O documento discute a cobertura da aviação civil no Brasil e apresenta quatro cenários para ampliar o acesso ao transporte aéreo. O cenário proposto pela UFSC e revisado pela Câmara Técnica da SAC prevê atender 16 milhões de pessoas adicionais com a expansão da aviação regular para 172 aeroportos.

1. SECRETARIA DE AVIAÇÃO CIVIL
REGIÕES AEROVIÁRIAS E ÁREA DE CAPTAÇÃO
28/04/2016

2. REGIÕES AEROVIÁRIAS
REGIÕES
AEROVIÁRIAS
69
AEROPORTOS
303

3. CRONOGRAMA DE DISCUSSÃO
1
01 SUL: 18/02/2016
02 SUDOESTE: 25/02/2016
2
3
03 SUDESTE: 03/03/2016
04 PLANALTO CENTRAL: 10/03/2016
4
05 LESTE: 17/03/2016
5
6
06 OESTE: 24/03/2016
07 NORDESTE: 31/03/2016
7
08 CENTRO-NORTE: 07/04/2016
8
09 NORTE: 14/04/2016
10 NOROESTE: 28/04/2016
10
9

4. PROGRAMA DE INVESTIMENTOS
INFRAESTRUTURA
E EQUIPAMENTOS
PROGRAMA TREINAR
CAPACITAÇÃO
DE RECURSOS
HUMANOS
PROGRAMA PDAR
VIABILIDADE
ECONÔMICA
APLICAÇÃO EM POLÍTICAS PÚBLICAS

5. PONTOS ABORDADOS
1SOBREPOSIÇÃO E EXCLUSIVIDADE
2
ÁREA DE CAPTAÇÃO
ANÁLISE DE DEMANDA ATUAL
VIAGENS ESTIMADAS
3 PIB, POPULAÇÃO E RENDA
MACROECONOMIA
4 E PERFIL DE OFERTA ATUAL
5
HISTÓRICO DE ROTAS
E PROJEÇÃO DE DEMANDA
MOVIMENTAÇÃO
6 RETENÇÃO DE DEMANDA
ÍNDICE DE MIGRAÇÃO
7 POTENCIAL DE DEMANDA
MICROECONOMIA
8 E CENÁRIOS DE COBERTURA
RECOMENDAÇÕES

6. RECOMENDADO PARA AVIAÇÃO REGULAR (139)
DEMAIS AERÓDROMOS DO PIL (118)
RECOMENDADO PARA ACESSO (13)
AERÓDROMOS DO PIL RECOMENDADOS PARA INVESTIMENTO
AERÓDROMOS
270
PRIORITÁRIOS
PARA INVESTIMENTOS
152

7. 4 PRINCIPAIS CENÁRIOS DO ESTUDO
22.890.416
PESSOAS NÃO ATENDIDAS
+13 MILHÕES
DE PESSOAS ATENDIDAS
+16 MILHÕES
DE PESSOAS ATENDIDAS
+19 MILHÕES
DE PESSOAS ATENDIDAS
SAC
UFSC
MÁXIMO
ATUAL 109
AEROPORTOS
COM VÔO REGULAR
+38
AEROPORTOS
COM VÔO REGULAR
+194
AEROPORTOS
COM VÔO REGULAR
+63
AEROPORTOS
COM VÔO REGULAR

8. CENÁRIO ATUAL DE COBERTURA DA DEMANDA POR AVIAÇÃO
109 AEROPORTOS
COM VÔO REGULAR
MUNICÍPIO ATENDIDO MUNICÍPIO NÃO ATENDIDO

9. CENÁRIO PROPOSTO PELA UFSC
147 AEROPORTOS
COM VÔO REGULAR
+38
MUNICÍPIO ATENDIDO MUNICÍPIO NÃO ATENDIDO

10. CENÁRIO DA UFSC E REVISADO PELA CÂMARA TÉCNICA
172 AEROPORTOS
COM VÔO REGULAR
+25
MUNICÍPIO ATENDIDO MUNICÍPIO NÃO ATENDIDO

11. CENÁRIO MÁXIMO
303 AEROPORTOS**
COM VÔO REGULAR
+131
**270 DO PIL + 32 DE CAPITAIS E VALENÇA
MUNICÍPIO ATENDIDO MUNICÍPIO NÃO ATENDIDO

12. GANHOS COM O CENÁRIO UFSC REVISADO PELA CÂMARA TÉCNICA DA SAC
16MILHÕES
BRASILEIROS
+
ATENDIDOS PELO
MODAL AÉREO
EM ATÉ 2H E 30MIN
172 AEROPORTOS
COM VÔO REGULAR
MUNICÍPIO ATENDIDO MUNICÍPIO NÃO ATENDIDO

13. GANHOS COM O CENÁRIO UFSC REVISADO PELA CÂMARA TÉCNICA DA SAC
99VIAGENS
ESTIMADAS
%
ATENDIDOS PELO
MODAL AÉREO
EM ATÉ 2H E 30MIN
,62
172 AEROPORTOS
COM VÔO REGULAR
MUNICÍPIO ATENDIDO MUNICÍPIO NÃO ATENDIDO

14. MUNICÍPIOS COM BAIXA DEMANDA PELO MODAL AEROVIÁRIO
13+INDICAÇÕES PARA
LINHAS AÉREAS
SISTEMÁTICAS POR
QUESTÕES DE
ACESSO
NA AMAZÔNIA
590.000 VIAGENS
FORA DO ALCANCE RODOVIÁRIO
DE UM AEROPORTO EM 150 MIN
MUNICÍPIO NÃO ATENDIDO
60 AERÓDROMOS
NA AMAZÔNIA LEGAL
AERÓDROMO RECOMENDADO À AVIAÇÃO REGULAR

15. 60 AERÓDROMOS
NA AMAZÔNIA LEGAL
590.000 VIAGENS
FORA DO ALCANCE RODOVIÁRIO
DE UM AEROPORTO EM 150 MIN
DISTRIBUIÇÃO DAS 590.000 VIAGENS NÃO ATENDIDAS EM ATÉ 150 MIN
Q Q
Q
Q
QQ
Q
QQ
Q
Q
Q
Q
Q
13.500 VIAGENS NA
ÁREA DE CAPTAÇÃO
MUNICÍPIO NÃO ATENDIDO

16. DISTRIBUIÇÃO DAS 590.000 VIAGENS NÃO ATENDIDAS EM ATÉ 150 MIN
NOVA MUTUM É O
MUNICÍPIO COM O MAIOR
NÚMERO DE VIAGENS NÃO
ATENDIDAS (37.062)
SINOP: 2H35
CUIABÁ: 3H
TANGARÁ: 3H45
Q
Q
Q

17. PERFIL FINAL DE INDICAÇÕES E ATENDIMENTO EM ATÉ 150 MIN
RECOMENDADO UFSC REVISADO SAC VIAGENS ATENDIDAS VIAGENS NÃO ATENDIDAS

18. AVIAÇÃO NA AMAZÔNIA LEGAL
PIL RECOMENDADO PARA REGULAR (26)
PIL COM VOO REGULAR (25)
PIL RECOMENDADO PARA ACESSO (13)
AEROPORTOS SISTÊMICOS (09)
AEROPORTOS
AMAZÔNIA LEGAL73

19. PIL RECOMENDADO PARA REGULAR (26)
PIL RECOMENDADO PARA ACESSO (13)
AEROPORTOS
AMAZÔNIA LEGAL73
PRIORITÁRIOS39
AVIAÇÃO NA AMAZÔNIA LEGAL

20. NORTE CENTRO-OESTE NORDESTE SUL SUDESTE
30 MIN 49,09% 56,18% 38,87% 36,43% 58,79%
60 MIN 54,61% 65,64% 51,34% 52,19% 76,17%
90 MIN 59,37% 73,22% 62,87% 71,83% 87,36%
120 MIN 64,70% 79,32% 72,02% 84,20% 93,15%
150 MIN 70,81% 84,81% 79,33% 89,80% 96,22%
NORTE CENTRO-OESTE NORDESTE SUL SUDESTE
30 MIN 56,69% 58,91% 45,29% 43,87% 66,46%
60 MIN 63,40% 69,86% 63,83% 63,53% 83,18%
90 MIN 69,47% 78,42% 81,48% 87,64% 92,05%
120 MIN 75,84% 85,54% 92,75% 96,07% 96,13%
150 MIN 82,41% 91,00% 97,79% 98,90% 98,14%
GANHOS NA COBERTURA
COBERTURA
ATUAL
DE 30 A 150 MINUTOS
COBERTURA
PREVISTA
DE 30 A 150 MINUTOS



21. COBERTURA POTENCIAL
RESULTADO FINAL

22. BRASIL: COBERTURA DO MODAL EM 2H30

23. BRASIL: COBERTURA POPULACIONAL

24. BRASIL: COBERTURA DO MODAL EM 2H30

25. 1. APROVADO SEM CONSIDERAÇÃO
ESTUDOS DE CASO
2. PEDIDO DE REVISÃO
3. RECOMENDAÇÃO DE ACESSO

26. RITIBA
RA 8 CURITIB1APROVADO SEM CONSIDERAÇÃO
ESTUDO DE CASO

27. RA 8 CURITIBA: ÁREA DE CAPTAÇÃO E SOBREPOSIÇÃO
* recomendado para aeroporto apto à aviação regular
** recomendado para aeroporto concorrente
TELÊMACO BORBA
ESPACIAL
MUNICÍPIO
PONTA GROSSA*
POLO REGIONAL
MUNICÍPIO
PARANAGUÁ
POLO REGIONAL
MUNICÍPIO
CURITIBA*
SISTÊMICO
INFRAERO
UNIÃO DA VITÓRIA
POLO REGIONAL
MUNICÍPIO
GUARAPUAVA*
POLO REGIONAL
MUNICÍPIO
TRÊS BARRAS
POLO REGIONAL
ESPACIAL

28. RA 8 CURITIBA: VIAGENS ESTIMADAS POR MUNICÍPIO

29. RA 8 CURITIBA: CAPTAÇÃO EXCLUSIVA (60 MIN.)
Aeródromo
Municípios na
área de captação
Municípios
exclusivos
Viagens
estimadas
Exclusivas
na RA
Exclusivas
no Brasil**
SBCT CURITIBA* 28 17 6.361.899 92.860 6.269.040
SBGU GUARAPUAVA* 10 10 36.466 36.466 36.466
SSPG Paranaguá 11 1 6.271.663 28.823 -
SSZW PONTA GROSSA* 13 10 136.145 108.835 108.835
SSVL Telêmaco Borba 14 0 59.405 0 -
SSTB Três Barras 13 11 27.139 25.901 -
SSUV União da Vitória 11 10 14.010 13.883 -
98% das viagens estimadas na RA 8
estão na área de captação rodoviária
de 60 min. de Curitiba, Guarapuava e
Ponta Grossa.
98%
do total
+ Paranaguá 98,52%
+ Telêmaco Borba 98,53%
+ Três Barras 98,47%
+ União da Vitória 98,29%
Todos 99,57%

30. RA 8 CURITIBA: MACROECONOMIA (60 MIN.)
Aeródromo
PIB
(R$ milhões)
População
(mil habitantes)
PIB per capita
(R$ mil)
Área Exclusiva
(% pop)
SBCT CURITIBA* 114.094,19 3.403,41 33,52 22,95
SBGU GUARAPUAVA* 5.219,56 312,51 16,70 100,00
SSPG Paranaguá 91.550,24 2.587,28 35,38 3,28
SSZW PONTA GROSSA* 14.155,16 711,16 19,90 81,19
SSVL Telêmaco Borba 3.263,44 174,99 18,65 100,00
SSTB Três Barras 5.307,05 290,54 18,27 95,22
SSUV União da Vitória 2.355,11 165,06 14,27 100,00

31. RA 8 CURITIBA: ANÁLISE DE ROTAS

32. RA 8 CURITIBA: PERFIL DE OFERTA - HOTRAN (31.03.2016)

33. RA 8 CURITIBA: MOVIMENTAÇÃO OBSERVADA (2008-2015)
CURITIBA

34. RA 8 CURITIBA: MOVIMENTAÇÃO E PROJEÇÃO 2020/30
Aeródromo 2008 2010 2012 2014 2020 2030
SBCT CURITIBA* 4.259.337 5.901.513 6.994.053 7.320.159 11.608.418 18.056.895
SBGU GUARAPUAVA* - 98 - - 117.506 217.323
SSPG Paranaguá 75 - - - 54.113 100.068
SSZW PONTA GROSSA* - - - - 253.574 469.037
SSVL Telêmaco Borba - - - - 16.675 30.855
SSTB Três Barras - - - - 72.473 78.073
SSUV União da Vitória - - - - 25.987 48.060

35. RA 8 CURITIBA: INDICADOR DE MIGRAÇÃO
+15%
CURITIBA

36. RA 8 CURITIBA: MOVIMENTAÇÃO E PROJEÇÃO 2020/30
Variáveis de destaque CURITIBA GUARAPUAVA PONTA GROSSA
Variáveis
Principais
Aspectos Macroeconômicos   
Condições Atuais   
Projeção de Demanda   
Variáveis
Secundárias
Aspectos Microeconômicos   
Aspectos Espaciais   
Pesquisa OD   
RECOMENDAÇÃO GERAL
Curitiba e Ponta Grossa destacam-se nas variáveis principais. Guarapuava, apesar de ter
indicadores primários não tão relevantes como os anteriores, exceto para população, destaca-se
na projeção de demanda, localização geográfica ( com AC 100% exclusiva).

37. Aeródromo Recomendação Vocação Categoria
Estrutura
Ar1,2
Estrutura
Terra (m2
)1,2 Etapa2 Interesse
Aéreas2
SBCT CURITIBA* GRANDE PORTE Sistêmico Capital - - - Opera
SBGU GUARAPUAVA* GRANDE PORTE Polo regional Cat. I 3C mC AP Interesse
SSPG Paranaguá Pequeno porte Polo regional Cat. I 2C mB EP Interesse
SSZW
PONTA
GROSSA*
GRANDE PORTE Polo regional Cat. I 3C mC AP Interesse
SSVL Telêmaco Borba Pequeno porte Espacial Cat. I 2C mA EP Interesse
SSTB Três Barras Pequeno porte Espacial Cat. I 2C mB EP -
SSUV União da Vitória Pequeno porte Polo regional Cat. I - - Inviável -
RA 8 CURITIBA: RECOMENDAÇÕES / OBSERVAÇÕES

38. RA 8 CURITIBA: COBERTURA ALCANÇADA – PROPOSTA UFSC

39. ALEZA
RA 46 FORTA2PEDIDO DE REVISÃO
ESTUDO DE CASO

40. RA 46 FORTALEZA: ÁREA DE CAPTAÇÃO E SOBREPOSIÇÃO
* recomendado para aeroporto apto à aviação regular
** recomendado para aeroporto concorrente
CRATEÚS
POLO REGIONAL
ESTADO
FORTALEZA*
POLO REGIONAL
SISTÊMICO
ARACATI
TURÍSTICO
ESTADO
MOSSORÓ*
POLO REGIONAL
ESTADOQUIXADÁ
POLO REGIONAL
ESTADO
CANINDÉ
ESPACIAL
NOVO
ITAPIPOCA
POLO REGIONAL
NOVO
SOBRAL*
POLO REGIONAL
ESTADO
JIJOCA DE JERICOACOARA
TURÍSTICO
ESTADO

41. RA 46 FORTALEZA: VIAGENS ESTIMADAS POR MUNICÍPIO

42. RA 46 FORTALEZA: CAPTAÇÃO EXCLUSIVA (60 MIN.)
Aeródromo
Municípios na
área de captação
Municípios
exclusivos
Viagens
estimadas
Exclusivas
na RA
Exclusivas
no Brasil**
SNAT Aracati 9 7 57.545 55.914 -
- Canindé 15 7 14.487 5.612 -
SNWS Crateús 9 9 60.140 60.140 -
SBFZ FORTALEZA* 26 19 5.269.396 5.259.793 5.269.396
- Itapipoca 13 9 50.571 44.239 -
- Jijoca de Jericoacoara 6 6 75.568 75.568 -
SBMS MOSSORÓ* 13 11 119.875 118.243 119.875
SNQX Quixadá 11 7 32.051 27.324 -
SNOB SOBRAL* 23 21 139.524 136.820 139.524
90,70% das viagens estimadas na RA 46 estão
na área de captação rodoviária de 60 min. de
Fortaleza, Mossoró e Sobral.91%
do total
+ Aracati 91,62%
+ Canindé 90,84%
+ Crateús 91,69%
Todos + 95,16%
** Considerando a sobreposoção de todos os recomentados e ou/ou do Brasil
+ Itapipoca 91,43%
+ Jericoacoara 91,94%
+ Quixadá 91,20%

43. RA 46 FORTALEZA: MACROECONOMIA (60 MIN.)
Aeródromo
PIB
(R$ milhões)
População
(mil habitantes)
PIB per capita (R$
mil)
Área Exclusiva
(%)
SNAT Aracati 2.572,43 279,20 9,21 91,94
- Canindé 1.397,65 293,31 4,77 53,80
SNWS Crateús 1.143,98 233,14 4,91 100,00
SBFZ FORTALEZA* 60.910,06 3.903,36 15,60 97,22
- Itapipoca 2.855,70 451,23 6,33 80,71
- Jijoca de Jericoacoara 1.130,87 194,63 5,81 100,00
SBMS MOSSORÓ* 7.628,58 500,24 15,25 88,44
SNQX Quixadá 1.883,50 331,18 5,69 71,11
SNOB SOBRAL* 4.307,80 582,81 7,39 92,47

44. RA 46 FORTALEZA: ANÁLISE DE ROTAS

45. RA 46 FORTALEZA: ANÁLISE DE ROTAS

46. RA 46 FORTALEZA: PERFIL DE OFERTA - HOTRAN (31.03.2016)
FORTALEZA/CE

47. RA 46 FORTALEZA: MOVIMENTAÇÃO OBSERVADA (2008-2015)
MOSSORÓ
FORTALEZA

48. RA 46 FORTALEZA: MOVIMENTAÇÃO E PROJEÇÃO 2020/30
Aeródromo 2008 2010 2012 2014 2020 2030
SNAT Aracati - - - - 13.645 25.224
- Canindé - - - - 23.862 44.164
SNWS Crateús - - - - 8.138 15.044
SBFZ FORTALEZA* 3.354.51 5.000.52 5.888.02 6.415.64 10.362.202 16.400.600
- Itapipoca - - - - 42.935 79.444
- Jijoca de Jericoacoara - - - - 4.956 9.162
SBMS MOSSORÓ* - 1.273* - - 103.998 192.238
SNQX Quixadá - - - - 11.771 21.737
SNOB SOBRAL* - - - - 226.140 418.428

49. Aeródromo Recomendação Vocação Categoria
Estrutura
Ar1,2
Estrutura
Terra (m2
)1,2 Etapa2 Interesse
Aéreas2
SNAT Aracati Pequeno porte Turístico Cat. I 3C Atual (2.734) EP -
- Canindé Pequeno porte Espacial Novo - - EP -
SNWS Crateús Pequeno porte Polo regional Cat. I 2C mA (682) EP -
SBFZ FORTALEZA* GRANDE PORTE Sistêmico Capital - - - Opera
- Itapipoca Pequeno porte Polo regional Novo - - EP -
-
Jijoca de
Jericoacoara
Pequeno porte Turístico Cat. I 4D
Em Obras
(3.517)
EP Interesse
SBMS MOSSORÓ* GRANDE PORTE Polo regional Cat. II - mC (2.160) Inviável Interesse
SNQX Quixadá Pequeno porte Polo regional Cat. I 2C mA (682) EP -
SNOB SOBRAL* GRANDE PORTE Polo regional Cat. I 3C mD (3.550) EVT Interesse
RA 46 FORTALEZA: RECOMENDAÇÕES / OBSERVAÇÕES

50. RA 46 FORTALEZA: INDICADOR DE MIGRAÇÃO
+18%
FORTALEZA

51. RA 46 FORTALEZA: VARIÁVEIS DE DESTAQUE
VARIÁVEIS DE DESTAQUE MOSSORÓ FORTALEZA SOBRAL
Variáveis
Principais
Aspectos Macroeconômicos   
Condições Atuais   
Projeção de Demanda   
Variáveis
Secundárias
Aspectos Microeconômicos   
Aspectos Espaciais   
Pesquisa OD   
RECOMENDAÇÃO GERAL
Fortaleza, Mossoró e Sobral destacam-se nas variáveis de projeção de demanda e de fatores macroeconômicos da região na
qual estão inseridos. Fortaleza possui a maior projeção de demanda da RA e os maiores valores de PIB, de PIB per capita e de
população. Mossoró ocupa a segundo posição para todas as variáveis mencionadas acima, exceto pela projeção de demanda,
em que ocupa a terceira posição. Caracteriza-se como uma das maiores cidades do Rio Grande do Norte, além de ser um polo
de concentração industrial do estado. Já o aeródromo de Sobral é responsável pela segunda maior projeção de demanda,
enquanto ocupa a terceira posição para as demais variáveis de maior destaque. A cidade sobressai-se por suas indústrias e por
seu vigoroso sistema terciário.
A pesquisa OD identifica que 84% das viagens originadas na RA têm como origem ou destino o município de Fortaleza.

52. RA 46 FORTALEZA: COBERTURA ALCANÇADA – PROPOSTA UFSC
CRATEÚS
SOBRAL
FORTALEZA
MOSSORÓ

53. RA 46 FORTALEZA: COBERTURA ALCANÇADA – CENÁRIO A
CRATEÚS
SOBRAL
FORTALEZA
MOSSORÓ
REVISÃO SUGERIDA

54. NTRAL
RA 105 AMAZ3RECOMENDAÇÃO DE ACESSO
ESTUDO DE CASO

55. CODAJÁS
ESPACIAL
NOVO
* recomendado para aeroporto apto à aviação regular
** recomendado para aeroporto concorrente
JUTAÍ
ESPACIAL
NOVO
TEFÉ*
POLO REGIONAL
INFRAERO
MARAÃ
ESPACIAL
NOVO
FONTE BOA*
ESPACIAL
MUNICÍPIO
PDAR
COARI*
ESPACIAL
MUNICÍPIO
PDAR
UARINI
ESPACIAL
NOVO
RA 105 AMAZÔNIA CENTRAL: ÁREA DE CAPTAÇÃO E SOBREPOSIÇÃO

56. RA 105 AMAZÔNIA CENTRAL: VIAGENS ESTIMADAS POR MUNICÍPIO

57. RA 105 AMAZÔNIA CENTRAL: CAPTAÇÃO EXCLUSIVA (120 MIN.***)
Aeródromo
Municípios na
área de captação
Municípios
exclusivos
Viagens
estimadas
Exclusivas
na RA
Exclusivas
no Brasil**
SWKO COARI* 1 1 20.750 20.750 20.750
- Codajás 1 1 126 126 -
SWOB FONTE BOA* 1 1 980 980 980
- Jutaí 1 1 116 116 -
- Maraã 1 1 1.293 1.293 -
SBTF TEFÉ* 2 2 79.027 79.027 79.027
- Uarini 1 1 0 0 -
{
95,69% das viagens estimadas na
RA 105 estão na área de captação
rodoviária de 120 min. de Coari,
Fonte Boa e Tefé.
96%
do total
** Considerando a sobreposoção de todos os recomentados e ou/ou do Brasil . *** De 90 a 120 minutos, os municípios não captam nenhum outro.
+ Codajás 95,81%
+ Jutaí 95,80%
+ Maraã 96,91%
+ Uarini 95,69%
Todos 97,14%

58. RA 105 AMAZÔNIA CENTRAL: MACROECONOMIA (120 MIN.)
Aeródromo
PIB
(R$ milhões)
População
(mil habitantes)
PIB per capita
(R$ mil)
Área Exclusiva
(% pop)
SWKO COARI* 2.592,50 77,31 33,54 100,00
- Codajás 178,06 24,07 7,40 100,00
SWOB FONTE BOA* 138,04 23,20 5,95 100,00
- Jutaí 106,38 18,29 5,82 100,00
- Maraã 90,53 17,60 5,15 100,00
SBTF TEFÉ* 638,58 75,38 8,47 100,00
- Uarini 96,47 12,14 7,95 100,00

59. RA 105 AMAZÔNIA CENTRAL: ANÁLISE DE ROTAS

60. RA 105 AMAZÔNIA CENTRAL: PERFIL DE OFERTA - HOTRAN (31.03.2016)
Eirunepé

61. RA 105 AMAZÔNIA CENTRAL: PERFIL DE OFERTA - HOTRAN (31.03.2016)
Eirunepé

62. RA 105 AMAZÔNIA CENTRAL: MOVIMENTAÇÃO OBSERVADA (2008-2015)
TEFÉ
FONTE BOA
COARI

63. RA 105 AMAZÔNIA CENTRAL: MOVIMENTAÇÃO OBSERVADA (2008-2015)
Aeródromo 2008 2010 2012 2014 2020 2030
SWKO COARI* 70.680 33.069 29.357 26.167** 47.867 88.640
- Codajás - - - - 4.197 7.745
SWOB FONTE BOA* 5.630 1.108 2.216 280 6.578 10.850
- Jutaí - - - - 5.178 9.569
- Maraã - - - - 43.676 80.871
SBTF TEFÉ* 44.825 25.142 62.373 74.088 258.628 474.712
- Uarini - - - - 48.228 51.841

64. RA 105 AMAZÔNIA CENTRAL: INDICADOR DE MIGRAÇÃO
-71%
-6%
+26%
TEFÉ
FONTE BOA
COARI

65. RA 105 AMAZÔNIA CENTRAL: VARIÁVEIS DE DESTAQUE
VARIÁVEIS DE DESTAQUE COARI TEFÉ FONTE BOA
Variáveis
Principais
Aspectos Macroeconômicos   
Condições Atuais   
Projeção de Demanda   
Variáveis
Secundárias
Aspectos Microeconômicos   
Aspectos Espaciais   
Pesquisa OD   
RECOMENDAÇÃO GERAL
Coari e de Tefé apresentam destaque nas variáveis de projeção de demanda, das condições atuais de movimentação
e de fatores macroeconômicos das regiões nas quais os aeródromos estão inseridos. Fonte Boa é indicado em função
das condições atuais de movimentação e, também, em função das variáveis espaciais, devido a sua localização à
margem do Rio Solimões. Codajás ocupa o terceiro lugar no que se refere às variáveis macroeconômicas, mas sua
demanda poderá ser atendida por Manaus e Coari.
A Jutaí, Uarini, Maraã e Codajás recomenda-se aeródromos (aviação geral ou ligações aéreas sistemáticas) que
viabilizem um acesso mais dinâmico, visto que a região dessa RAIG é desprovida de opções de rodovias de acesso,
que possam atender emergências, como casos de saúde.

66. RA 105 AMAZÔNIA CENTRAL: RECOMENDAÇÕES/OBSERVAÇÕES
Aeródromo Recomendação Vocação Categoria
Estrutura
Ar1,2
Estrutura
Terra (m2
)1,2 Etapa2 Interesse
Aéreas2
SWKO COARI* GRANDE PORTE Espacial Cat. II 3C mB (1.210) AP Opera
- Codajás Pequeno Porte Espacial Novo - -
Não
Contratado
-
SWOB FONTE BOA* GRANDE PORTE Espacial Cat. I 2C mA (682) AP Interesse
- Jutaí Pequeno Porte Espacial Novo - -
Não
Contratado
-
- Maraã Pequeno Porte Espacial Novo - -
Não
Contratado
-
SBTF TEFÉ* GRANDE PORTE Espacial Cat. II 4C Em construção EP Opera
- Uarini Pequeno Porte Polo Regional Novo - -
Não
Contratado
-
1 Previsão do EVT/EP
2 Fonte: DPROFAA

67. RA 105 AMAZÔNIA CENTRAL: COBERTURA ALCANÇADA – PROPOSTA UFSC
MARAÃ
FONTE BOA
TEFÉ
COARI
CODAJÁS
JUTAÍ
UARINI

68. RA 105 AMAZÔNIA CENTRAL: COBERTURA ALCANÇADA – CENÁRIO A
MARAÃ
FONTE BOA
TEFÉ
COARI
CODAJÁS
JUTAÍ
UARINI

69. RA 105 AMAZÔNIA CENTRAL: COBERTURA ALCANÇADA – CENÁRIO B
MARAÃ
FONTE BOA
TEFÉ
COARI
CODAJÁS
JUTAÍ
UARINI

70. RA 105 AMAZÔNIA CENTRAL: COBERTURA ALCANÇADA – L.A.S. PARA ACESSO
MARAÃ
FONTE BOA
TEFÉ
COARI
CODAJÁS
UARINI
ACESSO
ACESSO
ACESSO
JUTAÍ

71. SECRETARIA DE AVIAÇÃO CIVIL
REGIÕES AEROVIÁRIAS E ÁREA DE CAPTAÇÃO