Este documento descreve os componentes e sistemas de suspensão em veículos. A suspensão absorve impactos na estrada para prover conforto e estabilidade. Componentes principais incluem pneus, molas, amortecedores e barras estabilizadoras. Há vários tipos de suspensão como rígida, independente por rodas e pneumática que usa ar comprimido para regular a altura. A suspensão traseira tem funções similares na parte de trás do veículo.

1. Suspensão
Finalidade, componentes e sistema pneumático
Nerea García, Jon Ander Román e Ortzadar Labaien

2. Finalidade:
Sua função é absorver as reações produzidas nas rodas
pelos desníveis do terreno, garantindo o conforto do
condutor e dos passageiros do veículo e, ao mesmo
tempo, manter a estabilidade do veículo e a trajetória para
seguir o caminho desejado pelo condutor.

3. Quando um veículo passa por um acostamento ou buraco,
há um golpe na roda que se transmite pelos eixos ao
chassi e causa oscilações. Esses movimentos são gerados
no centro de gravidade do carro e se propagam em
diferentes direções.Os três tipos de oscilações são:
o Arfagem
o Rolagem
o Guinada

4. Componentes:
 Pneus
O pneu é constituído principalmente de borracha e parte
de sua função é absorver os impactos do solo, ajudando
no trabalho dos amortecedores e das molas.

5.  Molas
As molas armazenam energia ao se
deformar (por exemplo, no caso de uma
mola ao ser comprimida), posteriormente
devolvendo essa energia através de uma
força de ação que será utilizada para
manter sempre a roda junto ao
pavimento, garantindo assim uma melhor
aderência entre o pneu e a estrada, e
também um melhor controlo do direção
ou, no caso de roda de eixo motriz,
garantindo que a força de tracção do
veículo não é perdida.

6. Existem diferentes tipos de molas:
o Molas de folhas ou lâminas
o Convencionais
o Parabólicas
o Duplas
o Molas helicoidais
o Molas de torção

7.  Amortecedor
O amortecedor é um dos principais
componentes da suspensão e tem o
objetivo de atuar em conjunto com as
molas para absorver os impactos
recebidos pelo veículo.
A ação do amortecedor é diminuir o
tempo de oscilação da mola
(absorvendo parte da energia gerada
por ele), controlando seu movimento.
Sem amortecedor, o carro ficaria
oscilando continuamente enquanto
estivesse em circulação.

8.  Estabilizadores:
A barra estabilizadora é responsável por reduzir a rolagem
de um veículo nas curvas. É uma barra de metal mais ou
menos flexível que une as duas rodas no mesmo eixo e
também é fixada à carroceria. Seu design faz com que,
quando um dos dois lados da carroceria afundar, o outro
também afunde, aumentando assim a estabilidade do
carro.

9. Modelos de suspensão
• Suspensões Rígidas: esta suspensão tem as rodas
unidas por um eixo rígido formando um conjunto.O eixo
rígido é apoiado no chassi por meio de molas de lâmina
e / ou molas que atuam como elemento elástico,
transmitindo as oscilações e completando o conjunto de
amortecedores.Como consequência, todo o movimento
que afeta uma roda é transmitido para a outra no
mesmo eixo e, como o eixo é fixado diretamente no
chassi, a inclinação é transmitida para todo o veículo. O
uso desse tipo de suspensão é principalmente em
veículos comerciais, pesados e veículos 4X4.

10. O uso desse tipo de suspensão é principalmente em veículos
comerciais, pesados e veículos 4X4.

11. Suspenção por rodas independientes

12. • Este é o sistema de suspensão independente mais amplamente
utilizado para a suspensão dianteira de carros de pequeno e médio
porte. Este tipo também é usado como a suspensão traseira de
carros com motor dianteiro. A construção deste tipo de suspensão
independente é relativamente simples. Como há um pequeno
número de peças, tem pouco peso. Uma vez que o espaço ocupado
pela suspensão é pequeno, o espaço utilizável no compartimento
do motor pode ser aumentado. E como a distância entre os pontos
de apoio suspensão é grande, há pouca perturbação no
alinhamento das rodas dianteiras devido a erros de instalação ou
erros de fabricação.

13. SUSPENSÃO PNEUMÁTICA
• EIXO DA FRENTE COM SUSPENSÃO PNEUMÁTICAS
Esta suspensão é baseada no mesmo princípio da
suspensão convencional ou hidropneumática. Consiste em
inserir um recurso pneumático entre o quadro e o eixo da
roda ou os braços de suspensão. Nesse caso, o sistema de
freio pneumático do veículo é utilizado para fornecer ar
comprimido à sua suspensão.

14. Funcinamento
• Quando o veículo faze uma manobra de giro, o
compressor sopra ar sob pressão por meio de uma mola
flexível (geralmente feita de borracha reforçada com
tecidos) conectada ao chassi. Desta forma, a
quantidade de ar soprado neste fole determinará a
altura ideal de elevação do chassi para manobras e
curvas corretas.
• Abaixo, descrevemos resumidamente as partes mais
destacadas deste sistema de suspensão.

15. • Amortecedor: Elemento que regula os movimentos dos
componentes da suspensão.
• Fole: Esta parte é onde o enchimento de ar é usado para
estabilizar o chassi, é feito de um material flexível e oferece
uma melhor resposta do que os eixos de aço em caso de
problemas no solo.
• Abastecimento de ar: É o lado esquerdo do motor,
geralmente gera um ruído bem menor no veículo e
compressor.
• Válvulas eletromagnéticas: regulam apenas a entrada de
ar comprimido do compressor para a máquina,
da necessidade do veículo naquele exato momento.
• Acumulador de Pressão: É uma peça que limita ao mínimo
a conexão dos compressores, otimizando o
sistema de suspensão.

17. Este sistema de suspensão tem uma característica
fundamental, o conforto de condução, pois não apresenta
quedas, nem picos de instabilidade no carro em
movimento. A suspensão pneumática tem a vantagem de
regular automaticamente a distância entre a estrada e o
chassis, a cada momento e troço de condução, bem como
em função da velocidade com que circula.

18. • Suspensão traseira pneumática
o A suspensão traseira tem a mesma função que o eixos delantero ,
adsorsão as irregularidades da via e manter a aderência e a trajetória
do veículo, a mesmo tempo que suporta o peso do veículo.
o Os Camões podem ser equipados com eixos simples o com um berço
de dois ou três eixos. Os berços habitualmente são compostos por dois
eixos motrizes (6X4) – traço tandem – ou por um motriz e um auxiliar
(6X2). Em algumas versões de berços o eixo auxiliar pode ser elevado
e baixado para aumente a aderência da suspensão do veículo e a
carga que ele pode carregar.
o O elevador de eixo é o dispositivo que levanta e abaixa os eixos móveis
e pode ser pneumático ou hidráulico.

19. • Eixo Auxiliar - Elevador Pneumático:
1. Apoio
2. Fole pneumático
3. Suporte
4. Embolo
A elevador pneumáticos auxiliar é posicionada entre as longarinas do chassi. O fole
é inflado pelo ar comprimido da válvula de proteção de quatro circuitos que faz com
que o eixo se levante. Esta ação é executada pelo motorista que está no carro.
Quando o interruptor é pressionado na direção oposta, o fole é esvaziado
permitindo que o eixo descida.

20. • Eixo auxiliar – Elevador Hidráulico
o Elevador Hidráulico:
1. Interruptor
2. Motor eléctrico
3. Bomba hidráulica
4. Cilindro hidráulico
5. Haste
6. Veio central
7. Alavancas
8. Braços balanceiro

21. • Eixo auxiliar – Elevador Hidráulico
O motor eléctrico (2) acciona uma bomba hidráulica (3) que faz
circular o óleo para cilindro hidráulico (4) cujo haste (5) se desloca
para fora movendo no veio central (6). As alavancas (7) roda para
baixo e move aos braços de balanceiros (8) emperrando para abaixo
suas extremidades da frente, fazem levantar o eixo auxiliar.
Par baixar o eixo auxiliar, basta carregar na metade inferior do
interruptor, após o que o óleo com passagem para o depósito aberta,
permitindo a descida do eixo.

22. • Suspensão pneumatica de um veículo com tracção
4x2
Componentes:
1. Placa de suporte
2. Longarina de apoio de ligaçao
3. Barras de reação
4. Barras de suporte
5. Barra V
6. Suportes dos amortecedores e da
barra estabilizadora

23. Função:
o Os foles estão ligados ás longarinas por uma placa de suporte e ao
eixo por uma longarina de apoio.
o As forças de aceleração e travagem são absorvidas pelas barras de
reação e barras en V.
o Forças laterais são absorvidas pela barra transversal, que esta fixa ao
chasiss por um suporte.

24. • Suspensão pneumática traseira tração 6x2 com eixo
pusher
Componentes:
• Mangas de eixo (1)
• Barras de direção(2)
• Estabilização transversal do eixo (3) tirante watt
• Estabolização longitudinal do eixo (4) tirantes
• Foles (7)

25.  Função:
o Consiste num eixo auxiliar na parte frontal do eixo traseiro motriz.
o Existem duas versões:
• Direccional: tem as mangas de eixo ligadas por barras de direcção
ao pendural da caixa de direcção, esta faz que as rodas do eixo
pusher virem ao mesmo tempo que as do eixo da frente.
• Rigido: a função de direcção esta bloqueada, o posicionamento das
rodas e fixo, dado que o braço de direcção esta ligado por um
tirante ao suporte inferior do fole pneumatico.
o Este e utilizado em veiculos destnados ao transporte rapido de longo
curso e para serviços pesados de distribuição.

26. • Suspensão de eixo duplo com tracção 6x4
suspensão tandem
Componentes:
4. Corrente em aço
5. Apoios articulados nos
eixos
6. Suportes de fixação do
berço
1. Barras V
2. Barras de reacção
3. Molas de borracha

27.  Função:
o Os eixos são fixos ao chasis por barras V e barras de reacção e
estas transmiten as forças laterais e as forças de aceleração e
travagem.
o As molas estão ligadas aos dois eixos por intermedio de molas
borrachas, as quais absorvem as vibrações pela estrada.
o A corrente em aço montada no interior da mola borracha manten a
sua tensão e limita a extensão maxima da mesma.
o A fixação das molas ao chasis e feita por dois apoios articulados
nos eixos os quais estão fixos ao chassis pelos suportes de fixação
do berço.
o E adequado para trabalhos excepcionalmente pesados,como por
exemplo e transporte de madeira.