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Aula 6
Projeto da Câmara de Combustão
EN 3255 Propulsão Aeroespacial

EN3224 Propulsão Aeroespacial
PARÂMETROS DE PERFORMANCE
DA CÂMARA DE COMBUSTÃO
EN3224 Propulsão Aeroespacial
A câmara de combustão
É um dos componentes
críticos do projeto
• Maior temperatura
• Maior pressão
• Injetores

F-1 EngineRocket Engine - Thrust Chamber
Vulcain
EN3224 Propulsão Aeroespacial
Queima de gotículas

C

O
C

C
C

O
O

O

O
O

C
C

O

C

C
C

O

O
O

injeção

dispersão

atomização
mistura (mixing)
EN3224 Propulsão Aeroespacial

P

P

C

C

O

P

C

O
C

P

C

O

C

P

C

O

C

P

O

P
P

O
C

C

P

para a garganta

O

O

C

O

P
O

P
P

combustão

ejeção
F-1 Engine

EN3224 Propulsão Aeroespacial
Equações termoquímicas
Os dados teóricos de combustão de combustível
tem sua origem em cálculos termoquímicos.
“stay time” ts
Tempo de permanência
dos propelentes na
câmara de combustão

moxidante
rw 
mcombustível

aumento da
entalpia dos gases
de combustão

calor de reação
dos propelentes

(maiores detalhes no curso de Combustão I)
EN3224 Propulsão Aeroespacial
Dados de combustão (teóricos)

Propelentes:
LO2 /RP-l
(pc)ns=1000 psi
(6894 kPa)
EN3224 Propulsão Aeroespacial
Dados de combustão (teóricos)

Propelentes:
LO2 / LH2
(pc)ns=800 psi
(5515 kPa)
EN3224 Propulsão Aeroespacial
Dados de combustão (teóricos)

Propelentes:
LF2 / LH2
(pc)ns=100 psi
(689,4 kPa)
EN3224 Propulsão Aeroespacial
Dados de combustão (teóricos)

Propelentes:
N2 O4 / N2 H4
(pc)ns=100 psi
(689,4 kPa)
EN3224 Propulsão Aeroespacial
Exemplo 1
Obtenha os parâmetros de performance c*, Cf e (Isp)tc para os
seguintes motores:
Propelentes

a)

750K A-1 Stage Engine
propelentes: LO2 /RP-l
rw = 2,35
(pc)ns = 6895 kPa, pa=1 atm
e = 14

Fator de
correção hv*

Fator de
correção hf

LO2 /RP-l

0,975

0,98

LO2 / LH2

0,975

1,01

b) 150K A-2 Stage Engine
propelentes: LO2 / LH2
rw = 5,22
(pc)ns = 5515 kPa, pa=0
e = 40
EN3224 Propulsão Aeroespacial

Estes motores
servem de estudo
de caso no
capítulo 2 do H&H
Resolução
M = 22,5 lb/mol

a)

750K A-1 Stage Engine
propelentes: LO2 /RP-l
rw = 2,35
(pc)ns = 6895 kPa , pa=1 atm
e = 14

c*= 5810 ft/s

(Tc)ns = 6000 oF

M = 100 N/mol
(Tc)ns = 3589 K
c* = 1771 m/s
= 1,222
rw = 2,35

EN3224 Propulsão Aeroespacial
Coeficiente de empuxo x relação de área e
relação de calor específico
 = 1,222

Cf = 1,768

e = 14

EN3224 Propulsão Aeroespacial

Slide 10, aula 5
Resolução
Cálculo de c* de projeto:

a)

750K A-1 Stage Engine
propelentes: LO2 /RP-l
rw = 2,35
(pc)ns = 6895 kPa , pa=1 atm
e = 14

c*projeto = c*hv*
c*projeto = 1771 . 0,975
c*projeto = 1725 m/s

Cálculo de Cf de projeto:

C 

f 1 atm

M = 100 N/mol
(Tc)ns = 3589 K
c* = 1771 m/s (teórico)
= 1,222
Cf = 1,768 (teórico)

C 

f 1 atm

C 
f

 C f teórico 

 1,768 

projeto

( pc ) ns

40  101,352
 1,562
5515

 h f C f 1 atm  0,98 1,562

C 
f

EN3224 Propulsão Aeroespacial

e pa

projeto

 1,531
Resolução
c*projeto = 1725 m/s

a)

750K A-1 Stage Engine
propelentes: LO2 /RP-l
rw = 2,35
(pc)ns = 6895 kPa , pa=1 atm
e = 14

C 
f

projeto

 1,531

Cálculo de (Isp)tc:

I 

sp tc

I 

sp tc

M = 100 N/mol

I 

(Tc)ns = 3589 K
c* = 1771 m/s (teórico)
= 1,222
Cf = 1,768 (teórico)



sp tc

EN3224 Propulsão Aeroespacial



c *C f
g

17251,531
9,8

 270 s
Resolução
b) 150K A-2 Stage Engine
propelentes: LO2 / LH2
rw = 5,22
(pc)ns = 5515 kPa, pa = 0
e = 40

M = 12 lb/mol

c*= 7670 ft/s

(Tc)ns = 5580 oF

M = 53,38 N/mol
(Tc)ns = 3355 K
c* = 5386 m/s
= 1,213
rw = 5,22
EN3224 Propulsão Aeroespacial
Coeficiente de empuxo x relação de área e
relação de calor específico
 = 1,213
Cf = 1,876

e = 14

EN3224 Propulsão Aeroespacial

Slide 10, aula 5
Resolução
b) 150K A-2 Stage Engine
propelentes: LO2 / LH2
rw = 5,22
(pc)ns = 5515 kPa, pa = 0
e = 40

Cálculo de c* de projeto:
c*projeto = c*hv*
c*projeto = 5386 . 0,975
c*projeto = 5251 m/s

Cálculo de Cf de projeto:
M = 53,38 N/mol
(Tc)ns = 3355 K
c* = 5386 m/s (teórico)
= 1,213
Cf = 1,876 (teórico)

C 
f

projeto

 h f C f teórico  1,011,876

C 
f

EN3224 Propulsão Aeroespacial

projeto

 1,895
Resolução
c*projeto = 5251 m/s

b) 150K A-2 Stage Engine
propelentes: LO2 / LH2
rw = 5,22
(pc)ns = 5515 kPa, pa = 0
e = 40

Ct projeto  1,895
Cálculo de (Isp)tc:

I 

sp tc

I 

sp tc

M = 53,38 N/mol



I 

(Tc)ns = 3355 K
c* = 5386 m/s (teórico)
= 1,213
Ct = 1,876 (teórico)

sp tc

EN3224 Propulsão Aeroespacial



c * Ct
g

52511,895
9,8

 440 s
DETALHAMENTO
DA CÂMARA DE COMBUSTÃO
EN3224 Propulsão Aeroespacial
Detalhamento
da câmara de combustão
A partir dos parâmetros de
performance c*, Cf e (Isp)tc ,
pode-se calcular a área da
garganta:

F
At 
C f  pc ns

EN3224 Propulsão Aeroespacial
O volume da câmara de combustão
O volume da câmara de combustão deve
garantir que haja a dispersão das gotas, a
completa atomização e combustão.
Volume da
câmara de
combustão

Taxa em peso
dos propelentes

 Vt
Vc  Wtc s
Volume
específico da
mistura
EN3224 Propulsão Aeroespacial

Tempo de
permanência
dos propelentes
Comprimento característico da câmara
Pode ser usado para especificar o tempo de
permanência dos propelentes na câmara de
combustão.


Vc Wtc V t s
L* 

At
At

EN3224 Propulsão Aeroespacial
Comprimento característico da câmara

• Maior o peso da câmara de
combustão
• Maior superfície para ser
resfriada
• Mais perdas devido ao
atrito

Velocidade característica
c* (ft/s)

Quanto maior L*,

Comprimento característico,
L* (in)
EN3224 Propulsão Aeroespacial
L* para alguns propelentes

EN3224 Propulsão Aeroespacial
Formato da câmara de combustão

Menos material

Fácil fabricação

EN3224 Propulsão Aeroespacial
Câmara cilíndrica
Ae
e
At

Relação entre os
elementos:

Ac
ec 
At



1 At
1/ 3
Vc  At  Lce c 
cot  e c  1 
3 





EN3224 Propulsão Aeroespacial


Área das paredes
Ae
e
At

Área total das paredes
com exceção do plano de
injeção:

Ac
ec 
At





Área total  2Lc e c At  cos sec e c  1 At
EN3224 Propulsão Aeroespacial
CÁLCULO DO BOCAL SUPERSÔNICO

EN3224 Propulsão Aeroespacial
O desenho do bocal
O desenho do bocal deve
equilibrar:
1. Tamanho do bocal
(necessário para obter
um melhor
desempenho), versus o
peso.
2. Complexidade da forma
para o desempenho
sem choques versus
custo de fabricação
EN3224 Propulsão Aeroespacial
Tipos de bocais

EN3224 Propulsão Aeroespacial
Tipos de bocais
Bocal cônico
• Mais fácil de fabricar - para pequenos propulsores
• perdas de divergência: a velocidade de saída não é apenas na direção
desejada.

Forma de sino
• forma complexa
• maior eficiência (fluxo quase totalmente axial no escape)
• grande arrasto após o burn-out
Spike (linear ou circular)
• X-33, VentureStar, 1960 concept, Aerospike
• compensação intrínsica de altitude

Bocal de expansão de deflexão (E-D)
• experimentais – geometria complexa.
EN3224 Propulsão Aeroespacial
Diagrama T-S para um bocal

Caso
ideal

i: reagentes na câmara de combustão
f: mistura final na câmara de combustão em condições de estagnação
t: condições na garganta: Mach 1, pt, Tt
e: condições de saída pe, Te (assumindo-se expansão total)
EN3224 Propulsão Aeroespacial
Diagrama T-S para um bocal

Com
perdas

i: reagentes na câmara de combustão
f: mistura final na câmara de combustão em condições de estagnação
t: condições na garganta: Mach 1, pt, Tt
e: condições de saída pe, Te (assumindo-se expansão total)
EN3224 Propulsão Aeroespacial
Bocal cônico
Ponto “N”
(xN,yN)
 varia entre 12o e 18o

R1

Rt



Re  e Rt

O valor mais comum é
 = 15o

y
x
Para bocais cônicos,
adota-se

xN  R1sen
y N  Rt  R1 (1 - cos )

Ln 
EN3224 Propulsão Aeroespacial

Rt

 e 1 R(sec 1)
tan 
Bocal cônico

R1

Rt



Re  e Rt

y
x

O bocal cônico tem perdas
intrínsecas.
O momento do gás é
reduzido em

l  1 (1  cos  )
2

Para  = 15o, l = 0,983

EN3224 Propulsão Aeroespacial
Bocal “sino”: Método de Rao

Não existe solução exata para o bocal “de Laval” ideal.
Em 1961, o prof. Rao desenvolveu para a NASA um
método de aproximação que calcula um perfil de
bocal constituído de dois arcos de círculo e um arco
de parábola.
Este é o método usado até hoje.
G. V R. Rao. "Recent Developments in Rocket Nozzle
Configurations", ARS Journal, Vol. 31, No. 11 (1961),
pp. 1488-1494. doi: 10.2514/8.5837

EN3224 Propulsão Aeroespacial
Bocal “sino”: Método de Rao
1º passo:
Garganta

.
R1

R2

..
Rt
“N”

Re  e Rt

y
x
eixo do bocal

L

Antes da garganta:

R1  1,5Rt

Depois da garganta:

R2  0,328Rt

EN3224 Propulsão Aeroespacial
Bocal “sino”: Método de Rao
e
“ e”

y’

.
Rt
“N”

y

N

Re  e Rt

2º passo:
Extensão
parabólica

x’
x
eixo do bocal

L

y'  Px'Q  Sx'T

EN3224 Propulsão Aeroespacial
e e N
Lf: percentual do
comprimento do
bocal quando
comparado ao bocal
cônico de 15 o.

G. V R. Rao. "Recent
Developments in Rocket
Nozzle Configurations", ARS
Journal, Vol. 31,
No. 11 (1961), pp. 14881494. doi: 10.2514/8.5837
EN3224 Propulsão Aeroespacial
e e N
Lf: percentual do
comprimento do
bocal quando
comparado ao bocal
cônico de 15 o.

Ln  L f Ln cônico

EN3224 Propulsão Aeroespacial
Dedução do trecho parabólico
• Condições inicias nos pontos N e e :
Ponto e

Ponto N

x  0
N
y  0
N


xe  L  xN

N

e


ye  e Rt  y N

EN3224 Propulsão Aeroespacial
Dedução do trecho parabólico
No pontos N:
x  0
N
y  0
N

y  Px  Q  Sx  T 
N
N
N

1/ 2

No pontos e :

  Pxe  Q  Sxe  T 1/ 2


ye
  T 1/ 2  ye  Pxe  Q


Sxe
EN3224 Propulsão Aeroespacial

T  Q2
Dedução do trecho parabólico
  Px  Q  Sx  T 1/ 2
yN
N
N
dy 
dx  N

S
tan  N  P 
1/ 2
2Sx  T 
N

Como x  0
N

S
tan  N  P  1/ 2
2T

T  Q2

Q

EN3224 Propulsão Aeroespacial

S
2(tan  N  P)
Dedução do trecho parabólico
Usando o mesmo processo para o ponto e :
S
tan e  P 
  T 1/ 2
2Sxe

Sxe  T 

1/ 2



S

2tan e  P 

Igualando com a expressão anterior, podemos
isolar S:


2tan e  P tan  N  P  ye  Pxe 
S
tan  N  tan e
EN3224 Propulsão Aeroespacial
Dedução do trecho parabólico
Fazendo Sxe  T 1/ 2  ye  Pxe  Q



e usando Q 
chega-se a

2

S
2(tan  N  P)

 ye  Pxe  tan N  P 
S
2



xe tan  N  ye

e




ye tan  N  ye tan e  2 xe tan  N tan e
P



2 ye  xe tan  N  xe tan e
EN3224 Propulsão Aeroespacial
Dedução do trecho parabólico
Resumo:




ye tan  N  ye tan e  2 xe tan  N tan e
P



2 ye  xe tan  N  xe tan e
  Pxe 2 tan  N  P 

 ye
S


xe tan  N  ye
S
Q
2(tan  N  P)

T  Q2

y'  Px'Q  Sx'T
EN3224 Propulsão Aeroespacial
Exemplo 2
Obtenha o perfil da câmara de combustão e bocal
parabólico do motor descrito pelas seguintes
características:
750K A-1 Stage Engine
F1 atm= 3,32282 MN
(pc)ns = 6895 kPa, pa=1 atm
(Cf)projeto= 1,531
e = 14, ec = 1,6
L* = 114,3 cm
Lf = 80%
EN3224 Propulsão Aeroespacial

Este motor foi um
caso de estudo no
capítulo 2 do H&H
Resolução
Raio da garganta e raio da saída:
F
3,32282 106
At 

 3141,93 cm 2
C f  pc ns 1,531 6,895 106

Rt 

At





3141,93



Re  e Rt  14  31,623

EN3224 Propulsão Aeroespacial

Rt  31,623 cm

Re  Re  118,618 cm
Resolução
Volume da parte cilíndrica da câmara de
combustão:
Vc  359122,5 cm3

Vc  At L*  3141,93 114,3

Raio da câmara de combustão:
Rc  e c Rt  1,6  31,623

Rc  40 cm

Arcos de circunferência:
R1  1,5Rt  1,5  31,623  47,5 cm
R2  0,328Rt  0,328  31,623  12,065 cm

EN3224 Propulsão Aeroespacial
Resolução
Aproximando a entrada da garganta por um
tronco de cone, temos o volume
Li 

Rt

 e 1 R (sec 1)
c

1

tan 



O ângulo  corresponde à
inclinação da reta tangente ao primeiro círculo
auxiliar e a parede da câmara de combustão.
EN3224 Propulsão Aeroespacial
Resolução
x 2   y  Rt  R1   R12
2

Cálculo de :

x  R  Rc  Rt  R1 
2

2
1

2

y  Rc

 x   R 2  R  R  R 2
 
1
c
t
1

 y  Rc

dy
 2x

dx 2 y  2Rt  R1 
EN3224 Propulsão Aeroespacial


Resolução
No ponto de intersecção entre o círculo e a reta:

 x   R 2  R  R  R 2
 
1
c
t
1

 y  Rc

R  Rc  Rt  R1 
Rc  Rt  R1 

2

2
1

dy
 tan  
dx 

47,5  40  31,623  47,5
tan  
40  31,623  47,5

2

2

EN3224 Propulsão Aeroespacial

  20

o
Resolução
Assim,





31,623 1,6  1  45,72(sec 20  1)
Li 
tan 20o

Vi 


3



o

Li R  R  Rc Rt
2
c

2
t



Li  31,496 cm

Vi  127163,6 cm3

O volume total da câmara de combustão vale

Vci  Vc  Vi  231958 cm

EN3224 Propulsão Aeroespacial

3
Resolução
O comprimento da seção cilíndrica da câmara vale
Linji

Vc i
231958


 46,15 cm
1,6 At 1,6  3141,93

Linjt  Linjt  Li  46,15  31,496
Linjt  77,6 cm

EN3224 Propulsão Aeroespacial
Resolução
Comprimento do bocal:





e  1  R(sec   1)
Ln  L f
tan  
 


Rt

bocal cônico





31,623 14  1  12,065(sec15o  1)
Ln  0,8
tan15o

Ln  260 cm
EN3224 Propulsão Aeroespacial
Resolução
Os ângulos
do bocal
N= 27,4o

e= 9,8o

EN3224 Propulsão Aeroespacial
Resolução
Condições inicias nos pontos N e e :
xN  0,382 Rt sen N  5,5626 cm
y N  Rt  0,382 Rt (1 - cos N )  32,9946 cm
xe  Ln  260 cm
ye  Re  118,618 cm
x  0
N
y  0
N

xe  Ln  260 cm

ye  Re  Rt  118,618  31,623  86,995 cm
EN3224 Propulsão Aeroespacial
Resolução
saída

Plano de injeção

N= 27,4o

Rc  40 cm

Rt  31,6 cm
R2  12 cm
R1  47,5 cm

Ln  260 cm

Linjt  77,6 cm

garganta
EN3224 Propulsão Aeroespacial

e = 9,8o

Re  118,6 cm
Rao via C++

EN3224 Propulsão Aeroespacial

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  • 2. PARÂMETROS DE PERFORMANCE DA CÂMARA DE COMBUSTÃO EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 3. A câmara de combustão É um dos componentes críticos do projeto • Maior temperatura • Maior pressão • Injetores F-1 EngineRocket Engine - Thrust Chamber Vulcain EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 4. Queima de gotículas C O C C C O O O O O C C O C C C O O O injeção dispersão atomização mistura (mixing) EN3224 Propulsão Aeroespacial P P C C O P C O C P C O C P C O C P O P P O C C P para a garganta O O C O P O P P combustão ejeção
  • 6. Equações termoquímicas Os dados teóricos de combustão de combustível tem sua origem em cálculos termoquímicos. “stay time” ts Tempo de permanência dos propelentes na câmara de combustão moxidante rw  mcombustível aumento da entalpia dos gases de combustão calor de reação dos propelentes (maiores detalhes no curso de Combustão I) EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 7. Dados de combustão (teóricos) Propelentes: LO2 /RP-l (pc)ns=1000 psi (6894 kPa) EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 8. Dados de combustão (teóricos) Propelentes: LO2 / LH2 (pc)ns=800 psi (5515 kPa) EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 9. Dados de combustão (teóricos) Propelentes: LF2 / LH2 (pc)ns=100 psi (689,4 kPa) EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 10. Dados de combustão (teóricos) Propelentes: N2 O4 / N2 H4 (pc)ns=100 psi (689,4 kPa) EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 11. Exemplo 1 Obtenha os parâmetros de performance c*, Cf e (Isp)tc para os seguintes motores: Propelentes a) 750K A-1 Stage Engine propelentes: LO2 /RP-l rw = 2,35 (pc)ns = 6895 kPa, pa=1 atm e = 14 Fator de correção hv* Fator de correção hf LO2 /RP-l 0,975 0,98 LO2 / LH2 0,975 1,01 b) 150K A-2 Stage Engine propelentes: LO2 / LH2 rw = 5,22 (pc)ns = 5515 kPa, pa=0 e = 40 EN3224 Propulsão Aeroespacial Estes motores servem de estudo de caso no capítulo 2 do H&H
  • 12. Resolução M = 22,5 lb/mol a) 750K A-1 Stage Engine propelentes: LO2 /RP-l rw = 2,35 (pc)ns = 6895 kPa , pa=1 atm e = 14 c*= 5810 ft/s (Tc)ns = 6000 oF M = 100 N/mol (Tc)ns = 3589 K c* = 1771 m/s = 1,222 rw = 2,35 EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 13. Coeficiente de empuxo x relação de área e relação de calor específico  = 1,222 Cf = 1,768 e = 14 EN3224 Propulsão Aeroespacial Slide 10, aula 5
  • 14. Resolução Cálculo de c* de projeto: a) 750K A-1 Stage Engine propelentes: LO2 /RP-l rw = 2,35 (pc)ns = 6895 kPa , pa=1 atm e = 14 c*projeto = c*hv* c*projeto = 1771 . 0,975 c*projeto = 1725 m/s Cálculo de Cf de projeto: C  f 1 atm M = 100 N/mol (Tc)ns = 3589 K c* = 1771 m/s (teórico) = 1,222 Cf = 1,768 (teórico) C  f 1 atm C  f  C f teórico   1,768  projeto ( pc ) ns 40  101,352  1,562 5515  h f C f 1 atm  0,98 1,562 C  f EN3224 Propulsão Aeroespacial e pa projeto  1,531
  • 15. Resolução c*projeto = 1725 m/s a) 750K A-1 Stage Engine propelentes: LO2 /RP-l rw = 2,35 (pc)ns = 6895 kPa , pa=1 atm e = 14 C  f projeto  1,531 Cálculo de (Isp)tc: I  sp tc I  sp tc M = 100 N/mol I  (Tc)ns = 3589 K c* = 1771 m/s (teórico) = 1,222 Cf = 1,768 (teórico)  sp tc EN3224 Propulsão Aeroespacial  c *C f g 17251,531 9,8  270 s
  • 16. Resolução b) 150K A-2 Stage Engine propelentes: LO2 / LH2 rw = 5,22 (pc)ns = 5515 kPa, pa = 0 e = 40 M = 12 lb/mol c*= 7670 ft/s (Tc)ns = 5580 oF M = 53,38 N/mol (Tc)ns = 3355 K c* = 5386 m/s = 1,213 rw = 5,22 EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 17. Coeficiente de empuxo x relação de área e relação de calor específico  = 1,213 Cf = 1,876 e = 14 EN3224 Propulsão Aeroespacial Slide 10, aula 5
  • 18. Resolução b) 150K A-2 Stage Engine propelentes: LO2 / LH2 rw = 5,22 (pc)ns = 5515 kPa, pa = 0 e = 40 Cálculo de c* de projeto: c*projeto = c*hv* c*projeto = 5386 . 0,975 c*projeto = 5251 m/s Cálculo de Cf de projeto: M = 53,38 N/mol (Tc)ns = 3355 K c* = 5386 m/s (teórico) = 1,213 Cf = 1,876 (teórico) C  f projeto  h f C f teórico  1,011,876 C  f EN3224 Propulsão Aeroespacial projeto  1,895
  • 19. Resolução c*projeto = 5251 m/s b) 150K A-2 Stage Engine propelentes: LO2 / LH2 rw = 5,22 (pc)ns = 5515 kPa, pa = 0 e = 40 Ct projeto  1,895 Cálculo de (Isp)tc: I  sp tc I  sp tc M = 53,38 N/mol  I  (Tc)ns = 3355 K c* = 5386 m/s (teórico) = 1,213 Ct = 1,876 (teórico) sp tc EN3224 Propulsão Aeroespacial  c * Ct g 52511,895 9,8  440 s
  • 20. DETALHAMENTO DA CÂMARA DE COMBUSTÃO EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 21. Detalhamento da câmara de combustão A partir dos parâmetros de performance c*, Cf e (Isp)tc , pode-se calcular a área da garganta: F At  C f  pc ns EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 22. O volume da câmara de combustão O volume da câmara de combustão deve garantir que haja a dispersão das gotas, a completa atomização e combustão. Volume da câmara de combustão Taxa em peso dos propelentes  Vt Vc  Wtc s Volume específico da mistura EN3224 Propulsão Aeroespacial Tempo de permanência dos propelentes
  • 23. Comprimento característico da câmara Pode ser usado para especificar o tempo de permanência dos propelentes na câmara de combustão.  Vc Wtc V t s L*   At At EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 24. Comprimento característico da câmara • Maior o peso da câmara de combustão • Maior superfície para ser resfriada • Mais perdas devido ao atrito Velocidade característica c* (ft/s) Quanto maior L*, Comprimento característico, L* (in) EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 25. L* para alguns propelentes EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 26. Formato da câmara de combustão Menos material Fácil fabricação EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 27. Câmara cilíndrica Ae e At Relação entre os elementos: Ac ec  At   1 At 1/ 3 Vc  At  Lce c  cot  e c  1  3     EN3224 Propulsão Aeroespacial 
  • 28. Área das paredes Ae e At Área total das paredes com exceção do plano de injeção: Ac ec  At   Área total  2Lc e c At  cos sec e c  1 At EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 29. CÁLCULO DO BOCAL SUPERSÔNICO EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 30. O desenho do bocal O desenho do bocal deve equilibrar: 1. Tamanho do bocal (necessário para obter um melhor desempenho), versus o peso. 2. Complexidade da forma para o desempenho sem choques versus custo de fabricação EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 31. Tipos de bocais EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 32. Tipos de bocais Bocal cônico • Mais fácil de fabricar - para pequenos propulsores • perdas de divergência: a velocidade de saída não é apenas na direção desejada. Forma de sino • forma complexa • maior eficiência (fluxo quase totalmente axial no escape) • grande arrasto após o burn-out Spike (linear ou circular) • X-33, VentureStar, 1960 concept, Aerospike • compensação intrínsica de altitude Bocal de expansão de deflexão (E-D) • experimentais – geometria complexa. EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 33. Diagrama T-S para um bocal Caso ideal i: reagentes na câmara de combustão f: mistura final na câmara de combustão em condições de estagnação t: condições na garganta: Mach 1, pt, Tt e: condições de saída pe, Te (assumindo-se expansão total) EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 34. Diagrama T-S para um bocal Com perdas i: reagentes na câmara de combustão f: mistura final na câmara de combustão em condições de estagnação t: condições na garganta: Mach 1, pt, Tt e: condições de saída pe, Te (assumindo-se expansão total) EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 35. Bocal cônico Ponto “N” (xN,yN)  varia entre 12o e 18o R1 Rt  Re  e Rt O valor mais comum é  = 15o y x Para bocais cônicos, adota-se xN  R1sen y N  Rt  R1 (1 - cos ) Ln  EN3224 Propulsão Aeroespacial Rt  e 1 R(sec 1) tan 
  • 36. Bocal cônico R1 Rt  Re  e Rt y x O bocal cônico tem perdas intrínsecas. O momento do gás é reduzido em l  1 (1  cos  ) 2 Para  = 15o, l = 0,983 EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 37. Bocal “sino”: Método de Rao Não existe solução exata para o bocal “de Laval” ideal. Em 1961, o prof. Rao desenvolveu para a NASA um método de aproximação que calcula um perfil de bocal constituído de dois arcos de círculo e um arco de parábola. Este é o método usado até hoje. G. V R. Rao. "Recent Developments in Rocket Nozzle Configurations", ARS Journal, Vol. 31, No. 11 (1961), pp. 1488-1494. doi: 10.2514/8.5837 EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 38. Bocal “sino”: Método de Rao 1º passo: Garganta . R1 R2 .. Rt “N” Re  e Rt y x eixo do bocal L Antes da garganta: R1  1,5Rt Depois da garganta: R2  0,328Rt EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 39. Bocal “sino”: Método de Rao e “ e” y’ . Rt “N” y N Re  e Rt 2º passo: Extensão parabólica x’ x eixo do bocal L y'  Px'Q  Sx'T EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 40. e e N Lf: percentual do comprimento do bocal quando comparado ao bocal cônico de 15 o. G. V R. Rao. "Recent Developments in Rocket Nozzle Configurations", ARS Journal, Vol. 31, No. 11 (1961), pp. 14881494. doi: 10.2514/8.5837 EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 41. e e N Lf: percentual do comprimento do bocal quando comparado ao bocal cônico de 15 o. Ln  L f Ln cônico EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 42. Dedução do trecho parabólico • Condições inicias nos pontos N e e : Ponto e Ponto N x  0 N y  0 N  xe  L  xN N e  ye  e Rt  y N EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 43. Dedução do trecho parabólico No pontos N: x  0 N y  0 N y  Px  Q  Sx  T  N N N 1/ 2 No pontos e :   Pxe  Q  Sxe  T 1/ 2   ye   T 1/ 2  ye  Pxe  Q   Sxe EN3224 Propulsão Aeroespacial T  Q2
  • 44. Dedução do trecho parabólico   Px  Q  Sx  T 1/ 2 yN N N dy  dx  N S tan  N  P  1/ 2 2Sx  T  N Como x  0 N S tan  N  P  1/ 2 2T T  Q2 Q EN3224 Propulsão Aeroespacial S 2(tan  N  P)
  • 45. Dedução do trecho parabólico Usando o mesmo processo para o ponto e : S tan e  P    T 1/ 2 2Sxe Sxe  T  1/ 2  S 2tan e  P  Igualando com a expressão anterior, podemos isolar S:   2tan e  P tan  N  P  ye  Pxe  S tan  N  tan e EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 46. Dedução do trecho parabólico Fazendo Sxe  T 1/ 2  ye  Pxe  Q    e usando Q  chega-se a 2 S 2(tan  N  P)  ye  Pxe  tan N  P  S 2   xe tan  N  ye e    ye tan  N  ye tan e  2 xe tan  N tan e P    2 ye  xe tan  N  xe tan e EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 47. Dedução do trecho parabólico Resumo:    ye tan  N  ye tan e  2 xe tan  N tan e P    2 ye  xe tan  N  xe tan e   Pxe 2 tan  N  P    ye S   xe tan  N  ye S Q 2(tan  N  P) T  Q2 y'  Px'Q  Sx'T EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 48. Exemplo 2 Obtenha o perfil da câmara de combustão e bocal parabólico do motor descrito pelas seguintes características: 750K A-1 Stage Engine F1 atm= 3,32282 MN (pc)ns = 6895 kPa, pa=1 atm (Cf)projeto= 1,531 e = 14, ec = 1,6 L* = 114,3 cm Lf = 80% EN3224 Propulsão Aeroespacial Este motor foi um caso de estudo no capítulo 2 do H&H
  • 49. Resolução Raio da garganta e raio da saída: F 3,32282 106 At    3141,93 cm 2 C f  pc ns 1,531 6,895 106 Rt  At   3141,93  Re  e Rt  14  31,623 EN3224 Propulsão Aeroespacial Rt  31,623 cm Re  Re  118,618 cm
  • 50. Resolução Volume da parte cilíndrica da câmara de combustão: Vc  359122,5 cm3 Vc  At L*  3141,93 114,3 Raio da câmara de combustão: Rc  e c Rt  1,6  31,623 Rc  40 cm Arcos de circunferência: R1  1,5Rt  1,5  31,623  47,5 cm R2  0,328Rt  0,328  31,623  12,065 cm EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 51. Resolução Aproximando a entrada da garganta por um tronco de cone, temos o volume Li  Rt  e 1 R (sec 1) c 1 tan   O ângulo  corresponde à inclinação da reta tangente ao primeiro círculo auxiliar e a parede da câmara de combustão. EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 52. Resolução x 2   y  Rt  R1   R12 2 Cálculo de : x  R  Rc  Rt  R1  2 2 1 2 y  Rc  x   R 2  R  R  R 2   1 c t 1   y  Rc  dy  2x  dx 2 y  2Rt  R1  EN3224 Propulsão Aeroespacial 
  • 53. Resolução No ponto de intersecção entre o círculo e a reta:  x   R 2  R  R  R 2   1 c t 1   y  Rc  R  Rc  Rt  R1  Rc  Rt  R1  2 2 1 dy  tan   dx  47,5  40  31,623  47,5 tan   40  31,623  47,5 2 2 EN3224 Propulsão Aeroespacial   20 o
  • 54. Resolução Assim,   31,623 1,6  1  45,72(sec 20  1) Li  tan 20o Vi   3  o Li R  R  Rc Rt 2 c 2 t  Li  31,496 cm Vi  127163,6 cm3 O volume total da câmara de combustão vale Vci  Vc  Vi  231958 cm EN3224 Propulsão Aeroespacial 3
  • 55. Resolução O comprimento da seção cilíndrica da câmara vale Linji Vc i 231958    46,15 cm 1,6 At 1,6  3141,93 Linjt  Linjt  Li  46,15  31,496 Linjt  77,6 cm EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 56. Resolução Comprimento do bocal:   e  1  R(sec   1) Ln  L f tan       Rt bocal cônico   31,623 14  1  12,065(sec15o  1) Ln  0,8 tan15o Ln  260 cm EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 57. Resolução Os ângulos do bocal N= 27,4o e= 9,8o EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 58. Resolução Condições inicias nos pontos N e e : xN  0,382 Rt sen N  5,5626 cm y N  Rt  0,382 Rt (1 - cos N )  32,9946 cm xe  Ln  260 cm ye  Re  118,618 cm x  0 N y  0 N  xe  Ln  260 cm  ye  Re  Rt  118,618  31,623  86,995 cm EN3224 Propulsão Aeroespacial
  • 59. Resolução saída Plano de injeção N= 27,4o Rc  40 cm Rt  31,6 cm R2  12 cm R1  47,5 cm Ln  260 cm Linjt  77,6 cm garganta EN3224 Propulsão Aeroespacial e = 9,8o Re  118,6 cm
  • 60. Rao via C++ EN3224 Propulsão Aeroespacial