Apresentação sobre o desenvolvimento do setor aeroportuário brasileiro, do início da aviação em 1900 até as propostas de investimentos para os próximos anos

1. – O DESENVOLVIMENTO DO –
SETOR AEROPORTUÁRIO
AEROPORTO SANTOS DUMONT – DÉCADA DE 40

2. “
”
A tarefa não é tanto ver aquilo que
ninguém viu, mas pensar aquilo que
ninguém ainda pensou sobre o que
todo o mundo vê.
Schopenhauer

3. – UM SÉCULO DA –
AVIAÇÃO CIVIL NO BRASIL
19701920 20201955 1995
1927: Dornier Wal “Atlantico”, do Condor Syndikat –
primeira aeronave a operar uma rota regular no Brasil
(Porto Alegre » Pelotas » Rio Grande), com 3 passageiros.
1972
INFRAERO
1959: Redução do tempo de voo, do custo médio e da
quantidade de aeroportos atendidos. Aumento das
distâncias e da quantidade de passageiros transportados.
1927
Primeiro voo
comercial no Brasil
1959
Aviões a jato
1961
1ª Conferência
Nacional de
Aviação Civil
2005
ANAC
2015
PDAR
2011/12
SAC, FNAC, Concessões
e Aeroportos Regionais2001
Liberdade tarifária
1972: A INFRAERO foi constituída para implantar, administrar,
operar e explorar industrial e comercialmente a infra-estrutura
aeroportuária e de apoio à navegação aérea.
1987
Incorporação
da ARSA pela
INFRAERO
1995
Incorporação
da TASA pela
INFRAERO

4. Rotas da
Syndicato Condor
na década de 1940
e da Cruzeiro na
década de 1950
– EVOLUÇÃO DAS –
ROTAS E DEMANDA
AGOSTO DE 2015: Quantidade
de assentos ofertados por semana
AGOSTO DE 2015
683 Aeródromos públicos
111 com voos regulares
731 Rotas regulares

5. – A DEMOCRATIZAÇÃO DO –
TRANSPORTE AÉREO
•
•
A redução do custo da passagem aérea doméstica:
48% de redução entre 2004 e 2014
Aumento no número de passageiros:
117 milhões de passageiros em 2014 –
170% de aumento entre 2004-2014
(10% de média anual)
(Fonte: ANAC)
Desenvolvimento expressivo
do transporte aéreo brasileiro

6. – A DEMOCRATIZAÇÃO DO –
TRANSPORTE AÉREO
*Passageiros em viagem interestadual de longa distância em milhões, rodoviário
e aeroviário. 2003-2014
Fonte: ANAC
Custo, tempo e conforto influenciaram na
escolha da forma de viajar dos brasileiros
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 20142006200520042003
27,3 mi
70,4 mi
52,1 mi
88,5 mi

7. – PANORAMA DO SETOR –
GARGALOS ENCONTRADOS EM 2011 – CRIAÇÃO DA SAC
Principais fatores
• Aumento crescente da demanda
• Infraestrutura insuficiente e defasada
• Baixos índices de desempenho
• Baixo aproveitamento comercial
• Baixa competitividade

8. – AVIAÇÃO CIVIL BRASILEIRA –
ESTRUTURA DE GESTÃO
PRESIDÊNCIA DA REPÚBLICA
SECRETARIA DE AVIAÇÃO CIVIL
MIN. DA DEFESA
INFRAERO ANAC
COMAER – DECEA
Agência independente
Elaboração de políticas públicas
Coordenação governamental
Planos de Outorga
Gestão do Fundo nacional de Aviação Civil (FNAC).
•
•
•
•
Operador de
Aeroportos
Públicos
• Regulação técnica e
econômica
Supervisão
•
•
Regulador e provedor
de Serviços de
Navegação Aérea
•
Aviação Militar e
Navegação Aérea
•

9. – PANORAMA DO SETOR –
MEDIDAS ADOTADAS
Principais medidas adotadas após a
criação da Secretaria de Aviação Civil
• Ampliação de parcerias privadas para a
expansão do setor – Concessões e Autorizações
• Introdução da concorrência
• Melhoria da qualidade na prestação do serviço
• Foco no passageiro-cliente

10. Novo terminal de passageiros - Guarulhos/SP
R$13,4bi investidos últimos 4 anos
Capacidade de passageiros nos
aeroportos brasileiros ampliada
de 208 milhões para 222 milhões.
+77 mi passageiros
Nova plataforma de embarque - Viracopos/SP
– GANHOS COM A POLÍTICA DA AVIAÇÃO CIVIL –
MAIOR CAPACIDADE

11. Guarulhos/SP International Airport – novo terminal
Capacidade de receber 12 mi PAX/ano
– GANHOS COM A POLÍTICA DA AVIAÇÃO CIVIL –
MAIOR CAPACIDADE

12. Viracopos/SP International Airport – novas pontes de embarque
28 ponte de embarque
7 poições de embarque remoto
– GANHOS COM A POLÍTICA DA AVIAÇÃO CIVIL –
MAIOR CAPACIDADE

13. Viracopos/SP International Airport – novos terminais de embarque
Aumento de 1.795% passageiros internacionais
nos 4 primeiros meses de 2015, comparados aos de 2014.
– GANHOS COM A POLÍTICA DA AVIAÇÃO CIVIL –
MAIOR CAPACIDADE

14. Brasília/DF International Airport – novo pier e ponte de embarque
Ampliação do terminal de passageiros:
de 60 000 m² para 110,000 m²
– GANHOS COM A POLÍTICA DA AVIAÇÃO CIVIL –
MAIOR CAPACIDADE

15. Brasília/DF International Airport – novo pier e ponte de embarque
de 13 para 29 pontes de embarque
– GANHOS COM A POLÍTICA DA AVIAÇÃO CIVIL –
MAIOR CAPACIDADE

16. Natal/RN (São Gonçalo do Amarante) International Airport – terminal de passageiros
Capacidade de atendimento de
8 milhões de passageiros/ano
– GANHOS COM A POLÍTICA DA AVIAÇÃO CIVIL –
MAIOR CAPACIDADE

17. – GANHOS COM A POLÍTICA DA AVIAÇÃO CIVIL –
AEROPORTOS MAIS PONTUAIS
29,84%
21,80%
18,24%
20,74%
14,50%
10,90%
14,80%
11,30%
dez/07 dez/08 dez/09 dez/10 dez/11 dez/12 dez/13 dez/14
O índice de atrasos nos aeroportos
brasileiros melhorou 62% de 2007 a 2014
62%
DE REDUÇÃO
NOS ATRASOS
Aumento de 88%
no movimento de
passageiros no período

18. Pesquisa com 48 indicadores de percepção,
30 medições nos 15 aeroportos responsáveis
por 80% da movientação
Pesquisa da Praxian – Bussiness & Marketing, margem de erro de 5%
(81,8%)

19. – MAPA DE CONCESSÕES –
AEROPORTOS EM 2015
AEROPORTOS DE CAPITAISAEROPORTOS CONCEDIDOS
ASGA|BSB|VCP|GRU|GIG|CNF
Movimentação de passageiros em 2014
51,59%
Aeroportos
concedidos
45,50%
Operados por
estados e municípios
2,91%
Infraero (2014)
• 60 Aeroportos
• 112 mi pax

20. – A DEMOCRATIZAÇÃO DO –
TRANSPORTE AÉREO
• O transporte aéreo brasileiro ainda está em expansão,
e todas as projeções¹ apontam para esta direção –
devemos triplicar a capacidade em 20 anos
0,59 viagem/hab X 1,7 viagem/hab² em mercados desenvolvidos
E a demanda por transporte aéreo
continuará crescendo…
2014 2034
218 mi 600 mi
¹ Fontes: SAC, Airbus GMF 2015-2034 e Boeing CMO 2015-2034
² Fonte: McKinsey&Co, 2010

21. Natal
Brasília
Guarulhos
Viracopos
Galeão
Confins
Florianópolis
Fortaleza
Porto Alegre
Salvador
– AS –
NOVAS CONCESSÕES
•
•
•
•
•
•
Ampliar a infraestrutura
Criar novos hubs regionais
Elevar os altos índices de satisfação dos
passageiros com a operação dos aeroportos
Trazer mais inovação e experiência de
operadores internacionais
Incentivar o turismo
Aperfeiçoar o transporte de cargas
Novas Existentes em 2015

22. Natal
Brasília
Guarulhos
Viracopos
Galeão
Confins
Florianópolis
Fortaleza
Porto Alegre
Salvador
Salvador
R$ 3 bi
Florianópolis
R$ 1,1 bi
Fortaleza
R$ 1,8 bi
Aeroportos Regionais
Delegados
R$ 72 mi
Porto Alegre
R$ 2,5 bi
Investimentos projetados
R$ 8,5 bilhões
+
– AS –
NOVAS CONCESSÕES
Novas Existentes em 2015

23. – ETAPAS & PRAZOS –
CRONOGRAMA
ETAPA PRAZO
Lançamento do PMI 2º trimestre 2015
Conclusão dos estudos do PMI 4º trimestre 2015
Análise e Aprovação do TCU 1º trimestre 2016
Leilão 1º semestre 2016

24. – SITUAÇÃO DO –
FUNDO NACIONAL DA AVIAÇÃO CIVIL
Principais destinos
dos recursos do FNAC
Aviação Regional – Obras e Subsídios
Treinamento de Profissionais – TREINAR
Empreendimentos da Infraero – PAC
•
•
•
ARRECADAÇÃO DO FNAC
20132012 2014 2015E
R$ 4,3 bi
R$ 3,2 bi
R$ 2,7 bi
R$ 1,2 bi
1ª rodada de
concessões
2ª rodada de
concessões
O programa de concessões alavancou a
arrecadação de recursos para o setor

25. •
•
•
•
Integração do território nacional
Desenvolvimento dos polos regionais
Fortalecimento dos centros de turismo
Garantia de acesso às comunidades da
Amazônia Legal – Saúde e Inclusão Social
Expansão da malha para
A ampliação da arrecadação do FNAC permitiu
adoção da política de Aviação Regional
– A POLÍTICA DO SETOR –
AVIAÇÃO REGIONAL

26. – PROGRAMA PARA A AVIAÇÃO REGIONAL –
IMPORTÂNCIA
• Atualmente, cerca de 80 aeroportos regionais
recebem voos regulares. Com o Programa de
Aviação Regional, estaremos aptos a receber voos
regulares em 270
• Mais de 40 milhões de brasileiros (21% da
população) não tem acesso a um aeroporto a até
100 km de distância de sua residência

27. – AVIAÇÃO REGIONAL –
SITUAÇÃO ATUAL
80 Aeródromos no Brasil

28. – AVIAÇÃO REGIONAL –
SITUAÇÃO FUTURA
Com o Programa de
Aviação Regional
270 Aeródromos no Brasil

29. Total de aeroportos 270
Estudos de Viabilidade Técnica (EVT)
Entregues 260
Estudos Preliminares (EP)
Entregues 196
Anteprojetos (AP)
Autorizados 79
Licenciamento Ambiental
Em andamento 74
– AVIAÇÃO REGIONAL –
SITUAÇÃO ATUAL

30. – OUTORGAS –
AUTORIZAÇÕES
Das 18 autorizações solicitadas, 8 foram outorgadas
pela SAC e 4 já foram autorizadas pela ANAC.
Previsão de Investimentos de R$ 3 bi.
Permitem a exploração comercial de um
aeródromo público pela iniciativa privada
Região Sudeste 11
Região Sul 4
Região Nordeste 3
Região Centro-oeste 1
Autorizações solicitadas por região

31. 2015
2016
R$ 4,6 bi
– FUNDO NACIONAL DA AVIAÇÃO CIVIL –
ALTO LUCRO & ESCASSEZ DE RECURSOS
R$ 4,3 bi
R$ 2,1 bi
R$ 1,9 bi
2011 a 2014
R$ 6,7 bi
2014
R$ 2,2 bi
R$ 2,6 bi
R$ 2,1 bi R$ 1,9 bi
R$ 4,8 bi
R$ 7,5 bi
2015 2016
201620152014
INVESTIMENTO
AUTORIZADO
SUPERAVIT
ACUMULADO
USO AUTORIZADO
HISTÓRICO
ARRECADAÇÃO
R$ 4,7 bi

32. No trajeto para a Torre Eiffel, nem
uma só vez olhei para os telhados
de Paris: eu flutuava sobre um
mar de branco e azul, nada mais
vendo senão meu objetivo.
Santos Dumont
“
”