A Comissão Permanente de Meio Ambiente, Transporte e Trânsito da Câmara Municipal do Recife analisou projetos anteriores sobre restrição de veículos e decidiu designar um relator para apresentar um projeto substitutivo. O relatório analisa os problemas de mobilidade na cidade e propõe um programa de restrição de veículos com base nos dígitos finais das placas.
O documento propõe um projeto de lei para implementar um programa de rodízio de veículos no município do Recife, com o objetivo de melhorar as condições de tráfego. O projeto estabelece que o rodízio ocorrerá de segunda a sexta-feira, com restrições de circulação de acordo com o último dígito da placa. Algumas categorias de veículos, como transporte público e táxis, estão isentas da restrição.
O documento descreve o Pacto pela Mobilidade Urbana, um programa do governo federal para apoiar projetos de transporte público em cidades brasileiras. O pacto disponibilizará R$ 27 bilhões para empreendimentos em 8 regiões metropolitanas na primeira etapa. Critérios como priorizar transporte de alta capacidade e áreas de baixa renda serão usados para selecionar propostas a serem apoiadas.
2010 rede de mobilidade urbana sustentável+ robert jefersonEva Vider
O documento propõe uma rede de mobilidade sustentável para o Rio de Janeiro com três elementos principais: 1) A conclusão da linha 1 do metrô em formato de anel para distribuir fluxos de maneira homogênea, 2) A criação de quatro anéis de distribuição interligando diferentes regiões da cidade, e 3) O conceito de dupla alimentação para garantir redundância e continuidade do sistema em caso de falhas.
O artigo descreve a importância do transporte público para as cidades, com foco no sistema de ônibus em São Paulo. Apresenta a história do transporte coletivo na cidade, desde os bondes até a criação da SPTrans, e destaca a implementação dos corredores de ônibus nas décadas de 1970 e 1980 como estratégia para priorizar o transporte público sobre o individual.
Coletivo revista técnica da sp trans - nº0trans_smt
O documento discute os desafios do trânsito e transporte na cidade de São Paulo. Aponta que o uso intensivo de automóveis causa congestionamento, degrada a qualidade de vida urbana e desperdiça energia. Defende que é necessário redistribuir a demanda entre modos de transporte, reduzindo a dependência do automóvel individual. Também argumenta que deveriam ser criados créditos de carbono, energia e água para incentivar tecnologias e modos de transporte mais sustentáveis.
O documento discute um estudo de caso sobre o uso de simulação de tráfego para reavaliar o projeto da Avenida Manoel Ribas em Curitiba, com a inclusão de uma ciclofaixa. O estudo analisou três configurações da via (situação atual, projeto original e proposta com ciclofaixa) usando o software de simulação AIMSUN para avaliar o desempenho do sistema viário.
O documento propõe um projeto de lei para implementar um programa de rodízio de veículos no município do Recife, com o objetivo de melhorar as condições de tráfego. O projeto estabelece que o rodízio ocorrerá de segunda a sexta-feira, com restrições de circulação de acordo com o último dígito da placa. Algumas categorias de veículos, como transporte público e táxis, estão isentas da restrição.
O documento descreve o Pacto pela Mobilidade Urbana, um programa do governo federal para apoiar projetos de transporte público em cidades brasileiras. O pacto disponibilizará R$ 27 bilhões para empreendimentos em 8 regiões metropolitanas na primeira etapa. Critérios como priorizar transporte de alta capacidade e áreas de baixa renda serão usados para selecionar propostas a serem apoiadas.
2010 rede de mobilidade urbana sustentável+ robert jefersonEva Vider
O documento propõe uma rede de mobilidade sustentável para o Rio de Janeiro com três elementos principais: 1) A conclusão da linha 1 do metrô em formato de anel para distribuir fluxos de maneira homogênea, 2) A criação de quatro anéis de distribuição interligando diferentes regiões da cidade, e 3) O conceito de dupla alimentação para garantir redundância e continuidade do sistema em caso de falhas.
O artigo descreve a importância do transporte público para as cidades, com foco no sistema de ônibus em São Paulo. Apresenta a história do transporte coletivo na cidade, desde os bondes até a criação da SPTrans, e destaca a implementação dos corredores de ônibus nas décadas de 1970 e 1980 como estratégia para priorizar o transporte público sobre o individual.
Coletivo revista técnica da sp trans - nº0trans_smt
O documento discute os desafios do trânsito e transporte na cidade de São Paulo. Aponta que o uso intensivo de automóveis causa congestionamento, degrada a qualidade de vida urbana e desperdiça energia. Defende que é necessário redistribuir a demanda entre modos de transporte, reduzindo a dependência do automóvel individual. Também argumenta que deveriam ser criados créditos de carbono, energia e água para incentivar tecnologias e modos de transporte mais sustentáveis.
O documento discute um estudo de caso sobre o uso de simulação de tráfego para reavaliar o projeto da Avenida Manoel Ribas em Curitiba, com a inclusão de uma ciclofaixa. O estudo analisou três configurações da via (situação atual, projeto original e proposta com ciclofaixa) usando o software de simulação AIMSUN para avaliar o desempenho do sistema viário.
O documento discute a logística de mobilidade urbana em Fortaleza, abordando a lei da mobilidade urbana, o crescimento da frota de veículos na cidade, os desafios decorrentes do aumento do trânsito e a necessidade de planejamento estratégico para melhorar a mobilidade e a logística de transporte de cargas e pessoas.
A lei da mobilidade urbana estabelece diretrizes para melhorar a mobilidade e acessibilidade nas cidades brasileiras. Ela prioriza transportes não motorizados e coletivos, e exige que cidades com mais de 20 mil habitantes criem planos de mobilidade. Além disso, permite a cobrança por uso de infraestrutura e estabelece regras para estacionamentos.
A POTISYSTEMS é uma empresa especializada em gerar soluções de TI e mobilidade urbana fundada em 2013. Ela fornece serviços como administração de ambientes e servidores, projetos de telecomunicação, instalações como sinalização e câmeras de monitoramento, e avaliações imobiliárias.
Novos corredores de transporte público 18.12.13Roberta Soares
O documento propõe novos corredores de transporte público para as zonas Norte, Sul, Central e Oeste do Recife. Na Zona Norte, são propostos um VLT e um BRS. Na Zona Sul, VLT, BRS e transporte fluvial. Nas Zonas Central e Oeste, um VLT circular e dois BRS, com o objetivo de melhorar a mobilidade urbana e a integração entre as zonas da cidade.
06 nov13 manual faixas exclusivas de ônibus urbanos - experiências de sucessoRoberta Soares
O documento discute as experiências de sucesso com faixas exclusivas para ônibus em três cidades brasileiras. Apresenta as características fundamentais de faixas exclusivas e estudos de caso sobre implementações em Goiânia, Rio de Janeiro e São Paulo.
3.5
3.0
3.0
Este regulamento estabelece as regras para o uso da carrinha de nove lugares da Junta de Freguesia da Carregueira, definindo os utentes elegíveis, prioridades de uso, condições de cedência, encargos, obrigações dos requisitantes, regras de utilização e penalidades.
O documento descreve o projeto de um sistema de transporte rápido por ônibus (BRT) em Belo Horizonte, Brasil. O BRT proposto teria 3 corredores prioritários ligando diferentes regiões da cidade e incluiria estações de embarque com pré-pagamento, veículos de qualidade e vias exclusivas para ônibus para prover mobilidade rápida e confortável.
Ação popular para redução de preço da passagem em OlindaJamildo Melo
Este documento descreve uma ação popular constitucional movida contra consórcios de transporte público por cobrarem tarifa indevida em linha de ônibus. A linha em questão percorre apenas 3km dentro do bairro Rio Doce em Olinda, mas cobra a tarifa B de R$3,85, quando deveria cobrar a tarifa A de R$2,80 como outras linhas de curta distância. Pede-se que o ato que autorizou a tarifa B seja declarado nulo por ferir princípios como moralidade e isonomia.
O documento discute as políticas nacionais de mobilidade urbana e mudança do clima no Brasil, destacando três pontos: 1) os princípios e diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana, incluindo acessibilidade, sustentabilidade e prioridade para modos não motorizados; 2) os desafios para promover uma mobilidade urbana de baixo carbono à luz da Política Nacional sobre Mudança do Clima; 3) a necessidade de compatibilizar as políticas públicas com os objetivos dessas leis, visando
BRT e BRS: Características e funcionalidadesAndre Dantas
1. O documento discute as características e funcionalidades dos sistemas BRT (Bus Rapid Transit) e BRS (Bus Rapid Service). 2. O BRT é um sistema estruturante de transporte público de alta capacidade, enquanto o BRS qualifica o sistema convencional de ônibus e pode alimentar o BRT. 3. A qualificação e priorização do transporte público urbano dependem da viabilização de recursos permanentes por meio de medidas emergenciais e ações de médio e longo prazo.
O vereador Rogério Catanese participou de uma reunião da Comissão de Transporte para discutir o transporte público municipal. A comissão está finalizando o edital para licitar o serviço, que atualmente opera sem contrato. Informações sobre segurança, bilhetes magnéticos e vida útil dos ônibus foram discutidas. A prefeitura publicará o edital em 23 de maio usando concorrência pública.
Este documento discute a necessidade de investimentos em sistemas de transporte público de qualidade nas grandes cidades brasileiras para melhorar a mobilidade urbana. O autor argumenta que as cidades precisam expandir e modernizar seus sistemas de trens e metrôs, construir novas linhas e implementar corredores de ônibus para atender à insatisfação pública com os congestionamentos. Também defende que os benefícios sociais, econômicos e ambientais do transporte público sobre trilhos são grandes e precisam ser levados em conta
O documento fornece diretrizes para a reestruturação do transporte coletivo do Rio de Janeiro, propondo mudanças na rede e tecnologias utilizadas. As perspectivas incluem a expansão dos sistemas BRT, VLT e metrô, além de melhorias nos trens, barcas e implementação do STPL. A tarifa será integrada entre os modos através do bilhete único.
PMUS - Documento 1 - Os Planos de Mobilidade Urbana SustentávelPedro Geaquinto
A Lei de Mobilidade Urbana de 2012 estabelece princípios como acessibilidade universal, desenvolvimento sustentável e equidade no acesso ao transporte. O instrumento fundamental para sua implantação é o Plano de Mobilidade Urbana, que deve priorizar temas como gestão da demanda de automóveis e qualificação do transporte coletivo. Em resumo, o Plano tem a missão de organizar a disputa pelo espaço urbano de modo a garantir equidade no acesso à cidade.
Transportes Metropolitanos SP 2014 (Números, problemas e possíveis soluções)Wellinton Augusto
O documento discute o histórico, situação atual e problemas dos transportes coletivos em São Paulo e região metropolitana. Apresenta o conceito de transporte público e traça a evolução histórica desde 1854, descrevendo os modais atuais como ônibus, trens e metrô. Identifica problemas como superlotação e trânsito, e propõe soluções como expansão da rede metroferroviária e implementação do VLT.
Apresentação Trabalho final de Semestre - BRT em BHRodrigo_Rezes
Este documento analisa a percepção dos usuários de transporte público da região norte-nordeste de Belo Horizonte sobre a implantação do sistema BRT (MOVE) na cidade. Ele descreve a proposta do BRT, o conhecimento e expectativas dos usuários, e os benefícios e desvantagens percebidos. A análise mostra que os usuários esperam rapidez e conforto do BRT, mas têm pouca informação sobre o projeto e criticam a lentidão e falta de planejamento na implantação.
Balanço de Gestão - CET - Companhia de Engenharia de Tráfego - 2001 /2003Chico Macena
1) O documento descreve as atividades e evolução da Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo entre 2001-2003 sob a presidência de Francisco Macena da Silva.
2) Durante esse período, a CET implementou vários programas para melhorar a segurança no trânsito, como iluminar faixas de pedestres e usar radares de velocidade.
3) A CET também trabalhou para melhorar a mobilidade urbana, como operar faixas reversíveis e semáforos para reduzir congestionamento.
O documento discute a mobilidade urbana não motorizada e seu papel no trânsito das cidades brasileiras. Ele destaca a legislação que protege pedestres e ciclistas e ressalta a responsabilidade dos órgãos públicos em promover sua segurança e prioridade no trânsito, além de incentivar modais sustentáveis como a bicicleta. Também reflete sobre a necessidade de equilíbrio entre os diferentes meios de transporte e a adoção de políticas que valorizem uma circulação harmônica.
Manovich argues that describing all contemporary media as "digital" is problematic and suggests alternatives. He contrasts his view with Murray's by pointing out that the properties of digital media depend on the software used to interact with it, not the media itself, questioning the idea of defining properties of "the digital."
O documento discute a logística de mobilidade urbana em Fortaleza, abordando a lei da mobilidade urbana, o crescimento da frota de veículos na cidade, os desafios decorrentes do aumento do trânsito e a necessidade de planejamento estratégico para melhorar a mobilidade e a logística de transporte de cargas e pessoas.
A lei da mobilidade urbana estabelece diretrizes para melhorar a mobilidade e acessibilidade nas cidades brasileiras. Ela prioriza transportes não motorizados e coletivos, e exige que cidades com mais de 20 mil habitantes criem planos de mobilidade. Além disso, permite a cobrança por uso de infraestrutura e estabelece regras para estacionamentos.
A POTISYSTEMS é uma empresa especializada em gerar soluções de TI e mobilidade urbana fundada em 2013. Ela fornece serviços como administração de ambientes e servidores, projetos de telecomunicação, instalações como sinalização e câmeras de monitoramento, e avaliações imobiliárias.
Novos corredores de transporte público 18.12.13Roberta Soares
O documento propõe novos corredores de transporte público para as zonas Norte, Sul, Central e Oeste do Recife. Na Zona Norte, são propostos um VLT e um BRS. Na Zona Sul, VLT, BRS e transporte fluvial. Nas Zonas Central e Oeste, um VLT circular e dois BRS, com o objetivo de melhorar a mobilidade urbana e a integração entre as zonas da cidade.
06 nov13 manual faixas exclusivas de ônibus urbanos - experiências de sucessoRoberta Soares
O documento discute as experiências de sucesso com faixas exclusivas para ônibus em três cidades brasileiras. Apresenta as características fundamentais de faixas exclusivas e estudos de caso sobre implementações em Goiânia, Rio de Janeiro e São Paulo.
3.5
3.0
3.0
Este regulamento estabelece as regras para o uso da carrinha de nove lugares da Junta de Freguesia da Carregueira, definindo os utentes elegíveis, prioridades de uso, condições de cedência, encargos, obrigações dos requisitantes, regras de utilização e penalidades.
O documento descreve o projeto de um sistema de transporte rápido por ônibus (BRT) em Belo Horizonte, Brasil. O BRT proposto teria 3 corredores prioritários ligando diferentes regiões da cidade e incluiria estações de embarque com pré-pagamento, veículos de qualidade e vias exclusivas para ônibus para prover mobilidade rápida e confortável.
Ação popular para redução de preço da passagem em OlindaJamildo Melo
Este documento descreve uma ação popular constitucional movida contra consórcios de transporte público por cobrarem tarifa indevida em linha de ônibus. A linha em questão percorre apenas 3km dentro do bairro Rio Doce em Olinda, mas cobra a tarifa B de R$3,85, quando deveria cobrar a tarifa A de R$2,80 como outras linhas de curta distância. Pede-se que o ato que autorizou a tarifa B seja declarado nulo por ferir princípios como moralidade e isonomia.
O documento discute as políticas nacionais de mobilidade urbana e mudança do clima no Brasil, destacando três pontos: 1) os princípios e diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana, incluindo acessibilidade, sustentabilidade e prioridade para modos não motorizados; 2) os desafios para promover uma mobilidade urbana de baixo carbono à luz da Política Nacional sobre Mudança do Clima; 3) a necessidade de compatibilizar as políticas públicas com os objetivos dessas leis, visando
BRT e BRS: Características e funcionalidadesAndre Dantas
1. O documento discute as características e funcionalidades dos sistemas BRT (Bus Rapid Transit) e BRS (Bus Rapid Service). 2. O BRT é um sistema estruturante de transporte público de alta capacidade, enquanto o BRS qualifica o sistema convencional de ônibus e pode alimentar o BRT. 3. A qualificação e priorização do transporte público urbano dependem da viabilização de recursos permanentes por meio de medidas emergenciais e ações de médio e longo prazo.
O vereador Rogério Catanese participou de uma reunião da Comissão de Transporte para discutir o transporte público municipal. A comissão está finalizando o edital para licitar o serviço, que atualmente opera sem contrato. Informações sobre segurança, bilhetes magnéticos e vida útil dos ônibus foram discutidas. A prefeitura publicará o edital em 23 de maio usando concorrência pública.
Este documento discute a necessidade de investimentos em sistemas de transporte público de qualidade nas grandes cidades brasileiras para melhorar a mobilidade urbana. O autor argumenta que as cidades precisam expandir e modernizar seus sistemas de trens e metrôs, construir novas linhas e implementar corredores de ônibus para atender à insatisfação pública com os congestionamentos. Também defende que os benefícios sociais, econômicos e ambientais do transporte público sobre trilhos são grandes e precisam ser levados em conta
O documento fornece diretrizes para a reestruturação do transporte coletivo do Rio de Janeiro, propondo mudanças na rede e tecnologias utilizadas. As perspectivas incluem a expansão dos sistemas BRT, VLT e metrô, além de melhorias nos trens, barcas e implementação do STPL. A tarifa será integrada entre os modos através do bilhete único.
PMUS - Documento 1 - Os Planos de Mobilidade Urbana SustentávelPedro Geaquinto
A Lei de Mobilidade Urbana de 2012 estabelece princípios como acessibilidade universal, desenvolvimento sustentável e equidade no acesso ao transporte. O instrumento fundamental para sua implantação é o Plano de Mobilidade Urbana, que deve priorizar temas como gestão da demanda de automóveis e qualificação do transporte coletivo. Em resumo, o Plano tem a missão de organizar a disputa pelo espaço urbano de modo a garantir equidade no acesso à cidade.
Transportes Metropolitanos SP 2014 (Números, problemas e possíveis soluções)Wellinton Augusto
O documento discute o histórico, situação atual e problemas dos transportes coletivos em São Paulo e região metropolitana. Apresenta o conceito de transporte público e traça a evolução histórica desde 1854, descrevendo os modais atuais como ônibus, trens e metrô. Identifica problemas como superlotação e trânsito, e propõe soluções como expansão da rede metroferroviária e implementação do VLT.
Apresentação Trabalho final de Semestre - BRT em BHRodrigo_Rezes
Este documento analisa a percepção dos usuários de transporte público da região norte-nordeste de Belo Horizonte sobre a implantação do sistema BRT (MOVE) na cidade. Ele descreve a proposta do BRT, o conhecimento e expectativas dos usuários, e os benefícios e desvantagens percebidos. A análise mostra que os usuários esperam rapidez e conforto do BRT, mas têm pouca informação sobre o projeto e criticam a lentidão e falta de planejamento na implantação.
Balanço de Gestão - CET - Companhia de Engenharia de Tráfego - 2001 /2003Chico Macena
1) O documento descreve as atividades e evolução da Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo entre 2001-2003 sob a presidência de Francisco Macena da Silva.
2) Durante esse período, a CET implementou vários programas para melhorar a segurança no trânsito, como iluminar faixas de pedestres e usar radares de velocidade.
3) A CET também trabalhou para melhorar a mobilidade urbana, como operar faixas reversíveis e semáforos para reduzir congestionamento.
O documento discute a mobilidade urbana não motorizada e seu papel no trânsito das cidades brasileiras. Ele destaca a legislação que protege pedestres e ciclistas e ressalta a responsabilidade dos órgãos públicos em promover sua segurança e prioridade no trânsito, além de incentivar modais sustentáveis como a bicicleta. Também reflete sobre a necessidade de equilíbrio entre os diferentes meios de transporte e a adoção de políticas que valorizem uma circulação harmônica.
Manovich argues that describing all contemporary media as "digital" is problematic and suggests alternatives. He contrasts his view with Murray's by pointing out that the properties of digital media depend on the software used to interact with it, not the media itself, questioning the idea of defining properties of "the digital."
This certificate recognizes that Alexander Gonzalez successfully completed a course on diagnosing the financial health of businesses by October 14th, 2014. He passed individual modules on the balance sheet, income statement, statement of cash flows, and assessing financial performance, achieving scores ranging from 60% to 100% and an overall final score of 83%.
Montagu trading company 2015 - Greg WatsonGreg Watson
The document discusses the benefits of exercise for mental health. Regular physical activity can help reduce anxiety and depression and improve mood and cognitive functioning. Exercise boosts blood flow, releases endorphins, and promotes changes in the brain which help regulate emotions and stress levels.
Hossam Hussein is seeking a position as a courier with excellent driving skills and a thorough knowledge of local roads and highways. He has over 10 years of experience as a courier, equipment operator, and assembly technician with a proven record of safety, on-time deliveries, and completing tasks efficiently. His most recent role as a courier had no accidents or violations over 7,000 miles.
The document describes an experimental study that measured the electrical conductances of sodium polystyrenesulfonate solutions in mixed solvent media containing varying proportions of 2-ethoxyethanol and water, in the presence of sodium chloride at different temperatures. The conductance data is analyzed based on an equation developed to model conductivity of polyelectrolyte solutions with added salts. There is excellent agreement between experimental results and those predicted by the developed equation.
El documento describe los principales componentes de diseño de un aeropuerto, incluyendo las instalaciones en el lado aire (campo de vuelos) y tierra (terminal de pasajeros, carga, hangares, pistas de rodaje). En tierra también se incluyen oficinas, torre de control, industria aeronáutica y estación meteorológica. Se detallan los sistemas sanitarios, HVAC, eléctricos, de gas, combustible, transporte de equipaje, contraincendios e IT distribuidos a lo largo del aerop
Projeto de lei gilberto alves - restrição de veículosJamildo Melo
Este projeto de lei propõe a implantação de um programa de restrição ao trânsito de veículos em Recife para melhorar as condições do trânsito, reduzindo o número de veículos nas ruas de segunda a sexta, exceto feriados. O projeto define quais veículos serão isentos da restrição e autoriza a aplicação de penalidades para quem desrespeitar a medida.
O documento discute conceitos e impactos dos pólos geradores de tráfego no meio urbano. Define pólos geradores de tráfego como empreendimentos que atraem grande número de viagens, podendo causar congestionamentos e degradação ambiental na área. Shoppings, hospitais e estádios são exemplos de pólos geradores. As legislações brasileiras tratam da regulamentação desses pólos para reduzir seus impactos negativos.
O documento discute a definição de transporte, a Lei no 12.587/2012, os componentes e indicadores da oferta de transporte, fatores do transporte público e conclusões.
1) O documento propõe um projeto nacional de iniciativa popular sobre transporte coletivo gratuito nas cidades brasileiras, chamado de "Tarifa Zero".
2) O projeto criaria um Fundo Nacional de Transporte Urbano para gerir os recursos financeiros necessários para manter a gratuidade do sistema.
3) O transporte coletivo é considerado essencial e seu acesso gratuito promoveria a mobilidade urbana e os direitos sociais dos cidadãos.
Impactos da municipalização e capacitação dos agentes de trânsitoChico Macena
1. O documento discute os impactos da municipalização e capacitação dos agentes de trânsito no Brasil, apontando limitações de abordagens anteriores e a necessidade de se garantir uma mobilidade urbana sustentável.
2. Ele propõe que a municipalização e capacitação dos agentes devem assegurar princípios como o direito ao acesso democrático ao espaço urbano priorizando modos coletivos e não motorizados.
3. Também defende que os municípios e agentes devem estar capacitados para
1) O documento discute conceitos fundamentais de engenharia de tráfego como volume de tráfego, velocidade e densidade de tráfego.
2) Apresenta três abordagens para análise de tráfego: macroscópica, microscópica e mesoscópica.
3) Discutem-se atribuições da engenharia de tráfego como estudos de características de tráfego, operação, planejamento e projeto de vias.
Apresentação do Plano de Trabalho do Plano de Mobilidade do Município de Alvorada/RS realizada na sessão do Conselho da Cidade em 9 de dezembro de 2016 com a presença do Prefeito Prof. Serginho e Secretário Luiz Carlos Silveira, da Secretaria Municipal da Segurança e Mobilidade, além de entidades e representantes da população.
I. O documento discute o atraso no Plano Diretor Cicloviário do Recife em relação às leis e políticas nacionais, estaduais e municipais de mobilidade urbana.
II. Embora o plano tenha sido lançado em 2014, a infraestrutura cicloviária implementada está aquém do prometido, com apenas 38,8 km construídos, não atendendo ao planejado no plano diretor.
III. Isso ocorre em meio à redução de investimentos e da fiscalização protetiva para ciclistas
O documento discute propostas para melhorar a logística urbana em São Paulo, que enfrenta problemas como congestionamento, poluição e ruído causados pelo transporte de cargas. As propostas incluem restrições a caminhões grandes no centro, entregas noturnas obrigatórias, rodízio de caminhões, e a criação de terminais públicos para concentrar cargas.
O Diretor da Divisão de Transporte de Cargas pela DSV, Antônio Tadeu Prestes de Oliveira, palestrou sobre o tema: “O papel da Divisão de Transporte de Carga (DTC) e a padronização dos horários de restrição e tamanho do VUC”, durante o 30º Fórum Paulista do Transporte – Mobilidade e Abastecimento Urbano, realizado no dia 29 de junho no SETCESP.
Este projeto de lei proíbe os motoristas de ônibus no Recife de acumularem as funções de motorista e cobrador, visando aumentar a segurança dos passageiros e focar cada profissional em uma função específica. As empresas que desrespeitarem a lei terão suas concessões cassadas.
Este projeto de lei proíbe os motoristas de ônibus no Recife de acumularem as funções de motorista e cobrador, visando aumentar a segurança dos passageiros e focar cada profissional em uma função específica. As empresas que desrespeitarem a lei terão suas concessões cassadas.
O documento trata de um parecer da Procuradoria Geral do Estado de Pernambuco sobre o alcance de uma lei municipal do Recife que proíbe motoristas de ônibus de acumularem a função de cobrador. O parecer conclui que (1) a lei municipal não pode alcançar as linhas operadas pelo Consórcio de Transportes da Região Metropolitana do Recife, que é uma empresa pública multifederativa; e (2) mesmo as linhas restritas ao município de Recife não são alcançadas, pois fazem
O documento discute propostas para melhorar o sistema de transporte público municipal para os próximos prefeitos e vereadores. Ele destaca a importância de se planejar um transporte público eficiente e a oportunidade de se fazer reformas devido aos impactos da pandemia. O documento também fornece exemplos de medidas de infraestrutura, custeio e qualidade que podem ser implementadas.
DIÁLOGO SOBRE MOBILIDADE OU EXPERIÊNCIAS E INOVAÇÕES IMPLANTADAS E SEUS IMPAC...Gabriella Ribeiro
O documento discute a evolução da política de mobilidade urbana no Brasil entre 1986 e 2016. Apresenta dados sobre gastos com transporte individual e coletivo, subsídios aos automóveis, acidentes no trânsito, sistemas de BRT e metrô, movimentos sociais, legislação e investimentos federais. Defende uma política que priorize o transporte público e não motorizado em detrimento do transporte individual motorizado.
Este projeto de lei cria um plano permanente de fiscalização do transporte coletivo urbano em Pouso Alegre através da Secretaria Municipal de Transporte e Trânsito, definindo ações de controle como inspeção veicular e sistema de GPS e estabelecendo sanções e multas para a empresa concessionária em caso de descumprimento.
O documento apresenta 12 propostas do SETCESP (Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas e Logística de São Paulo) para melhorar o abastecimento urbano na Grande Região Metropolitana de São Paulo. As propostas incluem a criação de diretorias especializadas em cargas nos municípios, a padronização do Veículo Urbano de Cargas, e incentivos para entregas noturnas e uso de terminais logísticos. O objetivo é priorizar o transporte de cargas para melhorar a mobilidade urbana.
Este documento resume as principais políticas e orientações para a mobilidade ciclável em Portugal, incluindo: 1) A promoção dos modos suaves como alternativa ao automóvel em documentos da UE; 2) O estabelecimento de um Plano Nacional para a promoção da bicicleta; 3) Estudos em curso pelo IMTT para melhorar as práticas de mobilidade sustentável.
O documento apresenta o plano de mobilidade urbana da cidade de Porto Alegre no Rio Grande do Sul. Ele descreve a estrutura institucional da gestão da mobilidade na cidade, faz um diagnóstico do sistema de transporte público atual e propõe diretrizes para um sistema integrado de transporte urbano e metropolitano, além de medidas para melhorar a acessibilidade urbana.
O documento lista os resultados de um processo seletivo para o 6o ano do ensino fundamental de uma universidade, dividindo os aprovados em listas de aprovados sem necessidades educacionais especiais, aprovados com NEE, suplentes sem NEE e suplentes com NEE.
Este documento apresenta os resultados de um processo seletivo para o 6o ano do ensino fundamental, dividindo os aprovados em listas sem e com necessidades educacionais especiais e listas de suplentes nas mesmas categorias. A lista contém os nomes e números de inscrição dos selecionados por ordem classificatória.
O documento apresenta trechos de obras literárias que retratam situações de discriminação e preconceito sofridos por mulheres. No primeiro trecho, uma mulher negra é humilhada por uma senhora após engravidar do filho dela. No segundo trecho, uma peça teatral mostra o sofrimento de mulheres casadas com homens abusivos na época. Já no terceiro trecho, uma atriz negra interpretará um papel antes feito por atriz branca, mas enfrenta resistência.
O documento apresenta a programação de atividades do Espaço Ciência para as férias de julho e agosto, incluindo passeios de barco, bicicleta, oficinas e observações no pavilhão de exposições sobre temas como manguezais, energia renovável e montagem da Terra. As atividades ocorrem diariamente nos períodos da manhã e tarde, com exceção dos fins de semana pela manhã.
Este documento apresenta o resultado final de classificação de um concurso público para professores na cidade de Olinda. A lista contém os nomes dos candidatos classificados em ordem de nota final, com seus respectivos dados e pontuações. Foram classificados 91 candidatos para o cargo de Professor I.
Este relatório parcial da Polícia Federal analisa material apreendido com Mauro Cid e encontrou:
1) Fotografias de um documento apócrifo sobre decretar estado de sítio e GLO que continha ideias antidemocráticas.
2) Arquivos recebidos por Cid sobre GLO e garantia dos poderes, incluindo artigos e documentos da constituinte.
3) Mensagens trocadas entre Cid e o Tenente-Coronel Marcelino Haddad sobre esses temas.
A análise levantou suspe
Este edital define as regras e cronograma para o processo seletivo do Prouni no segundo semestre de 2023, incluindo período de inscrições de 27 a 30 de junho e divulgação dos resultados da primeira chamada em 4 de julho e da segunda chamada em 24 de julho. Os candidatos devem ter feito o Enem 2021 ou 2022 e atender requisitos de renda e modalidade de ensino médio.
Este documento lista los nombres de candidatos aprobados en un concurso público para el cargo de profesor en la Secretaría de Educación y Deportes del estado de Pernambuco, Brasil. Los candidatos están clasificados por disciplina y municipio de asignación. El documento también incluye la lista de secretarios de estado del gobierno de Pernambuco.
O projeto de lei complementar propõe aumentar os valores nominais de vencimento base para professores públicos em Pernambuco de acordo com novas tabelas salariais. Os aumentos teriam efeito financeiro retroativo a janeiro de 2023 e seriam pagos de forma escalonada até agosto.
Six candidates have been called in the 2nd call for the undergraduate course in Social Communication at UFPE's Agreste campus for the full-time modality. The candidates are listed with their ENEM registration number, name, score and admission preference. Isabelly Nayara do Nascimento ranked first with a score of 608.28.
The document shows a table with the number of occupied and unoccupied vacancies for various undergraduate courses offered at the Caruaru campus for the 2023 regular call of the Unified Selection System (SISU). It displays data on courses, degree, shift, modality, occupied vacancies and unoccupied vacancies. The table contains information on several bachelor's and licentiate degree courses offered in integral, morning, evening and night shifts.
This document summarizes enrollment data for various courses at a university campus in Vitória for the 2023 regular call of the SISU program. It lists each course, degree type, schedule, modality, number of seats filled and unfilled. Many courses had seats remaining unfilled after the regular call enrollment period. The data is organized by course and broken down by the different degree levels (A0, L1, etc.) within each course.
The document is a panel showing the number of occupied and unoccupied vacancies for courses in the regular call of Sisu 2023 at the Recife campus. It lists the courses, degree, shift, modality and number of vacancies occupied and unoccupied. Many courses had more occupied vacancies than unoccupied ones. The document provides a detailed breakdown of enrollment data for different undergraduate courses.
1. Câmara Municipal do Recife
COMISSÃO PERMANENTE DE MEIO AMBIENTE , TRANSPORTE E TRÂNSITO
PARECER Nº /2013
EMENTA : Implanta a restrição
de circulação de Veículos
automotores individuais no
Município do Recife
A COMISSÃO PERMANENTE DE MEIO AMBIENTE, TRANSPORTE E
TRÂNSITO, reuniu-se extraordinariamente em 03 de Abril de 2013, convocada
para discutir o projeto do executivo de implantar um programa de restrição de
veículos automotores individual e contou com a presença do secretário João
Braga. Em face da matéria já ter sido objeto de diversos projetos de lei
anteriores dentro da Câmara Municipal, a comissão resolveu designar o
vereador Jurandir Liberal para ser o relator do parecer sobre a implantação de
restrição de circulação de uso de veículo automotor individual,levando em
consideração o Projeto de Lei Nº19 / 2008 que Dispõe sobre implantação de
rodízio de veículos automotores na cidade do Recife de autoria do Vereador
Liberato Costa Junior e o Projeto de Lei Nº 77/2010 que Dispõe da Implantação
de um Programa de Restrição ao trânsito de veículos automotores no
município do Recife, de autoria do Vereador Gilberto Alves.
ANÁLISE
A cidade do Recife, passou por grandes transformações físicas em vários
períodos da sua história, as políticas de transporte e trânsito que foram
implementadas principalmente na fase recente, a partir da década de 50, com a
abertura das grandes avenidas, começou a provocar profundas alterações nas
relações econômicas e na estrutura física da cidade, sendo acompanhadas por
modificações significativas na forma de conduzir as políticas urbanas.
A adaptação da cidade a novas funções econômicas por meio de um rearranjo
na oferta de transporte é sentida de forma bastante sutil e interfere diretamente
na qualidade de vida da população.
Para balizar nosso parecer, avaliaremos primeiro alguns parâmetros que
definem claramente a mobilidade urbana de acordo com o prof. Eduardo
Vasconcellos, que sejam:
A Mobilidade que refere-se à proporção de pessoas que realizam
deslocamento em um dia típico (pessoas móveis) por domicilio e por classe de
renda ou outro atributo relevante. Tem relação direta com o nível de atividades
e com o nível de emprego.
A Diversidade que refere-se à natureza e a diversidade de atividades
realizadas pelas pessoas em um dia típico. Tem relação direta com suas
necessidades de reprodução, é diretamente influenciada pelos meios de
transporte utilizados, pela disposição espacial e esquema operacional das
atividades nos destinos e pelas condições de circulação.
2. Câmara Municipal do Recife
COMISSÃO PERMANENTE DE MEIO AMBIENTE , TRANSPORTE E TRÂNSITO
A produtividade refere-se à quantidade de destinos alcançados no tempo (por
exemplo, por hora) Está diretamente relacionada à velocidade média de
deslocamentos, por sua vez dependente de outras séries de fatores.
O Consumo que se refere ao consumo estático (parado) e dinâmico (em
movimento) das vias, por modo de transporte. Está relacionado às ocupações
médias dos veículos usados, bem como às distancias percorridas e a
velocidade praticada.
A Periculosidade que se refere ao nível de periculosidade de cada modo de
transporte, traduzido pela incidência de acidentes (probabilidade) frente as
distâncias percorridas (exposição).
A Economicidade que se refere aos gastos brutos pessoais por deslocamento,
por meio de transporte, pode ser calculada em relação à renda média das
pessoas ou famílias.
A Qualidade refere-se ao tempo de acesso e espera do modo de transporte
(microacessibilidade), em comparação ao tempo total da viagem, refere-se
também ao índice de ocupação média dos veículos (pass/m2
), ponderado pelo
tempo médio de exposição às condições predominantes.
Em todos os quesitos acima referenciados o Recife evidentemente está num
estágio bastante crítico e necessita de medidas urgentes para garantir a
qualidade de vida dos recifenses.
Além de todos os parâmetros acima, podemos citar as externalidades
principais, verificadas no sistema de transporte e trânsito. Por exemplo: a
externalidade de tempo, referente ao tempo adicional imposto por um modo de
transporte em relação a outro; a externalidade de segurança, referente ao
número excepcional de acidentes causado por um modo em relação a outro; e
ainda a externalidade de poluição atmosférica, referente ao adicional de
poluentes por um modo(ou pessoa) em relação ao outro.
Para completar nossa análise levamos em consideração o aumento atualmente
registrado de veículos automotores e ainda a geografia da nossa cidade, com o
sistema viário já consolidado sem grandes espaços para ampliação.
Some-se a isto a posição estratégica do Recife em relação aos municípios da
região metropolitana que faz do Recife destino e passagem de grande parte do
fluxo da região.
O surgimento da nova classe média ávida por mobilidade social também deve
ser considerado neste parecer, visto que gera a necessidade de uma
reorganização espacial da cidade, que no caso do Recife permanece
dependente principalmente do sistema de transporte público através de ônibus,
mal coordenados e passando por crises permanentes ligadas ao conflito entre
níveis tarifários e a expectativa privada de rentabilidade.
Porém, todas estas grandes transformações nas condições urbanas e de
transportes, foram baseadas em técnicas de planejamento de transporte e de
tráfego, coordenado pelo Estado e implementado por seus diversos agentes,
principalmente planejadores, engenheiros e o setor privado.
Considerando que o fluxo de veículos automotores individual na nossa cidade
alcançou um número bastante elevado;
Considerando que as políticas públicas atualmente no nosso país para a
mobilidade, deve priorizar o transporte coletivo;
3. Câmara Municipal do Recife
COMISSÃO PERMANENTE DE MEIO AMBIENTE , TRANSPORTE E TRÂNSITO
Considerando que o sistema viário na cidade do Recife encontra-se definido;
Considerando que o número de acidentes envolvendo veículos automotores
nos últimos anos teve um aumento considerável;
Considerando ainda que o executivo deve ser o agente planejador tomando-se
por base as variáveis de estudos através de pesquisas e projetos;
Considerando que é urgente a tomada de decisão para minimizar os efeitos
negativos na mobilidade dos recifenses pelo grande fluxo de veículos nas
principais avenidas;
Considerando que no Código de Trânsito Brasileiro a restrição ao uso das vias
terrestres está regulamentada no seu Anexo I que apresenta o conceito
específico para "regulamentação da via", como sendo a "implantação de
sinalização de regulamentação pelo órgão ou entidade competente com
circunscrição sobre a via, definindo, entre outros, sentido de direção, tipo de
estacionamento, horários e dias", com a implantação das seguintes placas de
regulamentação: R-9 (proibido trânsito de caminhões), R-10 (proibido trânsito
de veículos automotores), R-11 (proibido trânsito de veículos de tração animal),
R-12 (proibido trânsito de bicicletas), R-13 (proibido trânsito de tratores e
máquinas de obras), R-37 (proibido trânsito de motocicletas, motonetas e
ciclomotores), R-38 (proibido trânsito de ônibus) OU R-40 (Trânsito proibido a
carros de mão).
Considerando que a restrição de Proibição ao trânsito de veículos automotores
prevista do CTB, poderá ser complementada com os horários e condições de
restrição, como por exemplo dias, horários e placas correspondentes
Somos pelo seguinte parecer:
PARECER
Ex positis, opinam os membros da Comissão Permanente de Meio
Ambiente, Transporte e Trânsito por apresentar um PROJETO
SUBSTITUTIVO, ao Projeto nº 77/2010 do vereador Gilberto Alves
apresentados à esta Comissão sobre programa de controle ao uso do espaço
público, restringindo o uso de veículos automotores individuais em
determinados lugares e em horários alternativos, tornando à cidade acessível à
todos, devendo-se ser dada então a redação a seguir. Ao mesmo tempo que
mantém o parecer desta comissão sob Nº 277/2008 pela rejeição do projeto
Nº19/2008 do vereador Liberato Costa Junior.
EMENTA: Implanta o Programa de
Restrição a Circulação de Veículos
Automotores no Município do Recife.
4. Câmara Municipal do Recife
COMISSÃO PERMANENTE DE MEIO AMBIENTE , TRANSPORTE E TRÂNSITO
Art. 1º Fica criado o “Programa de Restrição a Circulação de Veículos
Automotores no Município do Recife”, a ser implantado de conformidade com o
estabelecido nesta Lei e sua regulamentação;
Art. 2º O Programa ora criado objetiva a melhoria das condições de
trafegabilidade por meio da redução do número de veículos em circulação nas
vias públicas, com base nos dígitos finais das placas de licenciamento;
Parágrafo único:
As normas regulamentadoras deverão definir os critérios
adotados para a implantação da medida, bem como os meses, dias,
horários e locais a serem alcançados, conforme o dígito final da placa de
licenciamento.
Art. 3º Esta Lei se aplica, inclusive, aos veículos licenciados em outros
Municípios que venham a circular, ainda que eventualmente, na área
delimitada no artigo anterior;
Art. 4º Excetuam-se da proibição de circulação de que trata esta Lei os
seguintes veículos:
I – de transportes coletivos e de transportes complementares de
passageiros, devida e regularmente autorizados a operar o serviço;
II – táxis;
III – de transporte escolar;
IV – outros veículos, empregados em serviços essenciais e de
emergência, assim considerados, para os fins desta Lei:
a) ambulância
b) polícia federal, polícia militar, policiamento civil, guarda
municipal, corpo de bombeiros e defesa civil, todos estes
devidamente identificados como tais;
Art. 5º A inobservância da restrição objeto do programa de que trata esta Lei
acarretará a aplicação da penalidade correspondente, prevista no Código de
Trânsito Brasileiro.
Parágrafo único:
Será imposta a penalidade de advertência por
escrito, ao infrator não reincidente nos últimos 12 meses, na infração prevista
no caput deste artigo.
5. Câmara Municipal do Recife
COMISSÃO PERMANENTE DE MEIO AMBIENTE , TRANSPORTE E TRÂNSITO
Art. 6º O Poder Executivo regulamentará esta Lei no prazo de 90 dias,
contados da data de sua publicação;
Art. 7º As despesas com a execução desta Lei correrão por conta das dotações
orçamentárias próprias suplementadas se necessário;
Art. 8º Esta Lei entra em vigor na data de sua publicação, revogadas as
disposições em contrário.
Sala das Comissões, em 25 de Abril de 2013
________________ _______________ ________________
JURANDIR LIBERAL AERTO LUNA PRISCILA KRAUSE
Presidente/Relator Membro Titular Membro Titular
6. Câmara Municipal do Recife
COMISSÃO PERMANENTE DE MEIO AMBIENTE , TRANSPORTE E TRÂNSITO
Art. 6º O Poder Executivo regulamentará esta Lei no prazo de 90 dias,
contados da data de sua publicação;
Art. 7º As despesas com a execução desta Lei correrão por conta das dotações
orçamentárias próprias suplementadas se necessário;
Art. 8º Esta Lei entra em vigor na data de sua publicação, revogadas as
disposições em contrário.
Sala das Comissões, em 25 de Abril de 2013
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JURANDIR LIBERAL AERTO LUNA PRISCILA KRAUSE
Presidente/Relator Membro Titular Membro Titular