O documento descreve Sines, Portugal como um novo hub europeu para o agronegócio, destacando suas vantagens logísticas e infraestrutura. Sines possui um porto de águas profundas conectado à Europa por rodovias e ferrovias, com terminais especializados para granéis líquidos e sólidos. A Zona Industrial e Logística de Sines oferece áreas dedicadas ao agronegócio com boa capacidade de armazenamento refrigerado e expansão planejada. Sines visa se tornar um centro líder para
O documento descreve o complexo portuário, industrial e logístico de Sines em Portugal, apresentando-o como uma localização estratégica para indústrias relacionadas com a logística de pedras naturais. O Porto de Sines oferece um terminal multipropósito e áreas industriais e logísticas adjacentes com excelentes ligações ferroviárias e rodoviárias. A área logística de Sines é promovida como uma solução para a cadeia de abastecimento do setor extrator e transformador de pedras naturais.
O documento descreve as vantagens logísticas e industriais da região de Sines em Portugal, incluindo: seu porto de águas profundas, sua localização estratégica, suas áreas industriais e logísticas, e sua capacidade para apoiar indústrias automotivas e aeronáuticas.
O documento descreve a Zona Industrial e Logística de Sines (ZILS), localizada em Portugal. A ZILS oferece 268 hectares dedicados exclusivamente a atividades logísticas, com fácil acesso ao Porto de Sines. A área possui infraestrutura, recursos humanos qualificados e um ambiente propício para os negócios.
Vantagens competitivas do BlueBiz no setor da Logística
O BlueBiz – Parque Empresarial da Península de Setúbal tem vindo a afirmar-se como inovador e atrativo para diversos sectores de atividade, com destaque o aeronáutico, o automóvel e o agroindustrial. As acessibilidades são sem dúvida uma mais-valia: está situado na Península de Setúbal, na Área Metropolitana de Lisboa, junto ao Porto Marítimo de Setúbal, com acesso direto à rede de autoestradas, a 300m de um terminal de carga ferroviário e a 46km do Aeroporto de Lisboa.
O Centro de Negócios da ZILS complementa a oferta empresarial do parque, disponibilizando escritórios permanentes, temporários e virtuais, salas de reuniões e de conferência.
A ZILS - Zona Industrial e Logística de Sines é a maior área industrial do país, oferece uma localização com clara vocação intercontinental e com fácil e rápido acesso a vias de comunicação nacionais e internacionais devido à integração com o Porto de Sines. A ZILS dispõe de 2.375 ha de áreas vocacionadas para atividades industriais, logísticas e de serviços, incluindo no seu perímetro a “ZAL Sines” e o “Sines Tech”.
O documento descreve a Zona Industrial e Logística de Sines em Portugal, oferecendo 240.000 m2 de terras para data centers com uma localização estratégica perto da costa e acesso a energia renovável e cabos submarinos. A área possui infraestrutura de fibra ótica redundante e um plano de sustentabilidade.
O documento descreve a Zona Industrial e Logística de Sines (ZILS) em Portugal, destacando sua localização estratégica com acesso a portos, redes de transporte, energia e recursos humanos qualificados, tornando-a uma opção atraente para empresas industriais e logísticas.
O documento descreve o complexo portuário, industrial e logístico de Sines em Portugal, apresentando-o como uma localização estratégica para indústrias relacionadas com a logística de pedras naturais. O Porto de Sines oferece um terminal multipropósito e áreas industriais e logísticas adjacentes com excelentes ligações ferroviárias e rodoviárias. A área logística de Sines é promovida como uma solução para a cadeia de abastecimento do setor extrator e transformador de pedras naturais.
O documento descreve as vantagens logísticas e industriais da região de Sines em Portugal, incluindo: seu porto de águas profundas, sua localização estratégica, suas áreas industriais e logísticas, e sua capacidade para apoiar indústrias automotivas e aeronáuticas.
O documento descreve a Zona Industrial e Logística de Sines (ZILS), localizada em Portugal. A ZILS oferece 268 hectares dedicados exclusivamente a atividades logísticas, com fácil acesso ao Porto de Sines. A área possui infraestrutura, recursos humanos qualificados e um ambiente propício para os negócios.
Vantagens competitivas do BlueBiz no setor da Logística
O BlueBiz – Parque Empresarial da Península de Setúbal tem vindo a afirmar-se como inovador e atrativo para diversos sectores de atividade, com destaque o aeronáutico, o automóvel e o agroindustrial. As acessibilidades são sem dúvida uma mais-valia: está situado na Península de Setúbal, na Área Metropolitana de Lisboa, junto ao Porto Marítimo de Setúbal, com acesso direto à rede de autoestradas, a 300m de um terminal de carga ferroviário e a 46km do Aeroporto de Lisboa.
O Centro de Negócios da ZILS complementa a oferta empresarial do parque, disponibilizando escritórios permanentes, temporários e virtuais, salas de reuniões e de conferência.
A ZILS - Zona Industrial e Logística de Sines é a maior área industrial do país, oferece uma localização com clara vocação intercontinental e com fácil e rápido acesso a vias de comunicação nacionais e internacionais devido à integração com o Porto de Sines. A ZILS dispõe de 2.375 ha de áreas vocacionadas para atividades industriais, logísticas e de serviços, incluindo no seu perímetro a “ZAL Sines” e o “Sines Tech”.
O documento descreve a Zona Industrial e Logística de Sines em Portugal, oferecendo 240.000 m2 de terras para data centers com uma localização estratégica perto da costa e acesso a energia renovável e cabos submarinos. A área possui infraestrutura de fibra ótica redundante e um plano de sustentabilidade.
O documento descreve a Zona Industrial e Logística de Sines (ZILS) em Portugal, destacando sua localização estratégica com acesso a portos, redes de transporte, energia e recursos humanos qualificados, tornando-a uma opção atraente para empresas industriais e logísticas.
O documento descreve a Zona Industrial e Logística de Sines (ZILS) em Portugal, destacando suas vantagens como terrenos disponíveis, acesso ao Porto de Sines e rede de transporte, e oferta de mão de obra qualificada.
Sines é muito mais do que um terminal de contentoresCláudio Carneiro
Sines foi concebido na década de 1960 para ser um elemento estratégico para o desenvolvimento econômico de Portugal. Atualmente, o Porto de Sines tem cinco terminais especializados e uma vasta área industrial e logística adjacente, consolidando-se como um importante cluster petroquímico. Investimentos recentes e melhorias nas acessibilidades ferroviárias e rodoviárias são fundamentais para que Sines se afirme como principal porto de entrada de mercadorias na Península Ibérica.
A Análise de Sines como Ativo Geoestratégico Nacional Cláudio Carneiro
RESUMO :
A competição atual em termos portuários não se resume apenas a uma competição entre os
portos mas sim em termos de redes logísticas aos quais pertencem. Se o espaço geográfico da
competição corresponde ao hinterland competitivo, a fase correspondente, a de regionalização
portuária do hinterland, passa obrigatoriamente pela eficiência e fiabilidade dos fluxos de
mercadorias transportados, o que obriga ao investimento nas ligações ferroviárias, o elemento
terrestre, sem descurar o desenvolvimento do seu foreland, o elemento marítimo. Esta
premissa orienta a análise de Sines ao longo deste trabalho, numa perspetiva sistémica assente
na sua tripla valência como interface marítimo-terrestre, plataforma logística e zona de
atração de atividade industrial que permita constituir-se em cluster regional. Apenas analisado
nesta perspetiva holística se pode aspirar a descrever uma análise profunda, direcionada para
o futuro, daquele que surge como um dos grandes ativos estratégicos para Portugal. O
alargamento do Canal do Panamá é referido como uma grande oportunidade de crescimento
para Sines, da economia regional e da economia nacional. Mas até que ponto isso será
verdade e como é que Sines, derivado do seu posicionamento, se poderá tornar efetivamente
num grande porto da fachada atlântica da Europa? Acima de tudo, e talvez mais importante,
será preparar o caminho para fazer de Sines uma referência no mercado portuário mundial,
um desafio que é também uma oportunidade e que o país não pode perder. O desempenho,
medido em termos de eficiência e de eficácia, surge como fulcral para lograr tal objetivo, não
apenas em termos microeconómicos, mas também porque o bom ou mau desempenho
portuário influencia, em última instância, o bom ou mau desempenho de uma economia.
Orientador:
Dr. Carlos Figueiredo, Economista, Docente convidado do ISCTE
Junho de 2012
O Porto de Sines tem crescido no primeiro semestre de 2008, movimentando mais mercadorias, navios em operação e carga contentorizada. Como porto de águas profundas com capacidade logística, o Porto de Sines é fundamental para o abastecimento energético nacional e atração de empresas. Sua localização e infraestrutura fazem dele uma porta estratégica para Portugal e a Europa.
Revista da Administração do Porto de Sines, n.º 73, de Dezembro de 2017.
Uma edição da APS. 20 páginas.
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O documento descreve o Porto de Sines em Portugal, destacando sua localização estratégica, infraestrutura e capacidade para receber grandes navios. O porto tem cinco terminais especializados e vem crescendo continuamente, com ênfase recente no transhipment de contentores. Planos de expansão incluem uma terceira fase no Terminal XXI e um novo Terminal Vasco da Gama para aumentar a capacidade e competitividade do porto.
O documento descreve o Porto de Sines como uma porta atlântica da Europa, destacando sua localização estratégica e capacidade para receber os maiores navios do mundo. Também discute o crescimento sustentado no volume de cargas movimentadas e contentores, assim como suas ligações marítimas globais e terrestres eficientes. Finalmente, ressalta os equipamentos de ponta e flexibilidade do porto para promover a eficiência portuária.
A nova “fábrica do mundo” estuda alternativas para colocar os seus produtos nos mercados consumidores. A ambição nunca cumprida de Sines tem aqui uma nova oportunidade.
Revista da Administração do Porto de Sines, n.º 35, de Dezembro de 2003.
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Revista da Administração do Porto de Sines, n.º 33, de Julho de 2003.
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O documento descreve o Porto de Sines em Portugal, destacando sua localização estratégica com águas profundas, sua história iniciada em 1973, e suas principais características e instalações como terminais de granéis líquidos, petroquímico, gás natural liquefeito e portos de pesca e recreio.
Este documento resume a II Conferência da Comunidade Portuária de Sines, que projetou o crescimento do Porto de Sines até 2020. Vários oradores discutiram as expectativas de crescimento no volume de mercadorias e contentores movimentados no porto, com metas de 44 milhões de toneladas totais e 2.3 milhões de TEUs em 2020. As empresas projetaram investimentos e expansões para atingir estas metas, como a expansão do Terminal XXI pela PSA Sines.
Revista da Administração do Porto de Sines, n.º 55, de Dezembro de 2011.
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O documento descreve a história do Porto de Aveiro desde o século XIII até os planos para o futuro no século XXI. Começou como um importante porto comercial no século XV, mas entrou em declínio no século XVI. Foi reaberto em 1808 e desde então tem sido expandido e modernizado, tornando-se hoje o 5o maior porto de Portugal, especializado em carga seca e granéis líquidos. Os planos visam transformá-lo num dos portos mais dinâmicos da Península Ibérica através de melhorias
O documento resume duas propostas ("DAQ 1" e "DAQ 2") para reformar e ampliar o Porto de Manaus no Amazonas. A proposta DAQ 1 envolve reformar armazéns para criar terminais de passageiros, estender cais e melhorar acessos. A proposta DAQ 2 também envolve essas melhorias além de criar mais espaços públicos. Ambas têm vantagens como revitalização, mas DAQ 2 requer mais tempo e áreas estão arrendadas.
Revista da Administração do Porto de Sines, n.º 54, de Agosto de 2011.
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Revista da Administração do Porto de Sines, n.º 56, de Junho de 2012.
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1. O documento é uma entrevista com José Pedro Soares, Vogal do Conselho de Administração dos Portos de Sines e do Algarve, sobre a integração dos portos algarvios de Faro e Portimão na administração do Porto de Sines.
2. Segundo José Pedro Soares, a integração vai permitir dotar os portos algarvios das competências necessárias para aumentar a capacidade e produtividade, em particular no segmento de cruzeiros.
3. Entre as prioridades encontram-se valorizar os recursos humanos, melhor
Novo Terminal de Contentores em Portugal, uma escolha difícil (parte 1)Feliciana Monteiro
Este documento discute os riscos associados à construção de um novo terminal de contentores em Portugal. Apresenta argumentos de que um terminal com capacidade de 2 milhões de TEUs teria dificuldade em ser viável devido ao tamanho do mercado português e à capacidade ociosa existente na região do Mediterrâneo. Também destaca os riscos de um investimento desta dimensão no atual contexto econômico desfavorável e de capacidade disponível noutros portos.
Revista da Administração do Porto de Sines, n.º 58, de Dezembro de 2012.
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Revista da Administração do Porto de Sines, n.º 75, de Setembro de 2018.
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I Encontro de Portos da CPLP – Apresentação do Porto de Setúbalaplop
O Porto de Leixões e a CPLP (Comunidade dos Países de Língua Portuguesa) organizaram, a 25 e 26 de Setembro de 2008, o "I Encontro de Portos da CPLP", sob o lema “Estreitando Relações Comerciais e de Cooperação no Espaço da Lusofonia”. O evento decorreu no Auditório Infante D. Henrique, em Leça de Palmeira.
Com o evento pretendeu-se abrir um espaço e um tempo de reflexão comum, estabelecendo ou estreitando laços de conhecimento e amizade e criando meios para uma maior aproximação, cooperação e parceria entre todos na discussão de questões de interesses recíprocos e sob a égide da mesma língua que todos falam.
Os objectivos propugnados neste encontro pioneiro vieram a concretizar-se a 13 de Maio de 2011, com a constituição da Associação dos Portos de Língua Portuguesa – APLOP (http://aplop.org).
Divulgamos a apresentação de suporte à intervenção de Carlos Gouveia Lopes, Presidente da Administração do Porto de Setúbal (APSS), Portugal, no I Encontro de Portos da CPLP.
Há mais 8 apresentações disponíveis neste espaço da APLOP no Slideshare, e referentes ao I Encontro de Portos da CPLP.
A apresentação do Porto do Lobito (Angola), teve suporte vídeo, encontrando-se disponível no Canal da APLOP no Youtube, em
http://www.youtube.com/watch?v=1jBFIyAAJCU
Programa do I Encontro de Portos da CPLP: http://congresso.aplop.org/sartigo/index.php?x=5945
Historial dos Encontros/Congressos da APLOP: http://congresso.aplop.org/menu/index.php?x=202
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A APLOP está no Youtube: http://www.youtube.com/aplop2
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CONSULTE O SITE DO VI CONGRESSO DA APLOP: http://congresso.aplop.org/
Visite também www.portosdeportugal.pt
O documento descreve a Zona Industrial e Logística de Sines (ZILS) em Portugal, destacando suas vantagens como terrenos disponíveis, acesso ao Porto de Sines e rede de transporte, e oferta de mão de obra qualificada.
Sines é muito mais do que um terminal de contentoresCláudio Carneiro
Sines foi concebido na década de 1960 para ser um elemento estratégico para o desenvolvimento econômico de Portugal. Atualmente, o Porto de Sines tem cinco terminais especializados e uma vasta área industrial e logística adjacente, consolidando-se como um importante cluster petroquímico. Investimentos recentes e melhorias nas acessibilidades ferroviárias e rodoviárias são fundamentais para que Sines se afirme como principal porto de entrada de mercadorias na Península Ibérica.
A Análise de Sines como Ativo Geoestratégico Nacional Cláudio Carneiro
RESUMO :
A competição atual em termos portuários não se resume apenas a uma competição entre os
portos mas sim em termos de redes logísticas aos quais pertencem. Se o espaço geográfico da
competição corresponde ao hinterland competitivo, a fase correspondente, a de regionalização
portuária do hinterland, passa obrigatoriamente pela eficiência e fiabilidade dos fluxos de
mercadorias transportados, o que obriga ao investimento nas ligações ferroviárias, o elemento
terrestre, sem descurar o desenvolvimento do seu foreland, o elemento marítimo. Esta
premissa orienta a análise de Sines ao longo deste trabalho, numa perspetiva sistémica assente
na sua tripla valência como interface marítimo-terrestre, plataforma logística e zona de
atração de atividade industrial que permita constituir-se em cluster regional. Apenas analisado
nesta perspetiva holística se pode aspirar a descrever uma análise profunda, direcionada para
o futuro, daquele que surge como um dos grandes ativos estratégicos para Portugal. O
alargamento do Canal do Panamá é referido como uma grande oportunidade de crescimento
para Sines, da economia regional e da economia nacional. Mas até que ponto isso será
verdade e como é que Sines, derivado do seu posicionamento, se poderá tornar efetivamente
num grande porto da fachada atlântica da Europa? Acima de tudo, e talvez mais importante,
será preparar o caminho para fazer de Sines uma referência no mercado portuário mundial,
um desafio que é também uma oportunidade e que o país não pode perder. O desempenho,
medido em termos de eficiência e de eficácia, surge como fulcral para lograr tal objetivo, não
apenas em termos microeconómicos, mas também porque o bom ou mau desempenho
portuário influencia, em última instância, o bom ou mau desempenho de uma economia.
Orientador:
Dr. Carlos Figueiredo, Economista, Docente convidado do ISCTE
Junho de 2012
O Porto de Sines tem crescido no primeiro semestre de 2008, movimentando mais mercadorias, navios em operação e carga contentorizada. Como porto de águas profundas com capacidade logística, o Porto de Sines é fundamental para o abastecimento energético nacional e atração de empresas. Sua localização e infraestrutura fazem dele uma porta estratégica para Portugal e a Europa.
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O documento descreve o Porto de Sines como uma porta atlântica da Europa, destacando sua localização estratégica e capacidade para receber os maiores navios do mundo. Também discute o crescimento sustentado no volume de cargas movimentadas e contentores, assim como suas ligações marítimas globais e terrestres eficientes. Finalmente, ressalta os equipamentos de ponta e flexibilidade do porto para promover a eficiência portuária.
A nova “fábrica do mundo” estuda alternativas para colocar os seus produtos nos mercados consumidores. A ambição nunca cumprida de Sines tem aqui uma nova oportunidade.
Revista da Administração do Porto de Sines, n.º 35, de Dezembro de 2003.
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O documento descreve o Porto de Sines em Portugal, destacando sua localização estratégica com águas profundas, sua história iniciada em 1973, e suas principais características e instalações como terminais de granéis líquidos, petroquímico, gás natural liquefeito e portos de pesca e recreio.
Este documento resume a II Conferência da Comunidade Portuária de Sines, que projetou o crescimento do Porto de Sines até 2020. Vários oradores discutiram as expectativas de crescimento no volume de mercadorias e contentores movimentados no porto, com metas de 44 milhões de toneladas totais e 2.3 milhões de TEUs em 2020. As empresas projetaram investimentos e expansões para atingir estas metas, como a expansão do Terminal XXI pela PSA Sines.
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O documento descreve a história do Porto de Aveiro desde o século XIII até os planos para o futuro no século XXI. Começou como um importante porto comercial no século XV, mas entrou em declínio no século XVI. Foi reaberto em 1808 e desde então tem sido expandido e modernizado, tornando-se hoje o 5o maior porto de Portugal, especializado em carga seca e granéis líquidos. Os planos visam transformá-lo num dos portos mais dinâmicos da Península Ibérica através de melhorias
O documento resume duas propostas ("DAQ 1" e "DAQ 2") para reformar e ampliar o Porto de Manaus no Amazonas. A proposta DAQ 1 envolve reformar armazéns para criar terminais de passageiros, estender cais e melhorar acessos. A proposta DAQ 2 também envolve essas melhorias além de criar mais espaços públicos. Ambas têm vantagens como revitalização, mas DAQ 2 requer mais tempo e áreas estão arrendadas.
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1. O documento é uma entrevista com José Pedro Soares, Vogal do Conselho de Administração dos Portos de Sines e do Algarve, sobre a integração dos portos algarvios de Faro e Portimão na administração do Porto de Sines.
2. Segundo José Pedro Soares, a integração vai permitir dotar os portos algarvios das competências necessárias para aumentar a capacidade e produtividade, em particular no segmento de cruzeiros.
3. Entre as prioridades encontram-se valorizar os recursos humanos, melhor
Novo Terminal de Contentores em Portugal, uma escolha difícil (parte 1)Feliciana Monteiro
Este documento discute os riscos associados à construção de um novo terminal de contentores em Portugal. Apresenta argumentos de que um terminal com capacidade de 2 milhões de TEUs teria dificuldade em ser viável devido ao tamanho do mercado português e à capacidade ociosa existente na região do Mediterrâneo. Também destaca os riscos de um investimento desta dimensão no atual contexto econômico desfavorável e de capacidade disponível noutros portos.
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I Encontro de Portos da CPLP – Apresentação do Porto de Setúbalaplop
O Porto de Leixões e a CPLP (Comunidade dos Países de Língua Portuguesa) organizaram, a 25 e 26 de Setembro de 2008, o "I Encontro de Portos da CPLP", sob o lema “Estreitando Relações Comerciais e de Cooperação no Espaço da Lusofonia”. O evento decorreu no Auditório Infante D. Henrique, em Leça de Palmeira.
Com o evento pretendeu-se abrir um espaço e um tempo de reflexão comum, estabelecendo ou estreitando laços de conhecimento e amizade e criando meios para uma maior aproximação, cooperação e parceria entre todos na discussão de questões de interesses recíprocos e sob a égide da mesma língua que todos falam.
Os objectivos propugnados neste encontro pioneiro vieram a concretizar-se a 13 de Maio de 2011, com a constituição da Associação dos Portos de Língua Portuguesa – APLOP (http://aplop.org).
Divulgamos a apresentação de suporte à intervenção de Carlos Gouveia Lopes, Presidente da Administração do Porto de Setúbal (APSS), Portugal, no I Encontro de Portos da CPLP.
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A apresentação do Porto do Lobito (Angola), teve suporte vídeo, encontrando-se disponível no Canal da APLOP no Youtube, em
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Revista da Administração do Porto de Sines, n.º 65, de Junho de 2015.
Uma edição da APS. 20 páginas.
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Seminário "Partilha de Experiências entre a AESM e os Agentes Portuários Naci...portodeaveiro
Apresentação do Porto de Aveiro no Seminário "Partilha de Experiências entre a AESM e os Agentes Portuários Nacionais", organizado pela Agência Europeia de Segurança Marítima
Lisboa, 18.09.2006
Visite-nos em www.portodeaveiro.pt, www.youtube.com/portodeaveiro , http://www.portodeaveiro.pt/portofolio/, http://www.portodeaveiro.pt/navegantes2005/ , e http://www.portodeaveiro.pt/natal/
Este documento discute a conclusão da expansão do Terminal de Gás Natural Liquefeito de Sines. A expansão, no valor de 200 milhões de euros, aumentou a capacidade de armazenamento para 390.000 m3 e a capacidade de emissão para 1.350.000 m3/h. Isto permitirá que Portugal tenha maior autonomia energética e capacidade de diversificar suas fontes de abastecimento de gás. O terminal de Sines agora pode receber navios maiores e desempenhar um papel mais importante no abastecimento de gás de Portugal.
Este documento discute os esforços da Administração dos Portos de Sines e do Algarve (APS) para promover a internacionalização do Porto de Sines através da diplomacia econômica. A APS tem intensificado suas atividades internacionais para divulgar as vantagens do Porto de Sines, como sua localização estratégica e infraestrutura moderna. Recentemente, a APS participou da feira Intermodal South America no Brasil e assinou um memorando de cooperação com uma associação de comércio exterior brasileira para melhor
O relatório descreve uma visita de estudo ao Porto de Leixões, incluindo uma sessão informativa sobre o funcionamento do porto e uma visita guiada às suas instalações. O porto movimenta 15 milhões de toneladas de mercadorias por ano através de diferentes terminais especializados em contentores, carga geral, granéis sólidos, veículos e granéis líquidos.
O documento discute três principais pontos:
1) 2015 foi marcado pelo início da Aliança 2M entre os maiores armadores mundiais MSC e Maersk, que escolheram o porto de Sines;
2) O porto de Sines recebeu uma operação inédita de exportação de gado bovino vivo para Israel;
3) Uma entrevista com a presidente da Câmara Municipal de Portimão sobre o turismo e as características diferenciadoras do município.
Autoestradas do Mar - Mobilidade e Comunicação 2Idalina Leite
1) As autoestradas do mar objetivam concentrar fluxos de mercadorias em cadeias logísticas marítimas, aumentar a coesão e reduzir impactos ambientais através da intermodalidade e redução do tráfego terrestre.
2) São rotas marítimas com função intermodal de transferir cargas de forma econômica, ecológica e segura entre terminais portuários, permitindo gradualmente transferir cargas da estrada para o mar.
3) O Porto de Sines em Portugal tem tido crescimento significativo no volume de
O documento discute a importância das plataformas logísticas para o desenvolvimento econômico regional, propondo a criação de uma Plataforma Logística em Feira de Santana, Bahia, devido à sua localização estratégica no Nordeste brasileiro e boa conectividade rodoviária e ferroviária. A plataforma traria benefícios como geração de empregos e atração de novos investimentos.
Revista da Administração do Porto de Sines, n.º 61, de Dezembro de 2013.
Uma edição da APS. 20 páginas.
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ESTRATÉGIA PARA O AUMENTO DA COMPETITIVIDADE PORTUÁRIA - Horizonte 2016-2026Portos de Portugal
Powerpoint de suporte à apresentação, pela Ministra do Mar, Ana Paula Vitorino, da “Estratégia para o Aumento da Competitividade Portuária”.
A apresentação ocorreu esta segunda-feira, 19 de Dezembro, no Terminal XXI do Porto de Sines, em cerimónia presidida pelo Primeiro-Ministro António Costa.
A governante disse, na ocasião, termos «um objetivo muito firme à nossa vista: criar 12 000 novos postos de trabalho até 2030».
«Temos previsto, para a próxima década, a captação de investimento na ordem dos dois mil e quinhentos milhões de euros», acrescentou, referindo-se a investimento nacional e internacional, privado, público e comunitário.
Os portos nacionais são uma peça fundamental do Programa Nacional de Reformas, sendo «cruciais para maximizar a vantagem competitiva da centralidade euro-atlântica de Portugal», disse Ana Paula Vitorino.
«Queremos que os portos portugueses sejam um hub fundamental para a internacionalização da economia portuguesa, para criar valor através da captação de mais mercadorias, novos investimentos de apoio ao desenvolvimento de novas plataformas de desenvolvimento tecnológico ligadas à investigação, à inovação, à ciência e à tecnologia», disse.
Estas plataformas devem estar «sobretudo relacionadas com os setores das energias renováveis oceânicas, dos recursos minerais e energéticos, do ambiente, da robótica submarina, da construção e reparação naval e da aquicultura, contribuindo para a obtenção de um sistema sustentável, quer do ponto de vista económico-financeiro, quer do ponto de vista social e ambiental».
«A nossa ambição é constituir Portugal como um importante polo logístico de excelência na Europa e potenciar os portos como rampa de lançamento nas restantes atividades ligadas à economia do mar», concluiu a Ministra.
Ao Primeiro-Ministro coube encerrar a sessão.
«O comércio internacional com base na navegação marítima tem um cenário favorável e Portugal tem uma posição privilegiada», afirmou António Costa.
Por isto, «Portugal tem potencial para o crescimento da atividade portuária», acrescentou durante a sua intervenção na cerimonia integrada na Agenda Mais Crescimento.
O Primeiro-Ministro disse que «o contexto internacional favorece-nos», referindo a «alteração fundamental que resultou da entrada em funcionamento da duplicação do canal do Panamá, que valorizará, seguramente, as rotas entre o Pacífico e o Atlântico».
A juntar a isto, António Costa apontou o interesse da China em aumentar o seu comércio com a Europa durante as próximas décadas, referindo que «sermos incluídos nesta estratégia significa que temos um enorme potencial de crescer na nossa atividade portuária».
Este documento fornece um resumo de três artigos: 1) A Ministra do Mar presidiu ao lançamento da Janela Única Logística em Sines; 2) Uma entrevista com José Carlos Simão, Diretor-Geral da DGRM, sobre os desafios da agência e o potencial do setor marítimo em Portugal; 3) Uma análise do especialista Theo Notteboom sobre o crescimento de 1000% do Porto de Sines na última década.
Portos Brasileiros – Porto do Suape - Estratégia de Crescimento do Porto do S...aplop
O documento apresenta a estratégia de desenvolvimento para o Porto de Suape, descrevendo suas zonas, revisão do plano diretor, conquistas, negócios e projetos de investimentos, como a ferrovia do sertão, terminal de contêineres, terminal de GNL e hidrogênio verde. A inovação também é destacada, com o app Suape e parceria para otimizar as operações portuárias.
1) O boletim apresenta novidades sobre sistemas de tratamento de águas de lastro e purificação de gases em navios, assim como a eletrificação de equipamentos portuários.
2) Inclui artigos sobre o antigo Aeroporto Marítimo de Cabo Ruivo em Lisboa e a transição para portos mais sustentáveis.
3) Apresenta atualizações sobre publicações e legislação recentes relacionadas a temas náuticos.
O documento discute a estratégia da Columbia para os próximos 5 anos. A estratégia inclui: 1) aumentar os serviços de transporte; 2) expandir as operações portuárias; 3) ampliar o terminal alfandegado em Salvador; 4) abrir uma nova unidade em Recife. Isso permitirá à Columbia oferecer soluções logísticas integradas de ponta a ponta.
O documento descreve quatro grandes projetos estruturantes no concelho de Palmela em Portugal: a Plataforma Logística do Poceirão, a Rede Ferroviária de Alta Velocidade, o Novo Aeroporto de Lisboa, e a Terceira Travessia do Tejo. Estes projetos são esperados para ter impactos positivos no ordenamento do território e desenvolvimento regional de Palmela, como aumento de emprego, crescimento populacional, e melhoria de acessibilidade.
Revista da Administração do Porto de Sines, n.º 70, Dezembro de 2016.
Destaque para os novos investimentos no Porto de Sines e para uma entrevista à Ministra do Mar, Ana Paula Vitorino.
Uma edição da APS. 20 páginas.
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Semelhante a Sines Novo HUB Europeu para o Agronegócio (18)
O Portugal Site Selection é uma plataforma online gratuita que ajuda investidores a encontrar locais em Portugal para estabelecer seus negócios de acordo com seus requisitos, fornecendo informações sobre locais disponíveis para indústria, logística e serviços.
Decorreu no dia 7 de abril a Conferência Hydrogen in Society - Bridging the Gaps, organizada pelo Ministério do Ambiente e da Ação Climática.
Organizada em seis sessões de trabalho centradas em questões complementares que abordam os seguintes tópicos: políticas e estratégias para criar um verdadeiro mercado para o hidrogénio; uma visão internacional sobre o desafio e a oportunidade de um mercado global de hidrogénio; lacunas e barreiras existentes para construir a economia do hidrogénio, bem como na promoção de cadeias de valor sustentáveis, em parcerias, e no papel-chave dos ecossistemas de inovação.
Filipe Costa, CEO da aicep Global Parques, participou no 5º painel subordinado ao tema 'Industrial clusters: the power of partnerships', onde apresentou as infraestruturas existentes na ZILS - Zona Industrial e Logística de Sines, para acolher projetos de Hidrogénio verde.
Esta conferência reuniu várias entidades públicas e privadas a nível europeus, e está integrada no programa da Presidência Portuguesa da União Europeia.
Vantagens competitivas do BlueBiz no setor da Logística Automóvel
O BlueBiz – Parque Empresarial da Península de Setúbal tem vindo a afirmar-se como inovador e atrativo para diversos sectores de atividade, com destaque o aeronáutico, o automóvel e o agroindustrial. As acessibilidades são sem dúvida uma mais-valia: está situado na Península de Setúbal, na Área Metropolitana de Lisboa, junto ao Porto Marítimo de Setúbal, com acesso direto à rede de autoestradas, a 300m de um terminal de carga ferroviário e a 46 km do Aeroporto de Lisboa.
Vantagens competitivas do BlueBiz no setor da Indústria
O BlueBiz – Parque Empresarial da Península de Setúbal tem vindo a afirmar-se como inovador e atrativo para diversos sectores de atividade, com destaque o aeronáutico, o automóvel e o agroindustrial. As acessibilidades são sem dúvida uma mais-valia: está situado na Península de Setúbal, na Área Metropolitana de Lisboa, junto ao Porto Marítimo de Setúbal, com acesso direto à rede de autoestradas, a 300m de um terminal de carga ferroviário e a 46 km do Aeroporto de Lisboa.
O BlueBiz é um parque empresarial localizado na Península de Setúbal que oferece escritórios totalmente equipados e mobilados, salas de reuniões e conferências para alugar, assim como serviços de portaria e vigilância. O local também fornece acesso a recursos humanos qualificados nas universidades próximas e tem uma boa qualidade de vida na região.
Vantagens competitivas do BlueBiz para o setor Agroalimentar
O BlueBiz – Parque Empresarial da Península de Setúbal tem vindo a afirmar-se como inovador e atrativo para diversos sectores de atividade, com destaque o aeronáutico, o automóvel e o agroindustrial. As acessibilidades são sem dúvida uma mais-valia: está situado na Península de Setúbal, na Área Metropolitana de Lisboa, junto ao Porto Marítimo de Setúbal, com acesso direto à rede de autoestradas, a 300m de um terminal de carga ferroviário e a 46 km do Aeroporto de Lisboa.
O BlueBiz é um parque empresarial localizado em Setúbal, próximo a Lisboa e ao Porto de Setúbal, oferecendo boa localização e conectividades para empresas do setor aeronáutico. O parque possui escritórios, galpões industriais e infraestrutura, oferecendo soluções flexíveis para empresas. A região possui mão de obra qualificada por meio de escolas técnicas e universidades.
Vantagens competitivas do Albiz para o setor dos Serviços
O Albiz – Parque Empresarial de Sintra tem vocação para a atividade empresarial e logística, com excelentes e competitivas condições para as PME.
Vantagens competitivas do Albiz para o setor da Logística
O Albiz – Parque Empresarial de Sintra tem vocação para a atividade empresarial e logística, com excelentes e competitivas condições para as PME.
Vantagens competitivas do Albiz para o setor da Indústria
O Albiz – Parque Empresarial de Sintra tem vocação para a atividade empresarial e logística, com excelentes e competitivas condições para as PME.
The document discusses the Port of Sines in Portugal and its role in the Belt and Road Initiative. It summarizes that the Port of Sines has a strategic location along major shipping routes, is a deep-water port capable of handling all types of cargo, and has expansion plans underway. Its proximity to the Sines Industry and Logistics Zone provides opportunities for industrial and logistics development. The port aims to strengthen its role as a hub connecting Europe and Asia through initiatives like direct shipping routes to China and cooperation with Chinese logistics platforms.
The Port of Sines is strategically located in Portugal as the optimal location for establishing a logistics hub in Europe. It has a deep water port that can accommodate large ships and specialized terminals. Adjacent to the port is the Sines Industrial and Logistics Zone which covers over 4,000 hectares and is well connected to road and rail networks. This document promotes several available areas within the Zone for logistics activities that benefit from the port's infrastructure and connections.
Mais de aicep Global Parques – Gestão de Áreas Empresariais e Serviços, S. A. (12)
Conferência Goiás I Os impactos da digitalização do Atacarejo no Brasil.E-Commerce Brasil
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Gerente de Conteúdo
Magalu
Conteúdo que vende: Estratégias para o aumento de conversão para marketplace.
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2. Quem somos?
SINES
NOVO HUB EUROPEU DO
AGRONEGÓCIO
APS - Administração dos Portos de Sines e Algarve é a
entidade gestora do Porto de Sines, com a missão de
promover a atividade e o negócio portuario.
A aicep Global Parques é a entidade gestora da ZILS - Zona
Industrial e Logística de Sines. É especialista em gestão de
parques empresariais e em localização empresarial.
A missão da CPLS é promover o desenvolvimento do
complexo de Sines, unindo os interesses e as valências dos
seus associados.
3. Uma localização estratégica
Na Europa, Sines é o local ideal para a
instalação de empresas que operam no
mercado agroalimentar.
É o primeiro porto europeu nas rotas
atlânticas e, portanto, uma plataforma
estratégica para os países da América
do Sul, Norte de África e países
Africanos de língua portuguesa(PALOP).
É a porta de entrada privilegiada da
União Europeia e a Península Ibérica,
com ligações marítimas, rodoviárias e
ferroviarias eficientes com o mercado
comunitário.
SINES
NOVO HUB EUROPEU DO
AGRONEGÓCIO
4. Um porto de águas profundas
O Porto de Sines é o principal porto de
Portugal, com capacidade para receber
todo o tipo de navios, de qualquer
dimensão.
Oferece terminais especializados para
todos os tipo de carga: granéis
líquidos; granéis sólidos; carga geral,
Ro-Ro e contentores.
Implementou o conceito de despacho
eletrónico (porto sem papel), com
altos níveis de produtividade nas
operações portuárias.
TERMINAL DE GRANÉIS
LÍQUIDOS
TERMINAL PETROQUÍMICO TERMINAL GÁS NATURAL
TERMINAL MULTIUSOS TERMINAL CONTENTORES
(Terminal XXI)
SINES
NOVO HUB EUROPEU DO
AGRONEGÓCIO
5. Com um terminal especializado para Granéis Sólidos
O Terminal Multipurpose do porto de Sines
está desenhado para a movimentação de
granéis sólidos, carga geral e Ro-Ro.
O cais de acostagem tem um comprimento
total de 645 metros no exterior e 296
metros no interior. Também oferece um
cais dedicado para carregamento de
granéis sólidos e uma rampa Ro-Ro.
Com fundos até 18 metros ZH, permite a
receção de navios até 190.000 toneladas
Dwt.
O terminal está conectado à ZILS -Zona
Industrial e Logística de Sines por tapete
rolante e por comboio à rede ferroviária
nacional.
SINES
NOVO HUB EUROPEU DO
AGRONEGÓCIO
6. áreas disponíveis para a agroindústria
áreas de expansão para a agroindústria
Com áreas intra portuárias disponíveis
Junto ao Terminal de carga geral,
existem várias áreas disponíveis com
capacidade para a instalação de
armazéns e silos dedicados à
agroindústria.
Estas áreas têm uma excelente
localização, o que permite optimizar as
operações logísticas associadas ao
manuseamento no porto.
Com a redução do manuseamento de
carvão, o terminal cria novas
oportunidades para o manuseamento
de grãos.
SINES
NOVO HUB EUROPEU DO
AGRONEGÓCIO
7. Sinergias com o Terminal de Contentores
A localização de projetos relacionados
com a agroindústria em Sines pode
potenciar as sinergias criadas com o
Terminal de Contentores.
Oferecendo ligações semanais diretas de
carga em contentores aos principais
mercados globais de produção e
consumo, o Porto de Sines garante às
empresas aquí instaladas um rápido
acesso aos mercados estrangeiros.
SINES
NOVO HUB EUROPEU DO
AGRONEGÓCIO
8. Num porto com um plano de expansão ambicioso
Em Sines existe uma capacidade de
expansão em todos os terminais
portuários, nomeadamente nos
segmentos de granéis líquidos, granéis
sólidos e contentores.
Para carga contentorizada, prevêm se
dois projetos de estruturação:
▪ A ampliação do atual Terminal XXI,
a cargo do concessionário;
▪ A concessão de um novo terminal
de contentores, o Terminal Vasco da
Gama.
SINES
NOVO HUB EUROPEU DO
AGRONEGÓCIO
9. Capacidade de refrigeração na área portuária
Presença de um dos maiores players
mundiais do setor da armazenagem a frio
– a Americold. Permite oferecer todo o
tipo de serviços de transbordos, cross-
docking e serviços de valor acrescentado,
como armazenamento a temperatura
controlada e serviços logísticos de
transporte.
Existência de outras empresas locais,
como a Sitank, com armazéns na
ZALSINES com capacidade para operações
logísticas de produtos perecíveis.
O Terminal XXI, junto à ZALSINES, tem
capacidade para 1.170 reefers em
simultâneo no parque de armazenagem. 1.170 Reefers
SINES
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AGRONEGÓCIO
10. Oferecendo equipamentos
de última geração, recursos
humanos qualificados,
operação portuária 24h /
24h a taxas fixas, o Porto de
Sines apresenta elevados
índices de produtividade na
operação portuária.
Para um rápido despacho de
mercadorias e meios de
transporte, os procedimentos
são simplificados e geridos
eletronicamente numa
plataforma tecnológica de
última geração, que conecta
todos os poderes públicos e
agentes privados.
Associada ao Porto de Sines
existe uma Zona Industrial e
Logística, com mais de 4.200
ha, são uma plataforma
logística de influência
internacional, preparada para
receber os principais atores do
setor portuário e marítimo,
industrial e logístico.
Faz parte das principais
cadeias logísticas, com
ligações semanais de
cargas contentorizadas
aos principais mercados
de produção e consumo
do mundo.
Que oferece vantagens aos seus clientes
SINES
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AGRONEGÓCIO
11. A ZILS - Zona Industrial e Logística de Sines
A ZILS - Zona Industrial e Logística
de Sines tem capacidade para
receber projetos industriais e
logísticos de qualquer tipo e
dimensão.
É uma das maiores áreas
industriais e logísticas da Europa,
localizada junto a um porto
comercial.
Tem uma capacidade de expansão
de até 4.157 hectares, com
excelentes ligações rodoviárias e
ferroviárias.
Tem uma zona dedicada
exclusivamente a Atividades
Logísticas (ZAL) com 268 ha.
CIDADE
PORTO
TERMINAL MULTIPURPOSE
TERMINAL DE CONTENTORES
REFINARIA
PETROQUÍMICA
METALOMECÂNICA
PIPELINES
PIPELINES
PORTO
TERMINAL GRANÉIS LÍQUIDOS
RODOVIA
FERROVIA
LOGÍSTICA
SINES
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AGRONEGÓCIO
12. Empresas instaladas na ZILS
Atualmente, a ZILS conta com
clientes de dimensão internacional
e que operam em diversos setores
de atividade.
Historicamente, os setores
energético e petroquímico têm
assumido um maior protagonismo.
Atualmente, existem condições
para o desenvolvimento de novas
oportunidades, nas áreas de
tecnologia / telecomunicações,
logística, concretamente em
agroindústria.
Reciclagem
de pneus
Produção de
oxigénio,
nitrogénio
e argon
Produção de
ácido terefálico
purificado
Produção de
biodiesel
Central
Termoelétric
a
Produção de
formaldeído,
resinas e
componentes
similares
Produção de
etileno, propileno
e outros produtos
químicos
Refinaria
Metalo-
mecânica
Placas de
gesso
Gestão de
resíduos
Serviços
Produção de
betão pronto
Logística
ZAL
SINES
TECH
SINES
NOVO HUB EUROPEU DO
AGRONEGÓCIO
13. Com uma oferta ajustada às necessidades dos clientes
Na ZILS existen 3 tipos de lotes de
diferentes tamanhos, consoante as
necessidades de investimento.
❑ Lotes standard
❑ Lotes standard ajustados
❑ Lotes personalizados
Lotes de infraestrutura completa, com
energia de média e alta tensão, fibra
óptica instalada, tratamento de águas
residuais, gás natural e água industrial
e doméstica.
Centro de Negócios, salas de
escritórios equipadas e salas de
conferências disponíveis.
Lotes
Standard
Lotes Standard
ajustados
Lotes
Personalizados
O modelo de negócio é "Direitos de Superfície" com a natureza regresiva do
preço: quanto maior for o tamanho do lote, menor é o preço/m2.
SINES
NOVO HUB EUROPEU DO
AGRONEGÓCIO
14. ZAL com áreas vocacionadas para o agronegócio
Numa área junto ao porto, a ZILS -
Zona Industrial e Logística de Sines
oferece áreas aptas para a
agroindústria.
Esta estreita ligação da ZAL com os
terminais de granéis sólidos e de
contentores do Porto de Sines,
promove a criação de unidades de
valor acrescentado, de forma a
fornecer uma oferta orientada
para diferentes mercados.
A ligação entre o Porto e a ZAL
pode ser feita por ferrovia, rodovia
e tapete rolante.
áreas disponíveis para o agronegócio
SINES
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AGRONEGÓCIO
15. Excelente localização: facilidade de operações
logísticas
268 ha, de parcelas para a instalação de projetos
agroindustriais ou logísticos
Plano de monitorização ambiental continuo -
Controlo permanente da qualidade do ar e da água,
supervisionado por entidades independentes
Fácil acesso aos mercados mundiais: acesso direto à
rede rodoviária nacional e internacional, conexão direta
ao corredor ferroviário pan europeu, junto a um porto
de águas profundas com um terminal polivalente
Recursos humanos qualificados na região - Universidades e
escolas técnicas com cursos de Engenharia de alimentos,
agronomia, Engenharia da qualidade agroalimentar, gestão
de marketing e logística.
ZAL com áreas dedicadas ao agronegócio
ZAL
268 ha
SINES
NOVO HUB EUROPEU DO
AGRONEGÓCIO
16. Aumento da
capacidade de
operação
Integração de
Cadeias de
Abastecimento
Digitalização da
Logística
Globalização e
escassez de
recursos naturais
Scouting de
Recursos
Humanos
Sines - Cadeias logísticas eficientes para a agroindústria
SINES
NOVO HUB EUROPEU DO
AGRONEGÓCIO
17. ▪ Reformulação do modelo de negócio do
Terminal Multipurpose para servir a
agroindústria
▪ Expansão do Terminal “XXI” – TCS terminal de
contentores em Sines
▪ Novo Terminal de Contentores “Vasco da
Gama” em Sines
Aumento da
capacidade de
operação
Integração de
Cadeias de
Abastecimento
Digitalização
da Logística
Globalização e
escassez de
recursos
naturais
Scouting de
Recursos
Humanos
Sines - Cadeias logísticas eficientes para a agroindústria
SINES
NOVO HUB EUROPEU DO
AGRONEGÓCIO
18. ▪ Desenvolvimento do novo centro de
atividades logísticas -ZAL- junto a um porto
marítimo e interligado por rodovia e ferrovia.
▪ A rodovia e a ferrovia estão integrados na
Rede Transeuropeia de Transporte (RTE-T),
garantindo o acesso ao mercado europeu.
▪ Investimentos prioritários na ferrovia até
2022
Aumento da
capacidade de
operação
Integração de
Cadeias de
Abastecimento
Digitalização
da Logística
Globalização e
escassez de
recursos
naturais
Scouting de
Recursos
Humanos
Sines - Cadeias logísticas eficientes para a agroindústria
SINES
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AGRONEGÓCIO
19. Aumento da
capacidade de
operação
Integração de
Cadeias de
Abastecimento
Digitalização
da Logística
Globalização e
escassez de
recursos
naturais
Scouting de
Recursos
Humanos
JUL – Janela Única Logística
▪ uma ferramenta para gerir os fluxos de
informação ao longo da cadeia logística,
simplificando e desmaterializando o processo
de transporte de carga, desde o importador
ao exportador, através de portos marítimos.
Sines - Cadeias logísticas eficientes para a agroindústria
SINES
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AGRONEGÓCIO
20. Aumento da
capacidade de
operação
Integração de
Cadeias de
Abastecimento
Digitalização
da Logística
Globalização e
escassez de
recursos
naturais
Scouting de
Recursos
Humanos
▪ Linhas regulares, competitivas e diretas para o
continente americano (Norte e Sul), África,
Ásia e Mediterrâneo;
▪ Links mais rápidos para o Atlântico
▪ Estiva mais liberalizada e com elevados níveis
de produtividade
Sines - Cadeias logísticas eficientes para a agroindústria
SINES
NOVO HUB EUROPEU DO
AGRONEGÓCIO
21. Aumento da
capacidade de
operação
Integração de
Cadeias de
Abastecimento
Digitalização
da Logística
Globalização e
escassez de
recursos
naturais
Scouting de
Recursos
Humanos ▪ Trabalhadores disponíveis e qualificados para
a gestão logística
▪ Excelentes padrões de qualidade de vida (um
país seguro com boas infraestruturas de
educação saúde e um bom clima)
Sines - Cadeias logísticas eficientes para a agroindústria
SINES
NOVO HUB EUROPEU DO
AGRONEGÓCIO
22. Com ligações ferroviárias ao mercado europeu
Hoje, Sines é uma importante
plataforma ferroviária de
mercadorias, com comboios de
contentores, produtos petrolíferos e
carvão.
No que diz respeito à carga
contentorizada, há mais de 100
comboios semanais para os portos
secos ibéricos.
A rodovia e a ferrovia estão
integradas na Rede Trans-europeia de
Transporte (RTE-T), garantindo o
acesso ao mercado europeu.
Sines integra o Corredor
Atlântico da TEN-T.
SINES
Rede Trans-Europeia de Transportes (TEN-T)
SINES
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AGRONEGÓCIO
23. O transporte de mercadorias diminuirá em três horas e
meia na rota Sines/Lisboa-Elvas-Badajoz, que passa
atualmente pelo Entroncamento, começando a fazer a
rota pelo Poceirão. Com esta alteração de rota, poupar-
se-ão 137 quilómetros de distância.
A construção de parte dos 80 km necessários para a nova
ferrovia Sines-Elvas, que corresponde ao corredor sul
internacional, faz parte do programa Ferrovia 2020.
A intervenção além de permitir uma ligação direta à
fronteira de Caia, trará um aumento de 2,5 vezes na
capacidade diária à saída de Sines dos 36 atuais
comboios de 400 mt para 51 comboios de 750 mt
Previsão da conclusão da obra: Finais de 2023
Sines é uma plataforma Logística do TEN-T
SINES
NOVO HUB EUROPEU DO
AGRONEGÓCIO
24. O Hinterland do Porto de Sines
Sines tem condições para um Hub de agronegócios e uma
plataforma Logística da indústria agroalimentar do Alentejo e
Extremadura
O Porto de Sines oferece ligações regulares aos principais
mercados de produção e consumo do mundo, com 24 serviços
diretos semanais e quinzenais.
O maior terminal multiusos existente em Portugal - 4 cais com
profundidades até 18 metros ZH, permite a operação de navios até
190.000 Dwt.
Armazéns refrigerados - Condições adequadas à manutenção da
frescura das mercadorias durante toda a operação logística.
Sistema de scanner de contentores em vigor permite a agilização
da entrada em mercados fora da UE, deixando o porto em
conformidade com os requisitos da iniciativa de segurança CSI
Container.
O Porto de Sines e a ZALSINES (Zona de Atividades Logísticas de Sines), são a saída natural Atlântica para o
Hinterland da indústria agroalimentar do Alentejo e Extremadura.
SINES
NOVO HUB EUROPEU DO
AGRONEGÓCIO
25. O Alentejo é uma zona agrícola de excelência
Sines situa-se no Alentejo, perto do complexo
do Alqueva, o maior lago artificial da Europa.
Cobre uma área de 250 km2 e, quando está
cheio, tem uma linha de 1.200 km e uma
profundidade máxima de 100 m.
Alqueva deu lugar a um novo modelo agrícola
com a introdução de 120.000 ha de novas
culturas de regadio entre 2010 e 2016. Uma
superfície adicional de 50.000 ha completar-se-á
em 2023.
O projeto Alqueva está a atrair investimentos
consideráveis, principalmente para
exportações, que requerem uma cadeia logística
eficiente.
Armazéns e Naves Industriais de manipulação e
embalagem podem ser instaladas na ZAL em
Sines.
SINES
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AGRONEGÓCIO
26. A Extremadura é uma zona agrícola de excelência
A produção agrícola na Extremadura é de cereais, vegetais e
frutas, com destaque para a fruta de caroço em especial a
cereja do vale de Jerte e a ameixa. Também oliveiras,
amendoeiras, pistachos e videiras.
• Frutas e Vegetais
• Pecuária
• Indústria de Carne
• Cultivos de ervas
• Azeite
• Vinho
• Tomate
• Queijo
Extensão da
superfície de
cultivo
industrial na
Extremadura
Statista Research Department, 14 may. 2020
Sines é o porto mais próximo do centro de cultivo da
indústria agroalimentar da Extremadura espanhola:
• Aumentando a eficiência da cadeia logística
• Reduzindo os tempos de transporte mantendo a
qualidade dos produtos
SINES
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27. Sines a Porta de entrada na Europa
Considerando que:
▪ O crescimento do consumo de cereais
em todo o mundo;
▪ O aumento da produção no
hemisfério sul, especialmente na
América do Sul;
▪ A necessidade de minimizar os
impactos ambientais da navegação;
Fazem que seja cada vez mais importante
rever o circuito logístico da
agroindústria na Europa, utilizando um
porto de águas profundas no sul, o que
optimiza as operações de transbordo
para o norte de África, o Mediterrâneo e
a própria Europa atlântica.
Fluxos comerciais líquidos de soja, carne e produtos
lácteos entre a UE-27 e o resto do mundo, 2012
FONTE: Agência Europeia do Meio Ambiente
SINES
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28. SINES NOVO HUB EUROPEU DO AGRONEGÓCIO
Muito Obrigado!
Luís Miguel Silva
Direção da CPLS
luis.silva@apsinesalgarve.pt
Gonçalo Eiras
Direção da CPLS
Goncalo.eiras@globalparques.pt
Jorge d’Almeida
Presidente da CPLS
jorge.dalmeida@saconsult.pt