O documento descreve uma invenção de um computador de injeção eletrônica de combustível (EFI) programável que pode ser modificado para se adequar a diferentes configurações de motor. O computador EFI é acessível ao usuário através de um computador pessoal externo para programação e modificação. O computador EFI também pode fornecer curvas de injeção de combustível faseadas para motores turbo e registrar dados do motor.
3. ANTECEDENTES DA INVENÇÃO
Os veículos a motor agora são comumente fabricados com injeção eletrônica de combustível (E.F.I.). Existem boas
razões para a mudança para a E.F.I. Uma boa E.F.I. O sistema produzirá consideravelmente mais energia usando
menos combustível e também gerará menos poluição do que a carburação no mesmo veículo. Em uma era de
altos custos de combustível, leis de conservação de energia e poluição restritiva, a tendência para a E.F.I.
continuará.
Presente E.F.I. computadores, no entanto, são "caixas pretas" dedicadas a um modelo de mecanismo específico.
Eles não podem ser facilmente reparados ou trocados com outros tipos de veículos. Isso tem a desvantagem de
que os motores convencionais de aspiração natural não podem ser facilmente convertidos em E.F.I. Além disso,
em E.F.I. equipado de fábrica veículos, quaisquer modificações subsequentes no motor, como, por exemplo,
turboalimentação ou aumento da taxa de compressão, não podem ser correspondidas pela alteração exigida no
E.F.I.
SUMARIO DA INVENÇÃO
Portanto, é um objetivo desta invenção melhorar as desvantagens acima mencionadas e, consequentemente, um
E.F.I. acessível ao usuário. É divulgado um computador que é modificável para se ajustar a uma variedade de
configurações do motor.
Preferencialmente um E.F.I. computador de acordo com esta invenção é acessível ao usuário usando um
computador pessoal externo. Tais E.F.I. assim, o computador pode ser inicialmente programado e / ou modificado
para produzir qualquer curva de fornecimento de combustível exigida pelo usuário.
Preferencialmente um E.F.I. O computador de acordo com esta invenção também é adaptável para fornecer uma
curva de injeção de combustível "faseada", como a exigida pelos motores de indução forçada.
De preferência, um computador de acordo com esta invenção também é adaptado para registrar ou "registrar
dados" de vários parâmetros do motor, como velocidade, fornecimento de combustível, etc., de uma maneira pela
qual possa ser lido e analisado posteriormente pelo usuário.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS
Uma modalidade preferida desta invenção será agora descrita com referência à representação anexa na qual:
FIG. 1 é um diagrama de blocos que mostra os principais componentes de um E.F.I. sensores de computador e
motor.
FIG. 2 é um fluxograma de software da E.F.I. computador da FIG. 1
FIG. 3 é um fluxograma de software de um computador pessoal usado para programar o E.F.I. computador das
FIGS. 1 e 2.
4. FIG. 4 é um exemplo de um gráfico de barras de inspeção de combustível relacionado a um automóvel típico de 4
cilindros.
DESCRIÇÃO DAS FORMAS DE REALIZAÇÃO PREFERIDAS
Existem três partes distintas no computador de injeção de combustível programável de acordo com esta invenção.
Estes são o hardware (FIG. 1) que permanece no carro, o software (FIG. 2) que aciona esse hardware e o software
(FIG. 3) que permite que o sistema seja configurado para se adequar a um veículo específico e que roda em um
computador pessoal externo.
O software que controla diretamente o hardware tem duas partes. O programa principal 1 é uma rotina de
comunicação serial que atende às solicitações externas de um programa de controle em execução no computador
pessoal. Este programa de comunicação permite que as informações e variáveis do sistema sejam exibidas e
acessadas por um usuário usando o computador pessoal. O programa de comunicação serial atua como escravo
do programa no computador pessoal. Se o mecanismo que está sendo controlado não estiver funcionando, o
sistema executará continuamente o programa de comunicação serial.
A segunda parte do software gerencia o mecanismo. Este software 2 é chamado como resultado de um gatilho de
interrupção 2A por um dos dois sensores de posição do motor. Esses pulsos de disparo interrompem o programa
de comunicação serial e iniciam o programa de gerenciamento do motor. O programa de gerenciamento do motor
processa todas as informações relacionadas ao motor e configura os temporizadores de comparação de saída para
controlar corretamente os injetores de combustível e o tempo de ignição. Depois que essas funções são
executadas, o fluxo do programa retorna ao programa de comunicação serial até que seja novamente
interrompido.
Além desses dois programas principais, o software de computador para carro possui uma rotina 2B opcional que
controla um teclado externo. Seu objetivo é atuar como uma chave eletrônica remota, para travar e destravar o
computador do carro. Para desbloquear o sistema, o operador deve inserir um número de pino de quatro dígitos
antes que uma máscara de interrupção nos sensores de posição do motor seja removida e o controle do programa
passado para a rotina serial. O número do pino digitado pelo operador é comparado a uma referência interna
armazenada na EEPROM, dando 1 em 10.000 de chance de adivinhar a chave interna. Além disso, o operador pode
criar e excluir um número de pino adicional, bem como o número de pino principal à vontade. Isso permite o
acesso ao veículo por pessoas que não sejam elas mesmas, sem revelar seu número de pinos primos, e também
permite que eles alterem o número de pinos primos, se necessário. Para bloquear o sistema, uma única chave é
pressionada quando o motor está desligado e a ignição está nos acessórios ou na posição. Isso faz com que um
sinalizador interno seja definido na EEPROM e o controle do programa seja passado para a rotina do teclado.
O cálculo da injeção de combustível
R. do Cruzeiro, n 67 - Santa Cruz
Rio de Janeiro - RJ, cep 23515-070
-22.920455, -43.687393
16. CC , Imobilizador 320 CC , Chave codificada 320 CC , , Modulo
injeção265 CC , painel 265 CC , modulo gnv 265 CC ,
Bsi 265 CC , Imobilizador 265 CC , Chave codificada 265
CC , , Modulo injeção 240 CC , painel 240 CC , modulo gnv
240 CC , Bsi 240 CC , Imobilizador 240 CC ,
Chave codificada 240 CC , , Modulo injeção 190 CC , painel 190 CC
, modulo gnv 190 CC , Bsi 190 CC ,
Imobilizador 190 CC , Chave codificada 190 CC , , Modulo injeção
PRO FISH 190 , painel PRO FISH 190 , modulo gnv PRO FISH
190 , Bsi PRO FISH 190 , Imobilizador PRO FISH 190 ,
Chave codificada PRO FISH 190 , , Modulo injeção PRO FISH 250 , painel
PRO FISH 250 , modulo gnv PRO FISH 250 , Bsi
PRO FISH 250 , Imobilizador PRO FISH 250 , Chave codificada PRO
FISH 250 , , Modulo injeção CLASS 220 , painel CLASS 220 ,
modulo gnv CLASS 220 , Bsi CLASS 220 , Imobilizador CLASS 220
, Chave codificada CLASS 220 , , Modulo injeção CLASS 24 , painel
CLASS 24 , modulo gnv CLASS 24 , Bsi CLASS 24
, Imobilizador CLASS 24 , Chave codificada CLASS 24 , , Modulo
injeçãoCLASS 250 OPEN , painel CLASS 250 OPEN , modulo gnv CLASS 250
OPEN , Bsi CLASS 250 OPEN , Imobilizador CLASS 250 OPEN ,
Chave codificada CLASS 250 OPEN , , Modulo injeção CLASS 26 OPEN , painel
CLASS 26 OPEN , modulo gnv CLASS 26 OPEN , Bsi
CLASS 26 OPEN , Imobilizador CLASS 26 OPEN , Chave codificada
CLASS 26 OPEN , , Modulo injeção CLASS 300 OPEN , painel CLASS 300 OPEN
, modulo gnv CLASS 300 OPEN , Bsi CLASS 300 OPEN
, Imobilizador CLASS 300 OPEN , Chave codificada CLASS 300 OPEN , ,
Modulo injeção RACER 26 , painel RACER 26 , modulo gnv
RACER 26 , Bsi RACER 26 , Imobilizador RACER 26 ,
Chave codificada RACER 26 , , Modulo injeção CLASS 250 , painel CLASS 250
, modulo gnv CLASS 250 , Bsi CLASS 250 ,
Imobilizador CLASS 250 , Chave codificada CLASS 250 , , Modulo injeção
CLASS 26 , painel CLASS 26 , modulo gnv CLASS 26 ,
Bsi CLASS 26 , Imobilizador CLASS 26 , Chave codificada
CLASS 26 , , Modulo injeção CLASS 29 , painel CLASS 29 ,
modulo gnv CLASS 29 , Bsi CLASS 29 , Imobilizador CLASS 29
, Chave codificada CLASS 29 , , Modulo injeção CLASS 300 , painel
CLASS 300 , modulo gnv CLASS 300 , Bsi CLASS 300
, Imobilizador CLASS 300 , Chave codificada CLASS 300 , , Modulo
injeçãoTOP 320 , painel TOP 320 , modulo gnv TOP 320 ,
Bsi TOP 320 , Imobilizador TOP 320 , Chave codificada TOP
320 , , Modulo injeção TOP 355 , painel TOP 355 , modulo gnv
TOP 355 , Bsi TOP 355 , Imobilizador TOP 355 ,
Chave codificada TOP 355 , , Modulo injeção TOP 38 , painel TOP 38
, modulo gnv TOP 38 , Bsi TOP 38 ,
Imobilizador TOP 38 , Chave codificada TOP 38 , , Modulo injeção
TOP 41 , painel TOP 41 , modulo gnv TOP 41 ,
Bsi TOP 41 , Imobilizador TOP 41 , Chave codificada TOP
41 , , Modulo injeção TOP 41 HT , painel TOP 41 HT , modulo gnv
TOP 41 HT , Bsi TOP 41 HT , Imobilizador TOP 41 HT ,
Chave codificada TOP 41 HT , , Modulo injeção CLASS 45 , painel CLASS 45
, modulo gnv CLASS 45 , Bsi CLASS 45 ,
Imobilizador CLASS 45 , Chave codificada CLASS 45 , , Modulo injeção
17. TOP 40 , painel TOP 40 , modulo gnv TOP 40 ,
Bsi TOP 40 , Imobilizador TOP 40 , Chave codificada TOP
40 , , Modulo injeção 520 FLY , painel 520 FLY , modulo gnv
520 FLY , Bsi 520 FLY , Imobilizador 520 FLY ,
Chave codificada 520 FLY , , Modulo injeção SUPERJET , painel SUPERJET
, modulo gnv SUPERJET , Bsi SUPERJET ,
Imobilizador SUPERJET , Chave codificada SUPERJET , , Modulo injeção
VXS , painel VXS , modulo gnv VXS , Bsi VXS
, Imobilizador VXS , Chave codificada VXS , , Modulo injeção FX
SVHO , painel FX SVHO , modulo gnv FX SVHO , Bsi
FX SVHO , Imobilizador FX SVHO , Chave codificada FX SVHO , ,
Modulo injeção FX SHO , painel FX SHO , modulo gnv FX
SHO , Bsi FX SHO , Imobilizador FX SHO , Chave
codificada FX SHO , , Modulo injeção VX DELUXE , painel VX DELUXE ,
modulo gnv VX DELUXE , Bsi VX DELUXE , Imobilizador VX
DELUXE , Chave codificada VX DELUXE , , Modulo injeção FX CRUISER
SVHO , painel FX CRUISER SVHO, modulo gnv FX CRUISER SVHO,
Bsi FX CRUISER SVHO, Imobilizador FX CRUISER SVHO, Chave
codificada FX CRUISER SVHO , , Modulo injeção WAVE RAIDER , painel WAVE
RAIDER , modulo gnv WAVE RAIDER , Bsi WAVE
RAIDER , Imobilizador WAVE RAIDER , Chave codificada WAVE RAIDER
, , Modulo injeção WAVE BLASTER , painel WAVE BLASTER ,
modulo gnv WAVE BLASTER , Bsi WAVE BLASTER , Imobilizador
WAVE BLASTER , Chave codificada WAVE BLASTER , , Modulo injeção
39 SPORT , painel 39 SPORT , modulo gnv 39 SPORT ,
Bsi 39 SPORT , Imobilizador 39 SPORT , Chave codificada 39
SPORT , , Modulo injeção 29 , painel 29 , modulo gnv 29
, Bsi 29 , Imobilizador 29 , Chave codificada 29
, , Modulo injeção 23 OPEN , painel 23 OPEN , modulo gnv
23 OPEN , Bsi 23 OPEN , Imobilizador 23 OPEN ,
Chave codificada 23 OPEN , , Modulo injeção 20 OPEN , painel 20 OPEN
, modulo gnv 20 OPEN , Bsi 20 OPEN ,
Imobilizador 20 OPEN , Chave codificada 20 OPEN , , Modulo injeção
37 OPEN , painel 37 OPEN , modulo gnv 37 OPEN ,
Bsi 37 OPEN , Imobilizador 37 OPEN , Chave codificada 37
OPEN , , Modulo injeção 37 HT , painel 37 HT , modulo gnv 37 HT ,
Bsi 37 HT , Imobilizador 37 HT , Chave codificada 37 HT , ,
Modulo injeção 29 , painel 29 , modulo gnv 29 ,
Bsi 29 , Imobilizador 29 , Chave codificada 29 , ,
Modulo injeção 28 OPEN , painel 28 OPEN , modulo gnv 28
OPEN , Bsi 28 OPEN , Imobilizador 28 OPEN , Chave
codificada 28 OPEN , , Modulo injeção 28 HT , painel 28 HT ,
modulo gnv 28 HT , Bsi 28 HT , Imobilizador 28 HT , Chave
codificada 28 HT , , Modulo injeção 300 SPORT , painel 300 SPORT ,
modulo gnv 300 SPORT , Bsi 300 SPORT , Imobilizador 300 SPORT
, Chave codificada 300 SPORT , , Modulo injeção 245 , painel 245
, modulo gnv 245 , Bsi 245 , Imobilizador 245
, Chave codificada 245 , , Modulo injeção 240 SPORT , painel 240
SPORT , modulo gnv 240 SPORT , Bsi 240 SPORT ,
Imobilizador 240 SPORT , Chave codificada 240 SPORT , , Modulo injeção
240 CAB , painel 240 CAB , modulo gnv 240 CAB ,
Bsi 240 CAB , Imobilizador 240 CAB , Chave codificada 240