O texto descreve a situação do Brasil três séculos após o descobrimento e como a vinda da Corte portuguesa para o Rio de Janeiro em 1808 gerou novas esperanças, mas acabou por reforçar o centralismo de Portugal sobre a colônia ao copiar as estruturas administrativas portuguesas.
O artigo discute trabalhos sobre a história da Capitania de Mato Grosso no período colonial, desenvolvidos nas últimas décadas, bem como textos de cronistas setecentistas e fontes manuscritas. Apresenta alguns dos principais cronistas como José Barbosa de Sá e Joaquim da Costa Siqueira, e analisa como suas narrativas foram usadas nos estudos sobre a região. Busca divulgar a produção historiográfica sobre Mato Grosso, que muitas vezes ficou restrita aos locais de produção.
O documento discute a tendência de formação de uma cultura majoritária dominante dentro das comunidades, mesmo em sociedades que garantem formalmente igualdade de direitos. Isso pode levar ao conflito cultural entre minorias desprezadas e a cultura dominante. A reivindicação dos direitos culturais de grupos minoritários exige visibilidade dos diferentes grupos sociais e a coexistência de expressões culturais diversas.
Base das lajes – o rentismo e a subserviência nunca acabam bemGRAZIA TANTA
Campeão Português 300, Moviflor 300, Minipreço 130, PSA – Mangualde 80+280, Lajes 500… e o programa segue dentro de momentos - TAP, BES, Segurança Social (600)… Falamos de despedimentos.
Isto chama-se retoma ou entropia?
Para que servem as forças armadas? A doença senil do militarismoGRAZIA TANTA
1. O autor critica a visão do general Loureiro dos Santos de que um Estado precisa de forças armadas para ser considerado um Estado legítimo, apontando exemplos como a Islândia e a Costa Rica que não têm exércitos permanentes.
2. O autor argumenta que as forças armadas portuguesas aceitam passivamente a perda da soberania de Portugal e o controle do país por parte dos partidos políticos, em vez de defenderem o povo português de acordo com a Constituição.
3. O autor rejeita a noção de Loure
Este documento fornece informações sobre um informativo maçônico chamado JB News. Ele contém sete blocos de conteúdo, incluindo artigos sobre maçonaria, poesia e um almanaque de eventos históricos. O documento também anuncia que Florianópolis sediará um encontro de estudos e pesquisas maçônicas em outubro.
1) As Ordenações eram aplicadas nas colônias portuguesas como o Brasil e continham leis sobre cargos públicos, clero, nobreza, processo civil, direito civil e penal.
2) A Lei da Boa Razão de 1769 introduziu reformas iluministas em Portugal, limitando o arbítrio dos juízes e a influência do direito canônico.
3) Essas reformas prepararam Portugal para a codificação napoleônica do direito, que foi adotada no Brasil em 1827 para os cursos jurídic
Direito público pós moderno e saudade de deusindexbonorvm
O documento discute o direito público pós-moderno e a saudade de Deus. Em três frases:
1) Aborda como o termo "direito público pós-moderno" pode implicar um padrão globalizado, mas reconhece a hegemonia atual do liberalismo.
2) Discutem-se as críticas ao uso do termo "saudade de Deus", explicando que se refere à saudade humana por Deus.
3) Aponta que a palavra portuguesa "saudade" não é totalmente intraduzível,
Este documento descreve a história da Primeira República Portuguesa entre 1910 e 1926, incluindo:
- A cronologia de eventos importantes durante este período;
- Os presidentes e primeiros-ministros da República;
- Algumas das principais conquistas e ideais da República, como os direitos das mulheres;
- Os símbolos nacionais da República, como a bandeira e o hino.
O artigo discute trabalhos sobre a história da Capitania de Mato Grosso no período colonial, desenvolvidos nas últimas décadas, bem como textos de cronistas setecentistas e fontes manuscritas. Apresenta alguns dos principais cronistas como José Barbosa de Sá e Joaquim da Costa Siqueira, e analisa como suas narrativas foram usadas nos estudos sobre a região. Busca divulgar a produção historiográfica sobre Mato Grosso, que muitas vezes ficou restrita aos locais de produção.
O documento discute a tendência de formação de uma cultura majoritária dominante dentro das comunidades, mesmo em sociedades que garantem formalmente igualdade de direitos. Isso pode levar ao conflito cultural entre minorias desprezadas e a cultura dominante. A reivindicação dos direitos culturais de grupos minoritários exige visibilidade dos diferentes grupos sociais e a coexistência de expressões culturais diversas.
Base das lajes – o rentismo e a subserviência nunca acabam bemGRAZIA TANTA
Campeão Português 300, Moviflor 300, Minipreço 130, PSA – Mangualde 80+280, Lajes 500… e o programa segue dentro de momentos - TAP, BES, Segurança Social (600)… Falamos de despedimentos.
Isto chama-se retoma ou entropia?
Para que servem as forças armadas? A doença senil do militarismoGRAZIA TANTA
1. O autor critica a visão do general Loureiro dos Santos de que um Estado precisa de forças armadas para ser considerado um Estado legítimo, apontando exemplos como a Islândia e a Costa Rica que não têm exércitos permanentes.
2. O autor argumenta que as forças armadas portuguesas aceitam passivamente a perda da soberania de Portugal e o controle do país por parte dos partidos políticos, em vez de defenderem o povo português de acordo com a Constituição.
3. O autor rejeita a noção de Loure
Este documento fornece informações sobre um informativo maçônico chamado JB News. Ele contém sete blocos de conteúdo, incluindo artigos sobre maçonaria, poesia e um almanaque de eventos históricos. O documento também anuncia que Florianópolis sediará um encontro de estudos e pesquisas maçônicas em outubro.
1) As Ordenações eram aplicadas nas colônias portuguesas como o Brasil e continham leis sobre cargos públicos, clero, nobreza, processo civil, direito civil e penal.
2) A Lei da Boa Razão de 1769 introduziu reformas iluministas em Portugal, limitando o arbítrio dos juízes e a influência do direito canônico.
3) Essas reformas prepararam Portugal para a codificação napoleônica do direito, que foi adotada no Brasil em 1827 para os cursos jurídic
Direito público pós moderno e saudade de deusindexbonorvm
O documento discute o direito público pós-moderno e a saudade de Deus. Em três frases:
1) Aborda como o termo "direito público pós-moderno" pode implicar um padrão globalizado, mas reconhece a hegemonia atual do liberalismo.
2) Discutem-se as críticas ao uso do termo "saudade de Deus", explicando que se refere à saudade humana por Deus.
3) Aponta que a palavra portuguesa "saudade" não é totalmente intraduzível,
Este documento descreve a história da Primeira República Portuguesa entre 1910 e 1926, incluindo:
- A cronologia de eventos importantes durante este período;
- Os presidentes e primeiros-ministros da República;
- Algumas das principais conquistas e ideais da República, como os direitos das mulheres;
- Os símbolos nacionais da República, como a bandeira e o hino.
B.1 teste diagnóstico a queda da monarquia e a i república (1) - soluçõesMarta Pereira
Este teste diagnóstico avalia os conhecimentos dos alunos sobre a queda da monarquia e o estabelecimento da Primeira República em Portugal. As questões abordam tópicos como as causas do descontentamento do povo português com a monarquia, o Ultimato Inglês, e os principais acontecimentos e mudanças ocorridas com a implantação da República em 1910.
Meus pais se conheceram na faculdade de Direito. Era uma época turbulenta da nossa história. No meio do curso deles, os militares tomaram o poder. A liberdade, em suas diversas formas de expressão, foi severamente tolhida. Para a sociedade – e especialmente, para os estudantes de Direito, a situação era um desafio. Deveriam reagir?
O documento descreve vários aspectos da história de Portugal durante a 1a República, incluindo a proclamação da República em 1910, as expedições portuguesas na África no século XIX, a Conferência de Berlim que dividiu o continente africano, os presidentes da República entre 1911 e 1926, e as reformas educativas e sociais implementadas durante este período.
B.2 teste diagnóstico o estado novo (2) (1)Marta Pereira
O documento é um teste diagnóstico sobre o Estado Novo em Portugal. Aborda as causas do fim da Primeira República, as diferenças entre esta e a Ditadura Militar, o início do Estado Novo e os pilares que o sustentavam como a União Nacional, a PIDE e a censura.
O documento descreve a proclamação da República Portuguesa em 5 de outubro de 1910, que pôs fim à monarquia constitucional. Detalha as ideias do Partido Republicano, incluindo seu anticlericalismo e nacionalismo, e como isso levou à revolução. Também descreve os eventos que levaram à revolta de 5 de outubro, incluindo confrontos entre forças monárquicas e republicanas, resultando no fim do regime monárquico em Portugal.
B.1 teste diagnóstico a queda da monarquia e a i república (1)Marta Pereira
1) O documento é um teste diagnóstico sobre a queda da monarquia e a implantação da Primeira República em Portugal.
2) Antes da queda da monarquia, Portugal tinha progredido pouco e a maioria da população vivia mal, devido ao atraso da agricultura e indústria.
3) O Ultimato Inglês, sobre as colônias africanas, contribuiu para a queda da monarquia e levou a revoltas entre os portugueses.
1. O documento apresenta o prefácio e os trabalhos jurídicos de Rui Barbosa para o ano de 1907, contidos no volume 34 de suas obras completas.
2. Inclui três pareceres jurídicos de Rui Barbosa, além de discursos, entrevistas e correspondências relacionadas ao tema.
3. O prefácio contextualiza a produção jurídica menor de Rui Barbosa em 1907, devido à sua participação na Segunda Conferência da Paz em Haia.
Este documento é um informativo maçônico que contém:
1) Uma introdução sobre fatos históricos e maçônicos do dia;
2) Um artigo sobre políticos insensatos e o Sermão da Montanha, criticando políticos que afirmam representar as classes mais carentes mas na verdade representam os interesses das classes privilegiadas;
3) Informações sobre eventos, livros e lojas maçônicas.
As principais razões que levaram à queda da monarquia em Portugal em 1910 incluíam a pobreza generalizada, dívidas nacionais, falta de liberdades e descontentamento social. Após a implantação da República em 1910, foi estabelecida uma nova constituição em 1911, mas instabilidade política e econômica levaram a um golpe militar em 1926 e ao estabelecimento do Estado Novo, um regime autoritário liderado por António de Oliveira Salazar até 1968.
O documento 1 apresenta uma visão positiva do Estado Novo através de entrevistas a Oliveira Salazar, destacando a política de não discriminação racial em Angola e a moderação do regime autoritário português. O documento 2 oferece uma visão crítica do Estado Novo por parte da oposição clandestina, denunciando a falta de liberdades, a pobreza do país e a repressão policial.
O documento discute três fatores que permitiram o crescimento de movimentos liberais e conservadores no Brasil nos últimos anos: 1) o poder da internet e circulação de ideias, 2) a democracia e garantias constitucionais, 3) as revelações de Roberto Jefferson sobre o escândalo do mensalão, que enfraqueceram o PT. Sem esses fatores, o autor argumenta que o Brasil poderia estar sob uma ditadura petista hoje.
Corporate Resource Management - CRM - Comunicação.
Apresentação da importância da Comunicação no processo de realização das tarefas dentro de uma Organização, distinguindo os diferente métodos de utilização do processso de troca de informações. Vale a pena conferir...
Vamos lá !!!
O documento contém 20 perguntas e respostas sobre procedimentos de emergência em aeronaves. As perguntas abordam tópicos como posições seguras durante impactos, despressurização, equipamentos de oxigênio, kits de sobrevivência no mar, sinalização de emergência, monitoramento de passageiros, armazenamento de itens durante pousos de emergência e outras situações de risco.
Aula demonstrativa do Curso de de Inglês para Concurso ANAC 2016. Veja o curso completo no site: https://www.estrategiaconcursos.com.br/curso/ingles-p-anac-2016-com-videoaulas/
Implantado no Brasil em 1927, o transporte aéreo cresceu muito até a década de 1980, sofrendo crises nas décadas seguintes. Embora o transporte de passageiros tenha crescido com a modernização dos aviões e queda dos preços, o transporte de cargas tem alto custo devido à incapacidade de transportar grandes volumes. Os fatores críticos para o tráfego aéreo de passageiros são o preço do combustível e o crescimento econômico, enquanto para as fabricantes de aviões é a sa
O documento apresenta um resumo das aulas da disciplina de História da Aviação, focando no desenvolvimento do transporte aéreo no Brasil. Ele discute a justificativa da disciplina e como o estudo do passado pode ajudar no planejamento do futuro. Também fornece um resumo cronológico dos principais eventos e inventores que contribuíram para o desenvolvimento da aviação, incluindo Leonardo da Vinci, Bartolomeu de Gusmão, Samuel Langley e os irmãos Wright.
Corporate Resource Management - CRM - Tomada de DecisãoColegioFenix
Corporate Resource Management - CRM - Tomada de Decisão.
Uma das funções mais dificies para qualquer Ser Humano. A tomada de decisão é a diferença entre dar certo , ou não. E qual é a receita, será que ela existe ?
Vamos estudar para poder ao final, quem sabe, ter uma posição melhor quanto a resposta.
Vamos lá !!!
Chefia e Liderança / Processo DecisórioMayara Mônica
O documento discute processos decisórios e liderança. Ele define chefia, liderança e estilos de liderança, e descreve os elementos do processo decisório, como objetivos, preferências e resultados. Também discute tipos de decisões e modelos de tomada de decisão.
Corporate Resource Managment - CRM - Fatores Humanos.
O CRM é uma ferramenta que trabalha no apoio do SOP. Apresenta o conceito de que todos os membros de uma Organização, seja qual for o seu nível gerencial, são igualmente importantes na realização de qualqeur processo produtivo. Destaca a importância do trabalho em grupo e em equipe, a correta comunicação, a liderança praticada para trazer eficácia aos resultados, enfim, tudo de bom....
Vamos lá !!!
O documento descreve a história da aeronáutica, desde os primeiros veículos aéreos na Grécia Antiga até os pioneiros da aviação como Bartolomeu de Gusmão, Henri Giffard e os Irmãos Montgolfier. Também menciona contribuições de brasileiros como Julio César Ribeiro de Souza e Augusto Severo de Albuquerque Maranhão para o desenvolvimento dos balões e dirigíveis.
O documento lista nomes de pessoas divididos em duas colunas sob os títulos "Modal Aéreo" e "Wellington". Não há outras informações fornecidas no documento.
Este documento discute logística internacional e transporte aéreo de carga. Ele fornece detalhes sobre a história da aviação no Brasil, tipos de cargas que podem ser transportadas por via aérea, vantagens e desvantagens deste modal em comparação com outros, associações reguladoras como a IATA, e órgãos governamentais brasileiros responsáveis pela regulamentação do transporte aéreo.
B.1 teste diagnóstico a queda da monarquia e a i república (1) - soluçõesMarta Pereira
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Meus pais se conheceram na faculdade de Direito. Era uma época turbulenta da nossa história. No meio do curso deles, os militares tomaram o poder. A liberdade, em suas diversas formas de expressão, foi severamente tolhida. Para a sociedade – e especialmente, para os estudantes de Direito, a situação era um desafio. Deveriam reagir?
O documento descreve vários aspectos da história de Portugal durante a 1a República, incluindo a proclamação da República em 1910, as expedições portuguesas na África no século XIX, a Conferência de Berlim que dividiu o continente africano, os presidentes da República entre 1911 e 1926, e as reformas educativas e sociais implementadas durante este período.
B.2 teste diagnóstico o estado novo (2) (1)Marta Pereira
O documento é um teste diagnóstico sobre o Estado Novo em Portugal. Aborda as causas do fim da Primeira República, as diferenças entre esta e a Ditadura Militar, o início do Estado Novo e os pilares que o sustentavam como a União Nacional, a PIDE e a censura.
O documento descreve a proclamação da República Portuguesa em 5 de outubro de 1910, que pôs fim à monarquia constitucional. Detalha as ideias do Partido Republicano, incluindo seu anticlericalismo e nacionalismo, e como isso levou à revolução. Também descreve os eventos que levaram à revolta de 5 de outubro, incluindo confrontos entre forças monárquicas e republicanas, resultando no fim do regime monárquico em Portugal.
B.1 teste diagnóstico a queda da monarquia e a i república (1)Marta Pereira
1) O documento é um teste diagnóstico sobre a queda da monarquia e a implantação da Primeira República em Portugal.
2) Antes da queda da monarquia, Portugal tinha progredido pouco e a maioria da população vivia mal, devido ao atraso da agricultura e indústria.
3) O Ultimato Inglês, sobre as colônias africanas, contribuiu para a queda da monarquia e levou a revoltas entre os portugueses.
1. O documento apresenta o prefácio e os trabalhos jurídicos de Rui Barbosa para o ano de 1907, contidos no volume 34 de suas obras completas.
2. Inclui três pareceres jurídicos de Rui Barbosa, além de discursos, entrevistas e correspondências relacionadas ao tema.
3. O prefácio contextualiza a produção jurídica menor de Rui Barbosa em 1907, devido à sua participação na Segunda Conferência da Paz em Haia.
Este documento é um informativo maçônico que contém:
1) Uma introdução sobre fatos históricos e maçônicos do dia;
2) Um artigo sobre políticos insensatos e o Sermão da Montanha, criticando políticos que afirmam representar as classes mais carentes mas na verdade representam os interesses das classes privilegiadas;
3) Informações sobre eventos, livros e lojas maçônicas.
As principais razões que levaram à queda da monarquia em Portugal em 1910 incluíam a pobreza generalizada, dívidas nacionais, falta de liberdades e descontentamento social. Após a implantação da República em 1910, foi estabelecida uma nova constituição em 1911, mas instabilidade política e econômica levaram a um golpe militar em 1926 e ao estabelecimento do Estado Novo, um regime autoritário liderado por António de Oliveira Salazar até 1968.
O documento 1 apresenta uma visão positiva do Estado Novo através de entrevistas a Oliveira Salazar, destacando a política de não discriminação racial em Angola e a moderação do regime autoritário português. O documento 2 oferece uma visão crítica do Estado Novo por parte da oposição clandestina, denunciando a falta de liberdades, a pobreza do país e a repressão policial.
O documento discute três fatores que permitiram o crescimento de movimentos liberais e conservadores no Brasil nos últimos anos: 1) o poder da internet e circulação de ideias, 2) a democracia e garantias constitucionais, 3) as revelações de Roberto Jefferson sobre o escândalo do mensalão, que enfraqueceram o PT. Sem esses fatores, o autor argumenta que o Brasil poderia estar sob uma ditadura petista hoje.
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O documento apresenta um resumo das aulas da disciplina de História da Aviação, focando no desenvolvimento do transporte aéreo no Brasil. Ele discute a justificativa da disciplina e como o estudo do passado pode ajudar no planejamento do futuro. Também fornece um resumo cronológico dos principais eventos e inventores que contribuíram para o desenvolvimento da aviação, incluindo Leonardo da Vinci, Bartolomeu de Gusmão, Samuel Langley e os irmãos Wright.
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O documento discute processos decisórios e liderança. Ele define chefia, liderança e estilos de liderança, e descreve os elementos do processo decisório, como objetivos, preferências e resultados. Também discute tipos de decisões e modelos de tomada de decisão.
Corporate Resource Managment - CRM - Fatores Humanos.
O CRM é uma ferramenta que trabalha no apoio do SOP. Apresenta o conceito de que todos os membros de uma Organização, seja qual for o seu nível gerencial, são igualmente importantes na realização de qualqeur processo produtivo. Destaca a importância do trabalho em grupo e em equipe, a correta comunicação, a liderança praticada para trazer eficácia aos resultados, enfim, tudo de bom....
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O documento descreve a história da aeronáutica, desde os primeiros veículos aéreos na Grécia Antiga até os pioneiros da aviação como Bartolomeu de Gusmão, Henri Giffard e os Irmãos Montgolfier. Também menciona contribuições de brasileiros como Julio César Ribeiro de Souza e Augusto Severo de Albuquerque Maranhão para o desenvolvimento dos balões e dirigíveis.
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Este documento discute logística internacional e transporte aéreo de carga. Ele fornece detalhes sobre a história da aviação no Brasil, tipos de cargas que podem ser transportadas por via aérea, vantagens e desvantagens deste modal em comparação com outros, associações reguladoras como a IATA, e órgãos governamentais brasileiros responsáveis pela regulamentação do transporte aéreo.
O documento discute a relação entre meteorologia e aviação. Apresenta definições de meteorologia, aeronáutica e aviação. Descreve profissionais da aviação como aeroviários, observadores meteorológicos e aeronautas. Resume cursos de piloto privado e comissário de voo, incluindo conteúdos sobre meteorologia. Aborda breve história da aviação e efeitos meteorológicos como vento, turbulência, gelo e raios.
O documento discute conceitos básicos de meteorologia, incluindo a composição da atmosfera, as camadas da atmosfera, temperatura, pressão atmosférica, umidade, vento e nuvens. Explica como esses fatores se relacionam e afetam as condições meteorológicas.
Processo Decisório - Análise e Solução de ProblemasINSTITUTO MVC
Este documento contém reflexões e citações sobre tomada de decisão. Apresenta um modelo de processo decisório com quatro etapas: definição de quadros de referência, coleta de informações, obtenção de conclusões e aprendizado com experiências anteriores. Também discute fatores que influenciam resultados e a importância de se ter um bom processo de decisão.
O documento discute o desenvolvimento do transporte aéreo como um importante meio de transporte de pessoas e mercadorias. Aborda a evolução histórica desde a invenção do avião até o avião comercial, destacando que o transporte aéreo contribuiu para reduzir as distâncias. Também apresenta aspectos como vantagens, desvantagens, impactos ambientais e o papel do transporte aéreo em Portugal.
O documento descreve as etapas do processo decisório, incluindo identificação do problema, diagnóstico, geração de alternativas, seleção da alternativa e avaliação da decisão. Ele também discute tipos de decisões programadas e não programadas e técnicas para diagnóstico e geração de alternativas como Ishikawa e brainstorming.
O documento discute as diferenças entre administração e organização. A administração é um processo de coordenação de recursos para alcançar objetivos de forma eficiente e eficaz, enquanto a organização é a unidade social construída para atingir objetivos específicos por meio de processos, divisão de trabalho e funções como produção, marketing, finanças e recursos humanos. O documento também descreve as principais funções administrativas de planejamento, organização, liderança, execução e controle.
O documento discute relações interpessoais, comunicação e equipes de trabalho. Segundo os autores, relacionar-se é dar e receber, abrir-se para o outro e aceitá-lo. A comunicação é a troca de informações que mantém as pessoas em contato. Barreiras como diferenças de percepção dificultam a comunicação no ambiente de trabalho e na vida pessoal. Comportamentos como autoritarismo e antagonismo prejudicam equipes de trabalho.
O documento discute os conceitos de liderança e estilos de liderança. Liderança é definida como a capacidade de influenciar outros e promover a ação coordenada para alcançar objetivos organizacionais. Cinco tipos de estilos de liderança são descritos: gerência empobrecida, clube recreativo, homem organizacional, gerência e equipe. Um líder eficaz precisa ser justo, honesto e lidar bem com as emoções dos outros. Elogios e críticas construtivas são formas importantes de dar feedback.
1. O processo de colonização portuguesa no Brasil focou na exploração econômica através do sistema de trocas triangulares, enquanto a colonização britânica nos Estados Unidos encorajou o povoamento com famílias em busca de liberdade religiosa e autonomia. 2. No século 19, o Brasil perdeu uma oportunidade de crescimento econômico, ao contrário dos Estados Unidos. 3. A herança do absolutismo português e da sociedade de classes no Brasil contrastou com os valores democráticos e
O documento discute o aumento do consumo de água no mundo. Em três frases:
1) O uso da água vem crescendo para atender às necessidades da população mundial, porém o aumento do consumo de água superou em duas vezes o crescimento populacional no século XX.
2) Isso indica que fatores além do crescimento populacional, como mudanças nos padrões de consumo e na atividade econômica, contribuíram significativamente para elevar a demanda por recursos hídricos.
3)
O documento discute a tendência de formação de uma cultura majoritária dominante dentro das comunidades, mesmo em sociedades que garantem formalmente igualdade de direitos. Isso pode levar ao conflito cultural entre minorias desprezadas e a cultura dominante. A reivindicação dos direitos culturais de grupos minoritários exige visibilidade dos diferentes grupos sociais e a coexistência de expressões culturais diversas.
O documento discute a tendência de formação de uma cultura majoritária dominante dentro das comunidades, mesmo em sociedades que garantem formalmente igualdade de direitos. Isso pode levar ao conflito cultural entre minorias desprezadas e a cultura da maioria. A reivindicação dos direitos culturais de grupos minoritários exige visibilidade dos diferentes grupos sociais e a coexistência de expressões culturais diversas.
OS BRASILEIROS E LITERATURA LATINO AMERICANA.pdfAna Soares
1) O documento discute a literatura latino-americana e brasileira, comparando suas semelhanças e diferenças.
2) Há debates sobre se existe uma literatura latino-americana unificada ou se devem ser consideradas literaturas nacionais separadas.
3) As literaturas brasileira e latino-americanas compartilham traços comuns devido à história de colonização e influências, mas há também diferenças regionais dentro do Brasil.
1) O documento analisa a formação do povo português e as diferentes teorias sobre as origens étnicas, incluindo a tese céltica, ibera e outras.
2) Existem diversas opiniões sobre qual o elemento étnico dominante, como celtas, iberos, lígures ou uma mistura destes e de outros povos.
3) A conclusão é que o povo português resultou provavelmente de uma mistura complexa ao longo dos séculos, tornando difícil atribuir predominância a qualquer raça em particular.
O documento discute o 1o Congresso Brasil Paralelo, um evento de informação independente com 240 horas de conteúdo sobre os problemas atuais do Brasil produzido por grandes intelectuais brasileiros. O objetivo é contextualizar a situação do Brasil desde sua descoberta até os dias atuais e trazer reflexões para melhorar o país.
1) O imperador D. Pedro I do Brasil enfrentava uma crise política e econômica, com tensões crescentes entre o poder legislativo e o executivo. 2) Benjamin Constant aconselhou D. Pedro I a abdicar do trono brasileiro em favor de seu filho e estabelecer uma regência, para garantir a ordem. 3) A insatisfação popular aumentava devido à inflação, carestia e interferência portuguesa nos assuntos brasileiros.
A autora não teve educação formal e usa metáforas difíceis, tiradas da engenharia mecânica, elétrica e da arquitetura... Quando vi este texto, fiquei fascinado... Prefácio do livro O DEUS DA MÁQUINA de Isabel Paterson, 1943.
1) O documento discute o Instituto Histórico e Geográfico Brasileiro (IHGB) e seu papel na construção de uma história nacional do Brasil no século XIX.
2) O IHGB foi criado em 1838 com o objetivo de sistematizar a produção historiográfica brasileira e ajudar a definir a identidade da nação brasileira de acordo com os princípios do Estado Nacional em desenvolvimento.
3) A historiografia do IHGB visava homogeneizar a visão do Brasil entre as elites e defin
Evolução política dos países latino americanos--1970 gen. flamarion barreto limaSaulo Barreto
O documento discute a evolução política dos países latino-americanos, dividindo-a em três fases: 1) A primeira fase após a independência foi marcada pela falta de tradição política própria e instituições importadas de forma inadequada; 2) A segunda fase entre 1870-1930 viu o desenvolvimento econômico impulsionado pela imigração, trazendo mais estabilidade política; 3) A terceira fase contemporânea é caracterizada por inquietações e contradições.
Carlos lopes o nascimento da república e os jabutis em cima das árvores (1)Carlos Lopes
O documento discute e critica o livro "1889" de Laurentino Gomes que recebeu o Prêmio Jabuti de 2014. O autor argumenta que o livro chega a conclusões simplistas e óbvias sobre a República após 380 páginas. Ele também critica as visões do historiador Raymundo Faoro, vendo o Estado brasileiro como uma continuidade do Estado português, sem compreender a importância da Independência e da formação de um Estado Nacional no Brasil.
Este documento apresenta 10 questões de História para a segunda fase do exame discursivo. As instruções orientam os candidatos sobre os procedimentos da prova, como verificar os dados pessoais, preencher as respostas nos espaços corretos e o tempo disponível para realização da prova.
Simulado de História Geral de Pré-História e Antiguidade, 2016Ricardo Jorge
O documento discute a cidadania na Grécia Antiga segundo Aristóteles. Segundo o filósofo, apenas aqueles que tinham tempo livre para se dedicar às atividades políticas e ao desenvolvimento moral deveriam ter direitos de cidadania, excluindo trabalhadores manuais e agricultores. O texto também apresenta questões sobre a Doutrina das Ideias de Platão e a relação entre razão e sensação.
O documento descreve três importantes movimentos de independência no Brasil colonial: a Inconfidência Mineira (1789), a Conjuração Carioca (1790-1797) e a Conjuração Baiana (1798). Estes movimentos foram influenciados pelas ideias iluministas e pela independência dos EUA e da Revolução Francesa, e visavam reduzir o domínio português e estabelecer uma sociedade mais livre e igualitária no Brasil. No entanto, todos os movimentos foram descobertos e seus líderes punidos.
Este documento apresenta um resumo das principais constituições brasileiras. Começa descrevendo a primeira Constituição de 1824, outorgada por D. Pedro I, que estabelecia um governo monárquico hereditário e concentrava poderes no Imperador. Em seguida, aborda a Constituição de 1891, que marcou a proclamação da República e adotou um modelo federalista inspirado nos EUA. Por fim, discute brevemente as constituições de 1934 e 1946, que ocorreram durante os governos de Getúlio Vargas.
ENEM em Fascículos - Fascículo 1 - Ciências HumanasMatheus Italo
Este documento apresenta um resumo das principais constituições brasileiras ao longo da história. A primeira constituição de 1824 foi outorgada pelo imperador após a dissolução da assembleia constituinte e manteve o Brasil como monarquia. A constituição de 1891 estabeleceu a república federalista após a proclamação da república em 1889. A constituição de 1934 foi resultado do governo autoritário de Getúlio Vargas e limitou direitos como a greve.
O documento descreve o contexto e as causas dos protestos de junho de 2013 no Brasil. Em poucas frases, o resumo é: As manifestações espontâneas em todo o país expressaram o descontentamento popular com a corrupção, os altos gastos com a Copa das Confederações e a falta de investimento em serviços públicos, além da rejeição aos partidos políticos que não mais representavam a população. Os protestos abalaram o sistema político e colocaram em crise a democracia representativa no Brasil.
Por ocasião das grandes manifestações de junho e julho de 2013,julguei que um Livro Especial poderia retratar os Movimentos e as Novas aspirações do Povo Brasileiro!Esse livro que lhes apresento é - "INVERNO DE FOGO,O DESPERTAR DO BRASIL"(Ainda Inédito e à procura de Editora)
O documento discute como a história do Brasil é geralmente ensinada de forma conservadora, focando nos brancos vencedores e ignorando contradições e conflitos. Também aponta que as novas abordagens encontram dificuldades para serem transmitidas, e defende repensar como conceber, escrever e divulgar a história do país.
Semelhante a Questões Anac Lingua Portuguesa [Grátis] (20)
O texto discute os desafios enfrentados por professores na educação de alunos com altas habilidades ou superdotação, que podem representar de 1% a 3% da população. Esses alunos são mal identificados no Brasil e, se não estimulados intelectualmente, podem apresentar problemas de comportamento. É importante identificá-los o mais cedo possível para promover o desenvolvimento de suas capacidades e ajuste social.
Este documento apresenta um resumo de questões de um concurso público sobre previdência social no Brasil. As questões abordam tópicos como o papel das ONGs, a crise da previdência mundial e no Brasil, e a compreensão de elementos gramaticais e lógicos em um texto sobre o tema.
O texto apresenta uma analogia entre o avanço incessante do oceano e o crescimento irreversível da democracia. A democracia já não é mais uma questão em debate e sim uma realidade estabelecida, assim como o oceano continua avançando pouco a pouco, ignorado por aqueles que acreditam tê-lo contido com barreiras frágeis.
O documento apresenta as alterações feitas pela Lei no 13.135/2015 em diversas leis previdenciárias. Entre as principais alterações, estão: a inclusão de irmãos com deficiência como dependentes para recebimento de benefícios; a permissão para o INSS realizar perícias médicas por meio de convênios com órgãos públicos e privados; e a ampliação dos prazos para que cônjuges e companheiros recebam pensão por morte.
Simulado direito previdenciario inss técnico do seguro socialCaco24
Este documento fornece um simulado de 10 questões sobre benefícios da previdência social com suas respectivas situações hipotéticas e assertivas a serem julgadas, além de informar sobre recursos gratuitos disponíveis no site para a preparação de concursos.
Medida provisória n 676 2015 (para anotações)Caco24
A Medida Provisória n.o 676/2015 altera a Lei no 8.213/1991 para permitir que segurados da Previdência Social optem por não ter o fator previdenciário aplicado no cálculo da aposentadoria caso a soma da idade com o tempo de contribuição seja de no mínimo 95 pontos para homens e 85 para mulheres, majorando esses pontos a cada dois anos.
O Que é Um Ménage à Trois?
A sociedade contemporânea está passando por grandes mudanças comportamentais no âmbito da sexualidade humana, tendo inversão de valores indescritíveis, que assusta as famílias tradicionais instituídas na Palavra de Deus.
Folheto | Centro de Informação Europeia Jacques Delors (junho/2024)Centro Jacques Delors
Estrutura de apresentação:
- Apresentação do Centro de Informação Europeia Jacques Delors (CIEJD);
- Documentação;
- Informação;
- Atividade editorial;
- Atividades pedagógicas, formativas e conteúdos;
- O CIEJD Digital;
- Contactos.
Para mais informações, consulte o portal Eurocid:
- https://eurocid.mne.gov.pt/quem-somos
Autor: Centro de Informação Europeia Jacques Delors
Fonte: https://infoeuropa.mne.gov.pt/Nyron/Library/Catalog/winlibimg.aspx?doc=48197&img=9267
Versão em inglês [EN] também disponível em:
https://infoeuropa.mne.gov.pt/Nyron/Library/Catalog/winlibimg.aspx?doc=48197&img=9266
Data de conceção: setembro/2019.
Data de atualização: maio-junho 2024.
3. Não há como se pensar em preparação eficiente para concursos públicos sem que se
adquira experiência respondendo questões de provas anteriores.
Resolver questões de concursos passados aprimora a preparação e é a melhor forma de
avaliar seus conhecimentos sobre a teoria que você já estudou.
Quando você resolve provas anteriores, acaba conhecendo a forma de cobrança da teoria
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5.
6. QUESTÕES ANAC – LÍNGUA PORTUGUESAQUESTÕES ANAC – LÍNGUA PORTUGUESA
Confira abaixo todas as questões de Língua Portuguesa cobradas em concursos
anteriores da ANAC.
Questão 1: CESPE - 2012
Três séculos depois do descobrimento, o Brasil não passava de cinco regiões distintas, que
compartilhavam a mesma língua, a mesma religião e, sobretudo, a aversão ou o desprezo
pelos naturais do reino, como definiu o historiador Capistrano de Abreu.
Em 1808, os ventos começaram a mudar. A vinda da Corte e a presença inédita de um
soberano em terras americanas motivaram novas esperanças entre a elite intelectual luso-
brasileira. Àquela altura, ninguém vislumbrava a ideia de uma separação, mas se esperava
ao menos que a metrópole deixasse de ser tão centralizadora em suas políticas. Vã ilusão:
o império instalado no Rio de Janeiro simplesmente copiou as principais estruturas
administrativas de Portugal, o que contribuiu para reforçar o lugar central da metrópole,
agora na América, não só em relação às demais capitanias do Brasil, mas até ao próprio
território europeu.
Lucia Bastos Pereira das Neves. Independência: o grito que não foi ouvido. In: Revista de
História da Biblioteca Nacional, n.º 48, set./2009, p. 19-21 (com adaptações).
Com referência às ideias e às estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item
subsecutivo.
Na linha 1, feitas as necessárias adaptações, a expressão “Três séculos depois do
7. descobrimento” poderia ser deslocada para logo depois do nome “Brasil”, sem que
houvesse prejuízo à correção gramatical do período. Nesse caso, a referida expressão
deveria ser isolada por vírgulas.
Certo
Errado
Questão 2: CESPE - 2012
Três séculos depois do descobrimento, o Brasil não passava de cinco regiões distintas, que
compartilhavam a mesma língua, a mesma religião e, sobretudo, a aversão ou o desprezo
pelos naturais do reino, como definiu o historiador Capistrano de Abreu.
Em 1808, os ventos começaram a mudar. A vinda da Corte e a presença inédita de um
soberano em terras americanas motivaram novas esperanças entre a elite intelectual luso-
brasileira. Àquela altura, ninguém vislumbrava a ideia de uma separação, mas se esperava
ao menos que a metrópole deixasse de ser tão centralizadora em suas políticas. Vã ilusão:
o império instalado no Rio de Janeiro simplesmente copiou as principais estruturas
administrativas de Portugal, o que contribuiu para reforçar o lugar central da metrópole,
agora na América, não só em relação às demais capitanias do Brasil, mas até ao próprio
território europeu.
Lucia Bastos Pereira das Neves. Independência: o grito que não foi ouvido. In: Revista de
História da Biblioteca Nacional, n.º 48, set./2009, p. 19-21 (com adaptações).
Com referência às ideias e às estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item
subsecutivo.
Os termos “Três” e “Vã” são acentuados em decorrência de igual justificativa gramatical.
8. Certo
Errado
Questão 3: CESPE - 2012
Três séculos depois do descobrimento, o Brasil não passava de cinco regiões distintas, que
compartilhavam a mesma língua, a mesma religião e, sobretudo, a aversão ou o desprezo
pelos naturais do reino, como definiu o historiador Capistrano de Abreu.
Em 1808, os ventos começaram a mudar. A vinda da Corte e a presença inédita de um
soberano em terras americanas motivaram novas esperanças entre a elite intelectual luso-
brasileira. Àquela altura, ninguém vislumbrava a ideia de uma separação, mas se esperava
ao menos que a metrópole deixasse de ser tão centralizadora em suas políticas. Vã ilusão:
o império instalado no Rio de Janeiro simplesmente copiou as principais estruturas
administrativas de Portugal, o que contribuiu para reforçar o lugar central da metrópole,
agora na América, não só em relação às demais capitanias do Brasil, mas até ao próprio
território europeu.
Lucia Bastos Pereira das Neves. Independência: o grito que não foi ouvido. In: Revista de
História da Biblioteca Nacional, n.º 48, set./2009, p. 19-21 (com adaptações).
Com referência às ideias e às estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item
subsecutivo.
No trecho “A vinda da Corte e a presença inédita de um soberano em terras americanas
motivaram”, o emprego da forma verbal no plural deve-se à presença do artigo “a” antes
de “presença”, motivo pelo qual a supressão desse artigo levaria o verbo para a forma
singular, mantendo-se, assim, a correção gramatical do trecho.
Certo
9. Errado
Questão 4: CESPE - 2012
Três séculos depois do descobrimento, o Brasil não passava de cinco regiões distintas, que
compartilhavam a mesma língua, a mesma religião e, sobretudo, a aversão ou o desprezo
pelos naturais do reino, como definiu o historiador Capistrano de Abreu.
Em 1808, os ventos começaram a mudar. A vinda da Corte e a presença inédita de um
soberano em terras americanas motivaram novas esperanças entre a elite intelectual luso-
brasileira. Àquela altura, ninguém vislumbrava a ideia de uma separação, mas se esperava
ao menos que a metrópole deixasse de ser tão centralizadora em suas políticas. Vã ilusão:
o império instalado no Rio de Janeiro simplesmente copiou as principais estruturas
administrativas de Portugal, o que contribuiu para reforçar o lugar central da metrópole,
agora na América, não só em relação às demais capitanias do Brasil, mas até ao próprio
território europeu.
Lucia Bastos Pereira das Neves. Independência: o grito que não foi ouvido. In: Revista de
História da Biblioteca Nacional, n.º 48, set./2009, p. 19-21 (com adaptações).
Com referência às ideias e às estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item
subsecutivo.
Sem que houvesse prejuízo para a correção gramatical, os dois períodos que iniciam o
segundo parágrafo poderiam ser ligados pelo sinal de dois-pontos, da seguinte forma: (...)
começaram a mudar: a vinda da Corte (...).
Certo
Errado
10. Questão 5: CESPE - 2012
Três séculos depois do descobrimento, o Brasil não passava de cinco regiões distintas, que
compartilhavam a mesma língua, a mesma religião e, sobretudo, a aversão ou o desprezo
pelos naturais do reino, como definiu o historiador Capistrano de Abreu.
Em 1808, os ventos começaram a mudar. A vinda da Corte e a presença inédita de um
soberano em terras americanas motivaram novas esperanças entre a elite intelectual luso-
brasileira. Àquela altura, ninguém vislumbrava a ideia de uma separação, mas se esperava
ao menos que a metrópole deixasse de ser tão centralizadora em suas políticas. Vã ilusão:
o império instalado no Rio de Janeiro simplesmente copiou as principais estruturas
administrativas de Portugal, o que contribuiu para reforçar o lugar central da metrópole,
agora na América, não só em relação às demais capitanias do Brasil, mas até ao próprio
território europeu.
Lucia Bastos Pereira das Neves. Independência: o grito que não foi ouvido. In: Revista de
História da Biblioteca Nacional, n.º 48, set./2009, p. 19-21 (com adaptações).
Com referência às ideias e às estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item
subsecutivo.
A supressão da vírgula logo depois de “América” preservaria a correção gramatical e o
sentido original do texto.
Certo
Errado
Questão 6: CESPE - 2012
11. Três séculos depois do descobrimento, o Brasil não passava de cinco regiões distintas, que
compartilhavam a mesma língua, a mesma religião e, sobretudo, a aversão ou o desprezo
pelos naturais do reino, como definiu o historiador Capistrano de Abreu.
Em 1808, os ventos começaram a mudar. A vinda da Corte e a presença inédita de um
soberano em terras americanas motivaram novas esperanças entre a elite intelectual luso-
brasileira. Àquela altura, ninguém vislumbrava a ideia de uma separação, mas
se esperava ao menos que a metrópole deixasse de ser tão centralizadora em suas políticas.
Vã ilusão: o império instalado no Rio de Janeiro simplesmente copiou as principais
estruturas administrativas de Portugal, o que contribuiu para reforçar o lugar central da
metrópole, agora na América, não só em relação às demais capitanias do Brasil, mas até ao
próprio território europeu.
Lucia Bastos Pereira das Neves. Independência: o grito que não foi ouvido. In: Revista de
História da Biblioteca Nacional, n.º 48, set./2009, p. 19-21 (com adaptações).
Com referência às ideias e às estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item
subsecutivo.
A oração “que a metrópole deixasse de ser tão centralizadora em suas políticas” exerce a
função de complemento direto da forma verbal “esperava”.
Certo
Errado
Questão 7: CESPE - 2012
Três séculos depois do descobrimento, o Brasil não passava de cinco regiões distintas, que
compartilhavam a mesma língua, a mesma religião e, sobretudo, a aversão ou o desprezo
pelos naturais do reino, como definiu o historiador Capistrano de Abreu.
12. Em 1808, os ventos começaram a mudar. A vinda da Corte e a presença inédita de um
soberano em terras americanas motivaram novas esperanças entre a elite intelectual luso-
brasileira. Àquela altura, ninguém vislumbrava a ideia de uma separação, mas se esperava
ao menos que a metrópole deixasse de ser tão centralizadora em suas políticas. Vã ilusão:
o império instalado no Rio de Janeiro simplesmente copiou as principais estruturas
administrativas de Portugal, o que contribuiu para reforçar o lugar central da metrópole,
agora na América, não só em relação às demais capitanias do Brasil, mas até ao próprio
território europeu.
Lucia Bastos Pereira das Neves. Independência: o grito que não foi ouvido. In: Revista de
História da Biblioteca Nacional, n.º 48, set./2009, p. 19-21 (com adaptações).
Com referência às ideias e às estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item
subsecutivo.
A autora defende a ideia de que as elites intelectuais, na chegada da Corte ao Brasil,
estavam muito insatisfeitas com a Corte portuguesa, razão pela qual defendiam
veementemente a separação da colônia em relação à metrópole portuguesa.
Certo
Errado
Questão 8: CESPE - 2012
Três séculos depois do descobrimento, o Brasil não passava de cinco regiões distintas, que
compartilhavam a mesma língua, a mesma religião e, sobretudo, a aversão ou o desprezo
pelos naturais do reino, como definiu o historiador Capistrano de Abreu.
Em 1808, os ventos começaram a mudar. A vinda da Corte e a presença inédita de um
13. soberano em terras americanas motivaram novas esperanças entre a elite intelectual luso-
brasileira. Àquela altura, ninguém vislumbrava a ideia de uma separação, mas se esperava
ao menos que a metrópole deixasse de ser tão centralizadora em suas políticas. Vã ilusão:
o império instalado no Rio de Janeiro simplesmente copiou as principais estruturas
administrativas de Portugal, o que contribuiu para reforçar o lugar central da metrópole,
agora na América, não só em relação às demais capitanias do Brasil, mas até ao próprio
território europeu.
Lucia Bastos Pereira das Neves. Independência: o grito que não foi ouvido. In: Revista de
História da Biblioteca Nacional, n.º 48, set./2009, p. 19-21 (com adaptações).
Com referência às ideias e às estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item
subsecutivo.
O texto em questão contém uma proposição e apresenta argumentos favoráveis à defesa
de ponto de vista da autora, conforme se verifica no desenvolvimento do segundo
parágrafo.
Certo
Errado
Questão 9: CESPE - 2012
Três séculos depois do descobrimento, o Brasil não passava de cinco regiões distintas, que
compartilhavam a mesma língua, a mesma religião e, sobretudo, a aversão ou o desprezo
pelos naturais do reino, como definiu o historiador Capistrano de Abreu.
Em 1808, os ventos começaram a mudar. A vinda da Corte e a presença inédita de um
soberano em terras americanas motivaram novas esperanças entre a elite intelectual luso-
brasileira. Àquela altura, ninguém vislumbrava a ideia de uma separação, mas se esperava
14. ao menos que a metrópole deixasse de ser tão centralizadora em suas políticas. Vã ilusão:
o império instalado no Rio de Janeiro simplesmente copiou as principais estruturas
administrativas de Portugal, o que contribuiu para reforçar o lugar central da metrópole,
agora na América, não só em relação às demais capitanias do Brasil, mas até ao próprio
território europeu.
Lucia Bastos Pereira das Neves. Independência: o grito que não foi ouvido. In: Revista de
História da Biblioteca Nacional, n.º 48, set./2009, p. 19-21 (com adaptações).
Com referência às ideias e às estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item
subsecutivo.
A ocorrência de crase em “Àquela” indica que esse elemento é regido pela preposição a.
Certo
Errado
Questão 10: CESPE - 2012
Três séculos depois do descobrimento, o Brasil não passava de cinco regiões distintas, que
compartilhavam a mesma língua, a mesma religião e, sobretudo, a aversão ou o desprezo
pelos naturais do reino, como definiu o historiador Capistrano de Abreu.
Em 1808, os ventos começaram a mudar. A vinda da Corte e a presença inédita de um
soberano em terras americanas motivaram novas esperanças entre a elite intelectual luso-
brasileira. Àquela altura, ninguém vislumbrava a ideia de uma separação, mas se esperava
ao menos que a metrópole deixasse de ser tão centralizadora em suas políticas. Vã ilusão:
o império instalado no Rio de Janeiro simplesmente copiou as principais estruturas
administrativas de Portugal, o que contribuiu para reforçar o lugar central da metrópole,
agora na América, não só em relação às demais capitanias do Brasil, mas até ao próprio
15. território europeu.
Lucia Bastos Pereira das Neves. Independência: o grito que não foi ouvido. In: Revista de
História da Biblioteca Nacional, n.º 48, set./2009, p. 19-21 (com adaptações).
Com referência às ideias e às estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item
subsecutivo.
Sem prejuízo para a correção gramatical do texto, a forma verbal “deixasse” poderia ser
substituída por tivesse deixado.
Certo
Errado
Questão 11: CESPE - 2009
A aviação civil brasileira tem crescido continuamente nos últimos anos, apesar de passar
por momentos turbulentos de tempos em tempos. Esse cenário começou a mudar com a
aprovação, no dia 18 de fevereiro, da Política Nacional de Aviação Civil (PNAC).
A ideia central do projeto, antiga reivindicação do setor, é nortear o planejamento das
instituições responsáveis pelo desenvolvimento da aviação civil brasileira com base em
diretrizes e estratégias estabelecidas.
O Decreto n.º 6.780 prevê ações estratégicas para o setor e integra-se ao contexto das
políticas nacionais brasileiras. O objetivo principal da PNAC é assegurar à sociedade
brasileira um serviço de transporte aéreo amplo, com qualidade, segurança, eficiência e
modernidade, além de adequado e integrado às demais modalidades de transporte.
A implantação da nova política deverá ser acompanhada continuamente pelo Ministério da
16. Defesa, por intermédio da Secretaria de Aviação Civil, auxiliado pelos demais órgãos e
entidades que integram o Conselho Nacional de Aviação Civil.
De acordo com o secretário de Aviação Civil, do Ministério da Defesa, a nova política pode
ter a capacidade de normatizar a aviação sem alterar as leis em vigor, além de ajudar no
crescimento, na organização e no planejamento do setor. “A aviação civil no Brasil tem um
futuro promissor e, para que isso se consolide, é preciso ter regras”, disse o secretário.
O Congresso Nacional também está atento às mudanças que a nova política pode
representar para o setor de aviação e, consequentemente, para outros mercados, como o
turismo.
Internet: <www.aviacaoemrevista.com.br> (com adaptações).
Em relação ao texto acima, julgue o item que se segue.
A expressão “Esse cenário” (l.2) refere-se à seguinte informação anterior: “passar por
momentos turbulentos de tempos em tempos” (l.1).
Certo
Errado
Questão 12: CESPE - 2009
A aviação civil brasileira tem crescido continuamente nos últimos anos, apesar de passar
por momentos turbulentos de tempos em tempos. Esse cenário começou a mudar com a
aprovação, no dia 18 de fevereiro, da Política Nacional de Aviação Civil (PNAC).
A ideia central do projeto, antiga reivindicação do setor, é nortear o planejamento das
instituições responsáveis pelo desenvolvimento da aviação civil brasileira com base em
17. diretrizes e estratégias estabelecidas.
O Decreto n.º 6.780 prevê ações estratégicas para o setor e integra-se ao contexto das
políticas nacionais brasileiras. O objetivo principal da PNAC é assegurar à sociedade
brasileira um serviço de transporte aéreo amplo, com qualidade, segurança, eficiência e
modernidade, além de adequado e integrado às demais modalidades de transporte.
A implantação da nova política deverá ser acompanhada continuamente pelo Ministério da
Defesa, por intermédio da Secretaria de Aviação Civil, auxiliado pelos demais órgãos e
entidades que integram o Conselho Nacional de Aviação Civil.
De acordo com o secretário de Aviação Civil, do Ministério da Defesa, a nova política pode
ter a capacidade de normatizar a aviação sem alterar as leis em vigor, além de ajudar no
crescimento, na organização e no planejamento do setor. “A aviação civil no Brasil tem um
futuro promissor e, para que isso se consolide, é preciso ter regras”, disse o secretário.
O Congresso Nacional também está atento às mudanças que a nova política pode
representar para o setor de aviação e, consequentemente, para outros mercados, como o
turismo.
Internet: <www.aviacaoemrevista.com.br> (com adaptações).
Em relação ao texto acima, julgue o item que se segue.
No texto, “projeto” (l.3), “Decreto n.º 6.780” (l.5), “PNAC” (l.6) e “nova política” (l.8, 10 e
13) retomam “Política Nacional de Aviação Civil (PNAC)” (l.2).
Certo
Errado
18. Questão 13: CESPE - 2009
A aviação civil brasileira tem crescido continuamente nos últimos anos, apesar de passar
por momentos turbulentos de tempos em tempos. Esse cenário começou a mudar com a
aprovação, no dia 18 de fevereiro, da Política Nacional de Aviação Civil (PNAC).
A ideia central do projeto, antiga reivindicação do setor, é nortear o planejamento das
instituições responsáveis pelo desenvolvimento da aviação civil brasileira com base em
diretrizes e estratégias estabelecidas.
O Decreto n.º 6.780 prevê ações estratégicas para o setor e integra-se ao contexto das
políticas nacionais brasileiras. O objetivo principal da PNAC é assegurar à sociedade
brasileira um serviço de transporte aéreo amplo, com qualidade, segurança, eficiência e
modernidade, além de adequado e integrado às demais modalidades de transporte.
A implantação da nova política deverá ser acompanhada continuamente pelo Ministério da
Defesa, por intermédio da Secretaria de Aviação Civil, auxiliado pelos demais órgãos e
entidades que integram o Conselho Nacional de Aviação Civil.
De acordo com o secretário de Aviação Civil, do Ministério da Defesa, a nova política pode
ter a capacidade de normatizar a aviação sem alterar as leis em vigor, além de ajudar no
crescimento, na organização e no planejamento do setor. “A aviação civil no Brasil tem um
futuro promissor e, para que isso se consolide, é preciso ter regras”, disse o secretário.
O Congresso Nacional também está atento às mudanças que a nova política pode
representar para o setor de aviação e, consequentemente, para outros mercados, como o
turismo.
Internet: <www.aviacaoemrevista.com.br> (com adaptações).
19. Em relação ao texto acima, julgue o item que se segue.
O emprego de sinal indicativo de crase em “à sociedade” (l.6) justifica-se pela regência do
termo “objetivo” (l.5) e pela presença de artigo definido feminino.
Certo
Errado
Questão 14: CESPE - 2009
A aviação civil brasileira tem crescido continuamente nos últimos anos, apesar de passar
por momentos turbulentos de tempos em tempos. Esse cenário começou a mudar com a
aprovação, no dia 18 de fevereiro, da Política Nacional de Aviação Civil (PNAC).
A ideia central do projeto, antiga reivindicação do setor, é nortear o planejamento das
instituições responsáveis pelo desenvolvimento da aviação civil brasileira com base em
diretrizes e estratégias estabelecidas.
O Decreto n.º 6.780 prevê ações estratégicas para o setor e integra-se ao contexto das
políticas nacionais brasileiras. O objetivo principal da PNAC é assegurar à sociedade
brasileira um serviço de transporte aéreo amplo, com qualidade, segurança, eficiência e
modernidade, além de adequado e integrado às demais modalidades de transporte.
A implantação da nova política deverá ser acompanhada continuamente pelo Ministério da
Defesa, por intermédio da Secretaria de Aviação Civil, auxiliado pelos demais órgãos e
entidades que integram o Conselho Nacional de Aviação Civil.
De acordo com o secretário de Aviação Civil, do Ministério da Defesa, a nova política pode
ter a capacidade de normatizar a aviação sem alterar as leis em vigor, além de ajudar no
crescimento, na organização e no planejamento do setor. “A aviação civil no Brasil tem um
20. futuro promissor e, para que isso se consolide, é preciso ter regras”, disse o secretário.
O Congresso Nacional também está atento às mudanças que a nova política pode
representar para o setor de aviação e, consequentemente, para outros mercados, como o
turismo.
Internet: <www.aviacaoemrevista.com.br> (com adaptações).
Em relação ao texto acima, julgue o item que se segue.
Na linha 06, o emprego de vírgulas após “qualidade” e “segurança” justifica-se por isolar
aposto.
Certo
Errado
Questão 15: CESPE - 2009
A aviação civil brasileira tem crescido continuamente nos últimos anos, apesar de passar
por momentos turbulentos de tempos em tempos. Esse cenário começou a mudar com a
aprovação, no dia 18 de fevereiro, da Política Nacional de Aviação Civil (PNAC).
A ideia central do projeto, antiga reivindicação do setor, é nortear o planejamento das
instituições responsáveis pelo desenvolvimento da aviação civil brasileira com base em
diretrizes e estratégias estabelecidas.
O Decreto n.º 6.780 prevê ações estratégicas para o setor e integra-se ao contexto das
políticas nacionais brasileiras. O objetivo principal da PNAC é assegurar à sociedade
brasileira um serviço de transporte aéreo amplo, com qualidade, segurança, eficiência e
modernidade, além de adequado e integrado às demais modalidades de transporte.
21. A implantação da nova política deverá ser acompanhada continuamente pelo Ministério da
Defesa, por intermédio da Secretaria de Aviação Civil, auxiliado pelos demais órgãos e
entidades que integram o Conselho Nacional de Aviação Civil.
De acordo com o secretário de Aviação Civil, do Ministério da Defesa, a nova política pode
ter a capacidade de normatizar a aviação sem alterar as leis em vigor, além de ajudar no
crescimento, na organização e no planejamento do setor. “A aviação civil no Brasil tem um
futuro promissor e, para que isso se consolide, é preciso ter regras”, disse o secretário.
O Congresso Nacional também está atento às mudanças que a nova política pode
representar para o setor de aviação e, consequentemente, para outros mercados, como o
turismo.
Internet: <www.aviacaoemrevista.com.br> (com adaptações).
Em relação ao texto acima, julgue o item que se segue.
De acordo com as informações do texto, a nova política deve revogar a legislação em vigor
no que se refere à aviação civil.
Certo
Errado
Questão 16: CESPE - 2009
A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) tem como finalidade regular e fiscalizar as
atividades de aviação civil, bem como adotar as medidas necessárias para o atendimento
do interesse público. Além disso, é sua missão incentivar e desenvolver a aviação civil, a
infraestrutura aeronáutica e aeroportuária do país.
22. Originada do antigo Departamento de Aviação Civil (DAC), a ANAC é uma autarquia
especial, com independência administrativa, com personalidade jurídica própria,
patrimônio e receitas próprias para executar atividades típicas da administração pública,
que requerem, para seu melhor funcionamento, gestão administrativa e financeira
descentralizada.
A ANAC, vinculada ao Ministério da Defesa, tem como funções:
a) manter a continuidade na prestação de serviço público de âmbito nacional;
b) preservar o equilíbrio econômico-financeiro dos agentes públicos e privados
responsáveis pelos diversos segmentos do sistema de aviação civil;
c) zelar pelo interesse dos usuários e consumidores;
d) cumprir a legislação pertinente ao sistema por ela regulado, considerados, em especial,
o Código Brasileiro de Aeronáutica, a lei das Concessões, a Lei Geral das Agências
Reguladoras e a lei de criação da ANAC.
É a ela que os passageiros devem se reportar para abordar os problemas que têm agitado
os aeroportos brasileiros nos últimos tempos.
Internet: <educacao.uol.com.br> (com adaptações).
Com referência às ideias e às estruturas linguísticas do texto acima, julgue o próximo item.
A ANAC, embora vinculada ao Ministério da Defesa, é uma autarquia especial com
personalidade jurídica, receitas e patrimônio próprios, além de contar com uma gestão
administrativa e financeira descentralizada que permite independência administrativa.
Certo
Errado
23. Questão 17: CESPE - 2009
A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) tem como finalidade regular e fiscalizar as
atividades de aviação civil, bem como adotar as medidas necessárias para o atendimento
do interesse público. Além disso, é sua missão incentivar e desenvolver a aviação civil, a
infraestrutura aeronáutica e aeroportuária do país.
Originada do antigo Departamento de Aviação Civil (DAC), a ANAC é uma autarquia
especial, com independência administrativa, com personalidade jurídica própria,
patrimônio e receitas próprias para executar atividades típicas da administração pública,
que requerem, para seu melhor funcionamento, gestão administrativa e financeira
descentralizada.
A ANAC, vinculada ao Ministério da Defesa, tem como funções:
a) manter a continuidade na prestação de serviço público de âmbito nacional;
b) preservar o equilíbrio econômico-financeiro dos agentes públicos e privados
responsáveis pelos diversos segmentos do sistema de aviação civil;
c) zelar pelo interesse dos usuários e consumidores;
d) cumprir a legislação pertinente ao sistema por ela regulado, considerados, em especial,
o Código Brasileiro de Aeronáutica, a lei das Concessões, a Lei Geral das Agências
Reguladoras e a lei de criação da ANAC.
É a ela que os passageiros devem se reportar para abordar os problemas que têm agitado
os aeroportos brasileiros nos últimos tempos.
Internet: <educacao.uol.com.br> (com adaptações).
Com referência às ideias e às estruturas linguísticas do texto acima, julgue o próximo item.
24. A ANAC não tem a responsabilidade de dar atendimento aos usuários de transportes
aéreos que enfrentem problemas de atrasos no trânsito aéreo.
Certo
Errado
Questão 18: CESPE - 2009
A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) tem como finalidade regular e fiscalizar as
atividades de aviação civil, bem como adotar as medidas necessárias para o atendimento
do interesse público. Além disso, é sua missão incentivar e desenvolver a aviação civil, a
infraestrutura aeronáutica e aeroportuária do país.
Originada do antigo Departamento de Aviação Civil (DAC), a ANAC é uma autarquia
especial, com independência administrativa, com personalidade jurídica própria,
patrimônio e receitas próprias para executar atividades típicas da administração pública,
que requerem, para seu melhor funcionamento, gestão administrativa e financeira
descentralizada.
A ANAC, vinculada ao Ministério da Defesa, tem como funções:
a) manter a continuidade na prestação de serviço público de âmbito nacional;
b) preservar o equilíbrio econômico-financeiro dos agentes públicos e privados
responsáveis pelos diversos segmentos do sistema de aviação civil;
c) zelar pelo interesse dos usuários e consumidores;
d) cumprir a legislação pertinente ao sistema por ela regulado, considerados, em especial,
o Código Brasileiro de Aeronáutica, a lei das Concessões, a Lei Geral das Agências
Reguladoras e a lei de criação da ANAC.
25. É a ela que os passageiros devem se reportar para abordar os problemas que têm agitado
os aeroportos brasileiros nos últimos tempos.
Internet: <educacao.uol.com.br> (com adaptações).
Com referência às ideias e às estruturas linguísticas do texto acima, julgue o próximo item.
Nas linhas 08, 10 e 11, o emprego de sinal de ponto e vírgula justifica-se por se tratar de
itens de uma enumeração.
Certo
Errado
Questão 19: CESPE - 2009
A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) tem como finalidade regular e fiscalizar as
atividades de aviação civil, bem como adotar as medidas necessárias para o atendimento
do interesse público. Além disso, é sua missão incentivar e desenvolver a aviação civil, a
infraestrutura aeronáutica e aeroportuária do país.
Originada do antigo Departamento de Aviação Civil (DAC), a ANAC é uma autarquia
especial, com independência administrativa, com personalidade jurídica própria,
patrimônio e receitas próprias para executar atividades típicas da administração pública,
que requerem, para seu melhor funcionamento, gestão administrativa e financeira
descentralizada.
A ANAC, vinculada ao Ministério da Defesa, tem como funções:
a) manter a continuidade na prestação de serviço público de âmbito nacional;
b) preservar o equilíbrio econômico-financeiro dos agentes públicos e privados
26. responsáveis pelos diversos segmentos do sistema de aviação civil;
c) zelar pelo interesse dos usuários e consumidores;
d) cumprir a legislação pertinente ao sistema por ela regulado, considerados, em especial,
o Código Brasileiro de Aeronáutica, a lei das Concessões, a Lei Geral das Agências
Reguladoras e a lei de criação da ANAC.
É a ela que os passageiros devem se reportar para abordar os problemas que têm agitado
os aeroportos brasileiros nos últimos tempos.
Internet: <educacao.uol.com.br> (com adaptações).
Com referência às ideias e às estruturas linguísticas do texto acima, julgue o próximo item.
Nas linhas 12 e 14, as ocorrências do pronome “ela” retomam “ANAC” (l.07).
Certo
Errado
Questão 20: CESPE - 2009
A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) tem como finalidade regular e fiscalizar as
atividades de aviação civil, bem como adotar as medidas necessárias para o atendimento
do interesse público. Além disso, é sua missão incentivar e desenvolver a aviação civil, a
infraestrutura aeronáutica e aeroportuária do país.
Originada do antigo Departamento de Aviação Civil (DAC), a ANAC é uma autarquia
especial, com independência administrativa, com personalidade jurídica própria,
patrimônio e receitas próprias para executar atividades típicas da administração pública,
que requerem, para seu melhor funcionamento, gestão administrativa e financeira
descentralizada.
27. A ANAC, vinculada ao Ministério da Defesa, tem como funções:
a) manter a continuidade na prestação de serviço público de âmbito nacional;
b) preservar o equilíbrio econômico-financeiro dos agentes públicos e privados
responsáveis pelos diversos segmentos do sistema de aviação civil;
c) zelar pelo interesse dos usuários e consumidores;
d) cumprir a legislação pertinente ao sistema por ela regulado, considerados, em especial,
o Código Brasileiro de Aeronáutica, a lei das Concessões, a Lei Geral das Agências
Reguladoras e a lei de criação da ANAC.
É a ela que os passageiros devem se reportar para abordar os problemas que têm agitado
os aeroportos brasileiros nos últimos tempos.
Internet: <educacao.uol.com.br> (com adaptações).
Com referência às ideias e às estruturas linguísticas do texto acima, julgue o próximo item.
Em “devem se reportar” (l.14), o pronome “se” indica sujeito indeterminado.
Certo
Errado
Questão 21: CESPE - 2009
Os motoristas que circulam nas grandes cidades brasileiras costumam se colocar na
posição de sentinela prestes a enfrentar o inimigo. Qualquer comportamento considerado
inadequado de outro motorista é motivo para o sangue subir à cabeça — e para o
destempero que se traduz em buzinadas impacientes, fechadas, palavras e gestos
ofensivos. Muitas vezes o motorista considera intolerável uma pequena infração que ele
28. próprio costuma cometer. Eu posso, mas os outros não podem, é o argumento — quase
sempre inconsciente — nesses casos. Por trás da selva em que se transformou o trânsito
repousa uma questão intrigante. A maioria dos motoristas só se comporta de forma
agressiva quando está no carro. Fora dele, são pessoas de temperamento moderado. Por
que, então, perdem a compostura e se tornam feras ao volante? As explicações mais
comuns para essa mudança de atitude dizem respeito à irritação causada por
congestionamentos cada vez mais frequentes, à pressa e ao estresse da vida moderna.
Esses componentes certamente fazem parte da fúria motorizada, mas não são suficientes
para justificá-la. Segundo estudiosos do comportamento humano, há outras forças que
contribuem para a agressividade no trânsito. As normas de civilidade são mais frouxas no
trânsito porque, dentro do carro, quem está ao volante se torna anônimo e tem a sensação
de que jamais vai cruzar novamente com os motoristas que encontra nas ruas. Sob o
anonimato, certas noções que formam a base da convivência humana se enfraquecem. O
contato com olhos nos olhos, fator que sabidamente aumenta a chance de cooperação
entre pessoas, é inexistente. Como resultado, atitudes intoleráveis na maioria das
interações sociais, como a agressão verbal e o revide a ela, são praticadas com maior
liberdade. Para explicar esse comportamento, o psicólogo canadense David Wiesenthal, da
Universidade York, em Toronto, faz uma analogia com a sala de aula de uma escola
infantil. Quando a professora apaga a luz para passar um filme, os alunos começam a fazer
mais barulho, pois sabem que será mais difícil identificá-los no escuro. “O anonimato
protege os motoristas das consequências negativas de suas infrações”, disse o psicólogo.
Renata Moraes. Motoristas movidos a fúria. In: Veja, ano 42, n.º 17, 29/4/2009 (com
adaptações).
Julgue o item a seguir, relativo às ideias do texto acima.
As pessoas, em geral, como motoristas, costumam agir de forma semelhante à postura que
adotam em seu cotidiano.
29. Certo
Errado
Questão 22: CESPE - 2009
Os motoristas que circulam nas grandes cidades brasileiras costumam se colocar na
posição de sentinela prestes a enfrentar o inimigo. Qualquer comportamento considerado
inadequado de outro motorista é motivo para o sangue subir à cabeça — e para o
destempero que se traduz em buzinadas impacientes, fechadas, palavras e gestos
ofensivos. Muitas vezes o motorista considera intolerável uma pequena infração que ele
próprio costuma cometer. Eu posso, mas os outros não podem, é o argumento — quase
sempre inconsciente — nesses casos. Por trás da selva em que se transformou o trânsito
repousa uma questão intrigante. A maioria dos motoristas só se comporta de forma
agressiva quando está no carro. Fora dele, são pessoas de temperamento moderado. Por
que, então, perdem a compostura e se tornam feras ao volante? As explicações mais
comuns para essa mudança de atitude dizem respeito à irritação causada por
congestionamentos cada vez mais frequentes, à pressa e ao estresse da vida moderna.
Esses componentes certamente fazem parte da fúria motorizada, mas não são suficientes
para justificá-la. Segundo estudiosos do comportamento humano, há outras forças que
contribuem para a agressividade no trânsito. As normas de civilidade são mais frouxas no
trânsito porque, dentro do carro, quem está ao volante se torna anônimo e tem a sensação
de que jamais vai cruzar novamente com os motoristas que encontra nas ruas. Sob o
anonimato, certas noções que formam a base da convivência humana se enfraquecem. O
contato com olhos nos olhos, fator que sabidamente aumenta a chance de cooperação
entre pessoas, é inexistente. Como resultado, atitudes intoleráveis na maioria das
interações sociais, como a agressão verbal e o revide a ela, são praticadas com maior
liberdade. Para explicar esse comportamento, o psicólogo canadense David Wiesenthal, da
Universidade York, em Toronto, faz uma analogia com a sala de aula de uma escola
infantil. Quando a professora apaga a luz para passar um filme, os alunos começam a fazer
30. mais barulho, pois sabem que será mais difícil identificá-los no escuro. “O anonimato
protege os motoristas das consequências negativas de suas infrações”, disse o psicólogo.
Renata Moraes. Motoristas movidos a fúria. In: Veja, ano 42, n.º 17, 29/4/2009 (com
adaptações).
Julgue o item a seguir, relativo às ideias do texto acima.
Fatores determinantes para a impolidez no trânsito advêm de situações próprias do
mundo moderno.
Certo
Errado
Questão 23: CESPE - 2009
Os motoristas que circulam nas grandes cidades brasileiras costumam se colocar na
posição de sentinela prestes a enfrentar o inimigo. Qualquer comportamento considerado
inadequado de outro motorista é motivo para o sangue subir à cabeça — e para o
destempero que se traduz em buzinadas impacientes, fechadas, palavras e gestos
ofensivos. Muitas vezes o motorista considera intolerável uma pequena infração que ele
próprio costuma cometer. Eu posso, mas os outros não podem, é o argumento — quase
sempre inconsciente — nesses casos. Por trás da selva em que se transformou o trânsito
repousa uma questão intrigante. A maioria dos motoristas só se comporta de forma
agressiva quando está no carro. Fora dele, são pessoas de temperamento moderado. Por
que, então, perdem a compostura e se tornam feras ao volante? As explicações mais
comuns para essa mudança de atitude dizem respeito à irritação causada por
congestionamentos cada vez mais frequentes, à pressa e ao estresse da vida moderna.
Esses componentes certamente fazem parte da fúria motorizada, mas não são suficientes
para justificá-la. Segundo estudiosos do comportamento humano, há outras forças que
31. contribuem para a agressividade no trânsito. As normas de civilidade são mais frouxas no
trânsito porque, dentro do carro, quem está ao volante se torna anônimo e tem a sensação
de que jamais vai cruzar novamente com os motoristas que encontra nas ruas. Sob o
anonimato, certas noções que formam a base da convivência humana se enfraquecem. O
contato com olhos nos olhos, fator que sabidamente aumenta a chance de cooperação
entre pessoas, é inexistente. Como resultado, atitudes intoleráveis na maioria das
interações sociais, como a agressão verbal e o revide a ela, são praticadas com maior
liberdade. Para explicar esse comportamento, o psicólogo canadense David Wiesenthal, da
Universidade York, em Toronto, faz uma analogia com a sala de aula de uma escola
infantil. Quando a professora apaga a luz para passar um filme, os alunos começam a fazer
mais barulho, pois sabem que será mais difícil identificá-los no escuro. “O anonimato
protege os motoristas das consequências negativas de suas infrações”, disse o psicólogo.
Renata Moraes. Motoristas movidos a fúria. In: Veja, ano 42, n.º 17, 29/4/2009 (com
adaptações).
Julgue o item a seguir, relativo às ideias do texto acima.
A anonímia que os motoristas se atribuem quando estão dirigindo influencia o desrespeito
que demonstram aos valores sociais vigentes.
Certo
Errado
Questão 24: CESPE -2009
Os motoristas que circulam nas grandes cidades brasileiras costumam se colocar na
posição de sentinela prestes a enfrentar o inimigo. Qualquer comportamento considerado
inadequado de outro motorista é motivo para o sangue subir à cabeça — e para o
destempero que se traduz em buzinadas impacientes, fechadas, palavras e gestos
32. ofensivos. Muitas vezes o motorista considera intolerável uma pequena infração que ele
próprio costuma cometer. Eu posso, mas os outros não podem, é o argumento — quase
sempre inconsciente — nesses casos. Por trás da selva em que se transformou o trânsito
repousa uma questão intrigante. A maioria dos motoristas só se comporta de forma
agressiva quando está no carro. Fora dele, são pessoas de temperamento moderado. Por
que, então, perdem a compostura e se tornam feras ao volante? As explicações mais
comuns para essa mudança de atitude dizem respeito à irritação causada por
congestionamentos cada vez mais frequentes, à pressa e ao estresse da vida moderna.
Esses componentes certamente fazem parte da fúria motorizada, mas não são suficientes
para justificá-la. Segundo estudiosos do comportamento humano, há outras forças que
contribuem para a agressividade no trânsito. As normas de civilidade são mais frouxas no
trânsito porque, dentro do carro, quem está ao volante se torna anônimo e tem a sensação
de que jamais vai cruzar novamente com os motoristas que encontra nas ruas. Sob o
anonimato, certas noções que formam a base da convivência humana se enfraquecem. O
contato com olhos nos olhos, fator que sabidamente aumenta a chance de cooperação
entre pessoas, é inexistente. Como resultado, atitudes intoleráveis na maioria das
interações sociais, como a agressão verbal e o revide a ela, são praticadas com maior
liberdade. Para explicar esse comportamento, o psicólogo canadense David Wiesenthal, da
Universidade York, em Toronto, faz uma analogia com a sala de aula de uma escola
infantil. Quando a professora apaga a luz para passar um filme, os alunos começam a fazer
mais barulho, pois sabem que será mais difícil identificá-los no escuro. “O anonimato
protege os motoristas das consequências negativas de suas infrações”, disse o psicólogo.
Renata Moraes. Motoristas movidos a fúria. In: Veja, ano 42, n.º 17, 29/4/2009 (com
adaptações).
Julgue o item a seguir, relativo às ideias do texto acima.
Brigas no trânsito que se caracterizam por agressões verbais são atitudes frequentes por
parte dos motoristas e consideradas aceitáveis pela sociedade.
33. Certo
Errado
Questão 25: CESPE - 2009
Os motoristas que circulam nas grandes cidades brasileiras costumam se colocar na
posição de sentinela prestes a enfrentar o inimigo. Qualquer comportamento considerado
inadequado de outro motorista é motivo para o sangue subir à cabeça — e para o
destempero que se traduz em buzinadas impacientes, fechadas, palavras e gestos
ofensivos. Muitas vezes o motorista considera intolerável uma pequena infração que ele
próprio costuma cometer. Eu posso, mas os outros não podem, é o argumento — quase
sempre inconsciente — nesses casos. Por trás da selva em que se transformou o trânsito
repousa uma questão intrigante. A maioria dos motoristas só se comporta de forma
agressiva quando está no carro. Fora dele, são pessoas de temperamento moderado. Por
que, então, perdem a compostura e se tornam feras ao volante? As explicações mais
comuns para essa mudança de atitude dizem respeito à irritação causada por
congestionamentos cada vez mais frequentes, à pressa e ao estresse da vida moderna.
Esses componentes certamente fazem parte da fúria motorizada, mas não são suficientes
para justificá-la. Segundo estudiosos do comportamento humano, há outras forças que
contribuem para a agressividade no trânsito. As normas de civilidade são mais frouxas no
trânsito porque, dentro do carro, quem está ao volante se torna anônimo e tem a sensação
de que jamais vai cruzar novamente com os motoristas que encontra nas ruas. Sob o
anonimato, certas noções que formam a base da convivência humana se enfraquecem. O
contato com olhos nos olhos, fator que sabidamente aumenta a chance de cooperação
entre pessoas, é inexistente. Como resultado, atitudes intoleráveis na maioria das
interações sociais, como a agressão verbal e o revide a ela, são praticadas com maior
liberdade. Para explicar esse comportamento, o psicólogo canadense David Wiesenthal, da
Universidade York, em Toronto, faz uma analogia com a sala de aula de uma escola
infantil. Quando a professora apaga a luz para passar um filme, os alunos começam a fazer
34. mais barulho, pois sabem que será mais difícil identificá-los no escuro. “O anonimato
protege os motoristas das consequências negativas de suas infrações”, disse o psicólogo.
Renata Moraes. Motoristas movidos a fúria. In: Veja, ano 42, n.º 17, 29/4/2009 (com
adaptações).
Julgue o item a seguir, relativo às ideias do texto acima.
Existe uma relação de conformidade entre adultos ao volante e crianças que assistem a um
filme na escola, com a luz apagada.
Certo
Errado
Questão 26: CESPE - 2009
Nada ilustra melhor a aviação comercial do que a máxima de que a solução parcial de um
problema acaba criando novos problemas. Essa condenação começou a se manifestar de
maneira trágica com o primeiro jato comercial da história, o Comet, fabricado em 1949
pela Havilland. Ele veio resolver os problemas de conforto, privacidade e segurança dos
seus antecessores a hélice, mas foi precocemente aposentado depois de um acidente —
para ser mais preciso, depois de cinco acidentes. Os modelos Comet se desintegravam em
pleno ar, à luz do dia, em perfeitas condições meteorológicas. Depois da mais extensa e
cara investigação científica da história dos desastres aéreos, as autoridades inglesas
concluíram que, para satisfazer o gosto dos viajantes, os projetistas desenharam janelas
panorâmicas no Comet. Isso tornava as viagens mais agradáveis. Mas, como o vidro e o
metal reagem de forma diferente às pressões aerodinâmicas, a estrutura do Comet
acabava cedendo, e o avião se desintegrava.
O mais intrigante é que as modernas tecnologias digitais embarcadas, em vez de mitigar
35. os desafios colocados aos projetistas, tornaram-nos ainda mais flagrantes. Uma dessas
esteve no centro de algumas tragédias: o dispositivo digital projetado para impedir que os
freios aerodinâmicos do avião, em especial aqueles que invertem o fluxo de ar das
turbinas, os reversos, fossem acionados em pleno voo. Melhor: eles seriam acionados
automaticamente quando do pouso. Os engenheiros basearam seu dispositivo no que
parecia ser algo infalível. Um leitor digital de altitude trancava os reversos mesmo que o
piloto os acionasse manualmente. A inovação destinada a resolver um problema acabaria
criando vários. Em 1991, um Boeing 767 da Lauda Air caiu na Tailândia depois que, sem
explicação aparente, os reversos se abriram em pleno voo. A investigação mostrou que o
avião perdeu altitude em uma turbulência e o computador interpretou o fenômeno como
um pouso, acionando os freios. Como resolver isso sem perder a automação? Os
engenheiros modificaram o dispositivo de acionamento dos reversos, de modo que os
sensores informariam ao computador para abri-los apenas depois que os dois conjuntos de
pneus do trem de pouso tocassem o solo. A modificação foi considerada perfeita e adotada
universalmente pelos fabricantes. Mas... e há sempre um mas... dois anos depois um
Airbus A320 da Lufthansa não conseguiu acionar os reversos ao pousar na pista gelada do
Aeroporto de Varsóvia, matando dois dos setenta passageiros. A causa? Ventos laterais
fortes fizeram com que o trem de pouso da esquerda tocasse o solo nove segundos depois
do da direita. O computador, fiel a sua programação, não acionou os reversos e impediu os
pilotos de ativá-los até que todos os pneus tivessem tocado o solo. Mais uma modificação
foi feita, então, no desenho do dispositivo. Agora ele apenas informa o piloto, que decide
quando acionar os freios.
Na cauda do Comet. In: Veja, ano 42, n.º 23, 10/6/2009 (com adaptações) .
Acerca das ideias expressas no texto acima, julgue o seguinte item.
Até os mais recentes avanços tecnológicos são passíveis de falibilidade.
Certo
36. Errado
Questão 27: CESPE - 2009
Nada ilustra melhor a aviação comercial do que a máxima de que a solução parcial de um
problema acaba criando novos problemas. Essa condenação começou a se manifestar de
maneira trágica com o primeiro jato comercial da história, o Comet, fabricado em 1949
pela Havilland. Ele veio resolver os problemas de conforto, privacidade e segurança dos
seus antecessores a hélice, mas foi precocemente aposentado depois de um acidente —
para ser mais preciso, depois de cinco acidentes. Os modelos Comet se desintegravam em
pleno ar, à luz do dia, em perfeitas condições meteorológicas. Depois da mais extensa e
cara investigação científica da história dos desastres aéreos, as autoridades inglesas
concluíram que, para satisfazer o gosto dos viajantes, os projetistas desenharam janelas
panorâmicas no Comet. Isso tornava as viagens mais agradáveis. Mas, como o vidro e o
metal reagem de forma diferente às pressões aerodinâmicas, a estrutura do Comet
acabava cedendo, e o avião se desintegrava.
O mais intrigante é que as modernas tecnologias digitais embarcadas, em vez de mitigar
os desafios colocados aos projetistas, tornaram-nos ainda mais flagrantes. Uma dessas
esteve no centro de algumas tragédias: o dispositivo digital projetado para impedir que os
freios aerodinâmicos do avião, em especial aqueles que invertem o fluxo de ar das
turbinas, os reversos, fossem acionados em pleno voo. Melhor: eles seriam acionados
automaticamente quando do pouso. Os engenheiros basearam seu dispositivo no que
parecia ser algo infalível. Um leitor digital de altitude trancava os reversos mesmo que o
piloto os acionasse manualmente. A inovação destinada a resolver um problema acabaria
criando vários. Em 1991, um Boeing 767 da Lauda Air caiu na Tailândia depois que, sem
explicação aparente, os reversos se abriram em pleno voo. A investigação mostrou que o
avião perdeu altitude em uma turbulência e o computador interpretou o fenômeno como
um pouso, acionando os freios. Como resolver isso sem perder a automação? Os
engenheiros modificaram o dispositivo de acionamento dos reversos, de modo que os
37. sensores informariam ao computador para abri-los apenas depois que os dois conjuntos de
pneus do trem de pouso tocassem o solo. A modificação foi considerada perfeita e adotada
universalmente pelos fabricantes. Mas... e há sempre um mas... dois anos depois um
Airbus A320 da Lufthansa não conseguiu acionar os reversos ao pousar na pista gelada do
Aeroporto de Varsóvia, matando dois dos setenta passageiros. A causa? Ventos laterais
fortes fizeram com que o trem de pouso da esquerda tocasse o solo nove segundos depois
do da direita. O computador, fiel a sua programação, não acionou os reversos e impediu os
pilotos de ativá-los até que todos os pneus tivessem tocado o solo. Mais uma modificação
foi feita, então, no desenho do dispositivo. Agora ele apenas informa o piloto, que decide
quando acionar os freios.
Na cauda do Comet. In: Veja, ano 42, n.º 23, 10/6/2009 (com adaptações) .
Acerca das ideias expressas no texto acima, julgue o seguinte item.
A preocupação com o conforto dos passageiros em detrimento de sua segurança foi a
causa da condenação do Comet.
Certo
Errado
Questão 28: CESPE - 2009
Nada ilustra melhor a aviação comercial do que a máxima de que a solução parcial de um
problema acaba criando novos problemas. Essa condenação começou a se manifestar de
maneira trágica com o primeiro jato comercial da história, o Comet, fabricado em 1949
pela Havilland. Ele veio resolver os problemas de conforto, privacidade e segurança dos
seus antecessores a hélice, mas foi precocemente aposentado depois de um acidente —
para ser mais preciso, depois de cinco acidentes. Os modelos Comet se desintegravam em
pleno ar, à luz do dia, em perfeitas condições meteorológicas. Depois da mais extensa e
38. cara investigação científica da história dos desastres aéreos, as autoridades inglesas
concluíram que, para satisfazer o gosto dos viajantes, os projetistas desenharam janelas
panorâmicas no Comet. Isso tornava as viagens mais agradáveis. Mas, como o vidro e o
metal reagem de forma diferente às pressões aerodinâmicas, a estrutura do Comet
acabava cedendo, e o avião se desintegrava.
O mais intrigante é que as modernas tecnologias digitais embarcadas, em vez de mitigar
os desafios colocados aos projetistas, tornaram-nos ainda mais flagrantes. Uma dessas
esteve no centro de algumas tragédias: o dispositivo digital projetado para impedir que os
freios aerodinâmicos do avião, em especial aqueles que invertem o fluxo de ar das
turbinas, os reversos, fossem acionados em pleno voo. Melhor: eles seriam acionados
automaticamente quando do pouso. Os engenheiros basearam seu dispositivo no que
parecia ser algo infalível. Um leitor digital de altitude trancava os reversos mesmo que o
piloto os acionasse manualmente. A inovação destinada a resolver um problema acabaria
criando vários. Em 1991, um Boeing 767 da Lauda Air caiu na Tailândia depois que, sem
explicação aparente, os reversos se abriram em pleno voo. A investigação mostrou que o
avião perdeu altitude em uma turbulência e o computador interpretou o fenômeno como
um pouso, acionando os freios. Como resolver isso sem perder a automação? Os
engenheiros modificaram o dispositivo de acionamento dos reversos, de modo que os
sensores informariam ao computador para abri-los apenas depois que os dois conjuntos de
pneus do trem de pouso tocassem o solo. A modificação foi considerada perfeita e adotada
universalmente pelos fabricantes. Mas... e há sempre um mas... dois anos depois um
Airbus A320 da Lufthansa não conseguiu acionar os reversos ao pousar na pista gelada do
Aeroporto de Varsóvia, matando dois dos setenta passageiros. A causa? Ventos laterais
fortes fizeram com que o trem de pouso da esquerda tocasse o solo nove segundos depois
do da direita. O computador, fiel a sua programação, não acionou os reversos e impediu os
pilotos de ativá-los até que todos os pneus tivessem tocado o solo. Mais uma modificação
foi feita, então, no desenho do dispositivo. Agora ele apenas informa o piloto, que decide
quando acionar os freios.
39. Na cauda do Comet. In: Veja, ano 42, n.º 23, 10/6/2009 (com adaptações) .
Acerca das ideias expressas no texto acima, julgue o seguinte item.
No âmbito da aviação civil, as inovações digitais são sempre determinantes para a solução
de problemas encontrados nas aeronaves.
Certo
Errado
Questão 29: CESPE - 2009
Nada ilustra melhor a aviação comercial do que a máxima de que a solução parcial de um
problema acaba criando novos problemas. Essa condenação começou a se manifestar de
maneira trágica com o primeiro jato comercial da história, o Comet, fabricado em 1949
pela Havilland. Ele veio resolver os problemas de conforto, privacidade e segurança dos
seus antecessores a hélice, mas foi precocemente aposentado depois de um acidente —
para ser mais preciso, depois de cinco acidentes. Os modelos Comet se desintegravam em
pleno ar, à luz do dia, em perfeitas condições meteorológicas. Depois da mais extensa e
cara investigação científica da história dos desastres aéreos, as autoridades inglesas
concluíram que, para satisfazer o gosto dos viajantes, os projetistas desenharam janelas
panorâmicas no Comet. Isso tornava as viagens mais agradáveis. Mas, como o vidro e o
metal reagem de forma diferente às pressões aerodinâmicas, a estrutura do Comet
acabava cedendo, e o avião se desintegrava.
O mais intrigante é que as modernas tecnologias digitais embarcadas, em vez de mitigar
os desafios colocados aos projetistas, tornaram-nos ainda mais flagrantes. Uma dessas
esteve no centro de algumas tragédias: o dispositivo digital projetado para impedir que os
freios aerodinâmicos do avião, em especial aqueles que invertem o fluxo de ar das
turbinas, os reversos, fossem acionados em pleno voo. Melhor: eles seriam acionados
40. automaticamente quando do pouso. Os engenheiros basearam seu dispositivo no que
parecia ser algo infalível. Um leitor digital de altitude trancava os reversos mesmo que o
piloto os acionasse manualmente. A inovação destinada a resolver um problema acabaria
criando vários. Em 1991, um Boeing 767 da Lauda Air caiu na Tailândia depois que, sem
explicação aparente, os reversos se abriram em pleno voo. A investigação mostrou que o
avião perdeu altitude em uma turbulência e o computador interpretou o fenômeno como
um pouso, acionando os freios. Como resolver isso sem perder a automação? Os
engenheiros modificaram o dispositivo de acionamento dos reversos, de modo que os
sensores informariam ao computador para abri-los apenas depois que os dois conjuntos de
pneus do trem de pouso tocassem o solo. A modificação foi considerada perfeita e adotada
universalmente pelos fabricantes. Mas... e há sempre um mas... dois anos depois um
Airbus A320 da Lufthansa não conseguiu acionar os reversos ao pousar na pista gelada do
Aeroporto de Varsóvia, matando dois dos setenta passageiros. A causa? Ventos laterais
fortes fizeram com que o trem de pouso da esquerda tocasse o solo nove segundos depois
do da direita. O computador, fiel a sua programação, não acionou os reversos e impediu os
pilotos de ativá-los até que todos os pneus tivessem tocado o solo. Mais uma modificação
foi feita, então, no desenho do dispositivo. Agora ele apenas informa o piloto, que decide
quando acionar os freios.
Na cauda do Comet. In: Veja, ano 42, n.º 23, 10/6/2009 (com adaptações) .
Acerca das ideias expressas no texto acima, julgue o seguinte item.
Depreende-se do texto que, na aviação civil, a automação é importante, mas não se deve
desprezar a ação humana.
Certo
Errado
41. Questão 30: CESPE - 2009
Nada ilustra melhor a aviação comercial do que a máxima de que a solução parcial de um
problema acaba criando novos problemas. Essa condenação começou a se manifestar de
maneira trágica com o primeiro jato comercial da história, o Comet, fabricado em 1949
pela Havilland. Ele veio resolver os problemas de conforto, privacidade e segurança dos
seus antecessores a hélice, mas foi precocemente aposentado depois de um acidente —
para ser mais preciso, depois de cinco acidentes. Os modelos Comet se desintegravam em
pleno ar, à luz do dia, em perfeitas condições meteorológicas. Depois da mais extensa e
cara investigação científica da história dos desastres aéreos, as autoridades inglesas
concluíram que, para satisfazer o gosto dos viajantes, os projetistas desenharam janelas
panorâmicas no Comet. Isso tornava as viagens mais agradáveis. Mas, como o vidro e o
metal reagem de forma diferente às pressões aerodinâmicas, a estrutura do Comet
acabava cedendo, e o avião se desintegrava.
O mais intrigante é que as modernas tecnologias digitais embarcadas, em vez de mitigar
os desafios colocados aos projetistas, tornaram-nos ainda mais flagrantes. Uma dessas
esteve no centro de algumas tragédias: o dispositivo digital projetado para impedir que os
freios aerodinâmicos do avião, em especial aqueles que invertem o fluxo de ar das
turbinas, os reversos, fossem acionados em pleno voo. Melhor: eles seriam acionados
automaticamente quando do pouso. Os engenheiros basearam seu dispositivo no que
parecia ser algo infalível. Um leitor digital de altitude trancava os reversos mesmo que o
piloto os acionasse manualmente. A inovação destinada a resolver um problema acabaria
criando vários. Em 1991, um Boeing 767 da Lauda Air caiu na Tailândia depois que, sem
explicação aparente, os reversos se abriram em pleno voo. A investigação mostrou que o
avião perdeu altitude em uma turbulência e o computador interpretou o fenômeno como
um pouso, acionando os freios. Como resolver isso sem perder a automação? Os
engenheiros modificaram o dispositivo de acionamento dos reversos, de modo que os
sensores informariam ao computador para abri-los apenas depois que os dois conjuntos de
pneus do trem de pouso tocassem o solo. A modificação foi considerada perfeita e adotada
42. universalmente pelos fabricantes. Mas... e há sempre um mas... dois anos depois um
Airbus A320 da Lufthansa não conseguiu acionar os reversos ao pousar na pista gelada do
Aeroporto de Varsóvia, matando dois dos setenta passageiros. A causa? Ventos laterais
fortes fizeram com que o trem de pouso da esquerda tocasse o solo nove segundos depois
do da direita. O computador, fiel a sua programação, não acionou os reversos e impediu os
pilotos de ativá-los até que todos os pneus tivessem tocado o solo. Mais uma modificação
foi feita, então, no desenho do dispositivo. Agora ele apenas informa o piloto, que decide
quando acionar os freios.
Na cauda do Comet. In: Veja, ano 42, n.º 23, 10/6/2009 (com adaptações) .
Acerca das ideias expressas no texto acima, julgue o seguinte item.
O texto permite inferir que o aperfeiçoamento da segurança nas aeronaves ocorre com
base nos erros já cometidos.
Certo
Errado
Questão 31: CESPE - 2009
A evolução do conhecimento levada a cabo pelo homem no século XX foi, sem dúvida, uma
revolução de extensão mais significativa do que qualquer movimento que,
deliberadamente, tenha reivindicado esse título. Do marco inicial da psicanálise, ainda no
limiar do século XIX, às atuais experiências com células-tronco, passando por grandes
descobertas, como a penicilina ou a criação das redes virtuais, a Era dos Extremos
modificou categoricamente a visão do homem sobre o próprio homem. Mas, se de um lado
parecem ruir os ideais iluministas que depositavam no reino da razão as esperanças de
evolução das relações da existência individual e coletiva, de outro as formas de organização
concebidas em consonância com esses ideais, representadas pela moderna democracia
43. republicana, parecem ainda não ter perdido sua atualidade. Senão pelas suas virtudes, ao
menos pela ausência de outras alternativas que se tenham mostrado melhores. Porém, de
que forma conciliar o funcionamento de tais instituições com as novas — e nem sempre
coincidentes — visões que as mais diversas áreas do conhecimento produziram sobre o
homem?
Durval Mazzei Nogueira Filho. O sujeito da educação. In: Educação & Psicologia, vol. 1,
Editorial, p. 5 (com adaptações).
Julgue o seguinte item, a respeito das ideias e da organização argumentativa do texto
acima.
O período sintático “A evolução (...) esse título” sintetiza a ideia desenvolvida pela
argumentação do texto.
Certo
Errado
Questão 32: CESPE - 2009
A evolução do conhecimento levada a cabo pelo homem no século XX foi, sem dúvida,
uma revolução de extensão mais significativa do que qualquer movimento que,
deliberadamente, tenha reivindicado esse título. Do marco inicial da psicanálise, ainda no
limiar do século XIX, às atuais experiências com células-tronco, passando por grandes
descobertas, como a penicilina ou a criação das redes virtuais, a Era dos Extremos
modificou categoricamente a visão do homem sobre o próprio homem. Mas, se de um lado
parecem ruir os ideais iluministas que depositavam no reino da razão as esperanças de
evolução das relações da existência individual e coletiva, de outro as formas de organização
concebidas em consonância com esses ideais, representadas pela moderna democracia
republicana, parecem ainda não ter perdido sua atualidade. Senão pelas suas virtudes, ao
44. menos pela ausência de outras alternativas que se tenham mostrado melhores. Porém, de
que forma conciliar o funcionamento de tais instituições com as novas — e nem sempre
coincidentes — visões que as mais diversas áreas do conhecimento produziram sobre o
homem?
Durval Mazzei Nogueira Filho. O sujeito da educação. In: Educação & Psicologia, vol. 1,
Editorial, p. 5 (com adaptações).
Julgue o seguinte item, a respeito das ideias e da organização argumentativa do texto
acima.
Nas relações de coesão do texto, “esse título” retoma “revolução”, assim como a expressão
“tais instituições” refere-se às “formas de organização concebidas em consonância com
esses ideais, representadas pela moderna democracia republicana”.
Certo
Errado
Questão 33: CESPE - 2009
A evolução do conhecimento levada a cabo pelo homem no século XX foi, sem dúvida, uma
revolução de extensão mais significativa do que qualquer movimento que,
deliberadamente, tenha reivindicado esse título. Do marco inicial da psicanálise, ainda no
limiar do século XIX, às atuais experiências com células-tronco, passando por grandes
descobertas, como a penicilina ou a criação das redes virtuais, a Era dos Extremos
modificou categoricamente a visão do homem sobre o próprio homem. Mas, se de um lado
parecem ruir os ideais iluministas que depositavam no reino da razão as esperanças de
evolução das relações da existência individual e coletiva, de outro as formas de organização
concebidas em consonância com esses ideais, representadas pela moderna democracia
republicana, parecem ainda não ter perdido sua atualidade. Senão pelas suas virtudes, ao
45. menos pela ausência de outras alternativas que se tenham mostrado melhores. Porém, de
que forma conciliar o funcionamento de tais instituições com as novas — e nem sempre
coincidentes — visões que as mais diversas áreas do conhecimento produziram sobre o
homem?
Durval Mazzei Nogueira Filho. O sujeito da educação. In: Educação & Psicologia, vol. 1,
Editorial, p. 5 (com adaptações).
Julgue o seguinte item, a respeito das ideias e da organização argumentativa do texto
acima.
Depreende-se da argumentação do texto que os ideais iluministas, apoiados na primazia
da razão, ainda representam a melhor forma de sustentar as organizações sociais
representadas pela democracia republicana.
Certo
Errado
Questão 34: CESPE - 2009
A evolução do conhecimento levada a cabo pelo homem no século XX foi, sem dúvida, uma
revolução de extensão mais significativa do que qualquer movimento que,
deliberadamente, tenha reivindicado esse título. Do marco inicial da psicanálise, ainda no
limiar do século XIX, às atuais experiências com células-tronco, passando por grandes
descobertas, como a penicilina ou a criação das redes virtuais, a Era dos Extremos
modificou categoricamente a visão do homem sobre o próprio homem. Mas, se de um lado
parecem ruir os ideais iluministas que depositavam no reino da razão as esperanças de
evolução das relações da existência individual e coletiva, de outro as formas de organização
concebidas em consonância com esses ideais, representadas pela moderna democracia
republicana, parecem ainda não ter perdido sua atualidade. Senão pelas suas virtudes, ao
46. menos pela ausência de outras alternativas que se tenham mostrado melhores. Porém, de
que forma conciliar o funcionamento de tais instituições com as novas — e nem sempre
coincidentes — visões que as mais diversas áreas do conhecimento produziram sobre o
homem?
Durval Mazzei Nogueira Filho. O sujeito da educação. In: Educação & Psicologia, vol. 1,
Editorial, p. 5 (com adaptações).
Julgue o seguinte item, a respeito das ideias e da organização argumentativa do texto
acima.
Como resposta possível à pergunta final, nas linhas de 7 a 9, seria coerente e
argumentativamente adequado acrescentar ao texto o seguinte trecho: A reflexão sobre
essas questões sugere que, por mais que as sociedades avancem no conhecimento
científico, as instituições — democráticas ou não — estarão sempre distantes das mudanças
que a ciência acarreta na visão que o homem teoricamente constrói a respeito do próprio
homem.
Certo
Errado
Questão 35: CESPE - 2009
A evolução do conhecimento levada a cabo pelo homem no século XX foi, sem dúvida, uma
revolução de extensão mais significativa do que qualquer movimento que,
deliberadamente, tenha reivindicado esse título. Do marco inicial da psicanálise, ainda no
limiar do século XIX, às atuais experiências com células-tronco, passando por grandes
descobertas, como a penicilina ou a criação das redes virtuais, a Era dos Extremos
modificou categoricamente a visão do homem sobre o próprio homem. Mas, se de um lado
parecem ruir os ideais iluministas que depositavam no reino da razão as esperanças de
47. evolução das relações da existência individual e coletiva, de outro as formas de organização
concebidas em consonância com esses ideais, representadas pela moderna democracia
republicana, parecem ainda não ter perdido sua atualidade. Senão pelas suas virtudes, ao
menos pela ausência de outras alternativas que se tenham mostrado melhores. Porém, de
que forma conciliar o funcionamento de tais instituições com as novas — e nem sempre
coincidentes — visões que as mais diversas áreas do conhecimento produziram sobre o
homem?
Durval Mazzei Nogueira Filho. O sujeito da educação. In: Educação & Psicologia, vol. 1,
Editorial, p. 5 (com adaptações).
Julgue o seguinte item, a respeito das ideias e da organização argumentativa do texto
acima.
A argumentação do texto sugere que o homem, ao politizar o conhecimento científico, cria
para a humanidade, em geral, as dificuldades que a impedem de vivenciar plenamente os
ideais iluministas de democracia e felicidade.
Certo
Errado
Questão 36: CESPE - 2009
(...) Enquanto a linguagem científica, ao mesmo tempo em que coibia qualquer afirmação
inconsistente e subjetiva, moldava-se na forma de prosa a fim de poder refletir o real, o
mundo da physis moderna consistia em um mundo essencialmente a-histórico, regular,
ordenado e organizado por leis fixas, onde não havia espaço para a contradição ou
considerações subjetivas. Assim, as formas de conhecimento que buscassem se submeter
ao estatuto científico deveriam proceder a um exorcismo quanto a todas as noções
equivocadas presentes em seus corpos. A astronomia deveria se divorciar da astrologia,
48. como a química da alquimia e a medicina das noções místicas. Outros ramos do
conhecimento, como a filosofia, o direito, as artes, a literatura, a teologia e o senso comum
não gozavam do mesmo status da confiabilidade da ciência, pois a divisão do paradigma os
havia situado no universo incerto da subjetividade.
Maurício S. Neubern. In: Complexidade & Psicologia Clínica. Brasília: Plano, 2004, p. 21-3
(com adaptações).
Julgue o seguinte item, a respeito da organização das ideias no texto acima.
A seguinte afirmação preenche coerentemente o lugar da indicação de supressão do trecho
inicial do texto: Na evolução da mitologia para a ciência, ao sistematizar o conhecimento
científico, a humanidade palmilhou caminhos de subjetividade e poesia para explicar as
origens do homem e justificar a história de sua existência no mundo.
Certo
Errado
Questão 37: CESPE - 2009
(...) Enquanto a linguagem científica, ao mesmo tempo em que coibia qualquer afirmação
inconsistente e subjetiva, moldava-se na forma de prosa a fim de poder refletir o real, o
mundo da physis moderna consistia em um mundo essencialmente a-histórico, regular,
ordenado e organizado por leis fixas, onde não havia espaço para a contradição ou
considerações subjetivas. Assim, as formas de conhecimento que buscassem se submeter
ao estatuto científico deveriam proceder a um exorcismo quanto a todas as noções
equivocadas presentes em seus corpos. A astronomia deveria se divorciar da astrologia,
como a química da alquimia e a medicina das noções místicas. Outros ramos do
conhecimento, como a filosofia, o direito, as artes, a literatura, a teologia e o senso comum
não gozavam do mesmo status da confiabilidade da ciência, pois a divisão do paradigma os
49. havia situado no universo incerto da subjetividade.
Maurício S. Neubern. In: Complexidade & Psicologia Clínica. Brasília: Plano, 2004, p. 21-3
(com adaptações).
Julgue o seguinte item, a respeito da organização das ideias no texto acima.
Nesse fragmento, predominantemente argumentativo, a utilização de ilustrações que
comprovam a tese defendida aparece sob a forma de trechos narrativos, como os
seguintes: “moldava-se na forma de prosa a fim de poder refletir o real” e “A astronomia
deveria se divorciar da astrologia, como a química da alquimia e a medicina das noções
místicas”.
Certo
Errado
Questão 38: CESPE - 2009
(...) Enquanto a linguagem científica, ao mesmo tempo em que coibia qualquer afirmação
inconsistente e subjetiva, moldava-se na forma de prosa a fim de poder refletir o real, o
mundo da physis moderna consistia em um mundo essencialmente a-histórico, regular,
ordenado e organizado por leis fixas, onde não havia espaço para a contradição ou
considerações subjetivas. Assim, as formas de conhecimento que buscassem se submeter
ao estatuto científico deveriam proceder a um exorcismo quanto a todas as noções
equivocadas presentes em seus corpos. A astronomia deveria se divorciar da astrologia,
como a química da alquimia e a medicina das noções místicas. Outros ramos do
conhecimento, como a filosofia, o direito, as artes, a literatura, a teologia e o senso comum
não gozavam do mesmo status da confiabilidade da ciência, pois a divisão do paradigma os
havia situado no universo incerto da subjetividade.
50. Maurício S. Neubern. In: Complexidade & Psicologia Clínica. Brasília: Plano, 2004, p. 21-3
(com adaptações).
Julgue o seguinte item, a respeito da organização das ideias no texto acima.
Na argumentação do texto, são construídas, por meio de estruturas linguísticas e relações
lógicas, verdades que se legitimam dentro do universo textual apresentado,
independentemente de essas ideias serem comprovadas no mundo empírico.
Certo
Errado
Questão 39: CESPE - 2009
(...) Enquanto a linguagem científica, ao mesmo tempo em que coibia qualquer afirmação
inconsistente e subjetiva, moldava-se na forma de prosa a fim de poder refletir o real, o
mundo da physis moderna consistia em um mundo essencialmente a-histórico, regular,
ordenado e organizado por leis fixas, onde não havia espaço para a contradição ou
considerações subjetivas. Assim, as formas de conhecimento que buscassem se submeter
ao estatuto científico deveriam proceder a um exorcismo quanto a todas as noções
equivocadas presentes em seus corpos. A astronomia deveria se divorciar da astrologia,
como a química da alquimia e a medicina das noções místicas.Outros ramos do
conhecimento, como a filosofia, o direito, as artes, a literatura, a teologia e o senso comum
não gozavam do mesmo status da confiabilidade da ciência, pois a divisão do paradigma os
havia situado no universo incerto da subjetividade.
Maurício S. Neubern. In: Complexidade & Psicologia Clínica. Brasília: Plano, 2004, p. 21-3
(com adaptações).
Julgue o seguinte item, a respeito da organização das ideias no texto acima.
51. Infere-se, a partir das relações de significação do texto, que as “noções equivocadas
presentes em seus corpos” são as características a-históricas, organizadas por leis fixas que
exorcizam “Outros ramos do conhecimento”.
Certo
Errado
Questão 40: CESPE - 2009
(...) Enquanto a linguagem científica, ao mesmo tempo em que coibia qualquer afirmação
inconsistente e subjetiva, moldava-se na forma de prosa a fim de poder refletir o real, o
mundo da physis moderna consistia em um mundo essencialmente a-histórico, regular,
ordenado e organizado por leis fixas, onde não havia espaço para a contradição ou
considerações subjetivas. Assim, as formas de conhecimento que buscassem se submeter
ao estatuto científico deveriam proceder a um exorcismo quanto a todas as noções
equivocadas presentes em seus corpos. A astronomia deveria se divorciar da astrologia,
como a química da alquimia e a medicina das noções místicas. Outros ramos do
conhecimento, como a filosofia, o direito, as artes, a literatura, a teologia e o senso comum
não gozavam do mesmo status da confiabilidade da ciência, pois a divisão do paradigma os
havia situado no universo incerto da subjetividade.
Maurício S. Neubern. In: Complexidade & Psicologia Clínica. Brasília: Plano, 2004, p. 21-3
(com adaptações).
Julgue o seguinte item, a respeito da organização das ideias no texto acima.
A organização lógica que norteia a orientação argumentativa do texto opõe formas de
conhecimento consideradas de prestígio a formas de conhecimento menos prestigiadas;
enquanto o prestígio das primeiras baseia-se na objetividade do estatuto científico, o
52. desprestígio das segundas fundamenta-se na valorização do universo incerto da
subjetividade.
Certo
Errado
Questão 41: CESPE - 2012
A Diretoria Colegiada da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) aprovou, em setembro
último, alterações no seu regimento interno com o objetivo de fazer frente aos novos
desafios do setor de aviação civil, em razão de sua expansão e do considerável aumento do
número de usuários do transporte aéreo no país nos últimos anos.
Para cuidar do gerenciamento dos novos contratos de concessão de aeroportos (São
Gonçalo do Amarante, Guarulhos, Viracopos e Brasília), foram criadas novas estruturas
nas Superintendências de Regulação Econômica e Acompanhamento de Mercado (SRE) e
de Infraestrutura Aeroportuária (SIA).
Com o objetivo de intensificar as ações de fiscalização da agência, será criada também uma
nova unidade, a Gerência-Geral de Ação Fiscal (GGAF), que, vinculada à Diretoria
Colegiada, atuará com outros órgãos da administração pública, tais como Receita Federal e
Polícia Federal, para coibir operações ilícitas relacionadas à aviação civil. A GGAF também
será responsável pela fiscalização da prestação de serviços ao passageiro e pela
coordenação de operações especiais, como as que ocorrem durante o período de férias.
A nova estrutura, idealizada com base na melhor definição de atribuições dos cargos da
agência, não gerará ônus adicional para a União.
Internet: <www.anac.gov.br> (com adaptações).
53. Considerando as ideias e estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item a seguir.
O texto, que se caracteriza como argumentativo, é utilizado para a defesa da necessidade
de modernização da ANAC.
Certo
Errado
Questão 42: CESPE - 2012
A Diretoria Colegiada da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) aprovou, em setembro
último, alterações no seu regimento interno com o objetivo de fazer frente aos novos
desafios do setor de aviação civil, em razão de sua expansão e do considerável aumento do
número de usuários do transporte aéreo no país nos últimos anos.
Para cuidar do gerenciamento dos novos contratos de concessão de aeroportos (São
Gonçalo do Amarante, Guarulhos, Viracopos e Brasília), foram criadas novas estruturas
nas Superintendências de Regulação Econômica e Acompanhamento de Mercado (SRE) e
de Infraestrutura Aeroportuária (SIA).
Com o objetivo de intensificar as ações de fiscalização da agência, será criada também uma
nova unidade, a Gerência-Geral de Ação Fiscal (GGAF), que, vinculada à Diretoria
Colegiada, atuará com outros órgãos da administração pública, tais como Receita Federal e
Polícia Federal, para coibir operações ilícitas relacionadas à aviação civil. A GGAF também
será responsável pela fiscalização da prestação de serviços ao passageiro e pela
coordenação de operações especiais, como as que ocorrem durante o período de férias.
A nova estrutura, idealizada com base na melhor definição de atribuições dos cargos da
agência, não gerará ônus adicional para a União.
54. Internet: <www.anac.gov.br> (com adaptações).
Considerando as ideias e estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item a seguir.
O segmento “em setembro último” está empregado entre vírgulas por constituir expressão
adverbial intercalada entre termos da oração de que faz parte.
Certo
Errado
Questão 43: CESPE - 2012
A Diretoria Colegiada da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) aprovou, em setembro
último, alterações no seu regimento interno com o objetivo de fazer frente aosnovos
desafios do setor de aviação civil, em razão de sua expansão e do considerável aumento do
número de usuários do transporte aéreo no país nos últimos anos.
Para cuidar do gerenciamento dos novos contratos de concessão de aeroportos (São
Gonçalo do Amarante, Guarulhos, Viracopos e Brasília), foram criadas novas estruturas
nas Superintendências de Regulação Econômica e Acompanhamento de Mercado (SRE) e
de Infraestrutura Aeroportuária (SIA).
Com o objetivo de intensificar as ações de fiscalização da agência, será criada também uma
nova unidade, a Gerência-Geral de Ação Fiscal (GGAF), que, vinculada à Diretoria
Colegiada, atuará com outros órgãos da administração pública, tais como Receita Federal e
Polícia Federal, para coibir operações ilícitas relacionadas à aviação civil. A GGAF também
será responsável pela fiscalização da prestação de serviços ao passageiro e pela
coordenação de operações especiais, como as que ocorrem durante o período de férias.
A nova estrutura, idealizada com base na melhor definição de atribuições dos cargos da
55. agência, não gerará ônus adicional para a União.
Internet: <www.anac.gov.br> (com adaptações).
Considerando as ideias e estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item a seguir.
A substituição de “fazer frente aos” por enfrentar os prejudicaria a correção gramatical do
texto.
Certo
Errado
Questão 44: CESPE - 2009
Piracicaba, 1924
A cidade paulista, um dos berços da República Velha e terra do austero Prudente de
Moraes, acorda alvoroçada. Um pequenino avião dá voltas sobre ela, várias vezes, a baixa
altura. As janelas das casas abrem-se e algumas cabeças surgem, nervosas, procurando
sobre os telhados o responsável pela quebra da monotonia dos céus piracicabanos.
Lá em cima, o biplano, indiferente, prossegue em suas evoluções; embaixo, as pessoas
detêm-se nas calçadas, as mães recolhem os filhos que brincam nos jardins e uma tropa de
mulas atreladas em frente ao Hotel Central agita-se, nervosa. Os animais relincham e
corcoveiam, assustados com o barulho do biplano. Às vezes, ele passa tão baixo sobre a
superfície das águas do rio Piracicaba que suas rodas parecem roçar a ondulação do rio.
Do cockpit, o piloto pode ser visto, usando óculos protetores e um cachecol volátil que
flutua ao sabor do vento.
O responsável pela algazarra dessa manhã em Piracicaba era um alsaciano de nome Fritz
56. Roesles. Ele havia sido piloto na Primeira Guerra Mundial e mudara-se para o Brasil em
1920, radicando-se primeiro em Olímpia – SP e depois na própria capital paulista. Fritz
casou-se com Teresa de Marzo, a primeira mulher a obter brevê no Brasil.
Ele percorria o interior paulista vendendo voos panorâmicos. Era um dos pioneiros nessa
atividade, que tornaria a aviação acessível ao grande público e motivaria muitos a
seguirem a carreira da aviação. Fritz fazia decolar o biplano com o passageiro, dava uma
volta sobre a cidade, recebia o dinheiro e chamava o próximo da fila.
Seu Joãozinho foi um dos passageiros que aguardou na fila a vez de voar. Com dois metros
de altura e pesando pouco mais de 100 quilos, acomodou-se no cockpittraseiro do biplano.
Ia viver um dos momentos mais inesquecíveis de sua vida. Uma aventura que ele não se
cansaria de contar, enquanto vivesse, a todos os filhos e netos.
João Ricardo Penteado. Voar: histórias da aviação e do paraquedismo civil brasileiro. São
Paulo: Editora SENAC, 2001 (com adaptações).
Em relação às ideias e às estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item.
O primeiro período do texto apresenta características de Piracicaba, entre as quais está o
fato de ser a cidade onde foi proclamada a República Velha.
Certo
Errado
Questão 45: CESPE - 2012
A Diretoria Colegiada da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) aprovou, em setembro
último, alterações no seu regimento interno com o objetivo de fazer frente aos novos
desafios do setor de aviação civil, em razão de sua expansão e do considerável aumento do
57. número de usuários do transporte aéreo no país nos últimos anos.
Para cuidar do gerenciamento dos novos contratos de concessão de aeroportos (São
Gonçalo do Amarante, Guarulhos, Viracopos e Brasília), foram criadas novas estruturas
nas Superintendências de Regulação Econômica e Acompanhamento de Mercado (SRE) e
de Infraestrutura Aeroportuária (SIA).
Com o objetivo de intensificar as ações de fiscalização da agência, será criada também uma
nova unidade, a Gerência-Geral de Ação Fiscal (GGAF), que, vinculada à Diretoria
Colegiada, atuará com outros órgãos da administração pública, tais como Receita Federal e
Polícia Federal, para coibir operações ilícitas relacionadas à aviação civil. A GGAF também
será responsável pela fiscalização da prestação de serviços ao passageiro e pela
coordenação de operações especiais, como as que ocorrem durante o período de férias.
A nova estrutura, idealizada com base na melhor definição de atribuições dos cargos da
agência, não gerará ônus adicional para a União.
Internet: <www.anac.gov.br> (com adaptações).
Considerando as ideias e estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item a seguir.
Em “vinculada à Diretoria Colegiada”, o emprego do sinal indicativo de crase deve-se à
regência do termo “vinculada”, que exige complemento regido pela preposição a, e pela
presença de artigo definido feminino antes da expressão “Diretoria Colegiada”.
Certo
Errado
Questão 46: CESPE - 2012
58. A Diretoria Colegiada da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) aprovou, em setembro
último, alterações no seu regimento interno com o objetivo de fazer frente aos novos
desafios do setor de aviação civil, em razão de sua expansão e do considerável aumento do
número de usuários do transporte aéreo no país nos últimos anos.
Para cuidar do gerenciamento dos novos contratos de concessão de aeroportos (São
Gonçalo do Amarante, Guarulhos, Viracopos e Brasília), foram criadas novas estruturas
nas Superintendências de Regulação Econômica e Acompanhamento de Mercado (SRE) e
de Infraestrutura Aeroportuária (SIA).
Com o objetivo de intensificar as ações de fiscalização da agência, será criada também uma
nova unidade, a Gerência-Geral de Ação Fiscal (GGAF), que, vinculada à Diretoria
Colegiada, atuará com outros órgãos da administração pública, tais como Receita Federal e
Polícia Federal, para coibir operações ilícitas relacionadas à aviação civil. A GGAF também
será responsável pela fiscalização da prestação de serviços ao passageiro e pela
coordenação de operações especiais, como as que ocorrem durante o período de férias.
A nova estrutura, idealizada com base na melhor definição de atribuições dos cargos da
agência, não gerará ônus adicional para a União.
Internet: <www.anac.gov.br> (com adaptações).
Considerando as ideias e estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item a seguir.
De acordo com o texto, a expansão das demandas por serviços aéreos tem exigido a
modernização da estrutura da ANAC, não só para o aperfeiçoamento da gerência de
contratos de concessão de aeroportos, mas também para o incremento das ações de
fiscalização.
Certo
59. Errado
Questão 47: CESPE - 2009
Piracicaba, 1924
A cidade paulista, um dos berços da República Velha e terra do austero Prudente de
Moraes, acorda alvoroçada. Um pequenino avião dá voltas sobre ela, várias vezes, a baixa
altura. As janelas das casas abrem-se e algumas cabeças surgem, nervosas, procurando
sobre os telhados o responsável pela quebra da monotonia dos céus piracicabanos.
Lá em cima, o biplano, indiferente, prossegue em suas evoluções; embaixo, as pessoas
detêm-se nas calçadas, as mães recolhem os filhos que brincam nos jardins e uma tropa de
mulas atreladas em frente ao Hotel Central agita-se, nervosa. Os animais relincham e
corcoveiam, assustados com o barulho do biplano. Às vezes, ele passa tão baixo sobre a
superfície das águas do rio Piracicaba que suas rodas parecem roçar a ondulação do rio.
Do cockpit, o piloto pode ser visto, usando óculos protetores e um cachecol volátil que
flutua ao sabor do vento.
O responsável pela algazarra dessa manhã em Piracicaba era um alsaciano de nome Fritz
Roesles. Ele havia sido piloto na Primeira Guerra Mundial e mudara-se para o Brasil em
1920, radicando-se primeiro em Olímpia – SP e depois na própria capital paulista. Fritz
casou-se com Teresa de Marzo, a primeira mulher a obter brevê no Brasil.
Ele percorria o interior paulista vendendo voos panorâmicos. Era um dos pioneiros nessa
atividade, que tornaria a aviação acessível ao grande público e motivaria muitos a
seguirem a carreira da aviação. Fritz fazia decolar o biplano com o passageiro, dava uma
volta sobre a cidade, recebia o dinheiro e chamava o próximo da fila.
Seu Joãozinho foi um dos passageiros que aguardou na fila a vez de voar. Com dois metros
60. de altura e pesando pouco mais de 100 quilos, acomodou-se no cockpittraseiro do biplano.
Ia viver um dos momentos mais inesquecíveis de sua vida. Uma aventura que ele não se
cansaria de contar, enquanto vivesse, a todos os filhos e netos.
João Ricardo Penteado. Voar: histórias da aviação e do paraquedismo civil brasileiro. São
Paulo: Editora SENAC, 2001 (com adaptações).
Em relação às ideias e às estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item.
Não haveria prejuízo para os sentidos do texto, caso o trecho “o responsável pela quebra
da monotonia dos céus piracicabanos” fosse reescrito da seguinte forma: o autor da
interrupção do marasmo nos céus de Piracicaba.
Certo
Errado
Questão 48: CESPE - 2009
Piracicaba, 1924
A cidade paulista, um dos berços da República Velha e terra do austero Prudente de
Moraes, acorda alvoroçada. Um pequenino avião dá voltas sobre ela, várias vezes, a baixa
altura. As janelas das casas abrem-se e algumas cabeças surgem, nervosas, procurando
sobre os telhados o responsável pela quebra da monotonia dos céus piracicabanos.
Lá em cima, o biplano, indiferente, prossegue em suas evoluções; embaixo, as pessoas
detêm-se nas calçadas, as mães recolhem os filhos que brincam nos jardins e uma tropa de
mulas atreladas em frente ao Hotel Central agita-se, nervosa. Os animais relincham e
corcoveiam, assustados com o barulho do biplano. Às vezes, ele passa tão baixo sobre a
superfície das águas do rio Piracicaba que suas rodas parecem roçar a ondulação do rio.
61. Do cockpit, o piloto pode ser visto, usando óculos protetores e um cachecol volátil que
flutua ao sabor do vento.
O responsável pela algazarra dessa manhã em Piracicaba era um alsaciano de nome Fritz
Roesles. Ele havia sido piloto na Primeira Guerra Mundial e mudara-se para o Brasil em
1920, radicando-se primeiro em Olímpia – SP e depois na própria capital paulista. Fritz
casou-se com Teresa de Marzo, a primeira mulher a obter brevê no Brasil.
Ele percorria o interior paulista vendendo voos panorâmicos. Era um dos pioneiros nessa
atividade, que tornaria a aviação acessível ao grande público e motivaria muitos a
seguirem a carreira da aviação. Fritz fazia decolar o biplano com o passageiro, dava uma
volta sobre a cidade, recebia o dinheiro e chamava o próximo da fila.
Seu Joãozinho foi um dos passageiros que aguardou na fila a vez de voar. Com dois metros
de altura e pesando pouco mais de 100 quilos, acomodou-se no cockpittraseiro do biplano.
Ia viver um dos momentos mais inesquecíveis de sua vida. Uma aventura que ele não se
cansaria de contar, enquanto vivesse, a todos os filhos e netos.
João Ricardo Penteado. Voar: histórias da aviação e do paraquedismo civil brasileiro. São
Paulo: Editora SENAC, 2001 (com adaptações).
Em relação às ideias e às estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item.
No quarto parágrafo do texto, pelo emprego das formas verbais “percorria”, “fazia
decolar”, “dava”, “recebia”, “chamava”, infere-se que tais ações foram realizadas por Fritz
esporadicamente.
Certo
Errado
62. Questão 49: CESPE - 2009
Piracicaba, 1924
A cidade paulista, um dos berços da República Velha e terra do austero Prudente de
Moraes, acorda alvoroçada. Um pequenino avião dá voltas sobre ela, várias vezes, a baixa
altura. As janelas das casas abrem-se e algumas cabeças surgem, nervosas, procurando
sobre os telhados o responsável pela quebra da monotonia dos céus piracicabanos.
Lá em cima, o biplano, indiferente, prossegue em suas evoluções; embaixo, as pessoas
detêm-se nas calçadas, as mães recolhem os filhos que brincam nos jardins e uma tropa de
mulas atreladas em frente ao Hotel Central agita-se, nervosa. Os animais relincham e
corcoveiam, assustados com o barulho do biplano. Às vezes, ele passa tão baixo sobre a
superfície das águas do rio Piracicaba que suas rodas parecem roçar a ondulação do rio.
Do cockpit, o piloto pode ser visto, usando óculos protetores e um cachecol volátil que
flutua ao sabor do vento.
O responsável pela algazarra dessa manhã em Piracicaba era um alsaciano de nome Fritz
Roesles. Ele havia sido piloto na Primeira Guerra Mundial e mudara-se para o Brasil em
1920, radicando-se primeiro em Olímpia – SP e depois na própria capital paulista. Fritz
casou-se com Teresa de Marzo, a primeira mulher a obter brevê no Brasil.
Ele percorria o interior paulista vendendo voos panorâmicos. Era um dos pioneiros nessa
atividade, que tornaria a aviação acessível ao grande público e motivaria muitos a
seguirem a carreira da aviação. Fritz fazia decolar o biplano com o passageiro, dava uma
volta sobre a cidade, recebia o dinheiro e chamava o próximo da fila.
Seu Joãozinho foi um dos passageiros que aguardou na fila a vez de voar. Com dois metros
de altura e pesando pouco mais de 100 quilos, acomodou-se no cockpittraseiro do biplano.
Ia viver um dos momentos mais inesquecíveis de sua vida. Uma aventura que ele não se
63. cansaria de contar, enquanto vivesse, a todos os filhos e netos.
João Ricardo Penteado. Voar: histórias da aviação e do paraquedismo civil brasileiro. São
Paulo: Editora SENAC, 2001 (com adaptações).
Em relação às ideias e às estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item.
No texto, de caráter predominantemente argumentativo, o autor defende a aviação
amadora brasileira.
Certo
Errado
Questão 50: CESPE - 2009
Piracicaba, 1924
A cidade paulista, um dos berços da República Velha e terra do austero Prudente de
Moraes, acorda alvoroçada. Um pequenino avião dá voltas sobre ela, várias vezes, a baixa
altura. As janelas das casas abrem-se e algumas cabeças surgem, nervosas, procurando
sobre os telhados o responsável pela quebra da monotonia dos céus piracicabanos.
Lá em cima, o biplano, indiferente, prossegue em suas evoluções; embaixo, as pessoas
detêm-se nas calçadas, as mães recolhem os filhos que brincam nos jardins e uma tropa de
mulas atreladas em frente ao Hotel Central agita-se, nervosa. Os animais relincham e
corcoveiam, assustados com o barulho do biplano. Às vezes, ele passa tão baixo sobre a
superfície das águas do rio Piracicaba que suas rodas parecem roçar a ondulação do rio.
Do cockpit, o piloto pode ser visto, usando óculos protetores e um cachecol volátil que
flutua ao sabor do vento.
64. O responsável pela algazarra dessa manhã em Piracicaba era um alsaciano de nome Fritz
Roesles. Ele havia sido piloto na Primeira Guerra Mundial e mudara-se para o Brasil em
1920, radicando-se primeiro em Olímpia – SP e depois na própria capital paulista. Fritz
casou-se com Teresa de Marzo, a primeira mulher a obter brevê no Brasil.
Ele percorria o interior paulista vendendo voos panorâmicos. Era um dos pioneiros nessa
atividade, que tornaria a aviação acessível ao grande público e motivaria muitos a
seguirem a carreira da aviação. Fritz fazia decolar o biplano com o passageiro, dava uma
volta sobre a cidade, recebia o dinheiro e chamava o próximo da fila.
Seu Joãozinho foi um dos passageiros que aguardou na fila a vez de voar. Com dois metros
de altura e pesando pouco mais de 100 quilos, acomodou-se no cockpittraseiro do biplano.
Ia viver um dos momentos mais inesquecíveis de sua vida. Uma aventura que ele não se
cansaria de contar, enquanto vivesse, a todos os filhos e netos.
João Ricardo Penteado. Voar: histórias da aviação e do paraquedismo civil brasileiro. São
Paulo: Editora SENAC, 2001 (com adaptações).
Em relação às ideias e às estruturas linguísticas do texto acima, julgue o item.
No trecho “Era um dos pioneiros nessa atividade, que tornaria a aviação acessível ao
grande público”, as palavras “acessível” e “público” são acentuadas de acordo com
diferentes regras de acentuação.
Certo
Errado
Questão 51: CESPE - 2009
Piracicaba, 1924