O documento descreve um método e sistema para controlar a operação de um motor a gás, calculando valores de carga total e tempo de injeção do combustível com base na posição do acelerador e velocidade do motor para fornecer o desempenho ideal. O sistema também controla a pressão do coletor usando sensores de pressão e controlando válvulas.
4. CAMPO DE INVENÇÃO
A presente invenção refere-se a uma Unidade de Controle de Motor (ECU) para um motor de combustão interna
alimentada a gás e refere-se particularmente, embora não exclusivamente, a uma ECU para um motor movido a gás
de ignição comandada convertido de um motor diesel turbo.
ANTECEDENTES DA INVENÇÃO
No estado da técnica, os motores a diesel naturalmente aspirados foram convertidos para operar com um combustível
gasoso, por exemplo gás natural, usando a tecnologia de carbureto. No entanto, surgiram problemas com o uso de
carburadores a gás, principalmente ao usar gás natural comprimido (GNC) como combustível. Além disso, o advento
dos motores diesel turboalimentados criou mais dificuldades para a maioria dos conversores de motores, uma vez que
os motores são mais estressados.
A temperatura do gás natural após passar pelos reguladores de pressão foi medida como -40 ° C ao operar com
cilindros de GNC totalmente carregados. Os carburadores a gás fornecem combustível com base no volume, e não na
massa (ou no valor do calor), e, portanto, há uma tendência para os carburadores superaquecerem o motor. Essa
característica afeta os motores de aspiração natural e os turboalimentados com carburadores a gás.
Os problemas também surgem devido ao design do local do coletor de admissão e do carburador, o que pode resultar
em alguns cilindros que recebem mais ou menos gás do que outros cilindros. Isso causa uma tendência para alguns
cilindros detonarem sob certas condições de carga. As tentativas de controlar isso pelo uso de sensores de detonação
não foram totalmente bem-sucedidas.
Um outro problema com motores turboalimentados é a incapacidade de controlar o desempenho do turbocompressor,
uma vez que é essencialmente um "agente livre" que não é controlado diretamente pelo acelerador. Portanto, também
é difícil medir seu desempenho, ajustar o fluxo de combustível e aumentar a pressão de acordo.
A Unidade de Controle do Motor da presente invenção foi desenvolvida com o objetivo de superar um ou mais dos
problemas acima mencionados na técnica anterior.
SUMARIO DA INVENÇÃO
De acordo com um aspecto da presente invenção, é fornecido um método para controlar a operação de um motor de
combustão interna alimentado a gás, o motor tendo um injetor de gás para injetar combustível gasoso em cada
cilindro, o método compreendendo as etapas de:
detectar a posição atual do acelerador do motor;
calcular um valor percentual de carga total para o motor, com base na referida posição atual do acelerador; e,
calcular o tempo de LIGAÇÃO do injetor para cada cilindro com base no referido valor percentual de carga total,
pelo qual, em uso, a quantidade correta de combustível gasoso pode ser injetada em cada cilindro em resposta à
posição atual do acelerador para alcançar o desempenho ideal do motor.
Tipicamente, o método também compreende detectar a velocidade atual do motor e empregar a velocidade atual do
motor na referida etapa de cálculo do valor percentual de carga total. De preferência, o valor percentual de carga total
é empregado, juntamente com a velocidade atual do motor, para calcular um valor de pressão do coletor necessário.
O valor calculado da pressão do coletor necessária pode então ser empregado, juntamente com o valor percentual de
carga total, no cálculo de um valor percentual de carga permitido.
Vantajosamente, a posição de uma válvula do coletor no coletor de admissão do motor é calculada para controlar a
pressão do coletor com base no referido valor percentual calculado de carga total e na velocidade do motor detectada.
Vantajosamente, um detector de pressão é fornecido para detectar a pressão real do coletor. Se o motor é um motor
turboalimentado, a posição de uma válvula de controle de pressão de sobrealimentação é preferencialmente
5. controlada com base na comparação do referido valor calculado da pressão do coletor necessária com a pressão real
do coletor detectada. Normalmente, a referida pressão do manifold necessária e a real são valores de pressão
absoluta.
De acordo com outro aspecto da presente invenção, é fornecida uma unidade de controle de motor para controlar a
operação de um motor de combustão interna alimentado a gás, o motor tendo um injetor de gás para injetar
combustível gasoso em cada cilindro, o sistema compreendendo:
um detector de posição do acelerador para detectar a posição atual do acelerador do motor;
Processador significa calcular uma porcentagem do valor da carga total para o motor com base na referida posição
atual do acelerador e calcular um tempo de injeção do injetor para cada cilindro com base na referida porcentagem do
valor da carga total em que, em uso, a quantidade correta de combustível gasoso pode ser injetada em cada cilindro,
responsivo à posição atual do acelerador, para obter o desempenho ideal do motor.
Tipicamente, o sistema compreende ainda meios de detecção de velocidade para detectar a velocidade atual do motor,
e o referido meio de processador também emprega a velocidade atual do motor para calcular o referido valor
percentual de carga total. De preferência, o referido percentual de valor da carga total é empregado, juntamente com
a velocidade do motor, para calcular um valor de pressão absoluta do coletor necessário.
Normalmente, o sistema compreende ainda detectores de pressão e temperatura de gás para detectar a
Rua Abélia, n 556 - Jardim Guanabara
Rio de Janeiro - RJ, cep 21940-010
-22.811265, -43.195388
16. Imobilizador 39 , Chave codificada 39 , , Modulo injeção 400 S2 ,
painel 400 S2 , modulo gnv 400 S2 , Bsi 400 S2,
Imobilizador 400 S2, Chave codificada 400 S2, , Modulo injeção 421 ,
painel 421 , modulo gnv 421 , Bsi 421 ,
Imobilizador 421 , Chave codificada 421 , , Modulo injeção 450 ,
painel 450 , modulo
gnv 450 , Bsi 450 , Imobilizador 450 , Chave codificada
450 , , Modulo injeção 52 , painel 52 , modulo gnv 52
, Bsi 52 , Imobilizador 52 , Chave codificada 52
, , Modulo injeção 560 , painel 560 , modulo gnv 560 ,
Bsi 560 , Imobilizador 560 , Chave codificada 560 , ,
Modulo injeção 620 , painel 620 , modulo gnv 620 ,
Bsi 620 , Imobilizador 620 , Chave codificada 620 , ,
Modulo injeção 38 CONVERTIBLE , painel 38 CONVERTIBLE ,
modulo gnv 38 CONVERTIBLE , Bsi 38 CONVERTIBLE , Imobilizador
38 CONVERTIBLE , Chave codificada 38 CONVERTIBLE , , Modulo injeção
38 OPEN , painel 38 OPEN , modulo gnv 38 OPEN ,
Bsi 38 OPEN , Imobilizador 38 OPEN , Chave codificada 38
OPEN , , Modulo injeção 34 WA , painel 34 WA , modulo gnv 34 WA ,
Bsi 34 WA , Imobilizador 34 WA , Chave codificada 34 WA , ,
Modulo injeção 28 WA , painel 28 WA , modulo gnv 28 WA ,
Bsi 28 WA , Imobilizador 28 WA , Chave codificada 28 WA , ,
Modulo injeção 23 WA , painel 23 WA , modulo gnv 23 WA ,
Bsi 23 WA , Imobilizador 23 WA , Chave codificada 23 WA , ,
Modulo injeção 40 RAPTOR , painel 40 RAPTOR , modulo gnv 40
RAPTOR , Bsi 40 RAPTOR , Imobilizador 40 RAPTOR , Chave
codificada 40 RAPTOR , , Modulo injeção 39 SAINT-TROPEZ , painel 39 SAINT-TROPEZ
, modulo gnv 39 SAINT-TROPEZ , Bsi 39 SAINT-TROPEZ
, Imobilizador 39 SAINT-TROPEZ , Chave codificada 39 SAINT-TROPEZ , ,
Modulo injeção 32 SAINT-TROPEZ , painel 32 SAINT-TROPEZ ,
modulo gnv 32 SAINT-TROPEZ , Bsi 32 SAINT-TROPEZ , Imobilizador
32 SAINT-TROPEZ , Chave codificada 32 SAINT-TROPEZ , , Modulo injeção
265 SAINT-TROPEZ, painel 265 SAINT-TROPEZ , modulo gnv 265 SAINT-
TROPEZ , Bsi 265 SAINT-TROPEZ , Imobilizador 265 SAINT-TROPEZ ,
Chave codificada 265 SAINT-TROPEZ, , Modulo injeção 375 SOLARIUM ,
painel 375 SOLARIUM , modulo gnv 375 SOLARIUM ,
Bsi 375 SOLARIUM , Imobilizador 375 SOLARIUM , Chave codificada
375 SOLARIUM , , Modulo injeção 320 CUDDY , painel 320 CUDDY ,
modulo gnv 320 CUDDY , Bsi 320 CUDDY , Imobilizador 320
CUDDY , Chave codificada 320 CUDDY , , Modulo injeção 320 CC ,
painel 320 CC , modulo gnv 320 CC , Bsi 320
CC , Imobilizador 320 CC , Chave codificada 320 CC , , Modulo
injeção265 CC , painel 265 CC , modulo gnv 265 CC ,
Bsi 265 CC , Imobilizador 265 CC , Chave codificada 265
CC , , Modulo injeção 240 CC , painel 240 CC , modulo gnv
240 CC , Bsi 240 CC , Imobilizador 240 CC ,
Chave codificada 240 CC , , Modulo injeção 190 CC , painel 190 CC
, modulo gnv 190 CC , Bsi 190 CC ,
Imobilizador 190 CC , Chave codificada 190 CC , , Modulo injeção
PRO FISH 190 , painel PRO FISH 190 , modulo gnv PRO FISH
190 , Bsi PRO FISH 190 , Imobilizador PRO FISH 190 ,
Chave codificada PRO FISH 190 , , Modulo injeção PRO FISH 250 , painel
17. PRO FISH 250 , modulo gnv PRO FISH 250 , Bsi
PRO FISH 250 , Imobilizador PRO FISH 250 , Chave codificada PRO
FISH 250 , , Modulo injeção CLASS 220 , painel CLASS 220 ,
modulo gnv CLASS 220 , Bsi CLASS 220 , Imobilizador CLASS 220
, Chave codificada CLASS 220 , , Modulo injeção CLASS 24 , painel
CLASS 24 , modulo gnv CLASS 24 , Bsi CLASS 24
, Imobilizador CLASS 24 , Chave codificada CLASS 24 , , Modulo
injeçãoCLASS 250 OPEN , painel CLASS 250 OPEN , modulo gnv CLASS 250
OPEN , Bsi CLASS 250 OPEN , Imobilizador CLASS 250 OPEN ,
Chave codificada CLASS 250 OPEN , , Modulo injeção CLASS 26 OPEN , painel
CLASS 26 OPEN , modulo gnv CLASS 26 OPEN , Bsi
CLASS 26 OPEN , Imobilizador CLASS 26 OPEN , Chave codificada
CLASS 26 OPEN , , Modulo injeção CLASS 300 OPEN , painel CLASS 300 OPEN
, modulo gnv CLASS 300 OPEN , Bsi CLASS 300 OPEN
, Imobilizador CLASS 300 OPEN , Chave codificada CLASS 300 OPEN , ,
Modulo injeção RACER 26 , painel RACER 26 , modulo gnv
RACER 26 , Bsi RACER 26 , Imobilizador RACER 26 ,
Chave codificada RACER 26 , , Modulo injeção CLASS 250 , painel CLASS 250
, modulo gnv CLASS 250 , Bsi CLASS 250 ,
Imobilizador CLASS 250 , Chave codificada CLASS 250 , , Modulo injeção
CLASS 26 , painel CLASS 26 , modulo gnv CLASS 26 ,
Bsi CLASS 26 , Imobilizador CLASS 26 , Chave codificada
CLASS 26 , , Modulo injeção CLASS 29 , painel CLASS 29 ,
modulo gnv CLASS 29 , Bsi CLASS 29 , Imobilizador CLASS 29
, Chave codificada CLASS 29 , , Modulo injeção CLASS 300 , painel
CLASS 300 , modulo gnv CLASS 300 , Bsi CLASS 300
, Imobilizador CLASS 300 , Chave codificada CLASS 300 , , Modulo
injeçãoTOP 320 , painel TOP 320 , modulo gnv TOP 320 ,
Bsi TOP 320 , Imobilizador TOP 320 , Chave codificada TOP
320 , , Modulo injeção TOP 355 , painel TOP 355 , modulo gnv
TOP 355 , Bsi TOP 355 , Imobilizador TOP 355 ,
Chave codificada TOP 355 , , Modulo injeção TOP 38 , painel TOP 38
, modulo gnv TOP 38 , Bsi TOP 38 ,
Imobilizador TOP 38 , Chave codificada TOP 38 , , Modulo injeção
TOP 41 , painel TOP 41 , modulo gnv TOP 41 ,
Bsi TOP 41 , Imobilizador TOP 41 , Chave codificada TOP
41 , , Modulo injeção TOP 41 HT , painel TOP 41 HT , modulo gnv
TOP 41 HT , Bsi TOP 41 HT , Imobilizador TOP 41 HT ,
Chave codificada TOP 41 HT , , Modulo injeção CLASS 45 , painel CLASS 45
, modulo gnv CLASS 45 , Bsi CLASS 45 ,
Imobilizador CLASS 45 , Chave codificada CLASS 45 , , Modulo injeção
TOP 40 , painel TOP 40 , modulo gnv TOP 40 ,
Bsi TOP 40 , Imobilizador TOP 40 , Chave codificada TOP
40 , , Modulo injeção 520 FLY , painel 520 FLY , modulo gnv
520 FLY , Bsi 520 FLY , Imobilizador 520 FLY ,
Chave codificada 520 FLY , , Modulo injeção SUPERJET , painel SUPERJET
, modulo gnv SUPERJET , Bsi SUPERJET ,
Imobilizador SUPERJET , Chave codificada SUPERJET , , Modulo injeção
VXS , painel VXS , modulo gnv VXS , Bsi VXS
, Imobilizador VXS , Chave codificada VXS , , Modulo injeção FX
SVHO , painel FX SVHO , modulo gnv FX SVHO , Bsi
FX SVHO , Imobilizador FX SVHO , Chave codificada FX SVHO , ,
18. Modulo injeção FX SHO , painel FX SHO , modulo gnv FX
SHO , Bsi FX SHO , Imobilizador FX SHO , Chave
codificada FX SHO , , Modulo injeção VX DELUXE , painel VX DELUXE ,
modulo gnv VX DELUXE , Bsi VX DELUXE , Imobilizador VX
DELUXE , Chave codificada VX DELUXE , , Modulo injeção FX CRUISER
SVHO , painel FX CRUISER SVHO, modulo gnv FX CRUISER SVHO,
Bsi FX CRUISER SVHO, Imobilizador FX CRUISER SVHO, Chave
codificada FX CRUISER SVHO , , Modulo injeção WAVE RAIDER , painel WAVE
RAIDER , modulo gnv WAVE RAIDER , Bsi WAVE
RAIDER , Imobilizador WAVE RAIDER , Chave codificada WAVE RAIDER
, , Modulo injeção WAVE BLASTER , painel WAVE BLASTER ,
modulo gnv WAVE BLASTER , Bsi WAVE BLASTER , Imobilizador
WAVE BLASTER , Chave codificada WAVE BLASTER , , Modulo injeção
39 SPORT , painel 39 SPORT , modulo gnv 39 SPORT ,
Bsi 39 SPORT , Imobilizador 39 SPORT , Chave codificada 39
SPORT , , Modulo injeção 29 , painel 29 , modulo gnv 29
, Bsi 29 , Imobilizador 29 , Chave codificada 29
, , Modulo injeção 23 OPEN , painel 23 OPEN , modulo gnv
23 OPEN , Bsi 23 OPEN , Imobilizador 23 OPEN ,
Chave codificada 23 OPEN , , Modulo injeção 20 OPEN , painel 20 OPEN
, modulo gnv 20 OPEN , Bsi 20 OPEN ,
Imobilizador 20 OPEN , Chave codificada 20 OPEN , , Modulo injeção
37 OPEN , painel 37 OPEN , modulo gnv 37 OPEN ,
Bsi 37 OPEN , Imobilizador 37 OPEN , Chave codificada 37
OPEN , , Modulo injeção 37 HT , painel 37 HT , modulo gnv 37 HT ,
Bsi 37 HT , Imobilizador 37 HT , Chave codificada 37 HT , ,
Modulo injeção 29 , painel 29 , modulo gnv 29 ,
Bsi 29 , Imobilizador 29 , Chave codificada 29 , ,
Modulo injeção 28 OPEN , painel 28 OPEN , modulo gnv 28
OPEN , Bsi 28 OPEN , Imobilizador 28 OPEN , Chave
codificada 28 OPEN , , Modulo injeção 28 HT , painel 28 HT ,
modulo gnv 28 HT , Bsi 28 HT , Imobilizador 28 HT , Chave
codificada 28 HT , , Modulo injeção 300 SPORT , painel 300 SPORT ,
modulo gnv 300 SPORT , Bsi 300 SPORT , Imobilizador 300 SPORT
, Chave codificada 300 SPORT , , Modulo injeção 245 , painel 245
, modulo gnv 245 , Bsi 245 , Imobilizador 245
, Chave codificada 245 , , Modulo injeção 240 SPORT , painel 240
SPORT , modulo gnv 240 SPORT , Bsi 240 SPORT ,
Imobilizador 240 SPORT , Chave codificada 240 SPORT , , Modulo injeção
240 CAB , painel 240 CAB , modulo gnv 240 CAB ,
Bsi 240 CAB , Imobilizador 240 CAB , Chave codificada 240
CAB , , Modulo injeção 240 OPEN , painel 240 OPEN , modulo gnv
240 OPEN , Bsi 240 OPEN , Imobilizador 240 OPEN ,
Chave codificada 240 OPEN , , Modulo injeção 225 OPEN , painel 225 OPEN
, modulo gnv 225 OPEN , Bsi 225 OPEN ,
Imobilizador 225 OPEN , Chave codificada 225 OPEN , , Modulo injeção
225 CAB , painel 225 CAB , modulo gnv 225 CAB ,
Bsi 225 CAB , Imobilizador 225 CAB , Chave codificada 225
CAB , , Modulo injeção 195 OPEN , painel 195 OPEN , modulo gnv
195 OPEN , Bsi 195 OPEN , Imobilizador 195 OPEN ,
Chave codificada 195 OPEN , , Modulo injeção 170 OPEN , painel 170 OPEN
, modulo gnv 170 OPEN , Bsi 170 OPEN ,