3. ANTECEDENTES DA INVENÇÃO
1. Campo da invenção
A presente invenção refere-se geralmente a um sistema de controle do acelerador para um veículo automotivo
pelo qual uma taxa de abertura da válvula do acelerador é controlada por dispositivos elétricos ou pneumáticos
em resposta ao toque do pedal do acelerador e, mais especificamente, a um sistema de controle que emite um
alarme ou um sinal de desativação quando o sistema de controle estiver anormal.
2. Descrição da arte anterior
Em um veículo automotivo, quando um pedal do acelerador é pressionado pelo motorista, uma válvula do
acelerador disposta no carburador é aberta para acelerar o veículo. Convencionalmente, a relação entre o curso
do pedal do acelerador pressionado pelo motorista e a taxa de abertura ou posição da válvula do acelerador é
fixamente predeterminada, dependendo da estrutura mecânica do dispositivo do acelerador.
Por exemplo, no caso de um dispositivo de aceleração de cilindro único, porque a taxa de abertura da válvula do
acelerador é predeterminada para ser aproximadamente linear em proporção ao curso do pedal do acelerador, a
taxa de abertura da válvula do acelerador aumenta de forma relativamente abrupta com o aumento do curso do
pedal do acelerador.
Essas características de controle do pedal do acelerador são adequadas para acelerar o veículo rapidamente, por
exemplo, para evitar o perigo quando o veículo está viajando em alta velocidade em uma rodovia. No entanto,
essas características de controle não são adequadas para dirigir repetidamente e com precisão o veículo um
pouco à frente lentamente quando o veículo estiver viajando em baixa velocidade em uma rua movimentada. Por
outro lado, no caso de um dispositivo de acelerador de dois cilindros, porque a taxa de abertura da válvula do
acelerador é predeterminada para ser atrasada de acordo com o curso do pedal do acelerador, a taxa de abertura
da válvula do acelerador aumenta relativamente suavemente com o aumento do curso do pedal do acelerador.
Portanto, as características de controle do pedal do acelerador são adequadas para dirigir repetidamente e com
precisão o veículo um pouco para a frente lentamente quando o veículo está viajando em baixa velocidade em
uma rua movimentada. No entanto, eles não são adequados para acelerar o veículo rapidamente, a fim de evitar
perigos quando o veículo estiver viajando em alta velocidade em uma rodovia.
Ou seja, no dispositivo acelerador convencional, é impossível obter livremente características apropriadas de
controle do pedal do acelerador indicativas da relação entre a taxa de abertura da válvula do acelerador e o curso
do pedal do acelerador de acordo com a preferência do motorista ou as condições de deslocamento do veículo.
Para superar os problemas mencionados acima, o mesmo inventor propôs um novo sistema de controle do pedal
do acelerador para um veículo automotivo, de modo que quaisquer características apropriadas de controle do
pedal do acelerador representativas da relação entre a taxa de abertura da válvula do acelerador e o curso do
pedal do acelerador possam ser selecionadas livremente por preferência do motorista de acordo com as condições
de viagem do veículo, que já foi protocolado em 23 de dezembro de 1983 como pedido de patente nos. 564.682
ou em 27 de dezembro de 1983 como pedido de patente EPC No. 83113143.8.
Em um sistema de controle como descrito acima, no entanto, uma vez que existem vários dispositivos elétricos ou
pneumáticos, como codificadores de potenciômetros, motores, interruptores, sensores etc. entre o pedal do
4. acelerador e a válvula do acelerador, existe um problema nesse a válvula do acelerador é acionada à força ainda
mais, apesar de a válvula do acelerador ter sido totalmente fechada ou aberta, porque esses dispositivos operam
de maneira anormal devido à folga ou envelhecimento do potenciômetro, falha do elemento etc. Quando esse
problema ocorre, alguns elementos do o sistema pode estar danificado.
SUMARIO DA INVENÇÃO
Com esses problemas em mente, portanto, é o objetivo principal da presente invenção fornecer um sistema de
controle do acelerador para um veículo automotivo que emita um sinal de alarme ou um sinal de desativação do
sistema ou um sinal de comando para obrigatoriamente fechar um valor do acelerador no caso de a válvula do
acelerador é acionada ainda mais à força, apesar de a válvula do acelerador estar totalmente fechada ou aberta.
Para alcançar o objetivo acima mencionado, o sistema de controle do acelerador para um veículo automotivo de
acordo com a presente invenção compreende um pedal do acelerador, uma válvula do acelerador, meios para
detectar um curso do referido pedal do acelerador e emitir um sinal de curso do pedal do acelerador, meios para
calcular uma taxa de abertura da válvula do acelerador alvo em resposta ao sinal de curso do pedal do acelerador
detectado e gerar um sinal de comando da taxa de abertura da válvula do acelerador alvo, meios para detectar
uma taxa real de abertura da válvula do acelerador e emitir um sinal real da taxa de abertura da válvula do
acelerador, meios para acionar o referido acelerador válvula em resposta ao sinal de controle da taxa de abertura
da válvula do acelerador alvo e ao sinal da taxa de abertura da válvula do acelerador, meios para detectar que a
referida válvula do acelerador é acionada para sua posição extrema e emitir um sinal de posição extrema da
válvula do acelerador e meios para gerar um sinal de comando de anormalidade no caso em que a diferença entre
o valor alvo do acelerador
R. Jerumenha, n 164 - Campo Grande
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