O documento discute vários tópicos relacionados a pneus, incluindo: 1) O lançamento do novo pneu Pirelli PZero Silver para o mercado na primavera de 2012; 2) A estratégia da empresa Gripen Wheels para consolidar suas operações ibéricas em Portugal; 3) A ausência de regulamentação sobre a validade máxima de pneus.

1. REVISTA DOSPNEUSREVISTA INDEPENDENTE DE PNEUMÁTICOS E SERVIÇOS RÁPIDOS
Nº15•OUTUBRO2011•ANOIII•5EUROS
A YOKOHAMA fornece os pneus ADVAN para o FIA WTCC 2011
PUB
Amaioriadotecidoempresarialligadoao
retalhodepneusemPortugalétotalmente
independente.Alguns,mesmopertencendo
aredesdemarca,possuemelesprópriosa
suarede,comoformadepotenciarem
negóciojuntodemaisclientes
Alejandro
Recasens,
Country
Managerda
Pirelliem
Portugal
HoSukJung,
Directorda
Hankook
España
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trouxeparao
mercadonovos
conceitosde
negócio
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éumgrossista
independentede
pneus
Entrevista
Mercado
Empresa
Empresa
Entrevista
RETALHISTAS
INDEPENDENTES

2. REVISTA
DOSPNEUS04
NOTÍCIAS
NovoPirelli
PZeroSilver
Com um marketing totalmente decalcado da
matriz da F1, a Pirelli apresentou o novo Pirelli
PZero Silver, um pneu UHP de topo de gama, ca-
paz de garantir excelentes sensações ao volante,
quer a travar quer a curvar.
Como é tradição para o grupo italiano, que sem-
pre desenvolveu os seus produtos de estrada com
base nas experiências desportivas, o P Zero Silver
transfere para todos os condutores as principais
inovações introduzidas pela Pirelli nos processos
de desenvolvimento e produção da F1, um proces-
so que durante a época garantiu uma evolução con-
tínua e rápida do produto oferecido às equipas.
O novo Pirelli PZero Silver estará disponível no
mercado a partir da Primavera de 2012 e as medidas
disponíveis, que são no total oito, para jantes de
diâmetros de 19" e 20".
GrippenWheelscom
novaestratégiaibérica
Fruto da estratégia de consolidação Ibérica do
maior operador Europeu no mercado dos pneus
OTR, a Gripen Wheels Portugal acaba de anunciar
a alteração da Razão Social para Gripen Wheels Ibe-
ria.
Desta forma e, por fusão das operações da Gri-
pen Wheels Portugal e da Gripen Wheels Spain,
passará toda a base operacional e logística para os
escritórios e armazém da Maia.
Segundo Luis Martins, General Market Manager
da Gripen Wheels Iberia, “a concentração das operações Ibéricas numa única base logística, contribuirá para
solidificar o enorme crescimento que a empresa teve no mercado Europeu em geral e nos mercados Português
e Espanhol em particular, permitindo expandir e diversificar a oferta de pneus OTR, Industriais, Florestais,
Agrícolas, Movimentação de Cargas e Pesados, sempre com o foco no segmento económico. O segmento
económico do produto OTR tem tido um crescimento assinalável e, com esta oferta ampliada, poderemos dar
plena cobertura a todas as necessidades dos diferentes canais de distribuição com que operamos, permitindo o
aumento da rentabilidade do negócio dos nossos Agentes”.
Com origem na Suécia e um volume de facturação superior a 60.000.000,00 €, a Gripen Wheels lidera o
mercado Europeu dos Pneus de Engenharia Civil e jantes OTR. A companhia opera 10 armazéns na Europa
que servem 23 países, sendo que o stock médio oscila entre os 10.000 e os 15.000 pneus OTR. A Gripen
Wheels Iberia tem base logística na Zona Industrial da Maia (Zona do Grande Porto). Para além da gama OTR
- Engenharia Civil composta pelas marcas próprias Gripen Wheels e Dynamaxx, bem como, as distribuições
oficiais das marcas Triangle e Hilo Tires, a Gripen Wheels Iberia comercializa ainda Pneus Florestais United,
Pneus Industriais Ceat Altura (Movimentação de Cargas Portuárias), pneus Pesados Triangle, Double Star e
Ling Long, Jantes OTR e Jantes de Camião.
A CERP – Comissão Especializada de Retalhistas
de Pneus, através da ACAP, informa que não existe
qualquer regulamentação sobre a caducidade dos
pneus.
O próprio IMTT, em Maio último, referiu que não
existe nenhum tema em preparação para ser legislado
relacionado com a validade ou o prazo de caducidade
dos pneus, segundo apurou a ACAP.
A ACAP informa que tem conhecimento da exis-
tência de recomendação do organismo de normaliza-
ção ETRTO (European Tire and Rim Organisation),
que refere apenas que, depois de 5 anos de utilização,
os pneus deverão ser inspeccionados por um especia-
lista, pelo menos, uma vez por ano (5 anos = tempo
decorrido a partir da data da primeira utilização). Esta
recomendação refere que esta inspecção não deve
substituir as verificações periódicas de manutenção
(pressão de enchimento e do estado geral do pneu,
como nível de desgaste, deformações).
Por precaução recomenda que se os pneus não fo-
rem substituídos dentro do prazo de 10 anos a partir
da data de fabrico (data anotada no flanco), se deverá
proceder à sua substituição por outros novos, ainda
que o nível de desgaste não tenha alcançado o limite
mínimo legal permitido de 1,6mm.
Conclui-se assim que, actualmente não existe ne-
nhuma Norma, Regulamento ou Directiva relativa à
caducidade dos pneus (limite entre a data de fabrico,
data de montagem e substituição).
Caducidadedospneus
Quebranomercado
Segundos dados do ETRMA as vendas acumuladas
em Portugal dos primeiros sete meses do ano de 2011
demonstram uma quebra de 6% no que diz respeito a
pneus para veículos de turismo.
Esse valor desce para 6,5% se nesta análise forem in-
troduzidos, juntamente com os pneus para veículos de
passageiros, os pneus para Vans e os 4x4.
O mês de Maio foi o pior mês do ano (avaliando os
primeiros sete meses do ano), sendo que o único mês
onde se registou uma variação positiva foi Fevereiro.
De Maio a Julho o mercado tem vindo a recuperar len-
tamente.
Ao nível dos veículos para pesados a situação é um
pouco melhor, já que para o mesmo período de análi-
se as vendas cresceram 0,6%
NovodesenhodejantesTrelleborg
A Trelleborg Wheel Systems apresenta
o THK – (Trelleborg High Knurling) a so-
lução da Trelleborg para jantes que têm
mais ranhuras na base e que melhoram o
rendimento do pneu.
Desenhado específicamente para os
tractores de alta potência, o THK oferece
um novo conceito de jante de desenho
avançado, que conta com mais ranhuras
e um perfil mais alto, e que aumenta o
rendimento do pneu a grande velocidade
e alta tração. Além disso é utilizado um
novo processo de pintura que maximiza
as características de fricção da jante quan-
do o pneu está montado.
O desenho, desenvolvimento e produ-
ção do pneu e a jante THK oferece um
excelente rendimento e a máxima eficiên-
cia em qualquer tipo de terreno, clima,
velocidade ou tração. Esta inovação é o
resultado da constante investigação da
Trelleborg e da contínua colaboração
com os principais fabricantes de maqui-
naria agrícola.