2. Erro Ativo
Erro Ativo
Erro Latente

5. Como funcionam as organizações
De
Manutenção Aeronáutica ?

6. Deve-se garantir a utilização de materiais
próprios para fins aeronáuticos
O material deve ter Especificação técnica de
origem conhecida, comprovando ser material
aprovado no Brasil, ou por empresa homologada
em outro país segundo requisitos equivalentes.
Organizações de Manutenção devem
prover um sistema de inspeção preliminar
de todos os artigos que mantém, visando
determinar o estado de preservação ou
de defeitos nos mesmos.

7. O resultado de cada inspeção deve ser
registrado em formulário adequado,
formulado pela empresa, e esse
formulário deve ser mantido junto com
o artigo, até o mesmo ser liberado para
serviço
Um sistema de controle que assegure que, antes de iniciar trabalhos em uma célula,
motor ou partes que tenham sido envolvidas em acidentes, tais partes tenham sido
totalmente inspecionadas quanto a falhas ocultas, inclusive em áreas próximas a
pontos obviamente danificados coíbe o reaproveitamento de materiais danificados.
Além disto, os resultados de tais inspeções devem ser registrados em formulários
também padronizados.

8. As empresas de Manutenção Aeronáutica devem possuir os equipamentos,
materiais, ferramentas e testes necessários para desempenhar
eficientemente as funções inerentes aos trabalhos que se propõe executar.
Devem assegurar-se de que todos os equipamentos de
inspeção e de teste são controlados e verificados em
intervalos regulares para garantir correta calibração
para um padrão estabelecido pelo INMETRO ou um
padrão estabelecido pelo fabricante do equipamento.

9. MANUAL DE PROCEDIMENTOS DE INSPEÇÕES(MPI)

11. • Falta de relação de controle dos Manuais (dos fabricantes) e
status de revisões desses manuais, o que garante a sua
atualização;
• Uso de cópias ao invés do original do Manual de
Manutenção do Componente (CMM), o que não é aceito
pelas autoridades aeronáuticas;
• Falta de Coletânea de Diretrizes de Aeronavegabilidade, que
são as instruções corretivas expedidas pelos fabricantes para
a execução de serviços em material que apresentou falhas;
• Falta de calibração em instrumentos e ferramentas de
precisão, muito utilizadas para garantir torques e medidas;
• Recebimento de peças e estocagem. Vários materiais
encontrados em estoque nas empresas estavam sem
condições de rastreabilidade ou até mesmo não havia um
controle de peças neste estoque;
• Falta de controle de temperatura e umidade do estoque ou
da oficina;
• Equipamentos eletrônicos guardados sem embalagem e
descansados diretamente em prateleiras metálicas.

12. 33%
15%
11%
7%
6% 4%
Erros
Instalação incompleta
Estragos na peça durante a
instalação
Equipamento não instalado ou
perdido
Danos por objetos ingeridos
Falta de isolação, inspeção e teste
Equipamento não ativado ou não
desativado

13. Os acidentes na manutenção
1983, L-1011, jato de três motores, estava em vôo de Miami
para Nassau

19. Este trabalho foi apresentado por: