SISTEMA DE ILUMINAÇÃO

1. GROUND SCHOOL AW-139 – SISTEMA DE ILUMINAÇÃO

2. GROUND SCHOOL AW-139
• SISTEMA DE ILUMINAÇÃO
• Descrição e operação dos sistemas de luzes internas,
externas e de emergência
• Controle e indicações dos sistemas de luzes internas,
externas e de emergência
• Capítulo 33 – LIGHTS do TYPE RATING GROUND
COURSE (TRGC)

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LUZES – GENERALIDADES
O sistema de iluminação inclui os seguintes subsistemas:
• Luzes interiores
• Luzes exteriores
• Luzes de emergência
LUZES INTERIORES
Fornecer iluminação interior para:
• Instrumentos de cabine e painéis de controle
• Luz ambiente e de mapa do cockpit
• Luzes anti-storm, utilitário e dome
• Luz ambiente e de leitura da cabine do passageiro
• Compartimento de bagagem
Todas as luzes interiores podem ser compatíveis com NVG (kit opcional); não é o caso das anv da OMNI.

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DISPLAYS, INSTRUMENTOS E PAINÉIS DE
CONTROLE
A intensidade das luzes das DUs, é ajustada por
quatro botões individuais no painel de controle do
DIM (DIM PANEL).
O brilho do MCDU e do ESIS são ajustados por
controles individuais dedicados no painel /
instrumento.
Outros instrumentos da cabine e painéis de controle
são fornecidos com iluminação controlada por três
botões no painel de controle LT, de acordo com sua
área de localização: console superior, painel de
instrumentos ou console central.

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DISPLAYS, INSTRUMENTOS E PAINÉIS DE
CONTROLE
Os botões do painel de controle de luzes (LIGHTS
PANEL) também são fornecidos com um interruptor
e permitem:
• Ligar e desligar as luzes integrais
• Ajuste do brilho das luzes integrais
• Seleção do modo dia / noite para os anunciadores
As seguintes barras fornecem energia para o
sistema:
• ESS 2 painel de instrumentos
• MAIN 1 console superior
• MAIN 1 console central

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LUZES ANTI-STORM
As luzes anti-storm são luzes
halógenas instaladas no painel
superior. São usado para evitar a
cegueira temporária do piloto
causada por raios de tempestade.
A luz anti-storm é alimentada pela
MAIN 2 através de CB dedicado.
DOME LIGHT
Fornecem uma iluminação
ambiente pelo overhead console. É
controlada por um interruptor e
alimentada pelo MAIN 2.

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LUZES UTILITY DO COCKPIT
As luzes utility do cockpit consistem em duas lâmpadas protegidas
aos suportes localizados nas paredes laterais do console, um no
lado direito (Pilot cockpit light) e um no lado esquerdo (Copilot
cockpit light).
Os suportes são fornecidos com uma articulação giratória para que
cada piloto tenha liberdade
O feixe de luz pode ser ajustado na direção.
Cada luz possui cabo flexível, podendo ser removido do suporte e
manipulado por piloto ou copiloto.
Cada luz utility do cockpit incorpora os controles para:
• ligar e desligar a luz
• ajuste de brilho
• seleção de cores
• ajuste da largura do feixe
As luzes utility do cockpit são alimentadas pelas seguintes barras:
• ESS 2 CKPT PLT
• MAIN 1 CKPT CPLT

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LUZES DA CABINE
As luzes da cabine consistem em seis tubos fluorescentes instalados ao longo do interior da borda de
cada revestimento lateral.
As luzes da cabine são controladas pelos pilotos através de um único botão no controle LT painel
(CABINE) que permite ligar e desligar e ajustar o brilho.
Cada lâmpada fluorescente é alimentada por um inversor dedicado que transforma a corrente contínua de
28 VDC da barra MAIN 2 para uma corrente AC variável.
Em caso de falha do circuito de controle de ajuste, as luzes da cabine são automaticamente ajustados
para o brilho máximo.
A alimentação das luzes da cabine é fornecida pela barra MAIN 2 através do CB dedicado CAB.

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LUZES DE LEITURA DE PASSAGEIROS
Existem doze luzes de leitura instaladas na cabine. Estão dispostas duas a duas por PSU (Unidade de
Serviço de Passageiros).
Cada passageiro pode ligar e desligar sua própria luz através de um botão dedicado na PSU.
Os pilotos não têm controle sobre as luzes de leitura do passageiro.
A barra MAIN 2 fornece alimentação através de CB dedicado PSU.
LUZES DE COMPARTIMENTO DE BAGAGEM
Três luzes de teto fornecem iluminação do compartimento de bagagem.
Essas luzes são ativadas automaticamente quando as portas do bagageiro são abertas e a energia está
disponível na barra MAIN 2 através de CB dedicado COMP.

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Cabin lights PENDURADA na Main 2

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22. GROUND SCHOOL AW-139 – LUZES EXTERIORES
As luzes exteriores compreendem:
• luz anti-colisão
• luzes de posição
• luzes de pouso (landing lights)
• luzes de pouso secundárias (todas aeronaves possuem)
• segunda luz anti-colisão (aeronaves PR-SET, SEU, SEO, SES)
• luzes estroboscópicas (strobe light) – todas as aeronaves possuem
Todas as luzes externas podem ser compatíveis com NVG (kit opcional); neste caso, um painel de controle
dedicado é instalado no console central.

23. GROUND SCHOOL AW-139 – LUZES EXTERIORES
LUZ ANTI-COLISÃO (ANTI-COLISION LIGHT)
A luz anti-colisão é uma luz vermelha estroboscópica que permite a visibilidade da helicóptero a grandes
distâncias.
A luz anti-colisão é instalada na parte superior da empenagem vertical e é controlada pelo interruptor ANTI
COLL no console superior.
LUZES DE POSIÇÃO
As luzes de posição fornecem informações de direção de vôo e consistem em três luzes:
• A luz de posição branca da cauda está instalada na parte superior da empenagem vertical
• A luz de posição verde direita está instalada na RH horizontal estabilizador de asa ou no RH Sponson
• A luz de posição vermelha esquerda está instalada na LH horizontal estabilizador de asa ou no LH Sponson
As luzes de posição são controladas pela chave POSITION no console superior e alimentado pela barra MAIN
1 via CB dedicado POSN.

24. GROUND SCHOOL AW-139 – LUZES EXTERIORES
LANDING LIGHTS
Dois faróis de pouso fornecem luz de alta intensidade adequada para pousar e operações de táxi durante a
noite.
As luzes de desembarque são instaladas ou nos sponsonrs ou na barriga da anv.
Os faróis de pouso são controlados pela chave LDG LT no coletivo do piloto e do copiloto (anv antigas). Piloto
ou copiloto podem ligar ou desligar o farol.
Quando os faróis de pouso estiverem acionados, a CAS LANDING LT ON é exibida.
A energia para o farol de pouso é fornecida pela barra ESS 1 através dos CB LDG CONTR e LDG PWR.
FAROL DE POUSO SECUNDÁRIO (SEARCH LIGHT)
O farol de pouso secundário foi projetado para fornecer uma luz de alta intensidade direcionável para pousar à
noite fora dos aeroportos ou helipontos e para reconhecimento aéreo durante a noite.
É instalado sob o cockpit (lado LH dianteiro da fuselagem inferior e/ou lado RH).
Seu funcionamento será explanado em alguns slides.

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30. GROUND SCHOOL AW-139 – LUZES EXTERIORES
FAROL DE POUSO SECUNDÁRIO (SEARCH LIGHT)
Todas as aeronaves da OMNI, excetuando-se as aeronaves que vieram da Sênior (SEU, SET, SES e SEO)
possuem dois faróis de SEARCH LIGHT idênticos, dispostos lado a lado na barriga da aeronave.
A utilização normal é do LH SEARCH LIGHT ser usado pelo 2P e o RH SEARCH LIGHT ser usado pelo 1P.
O Control Panel permite alternar entre 1P e 2P o controle dos dois faróis.

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32. GROUND SCHOOL AW-139 – SISTEMA DE ILUMINAÇÃO

33. GROUND SCHOOL AW-139 – SISTEMA DE ILUMINAÇÃO

34. GROUND SCHOOL AW-139 – SISTEMA DE ILUMINAÇÃO

35. GROUND SCHOOL AW-139 – SISTEMA DE ILUMINAÇÃO
FIM

36. 1. Qual é a barra que alimenta a EMERG LIGHT?
2. Qual barra deve estar alimentada para se ter luz na
cabine de passageiros após o corte de motores?
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37. 1. Qual é a barra que alimenta a EMERG LIGHT?
2. Qual barra deve estar alimentada para se ter luz na
cabine de passageiros após o corte de motores?
1. ESS BUS
2. MAIN 2 através da BUS TIE
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