Este documento resume a primeira edição do Troféu "Pneu do Ano" promovido pela Revista dos Pneus em Portugal. A iniciativa contou com a participação da maioria dos principais fabricantes de pneus e teve como objetivo reconhecer os melhores pneus lançados nos últimos dois anos. Um júri independente avaliou 54 pneus candidatos em três categorias e elegeu o Bridgestone Potenza RE050A como o melhor pneu de turismo e o Michelin Latitude Cross como o melhor pneu SUV/4x4.

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Nº 9 • ABRIL 2010 • ANO III • 5 EUROS
Troféu “Pneu do Ano” 2010
FABRICANTE
O RENASCIMENTO DA CAMAC
UMA MARCA AO ATAQUE
EMPRESA
YOKOHAMA IBÉRIA
UMA NOVA ETAPA
CAMPANHA
MANUTENÇÃO DE PNEUS
FACTORES DE SEGURANÇA
Numa iniciativa inédita em Portugal, a REVISTA DOS PNEUS
promoveu o Troféu “Pneu do Ano” 2010. A aceitação da maior
parte dos operadores de pneus a esta iniciativa, demonstra o
sucesso que a mesma teve nesta sua primeira edição, que contou
com 54 pneus candidatos nas três categorias a concurso:
Turismo, SUV 4x4 e Pesados.
PUB
REVISTA DOSPNEUSREVISTA INDEPENDENTE DE PNEUMÁTICOS E SERVIÇOS RÁPIDOS
OS MELHORES
DO ANO

4. D
urante um período de quase cinco
meses de preparação, a AP Co-
municação, editora da REVISTA
DOS PNEUS, depois de ouvir o mercado e de
consultar o que melhor se faz no estrangei-
ro, concebeu e levou a efeito uma iniciativa
inédita em Portugal que designou como
“Troféu Pneu do Ano”.
Os Troféus do Ano, na área automóvel,
são uma prática corrente todos os anos, as-
sim como na área dos pneus, mas neste
caso apenas em mercados internacionais.
Em Portugal, nunca o sector dos pneus ti-
nha tido um “Troféu Pneu do Ano”, o que
aconteceu agora pela primeira vez.
Os diferentes representantes das marcas
de pneus responderam à chamada da RE-
VISTA DOS PNEUS, embora alguns tenham
preferido aguardar para ver e outros já
agendaram a sua presença para 2011, mas
de uma forma geral a receptividade para
esta primeira edição foi acima das expecta-
tivas, o que desde logo contribuiu para o su-
cesso da iniciativa.
16 REVISTA DOS
PNEUS
DESTAQUE
Troféu “Pneu do Ano” 2010
Numa iniciativa inédita em Portugal,
a REVISTA DOS PNEUS promoveu
o Troféu “Pneu do Ano” 2010.
A aceitação da maior parte
dos operadores de pneus a esta
iniciativa, demonstra o sucesso
que a mesma teve nesta
sua primeira edição.
ANO
2010PNEU
DO
MELHORES DO ANO

5. Para se levar por diante o “Troféu Pneu do
Ano 2010” a REVISTA DOS PNEUS teve que
contar, para além dos representantes das
marcas de pneus a concurso, uma série de
pessoas e entidades visando, acima de tudo,
a credibilidade e abrangência da iniciativa.
A mecânica da votação realizou-se através
de um júri constituído por jornalistas da es-
pecialidade, profissionais do sector dos
Pneus e representantes de Associações do
sector dos Transportes, Segurança Rodoviá-
ria e dos Automobilistas.
No total a REVISTA DOS PNEUS contou
com onze Membros do Júri, representativos
de vários sectores ligados directa ou indirec-
tamente aos pneus. Desta forma conseguiu-
se reunir um grupo de personalidades que
no seu conjunto representam as principais
áreas ligadas ao comércio de pneus em Por-
tugal. Um aspecto importante foi não só a re-
presentatividade deste Júri como a sua total
independência e credibilidade.
A reunião dos membros do Júri para deli-
berarem sobre os melhores Pneus do Ano,
17REVISTA DOS
PNEUS
Luís Martins, Vitor Soares, Director Comercial da Michelin e João Ribeiro
da Cruz, da Antram
Muitos dos principais intervenientes no sector dos pneus estiveram
presentes neste importante evento
Luís Martins, Manuel Olivares, da Michelin e Guillermo de Llera, da Gipa
Portugal
Luís Martins, Ralph Bernfeld Presidente da Bridgestone e José Paes Ex-
Director Técnico da Mabor
João Vieira da Revista dos Pneus, fez a apresentação da cerimónia da
entrega dos Troféus Pneu do Ano
Ralph Bernfeld, Presidente da Bridgestone, Vitor Soares, Director
Comercial da Michelin, Manuel Olivares, da Michelin e Nuno Ferreira, da
Michelin

6. 18 REVISTA DOS
PNEUS
DESTAQUE
decorreu no dia 4 de Março, em Colares.
Durante uma manhã, foram apresentados
os principais atributos dos pneus a concur-
so, seguindo-se a votação individual de cada
Membro no respectivo Boletim de Votação.
ComarealizaçãodoTroféu“PneudoAno”
foram também envolvidos os leitores nesta
iniciativa, através da sua participação com o
envio do Boletim de Votação. Ao participa-
rem com a sua votação no Troféu “Pneu do
Ano”, os leitores da Revista dos Pneus tive-
ram a oportunidade de estar também a con-
tribuir para estimular o mercado de pneus
no nosso país. A adesão dos leitores a esta
iniciativa foi enorme, tendo sido recebidos
várias centenas de Boletins de Votação de
todos os pontos do país.
Nesta primeira edição do Troféu “Pneu do
Ano” foram recebidos um total de 54 pneus
candidatos, nas três categorias em que são
atribuídos os Troféus, nomeadamente: Tu-
rismo, SUV 4x4 e Pesados. Cada categoria
incluiu três segmentos: Premium, Quality e
Budget.
Rui Chorado, da Dispnal Pneus, e Rute Chorado seguiram com atenção
a distribuição dos Troféus Pneus do Ano 2010
A maioria dos convidados marcaram presença neste evento numa clara
manifestação de apoio a esta iniciativa
Anabela Machado, Directora Comercial da Revista dos Pneus e Carlos
Fernando Monteiro, da Pneulis-Pneumor
João Ribeiro da Cruz, da Antram e Manuel Seabra, da Continental
marcaram presença
Manuel Olivares, da Michelin, Nuno Ferreira, da Michelin, Manuel Félix,
da Euro Tyre e Pedro Conceição, da Aguesport
Carla Maia e Humberto Matos da Sociedade de Pneus do Oriente,
representante da Kumho
Troféu“PneudoAno”2010

7. 20 REVISTA DOS
PNEUS
DESTAQUE
Todos os pneus candidatos aos Troféus
foram lançados no mercado nos últimos 2
anos (Dezembro 2007 – Dezembro 2009).
Desta forma, assegurou-se o conhecimento
adequado do produto por parte dos especia-
listas,jornalistasedemaismembrosdojúri.
O Troféu pretende reconhecer o esforço
dos fabricantes na investigação e desenvol-
vimento de produtos de qualidade e, sobre-
tudo, a sua contribuição para a segurança, o
conforto do condutor e respeito pelo meio
ambiente, entre outros aspectos.
O Troféu “Pneu do Ano” é uma iniciativa
da REVISTA DOS PNEUS com periodicidade
anual. Neste sentido, em 2011 tentaremos
fazer evoluir esta iniciativa com o “feed-
back” que entrentanto já começamos a re-
colher.
Entretanto estamos receptivos a ideias e
sugestões que possam contribuir para me-
lhorar a organização deste Troféu, quer a
nível do Regulamento, quer das apresenta-
ções dos produtos a concurso e da sua ava-
liação.
Guillermo de Llera, da Gipa, Xavier Obach, da Pirelli, e José Saraiva, da
Trelleborg
Momento da entrega dos certificados de participação das diversas
marcas no Troféu Pneu do Ano
Luís Martins,Presidente do Júri, fazendo a apresentação da primeira
edição do Troféu Pneu do Ano
Todas as marcas que aderiram ao Troféu Pneu do Ano tiveram direito a
um certificação de participação
A entrega dos Troféus permitiu também um são convívio entre todos os presentes

8. 22 REVISTA DOS
PNEUS
DESTAQUE
Foto de Grupo dos onze membros do Júri do Troféu “Pneu do Ano” 2010.
A reunião decorreu em Colares, no dia 4 de Março de 2010
Momento da reunião do Júri que iria votar para o Troféu do Pneu do Ano, que serviu
para dar a conhecer todos os detalhes desta iniciativa
Luís Martins,
Presidente do Júri
Troféu“PneudoAno”2010

9. 23REVISTA DOS
PNEUS
Paulo Fonseca,
Coordenador do
Departamento de
Formação da PRP
José Ribeiro da Cruz,
Responsável da Antram
José Paes,
Ex-Director Técnico da
Mabor
Climénia Silva,
Directora Geral da
Valorpneu
José Alberto Simões,
Responsável da APIB
Guillermo de Llera,
Director da Gipa Portugal
Mário Martins da Silva,
Director de Relações
Internacionais do ACP
José Gomes,
Presidente da ANIRP

10. 24 REVISTA DOS
PNEUS
DESTAQUE
Vencedores Troféu Pneu do Ano
SEGMENTO PREMIUM
Nascido a partir da investigação feita para
os pneus de competição na Fórmula 1 – o
Bridgestone Potenza RE050A foi o vencedor
na categoria de pneu Premium para o seg-
mento de Turismo desta edição dos Pré-
mios Pneu do Ano.
Desenvolvidos para os mais exigentes
circuitos de desporto automóvel do mundo,
os pneus Potenza gratificam os condutores
com uma resposta, um controlo e uma se-
gurança de condução excelentes.
O Potenza RE050A está posicionado para
toda a gama de utilizações super-desporti-
vas, onde o desempenho e a confiança no
pneu são fulcrais.
O pneu tem uma aderência excepcional
em superfícies molhadas e proporciona se-
gurança máxima.
Este pneu é montado nos melhores car-
ros de corrida do mundo, como o Enzo Fer-
rari, antes de deixarem a fábrica.
O seu desenho consegue excepcional
manobrabilidade e estabilidade em curva a
altas velocidades, além de excelente con-
trolo e segurança em pisos molhados.
Se na Fómula 1, cada condição meteoro-
lógica requer um pneu diferente, o desafio
no Potenza RE050A foi construir um pneu
que respondesse a tudo isso em simultâ-
neo. Por isso, com um único padrão, conse-
guiu-se o produto ideal para seco, em que
funciona o desenho do lado exterior do piso,
e para molhado, onde o que está em desta-
que é o lado interior do desenho do piso.
Quatro faixas de escoamento de água assi-
métricas garantem um forte resistência ao
aquaplanning. E testes conduzidos pela
marca indicam que a superfície de contacto
do RE050A se mantém limpe mesmo nas
velocidades mais altas.
Apesar de todas estas qualidades para
condução dinâmica, o Potenza também
consegue uma condução confortável e bai-
xo ruído.
As tecnologias Bridgestone em maior re-
levo são a utilização de sílica e a redução de
ruído.
Em relação à sílica, é utilizado este ele-
mento em substituição do carbono. Conse-
gue-se assim maias aderência e manobra-
lidade, especialmente em piso molhado ou
em condições de baixa temperatura. Há
menos perda de energia, conseguindo-se
assim reduzir a resistência ao rolamento.
A tecnologia RunFlatTire está disponível
em alguns tamanhos. ■
ANO
2010PNEU
DO
Bridgestone Potenza RE050A
PNEUSDETURISMO
Polivalência, motricidade, conforto, pre-
cisão e duração são as qualidades que fa-
zem a diferença no Latitude Cross, o pneu
da Michelin que venceu os troféus na cate-
goria SUV/4x4, para o segmento premium,
uma das concorridas categorias.
Trata-se do pneu mais versátil de todos,
já que é aquele da gama Michelin para
SUV/4x4 que obtém melhores comporta-
mentos nas diferentes condições.
Ele tanto entra no onroad com um com-
portamento correcto, como tem bom com-
portamento na neve e gelo, e é excelente
para on/off-road e bom no off-road.
Este pneu oferece uma polivalência com-
parável aos pneus todo-o-terreno. E, na es-
trada, tem o conforto de condução de um
pneu de estrada. É tão silencioso como o
Latitude Tour HP, que foi pensado para uti-
lização 90% em estrada e conhecido pelo
seu conforto.
O desenho da escultura “Mud Catcher” é
muito recortado, conseguindo uma motrici-
dade sem igual em terrenos soltos.
As múltiplas arestas (tantas como as de
um pneu de Inverno), trazem mais motrici-
dade no arranque e travagem e em solos
com pouca aderência, como erva molhada.
No ombro, o desenho Mud Catcher, tem ta-
cos separados e muito abertos que descem
até aos flancos: o resultado é uma excelen-
te motricidade em solos soltos, com lama e
em ladeiras.
A segunda tecnologia que fez deste o
pneu vencedor dos troféus, é o desenho de
escultura Silent.
Com um desenho dos tacos de borracha e
curva progressiva, consegue-se um contro-
lo de ruído que permite grande longitude de
arestas. Isto é particularmente importante
para melhorar as performances em molha-
do e neve. Por outro lado, os tacos de largu-
ra variável nos ombros trazem uma redu-
ção do ruído de rolamento, com melhores
desempenhos em off-road.
Por fim, o composto Terrain-proof da
banda de rolamento provém das tecnolo-
gias aplicadas nos pneus de engenharia ci-
vil. Este composto é especialmente resis-
tente à abrasividade produzida pelas pe-
dras.
Assim, o Latitude Cross tem uma duração
excepcional em utilização polivalente,
como todo-o-terreno e gravilha, e com veí-
culos carregados, como tracção de carava-
na ou reboque. ■
Michelin Latitude Cross
PNEUSDESUV/4X4
Troféu“PneudoAno”2010

11. 25REVISTA DOS
PNEUS
SEGMENTO PREMIUM
Vencedores Troféu Pneu do Ano
ANO
2010PNEU
DO
O primeiro pneu do mercado de consumo
eficiente para camião, lançado em Novem-
bro de 2008, traz uma série de novas tecno-
logias.
A Michelin desenvolveu uma nova carcaça
que tem a vantagem especial de ser capaz
de reduzir a temperatura de funcionamen-
to. Denominada Michelin Energy FLEX, esta
carcaça patenteada faz parte do conjunto de
inovações Michelin Durable Technologies.
O pneu responde a um desafio que os fa-
bricantes de pneus enfrentam: conciliar a
necessidade de economizar combustível
com a segurança e a durabilidade.
Um camião equipado com estes pneus
economiza 1.000 litros de combustível du-
rante a vida inicial do pneu. Consumos infe-
riores aos 1.000 litros significam uma redu-
ção de 2,5 toneladas de CO2 emitidos para a
atmosfera.
Como todos os pneus Michelin para ca-
mião, o Michelin X Energy SaverGreen pode
ser reesculturado e renovado em Michelin
Remix.
O Michelin X Energy SaverGreen benefi-
cia-se da carcaça anti-aquecimento Energy
Flex, a última tecnologia que entrou na fa-
mília Michelin Durable Technologies. Trata-
se de um pacote de tecnologias inovadoras
para pneus de camião que podem ser com-
binadas num único pneu ou ser utilizadas de
forma selectiva em função das necessida-
des e expectativas dos utilizadores. Neste
caso, a tecnologia Energy Flex é capaz de
ajudar a obter uma apreciável diminuição
dos consumos de combustível ao longo de
toda a vida útil do pneu.
O Michelin X Energy SaverGreen também
incorpora outras inovações das Michelin
Durable Technologies. Trata-se da arqui-
tectura InfiniCoil, que ajuda a aumentar a
capacidade de carga e a duração, e das la-
melas “onda dupla”, que aumentam a ade-
rência. Neste sentido, este pneu proporcio-
na um nível de performances em três áreas
vitais, que seria impossível de atingir no
mesmo pneu utilizando tecnologias nor-
mais. ■
Michelin X Energy SaverGreen
PNEUSDEPESADOS
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12. 26 REVISTA DOS
PNEUS
DESTAQUE
Vencedores Troféu Pneu do Ano
SEGMENTO QUALITY
O FS 400, vencedor do segmento Quality, na categoria de Pesados, é um pneu com exce-
lente comportamento tanto em molhado como em seco. O FS 400 tem elevada resistência a
deformações no ombro, graças à sua tecnologia Decoupling Groove. Outra qualidade do FS
400 é uma melhoria na duração do piso, graças à tecnologia Stone Ejectors, que previne as
pedras de se alojarem no rasto do pneu.
Este pneu tem também um nível de ruído baixo, graças à tecnologia Sound Barrier. Por
fim, a sua carcaça está preparada para ressulcar ou recauchutar, oferecendo uma econo-
mia adicional.
Os pneus Firestone asseguram altas performances e quilometragens a baixo custo, tanto
para transporte de longo curso como para transporte regional em condições de tráfico in-
tenso e congestionado. Fabricados com a mais recente tecnologia, incluindo as novas técni-
cas aplicadas na concepção do desenho do piso, da carcaça e das diferentes ranhuras, os
pneus Firestone são a solução perfeita para a indústria dos transportes. ■
Uniroyal Rainsport 2
O novo RainSport 2 da Uniroyal prossegue a série bem sucedida dos
pneus de chuva da Uniroyal. Mostra que são possíveis mais progressos no desenvolvimen-
to de pneus de chuva: novas estruturas no fundo e flanco dos sulcos permitem, em conjun-
to com a perfilação em V, um escoamento ainda mais rápido da água na superfície da banda
de rodagem. Novas estruturas apoiam a expulsão da água de tal maneira que esta é expul-
sa para o lado, ainda antes dos elementos do perfil tocarem no piso.
O RainSport 2 tem também um composto especial de sílica que permite valores de redu-
ção de velocidade ainda mais elevados. Graças a um desenho especial dos perfis dos blo-
cos, foi possível reduzir as distâncias de travagem em asfalto seco. Um indicador de des-
gaste no ombro do pneu aponta para um mau alinhamento das rodas o que reduz a quilo-
metragem. O novo RainSport 2 encontra-se disponível no comércio de pneus em 51
tamanhos. As velocidades máximas permitidas vão até aos 300 km/h. ■
Kumho KL71
Firestone FS400
Este é um pneu para utilização em condições extremas de agressividade do terreno,
como pedras, lama e pistas de terra. O KL71 é indicado como o pneu perfeito para subir
montanhas e escalar rochas. O seu rasto com grande recorte consegue uma grande trac-
ção mesmo em lama e pedras. A melhor utilização que se pode ter deste produto é no off-
road, já que se trata de um produto com um piso e robustez especialmente desenhadas
para o efeito. Apesar desta performance em todo-o-terreno, traz um rendimento melhora-
do na condução em asfalto, graças aos seus blocos centrais sólidos. A Kumho refere que se
trata de um pneu impulsionador de pedras, com uma excelente capacidade de tracção e es-
coamento de lama. O desenho gradual permite um escoamento de lama mais rápido e uma
capacidade de anti-deslizamento em superfícies rochosas capaz de surpreender os mais
audazes praticantes de todo-o-terreno. ■
PNEUSDETURISMOPNEUSSUV/4X4PNEUSDEPESADOS
ANO
2010PNEU
DO
Troféu“PneudoAno”2010

13. 27REVISTA DOS
PNEUS
ANO
2010PNEU
DO
Vencedores Troféu Pneu do Ano
SEGMENTO BUGDGET
O pneu direccional Avant A3plus beneficia de uma nova construção e compostos para
piso, que oferecem uma quilometragem, durabilidade e estabilidade melhoradas em com-
paração com produtos anteriores.
O Avant A3plus da Sava é um pneu direccional cuja versatilidade permite a sua aplicação
em transporte de longas distâncias e serviços regionais e pode ainda ser utilizado nos eixos
de tracção de autocarros. O desenho do piso tem uma configuração robusta, constituída
por cinco rigs para uma quilometragem elevada e maior duração. Além disso, o design do
tipo de bloco nas linhas centrais do piso permite uma boa travagem em pisos molhados. O
Avant A3 Plus está disponível nas medidas 315/80R22.5, 295/80R22.5 e 315/70R22.5. Estes
pneus vão substituir a gama 22.5” Avant A3.
Na nova construção, foi revisto o pacote das cintas com o objectivo de que reduzir o aque-
cimento e permitir maior durabilidade. A melhor estabilidade é o resultado de uma carcaça
significativamente melhorada com uma amarracção assimétrica do talão. Este novo con-
ceito confere uma maior durabilidade e movimentação em 5%. O novo composto tem maior
resistência a fissuras o que representa mais 15% de quilómetros, em relação às gamas an-
teriores. ■
Mabor Sport-Jet 2
O desenho assimétrico do piso é no Mabor Sport-Jet 2 um desenvolvimento totalmente
novo. Este tipo de desenho permite que o piso seja atractivamente sub-dividido em múlti-
plas zonas, as quais podem ser completamente coordenadas com a performance desporti-
va do pneu. O design em S, com ombro aberto e amplos sulcos circunferenciais, conse-
guem uma óptima drenagem da área de contacto com o solo. O que se ganha é um elevado
nível de segurança anti-aquaplaning, particularmente durante condução desportiva.
Para a travagem em estradas molhadas, o Mabor Sport-Jet 2 tem um padrão do piso com
muitas arestas de aderência e a última tecnologia de composto de sílica. As arestas de
aderência no padrão do piso asseguram o contacto com a estrada durante a travagem; por
seu lado, o composto de sílica dá excelente aderência no molhado. Com este padrão, as
distâncias de travagem em piso molhado é menor e fica-se com mais segurança.
Este pneu cobre 80% do mercado neste segmento e está disponível em 21 dimensões di-
ferentes. Aparece em larguras dos 185-235 mm e com um diâmetro de jante de 15 a 18 po-
legadas. ■
Roadstone Roadian AT
Sava Avant A3 Plus
Encontrar num pneu do segmento budget um bom desenho de piso, pouco ruído, confor-
to, comportamento em travagem e em piso molhado, além de uma utilização em quatro es-
tações é suficiente para atribuir a primeira posição do Troféu Pneus do Ano 2010. O Roads-
tone Roadian AT é um pneu de grande rigidez para utilização exclusiva em veículos SUV,
embora esta marca também tenha outras gamas para ligeiros. O Roadian AT, já com segui-
dor (o AT II), garante um conforto máximo em estradas danificadas. Uma das especificida-
des da sua construção é o ombro lateral, saído, que protege o aro da jante de possíveis da-
nos. Graças aos seus canais em linha recta, no centro do piso, a condução a direito, em alta
velocidade, é muito estável. Este é apenas um dos pneus para esta gama disponíveis na
Roadstone; os outros são o HP, o HT (SUV), o HT (LT) e o MT. O Roadian AT equipa as jantes
de 65, 70 e 75 polegadas. As larguras conseguidas vão desde o 165 ao 265. ■
PNEUSDEPESADOSPNEUSDESUV/4X4PNEUSDETURISMO