O documento aborda a gestão da logística de distribuição, destacando a importância de disponibilizar mercadorias de forma eficiente tanto na logística inbound quanto outbound. Também discute o ciclo de pedidos, a necessidade de integração entre marketing e logística, e a importância do transporte para o desenvolvimento econômico. Além disso, elenca os cinco principais modais de transporte e suas características distintivas.

1. Distribuição e transporte

2. O que é distribuição ?
O principal objetivo de uma gestão de
logística de distribuição é disponibilizar a
quantidade de mercadorias certas, no
momento certo e no lugar certo.

3. Distribuição e transporte dos
materiais
Na distribuição, o transporte dos matérias esta
dividido em duas funções :
• Logística inbound;
• Logística outbaund.

4. Logística inbound: É a parte da logística
empresarial que corresponde a conjunto de
operações associadas ao fluxo de materiais e
informações, também conhecida como
suprimentos físicos.

5. Suprimentos físicos: É o transporte e
armazenagem dos produtos que vem dos
fornecedores para a produção.

6. Logística outbaund: Uma vez que os bens
são produzidos eles precisam chegar ate o
consumidor final, também conhecida como
distribuição física.

7. Distribuição física: É o transporte e o
armazenamento de produtos acabados desde o
final até o cliente. O caminho particular pelo qual os
produtos passam por centros de distribuições
atacadistas e varejistas, é o domínio do canal de
distribuição.

9. Canal de distribuição: É o canal de distribuição que
corresponde a uma ou mais empresas ou indivíduos que
participam do fluxo de produto ou serviços desde o
produtor ate o cliente final, mas as vezes utiliza outras
pessoas ou empresas para distribuir ao cliente final, eles
recebem o nome de Níveis de Canais de Distribuição.

10. Sistema ‘’um pra um’’
Distribuição ‘’ um pra um’’ ocorre quando o veículo é
totalmente carregado no deposito do fabricante ou
em um C.D com lotação completa e transporta carga
de um ponto para o outro, podendo ser ouro C.D,
lojas e outras instalações

11. Sistema ‘’um pra muitos’’
Distribuição ‘’um pra muitos’’ ocorre quando um veiculo é
carregado com mercadorias destinadas a diversas lojas,
C.D, e executa um roteiro de entregas.

12. Ciclo de pedidos
O ciclo de pedido é o elo que conecta o fornecedor ao
cliente em uma operação logística. É o processo
elementar que produz Nível de Serviço de um
fornecedor para seu cliente. O ciclo de pedidos em
geral surgem uma sequencia de atividades integradas,
como entrada de pedidos, liberação, promessa de
disponibilidade, promoção de transporte, expedição e
controle de estoque.

13. Roteirização
Num mundo onde as palavras de ordem são
racionalização, estoque zero, Just-in-time,
competitividade acirrada e exigência de qualidade, o
transporte representa um grande desafio e a
eficiência, assim surge a roteirização.

14. Com a informatização fica mais fácil fazer o
roteiro dos veículos, antes de tudo verifica-se
toda a região de ponta geográfica, zonas e
situações momentâneas.

15. Marketing na Logística
Atualmente, graças ao grande longo alcance do
marketing, o conhecimento sobre produtos e atividades
tomou proporções internacionais. Para suprir essa
demanda, é necessário um eficiente serviço de
logística, sendo fundamental a integração entre essas
duas áreas para o sucesso da empresa.

16. A dificuldade dessa integração está no
descompasso entre essas duas áreas, já que o
marketing é movido pela velocidade, que se
tornou mais alcançável pelo advento da internet,
enquanto a logística conta com muitas restrições
físicas e temporais, como transito e esgotamento
de produtos.

17. Assim, para haver uma integração perfeita é
preciso que a logística seja mais estratégica,
aliando-se ao marketing e a todas as áreas de
sua organização, garantindo maior eficácia, e
alavancar a qualidade e confiabilidade do produto

18. Transporte
O transporte é um ingrediente especial para o
desenvolvimento econômica de qualquer área.
Disponibiliza as matérias-primas para a produção
de mercadorias de qualidade uniforme produzida
por vários fornecedores e distribui os produtos da
indústria do mercado. É um dos principais fatores
do tecido econômico social de um grupo humano,
ajudando no desenvolvimento econômico de áreas
regionais.

19. Os modais de transporte
Os modais ou meios de transporte podem ser
divididos em cinco tipos básicos:
• Ferroviário;
• Rodoviário;
• Aéreo;
• Hidroviário;
• Dutoviário.

20. As vias
São os caminhos pelos quais a transportadora opera.
Incluem por terra, leito de estrada, trilhos ou outras
instalações.

21. Os terminais
São os lugares nos quais as transportadoras
carregam e descarregam seus produtos, neles
também ocorre a pesagem.

22. Os veículos
São utilizados em todos os meios de transporte,
exceto no dutoviário.Servem como unidade de
carregamento e força para transformar os produtos
pelas vias.

23. Ferroviários: o transporte ferroviário é aquele feito
através de ferrovias que oferece suas próprias vias,
terminais e veículos.

24. Rodoviários: o transporte rodoviário é aquele feito
através de rodovias. não oferece suas próprias vias,
possuem seus próprios terminais e os veículos são
propriedades da própria transportadora ou arrendada
por ela.

25. Aéreo: o transporte aéreo é feito através de aviões e
helicópteros. Não possuem vias, mas exige um sistema
aéreo são oferecidos pelo governo e pago pelas
transportadoras possuindo um custo variável. Possuem
terminais tais como: aeroportos sendo a maioria do
governo.

26. Hidroviário: o transporte é aquele feito
através de hidrovias cujas são oferecidas pela
natureza com ou sem ajuda do governo, a
transportadora não tem custo de capital para
oferecer as vias, mas por pagar uma taxa ara
a utilização das hidrovias.

27. Dutoviário: os transportes dutoviário são feitos por
dutos, que são tubulações especialmente
desenvolvidas e construídas para transportar
produtos e granel por distâncias especialmente
longas. Contém três tipos de dutos: subterrâneos,
aparentes e submarinos.