros sobre trilhos no país, congregando operadores, empresas fabricantes, fornecedores e associações do setor.
A ANPTrilhos apóia tanto a implantação do TAV Brasileiro, quanto dos Trens Regionais, baseada em quatro razões fundamentais:
Os projetos promovem a inovação tecnológica no país;
Evidenciam o transporte de passageiros sobre trilhos como uma solução para os centros urbanos e para o transporte regional;
Contribuem para o reordenamento do transporte urbano e interestadual; e
Estimulam as economias local e nacional.
O documento resume as atividades e desempenho da empresa Invepar no setor de concessões de infraestrutura de transporte no Brasil. A Invepar opera 9 concessões rodoviárias, o aeroporto de GRU Airport, e duas concessões de mobilidade urbana (MetrôRio e VLT Carioca). O documento também discute os desafios da mobilidade sustentável nas cidades brasileiras e a estratégia da Invepar para desenvolver novos modelos de negócios nessa área.
Ciclo Urbano - Ações e Pesquisas sobre bicicletas em Aracaju ongciclourbano
Ações e Pesquisas sobre bicicletas em Aracaju
Waldson Costa - ONG Associação Ciclo Urbano
Apresentação realizada no dia 18/10 no II Fórum Sergipano da Bicicleta - ONG Ciclo Urbano
O documento apresenta um estudo de caso sobre o uso de veículos de carga movidos a propulsão humana (bicicletas e triciclos) para entregas em estabelecimentos comerciais na cidade do Rio de Janeiro. O estudo identificou 732 veículos desse tipo em operação no bairro de Copacabana, gerando benefícios ambientais como a redução de 286,5 toneladas de emissões de CO2 anualmente em comparação a veículos motorizados. Além disso, esses veículos proporcionam
O documento descreve a história e os programas sociais da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) de São Paulo. A CET vem implementando programas como Melhorias Urbanas, redução do número de mortes no trânsito, e programas sociais em parceria com a prefeitura para promover inclusão social. A CET também vem padronizando processos e obtendo certificações como ISO para aprimorar continuamente a qualidade de seus serviços.
O documento analisa o transporte cicloviário na cidade do Recife em 2016. Discorre sobre o perfil do usuário de bicicleta, a cobertura e evolução da rede cicloviária, contagens de ciclistas e o Plano Diretor Cicloviário. Aponta desafios como a defasagem entre concentração de empregos e moradia, e a necessidade de integrar melhor a rede cicloviária com o sistema de bike-sharing Bike PE.
«CIDADES E REGIÕES BIKE-FRIENDLY DE SEGUNDA GERAÇÃO - DESAFIOS DO PERÍODO DE PROGRAMAÇÃO 2014-2020». Trata-se de um documento ainda exploratório (no qual várias pessoas têm vindo a colaborar) que pretende mostrar o notável conjunto de recursos que a região de Aveiro dispõe e desafiar os actores nacionais, regionais e locais para, em conjunto, aproveitarem as oportunidades que o novo quadro financeiro 2014-2020 certamente irá criar.
Perfil de quem usa a bicicleta na cidade de São PauloMarcelo Felipozzi
O documento apresenta os resultados preliminares de uma pesquisa sobre o uso da bicicleta como meio de transporte na cidade de São Paulo. A pesquisa revelou que o perfil dos ciclistas é mais diverso do que se imagina, com usuários de todas as idades, escolaridades e faixas de renda. Além disso, a pesquisa mostrou que a presença de ciclovias e ciclofaixas incentiva mais pessoas, principalmente mulheres, a usarem bicicleta.
O documento apresenta a Plataforma Tecnológica da Bicicleta e Mobilidade Suave da Universidade de Aveiro. A região de Aveiro tem a maior taxa de uso de bicicletas em Portugal e uma indústria forte de bicicletas. A plataforma promove o uso e produção de pesquisa sobre bicicletas por meio de grupos de trabalho e redes para melhorar a economia, meio ambiente e qualidade de vida.
Panorama Nacional da Mobilidade UrbanaAndre Dantas
O documento apresenta o panorama da mobilidade urbana no Brasil, discutindo o contexto, passado, presente e futuro. No contexto, mostra dados sobre a evolução da venda de ônibus e o ciclo vicioso do transporte público. No passado, traça a história dos modais de transporte desde 2600 a.C. No presente, apresenta dados sobre passageiros, quilometragem e tarifas do transporte público nas principais cidades brasileiras. Para o futuro, projeta o crescimento populacional até 2100.
Este documento discute o crescimento do uso de bicicletas como meio de transporte nas cidades. Apresenta a crise da mobilidade urbana e a necessidade de soluções sustentáveis, destacando a bicicleta como alternativa barata e ecológica. Resgata a história da bicicleta, desde sua origem no século 16 até sua popularização no Brasil no século 20. Defende que incentivar o uso da bicicleta pode reduzir o trânsito e melhorar a qualidade de vida urbana.
O documento discute os desafios da inovação e gestão de infraestrutura de transportes. Apresenta como novas tecnologias, comportamentos de consumidores e modelos de negócios estão disruptando o setor e a necessidade de inovar para acompanhar estas mudanças. Também destaca casos de inovação em transportes como veículos autônomos e mobilidade urbana sustentável.
Rainhas Bike Sharing + Turnin Green | Jorge RochaSportup
O documento descreve o projeto de bicicleta compartilhada "Rainhas Bike Sharing" na cidade de Caldas da Rainha em Portugal. O projeto começou em 2009 e oferece bicicletas para aluguel de curto prazo através de estações espalhadas pela cidade. O resumo inclui dados sobre o uso do serviço e planos para expansão futuro.
Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) no transporte público urbanoAndre Dantas
O documento discute o uso de sistemas inteligentes de transporte (ITS) no transporte público urbano por ônibus no Brasil. Apresenta dados sobre o transporte público no país e projetos de mobilidade urbana realizados. Também descreve elementos chave de ITS e seus custos de implementação.
A Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos) tem por objetivo promover o desenvolvimento e o aprimoramento do transporte de passageiros sobre trilhos no país, congregando operadores, empresas fabricantes, fornecedores e associações do setor.
A ANPTrilhos apóia tanto a implantação do TAV Brasileiro, quanto dos Trens Regionais, baseada em quatro razões fundamentais:
Os projetos promovem a inovação tecnológica no país;
Evidenciam o transporte de passageiros sobre trilhos como uma solução para os centros urbanos e para o transporte regional;
Contribuem para o reordenamento do transporte urbano e interestadual; e
Estimulam as economias local e nacional
Bike Anjo Brasil. Formas de atuação em rede para a discussão das bicicletasongciclourbano
Bike Anjo Brasil. Formas de atuação em rede para a discussão das bicicletas.
João Paulo - Bike Anjo Brasil
São Paulo-SP
Apresentação realizada no dia 18/10 no II Fórum Sergipano da Bicicleta - ONG Ciclo Urbano
O documento discute as oportunidades de negócio geradas pela bicicleta, incluindo a (re)invenção de profissões e a importância dos espaços de encontro para ciclistas. Também aborda os desafios de sustentabilidade financeira e de crescimento individual na construção de uma rede de empreendedorismo baseada na bicicleta.
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Os projetos promovem a inovação tecnológica no país;
Evidenciam o transporte de passageiros sobre trilhos como uma solução para os centros urbanos e para o transporte regional;
Contribuem para o reordenamento do transporte urbano e interestadual; e
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O documento resume as atividades e desempenho da empresa Invepar no setor de concessões de infraestrutura de transporte no Brasil. A Invepar opera 9 concessões rodoviárias, o aeroporto de GRU Airport, e duas concessões de mobilidade urbana (MetrôRio e VLT Carioca). O documento também discute os desafios da mobilidade sustentável nas cidades brasileiras e a estratégia da Invepar para desenvolver novos modelos de negócios nessa área.
Ciclo Urbano - Ações e Pesquisas sobre bicicletas em Aracaju ongciclourbano
Ações e Pesquisas sobre bicicletas em Aracaju
Waldson Costa - ONG Associação Ciclo Urbano
Apresentação realizada no dia 18/10 no II Fórum Sergipano da Bicicleta - ONG Ciclo Urbano
O documento apresenta um estudo de caso sobre o uso de veículos de carga movidos a propulsão humana (bicicletas e triciclos) para entregas em estabelecimentos comerciais na cidade do Rio de Janeiro. O estudo identificou 732 veículos desse tipo em operação no bairro de Copacabana, gerando benefícios ambientais como a redução de 286,5 toneladas de emissões de CO2 anualmente em comparação a veículos motorizados. Além disso, esses veículos proporcionam
O documento descreve a história e os programas sociais da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) de São Paulo. A CET vem implementando programas como Melhorias Urbanas, redução do número de mortes no trânsito, e programas sociais em parceria com a prefeitura para promover inclusão social. A CET também vem padronizando processos e obtendo certificações como ISO para aprimorar continuamente a qualidade de seus serviços.
O documento analisa o transporte cicloviário na cidade do Recife em 2016. Discorre sobre o perfil do usuário de bicicleta, a cobertura e evolução da rede cicloviária, contagens de ciclistas e o Plano Diretor Cicloviário. Aponta desafios como a defasagem entre concentração de empregos e moradia, e a necessidade de integrar melhor a rede cicloviária com o sistema de bike-sharing Bike PE.
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Perfil de quem usa a bicicleta na cidade de São PauloMarcelo Felipozzi
O documento apresenta os resultados preliminares de uma pesquisa sobre o uso da bicicleta como meio de transporte na cidade de São Paulo. A pesquisa revelou que o perfil dos ciclistas é mais diverso do que se imagina, com usuários de todas as idades, escolaridades e faixas de renda. Além disso, a pesquisa mostrou que a presença de ciclovias e ciclofaixas incentiva mais pessoas, principalmente mulheres, a usarem bicicleta.
O documento apresenta a Plataforma Tecnológica da Bicicleta e Mobilidade Suave da Universidade de Aveiro. A região de Aveiro tem a maior taxa de uso de bicicletas em Portugal e uma indústria forte de bicicletas. A plataforma promove o uso e produção de pesquisa sobre bicicletas por meio de grupos de trabalho e redes para melhorar a economia, meio ambiente e qualidade de vida.
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O documento apresenta o panorama da mobilidade urbana no Brasil, discutindo o contexto, passado, presente e futuro. No contexto, mostra dados sobre a evolução da venda de ônibus e o ciclo vicioso do transporte público. No passado, traça a história dos modais de transporte desde 2600 a.C. No presente, apresenta dados sobre passageiros, quilometragem e tarifas do transporte público nas principais cidades brasileiras. Para o futuro, projeta o crescimento populacional até 2100.
Este documento discute o crescimento do uso de bicicletas como meio de transporte nas cidades. Apresenta a crise da mobilidade urbana e a necessidade de soluções sustentáveis, destacando a bicicleta como alternativa barata e ecológica. Resgata a história da bicicleta, desde sua origem no século 16 até sua popularização no Brasil no século 20. Defende que incentivar o uso da bicicleta pode reduzir o trânsito e melhorar a qualidade de vida urbana.
O documento discute os desafios da inovação e gestão de infraestrutura de transportes. Apresenta como novas tecnologias, comportamentos de consumidores e modelos de negócios estão disruptando o setor e a necessidade de inovar para acompanhar estas mudanças. Também destaca casos de inovação em transportes como veículos autônomos e mobilidade urbana sustentável.
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A Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos) tem por objetivo promover o desenvolvimento e o aprimoramento do transporte de passageiros sobre trilhos no país, congregando operadores, empresas fabricantes, fornecedores e associações do setor.
A ANPTrilhos apóia tanto a implantação do TAV Brasileiro, quanto dos Trens Regionais, baseada em quatro razões fundamentais:
Os projetos promovem a inovação tecnológica no país;
Evidenciam o transporte de passageiros sobre trilhos como uma solução para os centros urbanos e para o transporte regional;
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Articulação com o poder público para a inserção da bicicleta no planejamento ...ongciclourbano
Articulação com o Poder Público para a inserção da bicicleta no Planejamento Urbano.
Zé Lobo – ONG Transporte Ativo
Apresentação realizada no dia 17/10 no II Fórum Sergipano da Bicicleta - ONG Ciclo Urbano
Articulação com o poder público para a inserção da bicicleta no planejamento ...
A importância de pesquisas para investimento em mobilidade por bicicleta
1. Clarisse Linke, ITDP Brasil
II Fórum Sergipano da Bicicleta
Aracaju, 18 de outubro de 2014
2.
3. 75% produção econômica
75% emissão de CO2
60-80% consumo de energia
2000-2030
2 x população urbana
3 x espaço ocupado
4. Crescimento na frota global de veículos 2000-2050
3,000.0
Africa
Middle East
2,500.0
Rest of Asia-Pacific
Australia
South Korea
2,000.0
India
milhões)
Japan
1,500.0
China
Rest of Europe
(veículos Russia
1,000.0
EU-27
Rest of Latin America
de Frota Brazil
500.0
Mexico
Canada
U.S. -
2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050
Ano
5. Veículos / 1.000 hab
Fonte: International Organization of Motor Vehicle Manufacturers (2014)
6. Demanda por sistemas de transporte é maior que a
capacidade de planejamento e investimento em
infraestrutura
8. Quanto mais espaço criamos para os
carros
…
• Mais a cidade se espraia
• Mais motivos para usar o carro
• Menos investimos no transporte coletivo
• E mais espaço e infraestrutura precisamos criar para
os carros
DEMANDA INDUZIDA
9. Como as pessoas vão se deslocar diariamente?
Como lidar com os efeitos colaterais do modelo atual?
10. AVOID
SHIFT
IMPROVE
Evitar o deslocamento
Mudar para modos mais
eficientes
Aprimorar a eficiência
energética
11. Um novo modelo de cidade
• Baixa emissão de carbono
• Alta qualidade da vida
• Cidade de escolhas
13. São muitos os desafios!
Falta entendimento sobre as necessidades de todos
• Usuários
• Não usuários
à Necessidades e impactos!
Falta repertório técnico de boas práticas
Falta investimento direto na bicicleta
A abordagem é curto-prazista, por administração
20. As origens
• Meta em 2009: dobrar o número de usuários de bicicleta entre 2007 e 2012 e triplicar em 2017
21. O processo: dados, já!
ü Segurança
ü Mobilidade
ü Vitalidade econômica & qualidade de vida
22. Ciclovias protegidas com 3 anos de dados coletados:
Antes e Depois
700
600
500
400
300
200
100
0
Colisões com
feridos ciclistas pedestres Total de feridos
Antes Depois
Número de feridos
-20%
-17% 601
514
484
426
-22%
-25% 280
221 220
166 -2%
100
98
veículos
23. 2,000
1,800
1,600
1,400
1,200
1,000
800
600
400
200
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Bike lane miles & serious cycling injuries
Commuter Cyclist Counts
20,000
18,000
16,000
14,000
12,000
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
More Cyclists, More Bike Lanes, Fewer Injuries
Injuries
Source: JSK, DOT
Cyclists
Bike lanes
24. Redução no número de ciclistas feridos em colisões ,
mesmo o volume de ciclistas tendo aumentado
Segurança
25. Antes
Depois
1st Avenue - NYC
1st Avenue at 6th Street
Colisão com feridos
-7%
Volume de bicicletas
+160%
26. Columbus Avenue - NYC
Antes
Depois
Zona mista na Columbus Avenue
Colisão com feridos
-27%
Volume de bicicletas
+51%
27. Tempo de Viagem durante a semana
(Eighth Ave, W 23 St to W 34 St)
7:12
6:00
4:48
3:36
2:24
1:12
0:00
Horário de pico(7am - 10am) Meio do dia(10am - 2pm) Horario de Pico (4pm - 7pm) Média do dia(7am - 8pm)
Antes Depois
Tempo de viagem
-21%
6:01
4:44 -14%
-13%
4:20
3:43
-13%
3:38
3:10
2:47
2:25
28. IMPACTO ECONÔMICO
Aumento percentual em vendas combinadas antes vs. 2 anos após a
construção das ciclovias
50%
Área do Projeto
40%
30%
20%
10%
0%
9th Ave (W 23- W 31st Sts) Columbus Ave (W 77- W 96 Sts)
% Crescimento nas vendas
47%
43% Ambiente comparativo 1
Ambiente Comparativo2
23%
20%
12%
9%
29.
30. QUALIDADE DE VIDA
110 árvores foram plantadas dentro desta área de
estudo, aumentando consideravelmente o verde dos
bairros.
A distâncias de travessia ao longo dos corredores
foram encurtadas entre 17 e 30 minutos
36. Com dados, os desafios viram trunfos
Há entendimento sobre as necessidades de todos os
grupos
• Usuários
• Não usuários
à Necessidades e impactos!
Há repertório técnico de boas práticas
Passa a haver não somente investimento direto na
bicicleta, mas comprometimento
A abordagem está para além da administração
37. O quê e como?
• Relevantes: reflete o fenômeno que queremos
medir? Diretamente ou indiretamente?
• Significativos: precisamos de outros indicadores
para medir este fenômeno?
• Confiáveis: estes dados são precisos, confiáveis,
claros, sem ambiguidades?
• Convenientes: é possível gerar estes dados?