4. A unidade de controle do motor (ECU), também chamada de módulo de controle do motor (ECM), é um módulo
eletrônico que controla a função do motor. Isso é feito através de uma série de componentes eletrônicos e sensores
que calculam os dados de volta ao mecanismo.
Com base no que esses dados indicam, o mecanismo executará uma função específica. Se o seu veículo tiver uma
unidade de controle do motor defeituosa, poderá causar todos os tipos de problemas com o funcionamento do motor.
Como resultado, isso prejudicará sua capacidade de operar seu veículo com segurança e eficácia na estrada.
Relacionados: Sintomas de um módulo de controle de trem de força ruim (PCM)
Índice
Os 5 principais sintomas de ECU ruins
Felizmente, há certos sintomas que você pode procurar desde cedo para detectar se a unidade de controle do motor
está com problemas.
# 1 - Verifique a luz do motor
O sintoma mais fácil de reconhecer é quando a luz de aviso "Check Engine" acende no painel. Obviamente, existem
muitas razões possíveis pelas quais essa luz de aviso acenderia.
Mas nos casos em que a unidade de controle do motor detecta problemas com seus componentes eletrônicos,
circuitos e / ou sensores, ela imediatamente acende a luz de aviso do Check Engine.
Às vezes, a unidade de controle do motor também fará isso por engano. Para descobrir se a unidade de controle do
motor está realmente com problemas, você precisa procurar os códigos de problemas específicos no computador do
seu veículo.
Esses códigos identificarão a raiz do problema. Consulte o fabricante, o manual do proprietário ou vários recursos
on-line para saber mais sobre códigos de problemas.
# 2 - Falhas ou paradas do motor
Outro sintoma que pode seguir uma iluminação da luz de advertência é um motor que falha incorretamente ou pode
até parar. Também não haverá consistência com esses problemas. O padrão de falhas e paradas do motor será
aleatório, dificultando a identificação do problema específico do motor.
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Muitas vezes, isso ocorre porque o módulo de controle do motor está falhando e está fornecendo informações falsas
ao mecanismo. Se o problema piorar, o desempenho do motor se deteriorará enquanto estiver em funcionamento.
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# 3 - Quilometragem ruim de gás
Como é necessária uma proporção ar / combustível adequada para um veículo funcionar de maneira ideal, um ECM
ruim não entenderá quanto combustível deve ser enviado para a câmara de combustão. Isso significa que muito
combustível é frequentemente enviado para queimar no processo de combustão.
O resultado é que seu veículo ficará rico e consumirá mais combustível do que o necessário. Você não apenas terá
que fazer um orçamento maior para a gasolina a cada mês, como também não favorecerá a atmosfera.
# 4 - Baixo desempenho do motor
5. Como alternativa, um ECM defeituoso também pode fazer com que não seja fornecido combustível suficiente para a
câmara de combustão. Isso significa que, quando você pisar no acelerador, seu carro simplesmente não acelerará
como antes.
Pode até sacudir e vibrar um pouco, principalmente ao tentar subir morros, quando há muito peso extra no carro ou
quando você está rebocando algo. Você também pode ficar ocioso devido à falta de combustível suficiente para as
condições.
# 5 - O carro não liga
O pior sintoma é quando o carro não liga. Pode ser difícil iniciar no início, mas, em seguida, nunca será iniciado
novamente. Isso acontece depois que a unidade de controle do motor apresenta uma falha completa e não funciona
mais.
Quando isso acontece, o mecanismo não possui um sistema de computador para controlar e orientar sua própria
funcionalidade. Embora você ainda possa dar a partida no motor, ele não será iniciado porque o computador não está
fornecendo as informações importantes necessárias para executar seu trabalho.
Novamente, pode haver outros motivos para o seu mecanismo não iniciar também. A única maneira verdadeira de
saber se esse sintoma está relacionado a uma unidade de controle do motor com falha é inspecioná-lo por um técnico
certificado.
Custo de substituição de ECU
Custo de reposição de ECU
Se for descoberto que você realmente tem um módulo de controle do motor com defeito, não terá outra opção a não
ser comprar uma unidade de substituição ou possivelmente consertá-la. O custo de uma substituição da unidade de
controle do motor dependerá muito da marca e modelo do seu veículo.
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Quanto mais complexo e tecnologicamente avançado for um veículo, mais você provavelmente pagará. As ECUs
para marcas de veículos de luxo custarão muito mais do que as de um carro econômico típico. É semelhante a
comprar um MacBook Pro de primeira linha da Apple contra um computador econômico do Walmart.
Em média, você pode esperar que o custo das peças fique entre US $ 400 e US $ 1.400, enquanto os custos de mão-
de-obra variam de US $ 100 a US $ 200 para reprogramação e instalação. Você pode economizar algum dinheiro em
uma ECU reformada, mas isso geralmente traz um pouco de risco.
O proprietário médio de um carro econômico acabará gastando cerca de US $ 1.000 em um trabalho de substituição.
Em algumas circunstâncias, uma garantia existente no veículo pode cobrir essa despesa se o
R. Antônio Everdosa, n 522 - Pedreira
Belém - PA, cep 66085-757
-1.432141, -48.478811
17. 375 SOLARIUM , , Modulo injeção 320 CUDDY , painel 320 CUDDY ,
modulo gnv 320 CUDDY , Bsi 320 CUDDY , Imobilizador 320
CUDDY , Chave codificada 320 CUDDY , , Modulo injeção 320 CC ,
painel 320 CC , modulo gnv 320 CC , Bsi 320
CC , Imobilizador 320 CC , Chave codificada 320 CC , , Modulo
injeção265 CC , painel 265 CC , modulo gnv 265 CC ,
Bsi 265 CC , Imobilizador 265 CC , Chave codificada 265
CC , , Modulo injeção 240 CC , painel 240 CC , modulo gnv
240 CC , Bsi 240 CC , Imobilizador 240 CC ,
Chave codificada 240 CC , , Modulo injeção 190 CC , painel 190 CC
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PRO FISH 190 , painel PRO FISH 190 , modulo gnv PRO FISH
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injeçãoCLASS 250 OPEN , painel CLASS 250 OPEN , modulo gnv CLASS 250
OPEN , Bsi CLASS 250 OPEN , Imobilizador CLASS 250 OPEN ,
Chave codificada CLASS 250 OPEN , , Modulo injeção CLASS 26 OPEN , painel
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CLASS 26 OPEN , Imobilizador CLASS 26 OPEN , Chave codificada
CLASS 26 OPEN , , Modulo injeção CLASS 300 OPEN , painel CLASS 300 OPEN
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