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Matheus A. Figueira
Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos – Transporte Rodoviário de Cargas
Matheusamaral.log@gmail.com
Matheus Amaral Figueira
Graduado em Logística
MBA em Gestão Empresarial
matheusamaral.log@gmail.com
Matheus A. Figueira
Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos – Transporte Rodoviário de Cargas
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O que é Logística?
• (Ballou) "trata de todas as atividades de movimentação e
armazenagem, que facilitam o fluxo de produtos desde o ponto de
aquisição da matéria-prima até ao ponto de consumo final, assim
como dos fluxos de informação que colocam os produtos em
movimento, com o propósito de providenciar níveis de serviço
adequados aos clientes a um custo razoável."
Matheus A. Figueira
Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos – Transporte Rodoviário de Cargas
Matheusamaral.log@gmail.com
Fornecedor Armazenagem Distribuição
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O que (Realmente) é Logística?
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Matheus A. Figueira
Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos – Transporte Rodoviário de Cargas
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total desta ciência?
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• O que é Valor? Como eu gero Valor? Qual a importância deste Valor?
Matheus A. Figueira
Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos – Transporte Rodoviário de Cargas
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Preço de compra
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Valor para o Cliente
• (CRISTOPHER, M.) “O valor para o cliente pode ser definido
simplesmente como a diferença entre a percepção dos benefícios que
fluem de uma compra ou de uma relação e os custos totais
incorridos.”
Matheus A. Figueira
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• Mensurável;
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vezes);
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Matheus A. Figueira
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Logística Marketing
• Flexibilidade
• Fornecedores de baixo custo
• Eficiência no atendimento
• Base reduzida de ativos
• Resposta rápida
Base
Foco
Objetivo
• Foco no cliente
• Percepção de Valor
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50% a mais memória RAM
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Expansão de memória
Compatível com rede 4G
Maior memória interna acessível
25% melhor resolução de tela
Possui TV Digital
Tem em todas as cores
Entrega imediata
Garantia somente
na capital
Somente na cor preta
Chega em 7 dias
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Vendas
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• 9% não compram;
• 15% adiam a compra;
• 19% buscam substituto da mesma marca;
• 31% compram em outra loja;
• 26% substituem por uma marca diferente;
Segundo estudo desenvolvido pela
Nielsen Company apontou que 70%
das compras são decididas em frente
a gôndola.
Fontes: The Nielsen Company, "A hora certa de ativar o shopper“ | CORTSEN, D.; GRUEN, T. "Stock-outs cause walkouts". Harvard Business Review, maio 2014.
Logística atuando como diferencial de
mercado
(CRISTOPHER) “não há valor no produto ou serviço até que ele esteja
nas mãos do cliente ou do consumidor.”
Matheus A. Figueira
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Atuação Logística
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• Construção de processos enxutos; • Redução de lead time ou Tempo de
Ciclo de Pedido;
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no gerenciamento da cadeia;
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tomada de ação corretiva;
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ruídos, interna e externamente;
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Conhecer a demanda do cliente (intermediário) Reduz chances de ruptura de estoque
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de estoques
Acompanhamento de carga online Reduz tempo de resposta ao cliente aumentando
assim a percepção de valor
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Eficiência na programação de manutenções
preventivas
Diminui a possibilidade de paradas não programadas,
reduz as chances de ruptura de estoque
Critérios sistematizados para escolha de fornecedores Redução de custo operacional
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Reforçando
Produto 1 - Marca 1 Produto 2 - Marca 2
Cliente intermediário A - Transportadora A
Ciclo de ressuprimento7 dias x
Extraordinário2 dias antecedência x
Lote mínimo1000 unidades x
Cliente intermediário A - Transportadora B
Ciclo de ressuprimento x 15 dias
Extraordinário x 1 dia antecedência
Lote mínimo x 500 unidades
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Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos – Transporte Rodoviário de Cargas
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Vamos analisar:
• Vantagens e Desvantagens de cada produto
• Impactos de maior ou menor proporção
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Reforçando
• Empresa : Uma Farmácia
• Situação macro : Surto de doença infecto contagiosa
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• Vamos Analisar.....
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Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos – Transporte Rodoviário de Cargas
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Itens Valor Receita
Vendas realizadas diariamente 25 R$ 9,00 R$ 225,00
Vendas durante o surto 150 R$ 9,00 R$ 1.350,00
Diferença por dia 125 R$ 1.125,00
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Perda direta: 7 * R$1.125,00 = R$7.875,00
Outros Impactos:
• Diminuição de receita por venda de outros
produtos;
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substitutos;
Finalizando
• A Logística de Ballou está totalmente de acordo com a realidade, o
que precisamos fazer é pensar além. Mensurar todos os impactos
possíveis, sejam estes positivos ou negativos, que podem ser gerados
através da Logística.
Matheus A. Figueira
Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos – Transporte Rodoviário de Cargas
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Próxima Aula:
• Indicadores
• Como mensurar a satisfação dos clientes?
• Cadeia de Demanda
• Custo Benefício do atendimento ao cliente
Matheus A. Figueira
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  • 3. O que é Logística? • (Ballou) "trata de todas as atividades de movimentação e armazenagem, que facilitam o fluxo de produtos desde o ponto de aquisição da matéria-prima até ao ponto de consumo final, assim como dos fluxos de informação que colocam os produtos em movimento, com o propósito de providenciar níveis de serviço adequados aos clientes a um custo razoável." Matheus A. Figueira Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos – Transporte Rodoviário de Cargas Matheusamaral.log@gmail.com Fornecedor Armazenagem Distribuição Cliente / Consumidor Informações Fluxo padrão simples para exemplificar o funcionamento da logística
  • 4. O que (Realmente) é Logística? • Basta movimentar? Matheus A. Figueira Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos – Transporte Rodoviário de Cargas Matheusamaral.log@gmail.com • É Suficiente controlar os estoques? • Gerenciar os recursos envolvidos na operação logística é a tarefa total desta ciência? O que nosso cliente pensa sobre isso?
  • 5. Entendendo melhor... • O que é Valor? Como eu gero Valor? Qual a importância deste Valor? Matheus A. Figueira Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos – Transporte Rodoviário de Cargas Matheusamaral.log@gmail.com Preço de compra R$50.000,00 Valor agregado R$????,??
  • 6. Valor para o Cliente • (CRISTOPHER, M.) “O valor para o cliente pode ser definido simplesmente como a diferença entre a percepção dos benefícios que fluem de uma compra ou de uma relação e os custos totais incorridos.” Matheus A. Figueira Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos – Transporte Rodoviário de Cargas Matheusamaral.log@gmail.com Valor Preço • Mensurável; • Custo total de aquisição; • Passível de comparação e concorrência. • Abstrato (em consumidores finais na maioria das vezes); • O que se espera alcançar com a aquisição de um bem ou serviço;
  • 7. Interface - Logística x Marketing Matheus A. Figueira Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos – Transporte Rodoviário de Cargas Matheusamaral.log@gmail.com Logística Marketing • Flexibilidade • Fornecedores de baixo custo • Eficiência no atendimento • Base reduzida de ativos • Resposta rápida Base Foco Objetivo • Foco no cliente • Percepção de Valor • Retenção de clientes • Market Share
  • 8. Matheus A. Figueira Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos – Transporte Rodoviário de Cargas Matheusamaral.log@gmail.com 50% a mais memória RAM 100% a mais de capacidade de Expansão de memória Compatível com rede 4G Maior memória interna acessível 25% melhor resolução de tela Possui TV Digital Tem em todas as cores Entrega imediata Garantia somente na capital Somente na cor preta Chega em 7 dias Pós-venda aqui na loja
  • 9. Comportamento do consumidor Vendas Decisão no PDV Já tem objetivo traçado Matheus A. Figueira Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos – Transporte Rodoviário de Cargas Matheusamaral.log@gmail.com • 9% não compram; • 15% adiam a compra; • 19% buscam substituto da mesma marca; • 31% compram em outra loja; • 26% substituem por uma marca diferente; Segundo estudo desenvolvido pela Nielsen Company apontou que 70% das compras são decididas em frente a gôndola. Fontes: The Nielsen Company, "A hora certa de ativar o shopper“ | CORTSEN, D.; GRUEN, T. "Stock-outs cause walkouts". Harvard Business Review, maio 2014.
  • 10. Logística atuando como diferencial de mercado (CRISTOPHER) “não há valor no produto ou serviço até que ele esteja nas mãos do cliente ou do consumidor.” Matheus A. Figueira Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos – Transporte Rodoviário de Cargas Matheusamaral.log@gmail.com Atuação Logística Tarefa Objetivo • Construção de processos enxutos; • Redução de lead time ou Tempo de Ciclo de Pedido; • Emprego da tecnologia como aliada no gerenciamento da cadeia; • Rápida resposta ao cliente, Rápida tomada de ação corretiva; • Fluxo de informações claro e sem ruídos, interna e externamente; • Tornar todos cientes de “expectativas x tarefas”
  • 11. Qual objetivo ou meta alcançado? Ação ou ponto focal Resultado Conhecer a demanda do cliente (intermediário) Reduz chances de ruptura de estoque Flexibilidade no atendimento Aumento de percepção de valor e diminuição de nível de estoques Acompanhamento de carga online Reduz tempo de resposta ao cliente aumentando assim a percepção de valor Quadro de ativos produtivos enxutos Redução de custo operacional Eficiência na programação de manutenções preventivas Diminui a possibilidade de paradas não programadas, reduz as chances de ruptura de estoque Critérios sistematizados para escolha de fornecedores Redução de custo operacional Matheus A. Figueira Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos – Transporte Rodoviário de Cargas Matheusamaral.log@gmail.com
  • 12. Reforçando Produto 1 - Marca 1 Produto 2 - Marca 2 Cliente intermediário A - Transportadora A Ciclo de ressuprimento7 dias x Extraordinário2 dias antecedência x Lote mínimo1000 unidades x Cliente intermediário A - Transportadora B Ciclo de ressuprimento x 15 dias Extraordinário x 1 dia antecedência Lote mínimo x 500 unidades Matheus A. Figueira Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos – Transporte Rodoviário de Cargas Matheusamaral.log@gmail.com Vamos analisar: • Vantagens e Desvantagens de cada produto • Impactos de maior ou menor proporção • Sabemos o que é mais importante para o cliente?
  • 13. Reforçando • Empresa : Uma Farmácia • Situação macro : Surto de doença infecto contagiosa • Situação micro : Ruptura no fornecimento de álcool em gel • Vamos Analisar..... Matheus A. Figueira Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos – Transporte Rodoviário de Cargas Matheusamaral.log@gmail.com Itens Valor Receita Vendas realizadas diariamente 25 R$ 9,00 R$ 225,00 Vendas durante o surto 150 R$ 9,00 R$ 1.350,00 Diferença por dia 125 R$ 1.125,00 Dias em Stock-out: 7 Perda direta: 7 * R$1.125,00 = R$7.875,00 Outros Impactos: • Diminuição de receita por venda de outros produtos; • Possibilidade de perca de mercado para substitutos;
  • 14. Finalizando • A Logística de Ballou está totalmente de acordo com a realidade, o que precisamos fazer é pensar além. Mensurar todos os impactos possíveis, sejam estes positivos ou negativos, que podem ser gerados através da Logística. Matheus A. Figueira Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos – Transporte Rodoviário de Cargas Matheusamaral.log@gmail.com Próxima Aula: • Indicadores • Como mensurar a satisfação dos clientes? • Cadeia de Demanda • Custo Benefício do atendimento ao cliente
  • 15. Matheus A. Figueira Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos – Transporte Rodoviário de Cargas Matheusamaral.log@gmail.com Matheus Amaral Figueira Graduado em Logística MBA em Gestão Empresarial matheusamaral.log@gmail.com