Produção de gasolina automotiva

1. UNIVERSIDADE FEDERAL DE CAMPINA GRANDE
CENTRO DE CIÊNCIAS E TECNOLOGIA AGROALIMENTAR
UNIDADE ACADÊMICA DE TECNOLOGIA DE ALIMENTOS
Gasolina automotiva
Componentes: Anderson Formiga
Maiara Severo
Thaisa Cidarta

2. Introdução
 O petróleo é um óleo de origem fóssil, que levou
milhões de anos para ser formado nas rochas
sedimentares, se tornou a principal fonte de energia do
mundo moderno. Nas refinarias, o óleo bruto passa por
uma série de processos até a obtenção dos produtos
derivados, como gasolina, diesel, lubrificantes, nafta,
querosene de aviação.
 As gasolinas automotivas são os combustíveis usados
nos motores de combustão interna com ignição por
centelha. São constituídas por hidrocarbonetos
derivados do petróleo e podem conter aditivos
selecionados que conferem importantes características
específicas à gasolina oriundas das refinarias.
 O consumo anual de gasolina automotiva no Brasil é de
aproximadamente 22 bilhões de litros, que são
distribuídos à população por meio de mais de 28000

3. Obtenção
 A gasolina automotiva é uma mistura
complexa de hidrocarbonetos variando de
quatro a doze átomos de carbono e tendo
pontos de ebulição entre 30 e 225°C.
 Vários processos podem ser usados para
obter a gasolina a partir do petróleo. O
maior consumo de gasolina levou ao
desenvolvimento de processos permitindo
maiores rendimentos.

4. Os principais processos usados
para a produção de gasolina
são:
 Destilação;
 Recuperação de gasolina natural;
 Craqueamento;
 Hidrocraqueamento;
 Reforma;
 Alquilação;
 Polimerização;
 Isomerização.

6. Destilação
• O petróleo aquecido a 350°C - 400°C é
bombeado para uma torre de fracionamento
onde, a pressão atmosférica, é separada em
várias frações.

7. Recuperação de gasolina
natural
 O gás proveniente dos poços petrolíferos
arrasta certa quantidade de
hidrocarbonetos da faixa da gasolina.
 A gasolina natural é altamente volátil por
ser constituída de hidrocarbonetos muito
leves e o seu poder antidetonante não é
dos melhores.

8. Craqueamento
• Consiste em provocar a 'ruptura' ou 'quebra' das
moléculas de hidrocarbonetos de alto ponto de
ebulição, para produzir outros de menor ponto de
ebulição na faixa da gasolina. Pode-se utilizar o
processo térmico ou catalítico.
• A gasolina de craqueamento catalítico constitui um
excelente componente para a mistura final, pois tem
elevado índice de octano.

9. Hidrocraqueamento
• Consiste em craquear em presença de
hidrogênio e de um catalisador.
• As frações produzidas no
hidrocraqueamento são muito estáveis;
entretanto, se elas forem constituir parte
substancial da gasolina final, deverão ser
submetidas aos processos de reformação
para melhorar o índice de octano.

10. Reforma
 Todos os processos de reforma têm a
mesma finalidade - converter, frações
de hidrocarbonetos de baixa
octanagem da faixa da gasolina em
frações de octanagem elevada.
 As cargas das unidades de reforma
são destilados primários de faixa 93 a
204°C (200 a 400°F), pois as frações
mais leves não são adequadas.
 Reforma térmica e Reforma catalítica

11. Alquilação ou Alcoilação
 A alquilação produz hidrocarbonetos
de cadeia maior partindo de outros
menores.
 É um processo caro, mas o produto
final alquilado tem excelentes
características antidetonantes.

12. Polimerização
 De modo semelhante à alquilação, a
polimerização é um processo para fazer
gasolina partindo de gases de refinaria,
mas na polimerização, somente reagem
os gases olefínicos.
 Nos processos de polimerização para
produzir componentes de gasolinas
automotivas, gases ricos em propeno e
butenos são submetidos a altas
temperaturas em presença de um
catalizador.

13. Isomerização
 Este processo converte
hidrocarbonetos de cadeia linear em
seus isômeros de cadeia ramificada.
 O composto sofre uma reestruturação
sem modificar seu peso molecular.
 A isomerização também é usada para
melhorar a qualidade da gasolina
natural e das frações leves da
gasolina

14. Tipos de Gasolinas
 É definido e especificado, atualmente,
pelo DNC - Departamento Nacional de
Combustíveis.
 Existem quatro tipos de gasolinas,
para uso em automóveis,
embarcações aquáticas, motos .São
do tipo A, tipo A Premium, tipo C e tipo
C Premium.

15. Mistura com álcool
 No Brasil, a adição de álcool (etanol)
anidro à gasolina é feita há muitos
anos. Atualmente, usam-se 22% ± 2%
na mistura.
 Aceita-se hoje que, em proporções
até o máximo de 15% ou 20% de
álcool em volume, a utilização de
misturas gasolinas-álcool traz
vantagens apreciáveis.

16. Aditivos
 Os aditivos para gasolina são usados
para reforçar ou propiciar várias
características de desempenho
relacionadas com a operação
satisfatória dos motores.
 Nos postos de serviço são
encontrados, também, alguns tipos de
aditivos, mas o seu uso não é tão
generalizado como em outros países.

17. Características de qualidade
da gasolina
 Aspecto
 Cor
 Teores de enxofre
 Destilação
 Pressão de vaporReid (PVR)
 Número de Octano (OCTANAGEM)
 Métodos para determinação de Octanagem em gasolina
 Octanagem requerida pelos motores a gasolina
 Índice Antidetonante (IAD)
 Características das gasolinas produzidas pela Petrobrás
/ REGAP

19. Transporte, armazenamento e
uso da gasolina
 Para efeito de transporte, a gasolina está
enquadrada na classe de risco 3 (líquido
inflamável), é considerada como carga
perigosa, as pessoas envolvidas com seu
transporte devem estar devidamente
treinadas e capacitadas para realizar tais
operações.
 Um cuidado especial que devemos ter é
com o envelhecimento da gasolina.
 O uso adequado da gasolina levará os
usuários deste produto a evitar gastos
excessivos com combustível e com a
manutenção dos veículos

20. Conclusão
 Pode-se concluir que as propriedades das gasolinas
comerciais são influenciadas pelos processos de refinação
utilizados. As gasolinas modernas são bastante complexas
porque a mistura final para venda é composta por várias
frações de composição química variável.
 No mercado há uma boa quantidade de testes para garantir a
qualidade da gasolina que chega ao consumidor.
 A adição de álcool na gasolina em até 20% do volume traz
boas vantagens à gasolina
 Os mais modernos métodos de obtenção permitiram o maior
aproveitamento, na extração da gasolina, dando condições à
produção de acompanhar a demando do mercado e
consequentemente causando menores impactos ambientais.

21. Referências bibliográficas
 UnicenP, Processos de Refino. Disponível em: <http://pt.scribd.com/doc/51241937/processosderefino>,
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 BP, Gasolina Automotiva. Disponível em: <http://www.slideshare.net/EvaldoCardozo/gasolina-
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 Comciencia, O combustível automotivo no Brasil. Disponível em:
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 IME, Asfalto. Disponível em:
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 ALVES J.K.P.; UFRN,Estudo do desempenho antioxidativo de umnovo composto derivado do cardanol
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<http://www.anp.gov.br/CapitalHumano/Arquivos/PRH14/Julianna-Karla-Paiva-
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