1. Sistema de Transmissão parte 1.
Embreagem
FERNANDO LUIZ MATTOS GONZALEZ
JUNIOR

2. Localização

3. Função
 Desligar o motor das rodas motrizes.
 Torna possível engatar suavemente uma nova
marcha.
 Conectar o motor a transmissão.
 Amortecer as vibrações de transmissão.

4. Componentes.

5. Volante do Motor
 Receberá a pressão do
disco de embraiagem.
 Transmite o movimento do
motor para o resto do
conjunto de transmissão.

6. Disco de Embreagem
 Serve pra amortecer os
solavancos.
 Serve pra uniformizar a
transmissão da força do volante.
 Recebe a pressão do platô e a
transmite para o volante.
 Transmite o movimento do
volante para o resto do conjunto
de transmissão.

7. Platô
 O platô e uma peça
intermediária que fica entre o
câmbio e o motor.
 Fixar o conjunto por um todo
ao volante.

8. Mola Membrana
 Transmite o movimento do colar.
 Suaviza o acionamento do
sistema de embreagem.
 Propicia o retorno do sistema.

9. Garfo
 Acionar o colar

10. Colar
 Desacoplar o sistema de
transmissão do motor.
 No caso de sistema hidráulico
pressionar o platô contra o
volante.

11. Funcionamento
 Todo o processo se inicia quando o pedal de
embreagem é pressionado, esse movimento é
transmitido pelo cabo, ou varão de embreagem,
até o garfo do rolamento, que pressionará a mola
membrana, ou alavancas, do platô. Isso fará com
que o disco de embreagem seja liberado e,
dessa maneira, o torque do motor deixa de ser
transmitido ao câmbio.

14. Embreagem Centrífuga
 Embreagem centrifuga é um tipo de acoplamento que
é acionado pelo aumento de rotação do conjunto;
neste instante as lonas são empurradas para fora
pela força centrifuga e toca na panela de
acoplamento, fazendo girar o conjunto da mesma
rotação. São usadas em motos, alguns automóveis.

16. Dupla Embreagem
 O câmbio de dupla embreagem
oferece a função de duas caixas
de câmbio em uma.
 Utiliza equipamentos
Eletrônicos e hidráulicos
sofisticados que controlam as
embreagens, como em
um câmbio automático comum.
Em uma DCT, entretanto, as
embreagens operam
independentemente.
 Uma embreagem controla as
marchas ímpares (primeira,
terceira, quinta e ré), enquanto a
outra controla as marchas pares