O documento discute regulamentos de tráfego aéreo nacional de nível 2 e apresenta conceitos como:
1) A diferença entre aeródromos públicos, privados e militares e entre aeroportos domésticos, internacionais e de alternativa.
2) Os requisitos para a construção, homologação, registro e utilização de aeródromos no Brasil.
3) Características físicas e operacionais que devem ser observadas nos aeródromos como orientação de pistas, resistência do piso, distâncias declaradas
Aircraft Communication Topic 4 hf communication systemIzah Asmadi
HF communication systems operate between 2-30 MHz and are used for long-distance radio transmissions via ground waves. They are commonly found on larger aircraft to provide extended communication range with ground stations or other aircraft. A typical HF system consists of an HF transceiver and power amplifier located in the aircraft's electronics rack, an antenna, and a control head in the cockpit. The Rockwell Collins HF-220 is an example HF system that uses an automatic antenna coupler to tune the antenna across the operating frequency range.
FAA Safety Requirements for Airfield Constructionoffthewallsafety
The purpose of this presentation is to supplement the
airport specific training for construction personnel
working on or adjacent to runways and taxiways
addressing the Construction Safety Plan and airport
ground vehicle/pedestrian procedures.
Familiarização de Helicópteros Utilizados Em Operações OffshoreCursosEADFox
O documento fornece informações sobre familiarização com helicópteros utilizados em operações offshore, incluindo tipos de saídas de emergência, características de diferentes modelos de helicópteros e noções básicas de meteorologia.
El servicio de Información Aeronáutica de Colombia proporciona información requerida para la seguridad de las operaciones aéreas nacionales e internacionales. Está conformado por la Oficina Central AIS, la Oficina NOTAM Internacional y oficinas AIS en aeródromos. Suministra información a través de NOTAMs, AIP, enmiendas AIP y suplementos AIP de acuerdo con los estándares de la OACI.
This document provides an overview of anti-ballistic missiles and missile technology. It begins with classifications of different types of missiles based on their range and propulsion, including ballistic missiles and cruise missiles. It then discusses key components of missiles like propulsion systems, guidance and control systems, aerodynamics, warheads and fuzes. Emerging technologies like hypersonic cruise missiles are also mentioned. The document serves to introduce the topic of anti-ballistic missiles and provide a technical overview of missile design and components.
El documento describe los requisitos técnicos y operacionales para realizar aterrizajes y despegues bajo condiciones de baja visibilidad. Estos incluyen sistemas de aterrizaje automático, luces de pista y calles de rodaje, señalización, equipos de medición de visibilidad como el RVR, y protección de las señales del ILS mediante áreas críticas y sensibles.
Este documento describe la planeación en el mantenimiento de aviones. Explica que la planeación es la etapa inicial y más importante para el desarrollo del mantenimiento de una aeronave, y consiste en formular el estado futuro deseado y planear cursos de acción alternativos. También cubre los tipos de mantenimiento programado y no programado, y concluye que la planeación es una herramienta importante para lograr un balance entre la confiabilidad y los costos de mantenimiento.
The document provides guidance for maintenance technicians and inspection authorization holders on performing aircraft inspections. It discusses the importance of inspections, building relationships with aircraft owners, explaining inspection requirements to owners, and ensuring discrepancies found are properly addressed. It also reviews sample inspection requirements for specific aircraft, including reviewing registration, manuals, records, the type certificate data sheet, and completing a full inspection to verify airworthiness.
Aircraft Communication Topic 4 hf communication systemIzah Asmadi
HF communication systems operate between 2-30 MHz and are used for long-distance radio transmissions via ground waves. They are commonly found on larger aircraft to provide extended communication range with ground stations or other aircraft. A typical HF system consists of an HF transceiver and power amplifier located in the aircraft's electronics rack, an antenna, and a control head in the cockpit. The Rockwell Collins HF-220 is an example HF system that uses an automatic antenna coupler to tune the antenna across the operating frequency range.
FAA Safety Requirements for Airfield Constructionoffthewallsafety
The purpose of this presentation is to supplement the
airport specific training for construction personnel
working on or adjacent to runways and taxiways
addressing the Construction Safety Plan and airport
ground vehicle/pedestrian procedures.
Familiarização de Helicópteros Utilizados Em Operações OffshoreCursosEADFox
O documento fornece informações sobre familiarização com helicópteros utilizados em operações offshore, incluindo tipos de saídas de emergência, características de diferentes modelos de helicópteros e noções básicas de meteorologia.
El servicio de Información Aeronáutica de Colombia proporciona información requerida para la seguridad de las operaciones aéreas nacionales e internacionales. Está conformado por la Oficina Central AIS, la Oficina NOTAM Internacional y oficinas AIS en aeródromos. Suministra información a través de NOTAMs, AIP, enmiendas AIP y suplementos AIP de acuerdo con los estándares de la OACI.
This document provides an overview of anti-ballistic missiles and missile technology. It begins with classifications of different types of missiles based on their range and propulsion, including ballistic missiles and cruise missiles. It then discusses key components of missiles like propulsion systems, guidance and control systems, aerodynamics, warheads and fuzes. Emerging technologies like hypersonic cruise missiles are also mentioned. The document serves to introduce the topic of anti-ballistic missiles and provide a technical overview of missile design and components.
El documento describe los requisitos técnicos y operacionales para realizar aterrizajes y despegues bajo condiciones de baja visibilidad. Estos incluyen sistemas de aterrizaje automático, luces de pista y calles de rodaje, señalización, equipos de medición de visibilidad como el RVR, y protección de las señales del ILS mediante áreas críticas y sensibles.
Este documento describe la planeación en el mantenimiento de aviones. Explica que la planeación es la etapa inicial y más importante para el desarrollo del mantenimiento de una aeronave, y consiste en formular el estado futuro deseado y planear cursos de acción alternativos. También cubre los tipos de mantenimiento programado y no programado, y concluye que la planeación es una herramienta importante para lograr un balance entre la confiabilidad y los costos de mantenimiento.
The document provides guidance for maintenance technicians and inspection authorization holders on performing aircraft inspections. It discusses the importance of inspections, building relationships with aircraft owners, explaining inspection requirements to owners, and ensuring discrepancies found are properly addressed. It also reviews sample inspection requirements for specific aircraft, including reviewing registration, manuals, records, the type certificate data sheet, and completing a full inspection to verify airworthiness.
- The document compares existing Civil Aviation Safety Regulations to proposed new Parts 42, 66, 145 and 147 regulations.
- Key changes include introducing outcome-based legislation with acceptable means of compliance, separating continuing airworthiness management from maintenance activities, and requiring regular public transport operators to use approved continuing airworthiness management and maintenance organizations.
- Implementation will transition existing privileges to new licensing categories over time without loss of privileges.
Este documento presenta información sobre NOTAM (avisos a los navegantes aéreos), incluyendo definiciones, cómo iniciar un NOTAM, especificaciones generales, objetivos principales, valor y duración. Explica que un NOTAM divulga información aeronáutica temporal de corta duración para complementar la AIP.
El documento describe los componentes básicos de un aeropuerto, incluyendo las pistas, calles de rodaje, terminales y estacionamientos. Explica los factores que se deben considerar al planificar un nuevo aeropuerto, como la ubicación, funciones previstas, economía local y condiciones meteorológicas. También analiza brevemente el aeropuerto de Bahía Blanca y los desafíos que plantea el crecimiento del tráfico aéreo.
1. Airworthiness refers to the legal and physical state of an aircraft to safely operate. An airworthy aircraft conforms to its approved design and is in a condition for safe operation.
2. Responsibility for airworthiness is shared between the pilot, owner/operator, and maintenance personnel. The pilot is ultimately responsible for determining if an aircraft is airworthy before each flight.
3. Aircraft must have a valid airworthiness certificate and undergo regular inspections and maintenance to remain airworthy. Repairs must be properly documented in the maintenance logs.
El documento describe el primer ferrocarril construido en Colombia, el cual unió Barranquilla con Sabanilla entre 1869-1941. Fue una iniciativa del Estado Soberano de Bolívar para facilitar el transporte entre los barcos que llegaban a Sabanilla y los vapores que navegaban por el río Magdalena. Ingenieros alemanes fueron contratados para construir la vía férrea de 25 km con una trocha de 1.08 metros en dos años. El ferrocarril promovió el comercio entre Barranquilla y el interior del país hasta su
La OACI es una agencia especializada de la ONU creada en 1944 tras la Convención de Chicago para establecer estándares globales que garanticen un transporte aéreo seguro y eficiente. La OACI trabaja con 191 estados miembros para desarrollar normas recomendadas en 19 anexos que cubren temas como licencias de pilotos, operaciones de vuelo, aeropuertos y seguridad.
O documento descreve a filosofia e estrutura do Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (SIPAER) no Brasil. O SIPAER tem como missão promover a prevenção de acidentes aeronáuticos preservando vidas e recursos, visando o progresso da aviação brasileira. Sua filosofia se baseia na busca da verdade para identificar fatores que causam acidentes e na mobilização para prevenção, sem culpa ou punição. O documento também explica teorias e fatores que
This document summarizes an FAA presentation on aircraft modifications. It discusses the regulations regarding modifications, including parts 21, 43, 91, and 135. It explains that for an aircraft to be considered airworthy, it must conform to its type design and be in a condition for safe operation. The presentation also discusses major vs minor alterations, field approvals, instructions for continued airworthiness, and other key topics relating to modifying aircraft.
The document defines preventive maintenance and outlines who is authorized to perform it according to FAA regulations. It specifies that holders of pilot certificates can perform preventive maintenance on aircraft they own or operate, including private pilots. The document lists the specific preventive maintenance tasks allowed by FAA regulations and provides guidance on maintenance records, required performance standards, and additional FAA resources.
ME 438 Aerodynamics is a course taught by Dr. Bilal Siddiqui at DHA Suffa University. This set of lectures start from the basic and all the way to aerodynamic coefficients and center of pressure variations with angle of attack.
El servicio de Información Aeronáutica de Colombia proporciona información necesaria para la seguridad, regularidad y eficiencia de la navegación aérea nacional e internacional. Está constituido por la Oficina Central AIS, la Oficina NOTAM Internacional y oficinas AIS/ARO en aeródromos. Suministra información de acuerdo con normas internacionales como NOTAM, AIP, AMDT AIP y AIC.
Este documento presenta un resumen del historial de las nubes de cenizas volcánicas y su impacto en la aviación. Detalla los incidentes de 1982 que involucraron la pérdida de potencia de motores debido a la ingestión de cenizas, lo que llevó a la OACI a desarrollar directrices y normas internacionales para abordar este riesgo. También describe cómo se han actualizado dichas normas a la luz de erupciones posteriores, incluido el establecimiento de centros de alerta de cen
The document discusses Air Traffic Control transponders. It describes:
1. Transponders allow air traffic controllers to track aircraft on radar by sending interrogation signals that the transponder responds to with a coded reply signal containing identification and altitude information.
2. There are two main radar systems - primary surveillance radar which detects aircraft but does not identify them, and secondary surveillance radar which interrogates transponders for identification and altitude data.
3. The transponder receives interrogation signals and uses information from the control panel and air data computer to generate and transmit a coded reply on a different frequency, which is displayed on the air traffic controller's radar screen.
The document discusses key aspects of ICAO's Annex 14, which provides standards and recommended practices (SARPs) for aerodrome design and operations. It outlines the objectives and methodology for understanding Annex 14 SARPs. It describes the development and amending process of SARPs and the contents and structure of Annex 14, including the aerodrome reference code system and different types of instrument approaches. It also summarizes important SARPs related to physical characteristics like obstacle limitation surfaces, runway characteristics, visual aids markings and lighting systems.
- Aircraft airworthiness is a shared responsibility between the pilot, owner/operator, and maintenance personnel. The pilot is ultimately responsible for determining if an aircraft is airworthy and safe to fly.
- To be considered airworthy, an aircraft must conform to its type certificate and be in a condition for safe operation. This includes complying with maintenance requirements and ensuring no unairworthy conditions exist.
- Regulations specify responsibilities for pilots, owners/operators, and maintenance personnel to ensure an aircraft is properly maintained and inspected between required checks to maintain an airworthy status.
Distance Measuring Equipment (DME) Presentation for aeronauticsPrabhat K.C.
Distance Measuring Equipment (DME) is a measuring device using ground and air components to determine the slant range of an aircraft from a point.
It is a radio navigation technology that measures the slant range (distance) between an aircraft and a ground station by timing the propagation delay of radio signals in the frequency band between 960 and 1215 megahertz (MHz).
CGCFN-12 - Normas para Administração de Material do Corpo de Fuzileiros NavaisFalcão Brasil
Este documento estabelece normas e procedimentos para a administração do material do Corpo de Fuzileiros Navais, incluindo viaturas operativas, equipamentos de engenharia de combate, instrumentos musicais e outros itens. É dividido em 14 capítulos e anexos tratando de tópicos como controle e manutenção do material, destinação de bens, obtenção de novos meios e operação do sistema de controle de material.
This document provides information about airline business, including major aircraft manufacturers, aircraft types, minimum connecting times, and classes of service. It discusses key aircraft manufacturers like Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier, and Tupolev. It describes different types of aircraft like passenger, cargo, and combination aircraft. It also outlines components of aircraft like wings, empennage, fuselage. The document explains minimum connecting times required by airlines and defines classes of service on flights.
El documento describe un accidente de colisión entre un avión comercial y un bimotor en el aeropuerto de Anyfield, causado por la incursión del bimotor en la pista en uso durante condiciones de baja visibilidad. El controlador de tránsito aéreo estaba solo en la torre de control y no pudo ver la colisión debido a la obstrucción de visión causada por una construcción. La investigación encontró fallas en los procedimientos y equipos del aeropuerto para operaciones con baja visibilidad, así como factores humanos como falta de experiencia
Este documento discute a segurança dos aeroportos e acidentes aéreos. Detalha medidas de segurança como detectores de metais e revistas, e proíbe objetos perigosos. Também descreve companhias aéreas e o maior acidente com um único avião que matou 520 pessoas. Finalmente, relata um acidente em 2005 quando um avião caiu após falha de motores.
O documento discute a história e regulamentação do tráfego aéreo no Brasil e internacionalmente. Apresenta a evolução das convenções e organizações que padronizaram o setor, com destaque para a Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) da ONU. Também descreve a estrutura atual do controle do tráfego aéreo no Brasil, dividida entre os órgãos do Ministério da Defesa e da Secretaria de Aviação Civil.
- The document compares existing Civil Aviation Safety Regulations to proposed new Parts 42, 66, 145 and 147 regulations.
- Key changes include introducing outcome-based legislation with acceptable means of compliance, separating continuing airworthiness management from maintenance activities, and requiring regular public transport operators to use approved continuing airworthiness management and maintenance organizations.
- Implementation will transition existing privileges to new licensing categories over time without loss of privileges.
Este documento presenta información sobre NOTAM (avisos a los navegantes aéreos), incluyendo definiciones, cómo iniciar un NOTAM, especificaciones generales, objetivos principales, valor y duración. Explica que un NOTAM divulga información aeronáutica temporal de corta duración para complementar la AIP.
El documento describe los componentes básicos de un aeropuerto, incluyendo las pistas, calles de rodaje, terminales y estacionamientos. Explica los factores que se deben considerar al planificar un nuevo aeropuerto, como la ubicación, funciones previstas, economía local y condiciones meteorológicas. También analiza brevemente el aeropuerto de Bahía Blanca y los desafíos que plantea el crecimiento del tráfico aéreo.
1. Airworthiness refers to the legal and physical state of an aircraft to safely operate. An airworthy aircraft conforms to its approved design and is in a condition for safe operation.
2. Responsibility for airworthiness is shared between the pilot, owner/operator, and maintenance personnel. The pilot is ultimately responsible for determining if an aircraft is airworthy before each flight.
3. Aircraft must have a valid airworthiness certificate and undergo regular inspections and maintenance to remain airworthy. Repairs must be properly documented in the maintenance logs.
El documento describe el primer ferrocarril construido en Colombia, el cual unió Barranquilla con Sabanilla entre 1869-1941. Fue una iniciativa del Estado Soberano de Bolívar para facilitar el transporte entre los barcos que llegaban a Sabanilla y los vapores que navegaban por el río Magdalena. Ingenieros alemanes fueron contratados para construir la vía férrea de 25 km con una trocha de 1.08 metros en dos años. El ferrocarril promovió el comercio entre Barranquilla y el interior del país hasta su
La OACI es una agencia especializada de la ONU creada en 1944 tras la Convención de Chicago para establecer estándares globales que garanticen un transporte aéreo seguro y eficiente. La OACI trabaja con 191 estados miembros para desarrollar normas recomendadas en 19 anexos que cubren temas como licencias de pilotos, operaciones de vuelo, aeropuertos y seguridad.
O documento descreve a filosofia e estrutura do Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (SIPAER) no Brasil. O SIPAER tem como missão promover a prevenção de acidentes aeronáuticos preservando vidas e recursos, visando o progresso da aviação brasileira. Sua filosofia se baseia na busca da verdade para identificar fatores que causam acidentes e na mobilização para prevenção, sem culpa ou punição. O documento também explica teorias e fatores que
This document summarizes an FAA presentation on aircraft modifications. It discusses the regulations regarding modifications, including parts 21, 43, 91, and 135. It explains that for an aircraft to be considered airworthy, it must conform to its type design and be in a condition for safe operation. The presentation also discusses major vs minor alterations, field approvals, instructions for continued airworthiness, and other key topics relating to modifying aircraft.
The document defines preventive maintenance and outlines who is authorized to perform it according to FAA regulations. It specifies that holders of pilot certificates can perform preventive maintenance on aircraft they own or operate, including private pilots. The document lists the specific preventive maintenance tasks allowed by FAA regulations and provides guidance on maintenance records, required performance standards, and additional FAA resources.
ME 438 Aerodynamics is a course taught by Dr. Bilal Siddiqui at DHA Suffa University. This set of lectures start from the basic and all the way to aerodynamic coefficients and center of pressure variations with angle of attack.
El servicio de Información Aeronáutica de Colombia proporciona información necesaria para la seguridad, regularidad y eficiencia de la navegación aérea nacional e internacional. Está constituido por la Oficina Central AIS, la Oficina NOTAM Internacional y oficinas AIS/ARO en aeródromos. Suministra información de acuerdo con normas internacionales como NOTAM, AIP, AMDT AIP y AIC.
Este documento presenta un resumen del historial de las nubes de cenizas volcánicas y su impacto en la aviación. Detalla los incidentes de 1982 que involucraron la pérdida de potencia de motores debido a la ingestión de cenizas, lo que llevó a la OACI a desarrollar directrices y normas internacionales para abordar este riesgo. También describe cómo se han actualizado dichas normas a la luz de erupciones posteriores, incluido el establecimiento de centros de alerta de cen
The document discusses Air Traffic Control transponders. It describes:
1. Transponders allow air traffic controllers to track aircraft on radar by sending interrogation signals that the transponder responds to with a coded reply signal containing identification and altitude information.
2. There are two main radar systems - primary surveillance radar which detects aircraft but does not identify them, and secondary surveillance radar which interrogates transponders for identification and altitude data.
3. The transponder receives interrogation signals and uses information from the control panel and air data computer to generate and transmit a coded reply on a different frequency, which is displayed on the air traffic controller's radar screen.
The document discusses key aspects of ICAO's Annex 14, which provides standards and recommended practices (SARPs) for aerodrome design and operations. It outlines the objectives and methodology for understanding Annex 14 SARPs. It describes the development and amending process of SARPs and the contents and structure of Annex 14, including the aerodrome reference code system and different types of instrument approaches. It also summarizes important SARPs related to physical characteristics like obstacle limitation surfaces, runway characteristics, visual aids markings and lighting systems.
- Aircraft airworthiness is a shared responsibility between the pilot, owner/operator, and maintenance personnel. The pilot is ultimately responsible for determining if an aircraft is airworthy and safe to fly.
- To be considered airworthy, an aircraft must conform to its type certificate and be in a condition for safe operation. This includes complying with maintenance requirements and ensuring no unairworthy conditions exist.
- Regulations specify responsibilities for pilots, owners/operators, and maintenance personnel to ensure an aircraft is properly maintained and inspected between required checks to maintain an airworthy status.
Distance Measuring Equipment (DME) Presentation for aeronauticsPrabhat K.C.
Distance Measuring Equipment (DME) is a measuring device using ground and air components to determine the slant range of an aircraft from a point.
It is a radio navigation technology that measures the slant range (distance) between an aircraft and a ground station by timing the propagation delay of radio signals in the frequency band between 960 and 1215 megahertz (MHz).
CGCFN-12 - Normas para Administração de Material do Corpo de Fuzileiros NavaisFalcão Brasil
Este documento estabelece normas e procedimentos para a administração do material do Corpo de Fuzileiros Navais, incluindo viaturas operativas, equipamentos de engenharia de combate, instrumentos musicais e outros itens. É dividido em 14 capítulos e anexos tratando de tópicos como controle e manutenção do material, destinação de bens, obtenção de novos meios e operação do sistema de controle de material.
This document provides information about airline business, including major aircraft manufacturers, aircraft types, minimum connecting times, and classes of service. It discusses key aircraft manufacturers like Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier, and Tupolev. It describes different types of aircraft like passenger, cargo, and combination aircraft. It also outlines components of aircraft like wings, empennage, fuselage. The document explains minimum connecting times required by airlines and defines classes of service on flights.
El documento describe un accidente de colisión entre un avión comercial y un bimotor en el aeropuerto de Anyfield, causado por la incursión del bimotor en la pista en uso durante condiciones de baja visibilidad. El controlador de tránsito aéreo estaba solo en la torre de control y no pudo ver la colisión debido a la obstrucción de visión causada por una construcción. La investigación encontró fallas en los procedimientos y equipos del aeropuerto para operaciones con baja visibilidad, así como factores humanos como falta de experiencia
Este documento discute a segurança dos aeroportos e acidentes aéreos. Detalha medidas de segurança como detectores de metais e revistas, e proíbe objetos perigosos. Também descreve companhias aéreas e o maior acidente com um único avião que matou 520 pessoas. Finalmente, relata um acidente em 2005 quando um avião caiu após falha de motores.
O documento discute a história e regulamentação do tráfego aéreo no Brasil e internacionalmente. Apresenta a evolução das convenções e organizações que padronizaram o setor, com destaque para a Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) da ONU. Também descreve a estrutura atual do controle do tráfego aéreo no Brasil, dividida entre os órgãos do Ministério da Defesa e da Secretaria de Aviação Civil.
Este documento apresenta as informações sobre o curso "Regulamentos de Tráfego Aéreo Nacional Nível II" ministrado pelo professor Jimi Aislan. O curso aborda as regras e normas que regem o espaço aéreo brasileiro e tem como objetivo permitir que os alunos conheçam, compreendam e apliquem essas regulamentações.
O documento fornece dicas sobre escolha do destino de viagem, data da viagem e documentação necessária. Ele destaca a importância de considerar o clima, estações do ano e eventos populares na escolha do destino para evitar problemas. Também enfatiza dias da semana e horários de pico para evitar congestionamentos nos aeroportos.
O documento discute os diferentes tipos de espaços aéreos e serviços de tráfego aéreo. É explicado que os espaços aéreos são classificados de A a G de acordo com o nível de serviço fornecido, com A a E sendo espaços aéreos controlados. Além disso, são descritos os diferentes tipos de espaços aéreos controlados como FIR, CTR, TMA, CTA e UTA.
O documento discute a configuração e componentes básicos de aeroportos, incluindo sistemas de pistas, terminais de passageiros e carga, aviação geral, apoio, infraestrutura, áreas do aeroporto/sítio aeroportuário, engenharia de transportes, e órgãos reguladores.
SIMULAÇÃO EM TERMINAIS DE PASSAGEIROS: UM ESTUDO DA OPERAÇÃO DE EMBARQUE DO A...Leonardo Cascardo
O documento apresenta uma metodologia para simular o fluxo de pedestres no Aeroporto Santos Dumont no Rio de Janeiro. O documento descreve os dados de entrada necessários para modelar o processo de check-in e circulação de passageiros no terminal, incluindo horários de voo, taxas de ocupação, e velocidades de deslocamento. O escopo do modelo inclui a chegada dos passageiros, check-in, e processo pós check-in até o embarque.
Conheça o novo terminal de passageiros do aeroporto de guarulhosCarlos Carvalho
O novo terminal de passageiros do Aeroporto Internacional de Guarulhos terá capacidade para atender 12 milhões de passageiros por ano e será exclusivo para voos internacionais. O terminal ocupará uma área de 192 mil m2 e contará com um sistema automatizado de despacho de bagagens.
Este documento descreve os serviços e produtos de robôs oferecidos pela Future Robot, incluindo: (1) robôs inteligentes para publicidade, promoção e atendimento em aeroportos, (2) modelos de robôs interativos com tela sensível ao toque e impressora, (3) aplicativos e funções como fotos, pagamentos e idiomas estrangeiros.
Artigo GP Comunicação e Educação Intercom 2011 -RecifeJimi Aislan
Artigo apresentado em recife, Intercom nacional - Da alienação à organização do mundo mosaico: como a educomunicação pode ser fundamental no processo de letramento do indivíduo
O documento discute os objetivos de um curso sobre aeroportos. Ele explica que um aeroporto envolve muitas especialidades e que o curso visa dar ao engenheiro civil um entendimento básico dos conceitos aeronáuticos para que possa participar de discussões multidisciplinares sobre projetos aeroportuários. Também discute a padronização no transporte aéreo e a importância da Organização de Aviação Civil Internacional na regulamentação da segurança e economia da aviação.
O documento discute os Regulamentos de Tráfego Aéreo Nacional de nível II no Brasil. Ele explica as seções e assuntos cobertos na regulamentação ICA 100-12, incluindo regras gerais, voos visuais, voos por instrumentos e sinais visuais terrestres.
A União Europeia está preocupada com o impacto ambiental do plástico descartável e planeja proibir itens como canudos, talheres e pratos até 2021. A proibição visa reduzir a poluição plástica nos oceanos e promover alternativas mais sustentáveis. Os países da UE terão que encontrar substitutos ecológicos para esses itens de plástico de uso único.
Este documento discute os regulamentos de tráfego aéreo nacional brasileiro no nível VI. Ele apresenta as diferenças entre os regulamentos ICA, IMA e RBAC e discute vários regulamentos específicos relacionados ao gerenciamento de tráfego aéreo, como ICA 100-12 e ICA 100-37. O professor também fornece detalhes sobre o conteúdo da regulamentação ICA 100-12.
1. O documento apresenta informações atualizadas sobre normas e direitos dos passageiros em viagens aéreas no Brasil.
2. Foi atualizado pela Conaero com participação de diversos órgãos para otimizar os serviços aeroportuários e atender melhor os usuários.
3. Contém detalhes sobre check-in, bagagem, documentos de embarque e outras etapas da viagem, além de endereços e telefones de instituições envolvidas.
Cenário de comunicação e a psicologia_UnisinosJimi Aislan
O documento discute como a cultura, comunicação e internalização influenciam a subjetividade ao longo do tempo. Ele analisa os processos psicossociais, econômicos e midiáticos nas décadas de 1970, 1980, 1990 e 2000, mostrando como cada um evoluiu e influenciou a subjetividade individual. O documento também discute cenários contemporâneos de comunicação e o indivíduo, destacando a subjetividade exponencializada, carência afetiva e dependência de conhecimentos na era digital.
O documento explica o que é um VOR, suas características e como funciona. Um VOR transmite faixas de rádio em todas as direções usando frequências muito altas de 108-117 MHz. Quanto maior a altitude da aeronave, maior o alcance da recepção do sinal VOR. O documento também demonstra como interpretar e seguir radiais usando os instrumentos de bordo.
O documento discute os regulamentos de tráfego aéreo nacional brasileiro contidos na ICA 100-12. É dividido em seções tratando das regras gerais, regras de voo visual, regras de voo por instrumentos e serviço de controle de tráfego aéreo. O professor apresenta os principais pontos de cada seção, como equipamentos necessários, níveis de voo, comunicações e responsabilidades do piloto.
O documento discute a estrutura do espaço aéreo nacional e internacional, incluindo as divisões do espaço aéreo superior e inferior, as rotas de tráfego aéreo como aerovias e rotas RNAV/RNP, e as áreas condicionadas do espaço aéreo como áreas restritas, proibidas e perigosas.
El documento describe el desarrollo organizacional como un esfuerzo planificado a largo plazo para mejorar los procesos y la efectividad de una organización mediante intervenciones planificadas. Señala que una organización debe tener un gerente de desarrollo organizacional que coordine nuevos procesos y acciones para garantizar el crecimiento y competitividad de la empresa a través de la implementación de un sistema de desarrollo organizacional.
O documento discute os Regulamentos de Tráfego Aéreo Nacional de nível VI no Brasil, cobrindo tópicos como definições, aplicabilidade das regras, regras gerais de voo visual e por instrumentos, serviço de controle de tráfego aéreo. O professor também explica conceitos como planos de voo, sinais, interceptação de aeronaves e onde a ICA100-12 é mais comumente usada.
Este projeto tem como objetivo dimensionar uma pista de decolagem e pouso de acordo com os ventos predominantes e normas regulatórias. O documento determina a orientação magnética e comprimento da pista para um Boeing 777-200 considerando fatores como peso, alcance e pressão atmosférica.
O documento descreve os regulamentos de tráfego aéreo nacional de nível II no Brasil. Ele discute a legislação aeronáutica brasileira, incluindo o Código Brasileiro de Aeronáutica, e as publicações oficiais relacionadas ao Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro. Ele também explica os tipos de publicações da Força Aérea Brasileira e sua numeração.
O documento discute unidades de medidas e convenções aeronáuticas, incluindo o sistema horário UTC utilizado globalmente na aviação. Também aborda o alfabeto fonético utilizado para comunicações claras e o Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro.
Eduardo Campos: piloto e o co-piloto não possuíam habilitação específica para...Maria Santos
O documento resume as informações coletadas sobre o acidente com a aeronave PR-AFA em 13 de agosto de 2014. A investigação apontou que a aeronave decolou do Aeródromo Santos-Dumont em condições meteorológicas desfavoráveis de chuva e névoa e caiu antes de completar a aproximação, sem indícios de falhas mecânicas. A análise dos destroços e gravações de áudio não esclareceram as causas do acidente.
O documento resume as informações coletadas sobre o acidente com a aeronave PR-AFA em 13 de agosto de 2014. A investigação apontou que a aeronave decolou do Aeródromo Santos-Dumont em condições meteorológicas desfavoráveis de chuva e névoa e caiu antes de completar a aproximação, sem indícios de falhas mecânicas. A análise dos destroços e gravações de áudio não esclareceram as causas do acidente.
O documento apresenta uma aula sobre regulamentos de tráfego aéreo nacional no Brasil ministrada pelo professor Jimi Aislan. É descrito o Código Brasileiro de Aeronáutica, que estabelece as leis e regulamentos para o setor aeronáutico no país. Também são explicadas as publicações oficiais da aviação brasileira e o Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro.
O relatório descreve um incidente com uma aeronave Embraer EMB-721C durante um pouso em Porto Seguro, BA. A bomba hidráulica do trem de pouso falhou, impedindo o abaixamento correto. O piloto realizou um pouso de emergência com o trem de nariz não travado, danificando a hélice e outras partes da aeronave. A investigação encontrou pontos de corrosão no trem de pouso devido à operação em ambiente severo, dificultando os movimentos.
O documento fornece informações sobre as operações em espaço aéreo com separação vertical reduzida (RVSM). É descrito o procedimento para aprovação de aeronaves, equipamentos requeridos, planos de voo, fraseologia, exceções e procedimentos operacionais em caso de falhas.
ESTUDO DE CASOS DAS EMERGÊNCIAS NO AERÓDROMO.pptxLorranVitor
É toda ocorrência relacionada com a operação de uma aeronave, havida entre o período em que uma pessoa nela embarca com a intenção de realizar um voo, até o momento em que todas as pessoas tenham dela desembarcado.
O documento fornece especificações técnicas detalhadas sobre o Cessna 172, incluindo informações sobre o trem de pouso, asa, estrutura da fuselagem, motor, desempenho, combustível, instrumentação e equipamentos de emergência da aeronave. O documento também fornece detalhes sobre o aeroporto de Araraquara onde a aeronave opera.
O documento discute a gestão do uso do solo ao redor de aeródromos, definindo zonas de proteção de aeródromos que restringem o desenvolvimento de propriedades para garantir a segurança das operações de decolagem e pouso. Essas zonas incluem faixas de pista, áreas de aproximação e decolagem, entre outras, que são estabelecidas por planos regulatórios e levam em conta o tamanho da pista e tipo de aeródromo.
Acidente com a Aeronave PT-HRD em 02 de Agosto de 2000Jeferson Espindola
O relatório final descreve um acidente envolvendo um helicóptero SK-76A que colidiu com uma montanha durante uma aproximação para pouso em condições de nevoeiro. A tripulação estava voando visualmente, mas encontrou nevoeiro que restringia a visibilidade. Eles decidiram continuar o voo visual ao invés de realizar uma aproximação por instrumentos, resultando na colisão que matou os cinco ocupantes. A análise indicou que a motivação excessiva em manter o voo visual contribuiu para o acidente.
1. O documento estabelece procedimentos especiais e medidas de segurança de voo a serem tomadas pela autoridade competente em relação à operação de aeronaves presidenciais.
2. A aeronave presidencial tem prioridade máxima em solo e no ar, exceto em casos de emergência médica ou de segurança nacional.
3. Órgãos como o CINDACTA, torre de controle e controle de aproximação devem coordenar o tráfego aéreo para garantir a prioridade da aeronave presidencial.
O documento discute procedimentos para posicionamento de veículos de emergência durante situações de urgência ou socorro em aeroportos, incluindo rotas de acesso, pontos de espera, comunicação e abastecimento de veículos.
Acidente com Aeronave PT-VLO em 14 de Fevereiro de 2000Jeferson Espindola
O relatório descreve um acidente aéreo ocorrido em 14 de fevereiro de 2000 envolvendo uma aeronave Embraer EMB-810D (PT-VLO) que colidiu com o terreno durante um voo entre Campo Grande e Corumbá, no Mato Grosso do Sul. O acidente resultou em lesões graves no piloto e leves no co-piloto. O relatório analisa os fatores que contribuíram para o acidente, incluindo condições meteorológicas adversas e falhas na tomada de decisão da tripulação.
O documento discute definições e classificações de aeródromos e aeroportos de acordo com o Código Brasileiro de Aeronáutica, incluindo a diferença entre aeródromos públicos e privados. Também resume o transporte aéreo no Brasil, os principais aeroportos, e organismos envolvidos, além de requisitos para implantação e classificação de aeroportos.
ILS CAT II AND LOW VISIBILITY PROCEDURESjairosilveira
O documento descreve a história e os procedimentos do ILS CAT II e de baixa visibilidade. Apresenta a evolução do ILS desde os testes iniciais em 1929 até a certificação CAT III, destacando os programas de testes na França e Inglaterra na década de 1960 que levaram ao desenvolvimento dos procedimentos atuais. Também define os diferentes níveis de categoria do ILS, equipamentos, luzes, sinalizações e áreas de proteção associadas às operações CAT II.
REGULAMENTO DO CONCURSO DESENHOS AFRO/2024 - 14ª edição - CEIRI /UREI (ficha...Eró Cunha
XIV Concurso de Desenhos Afro/24
TEMA: Racismo Ambiental e Direitos Humanos
PARTICIPANTES/PÚBLICO: Estudantes regularmente matriculados em escolas públicas estaduais, municipais, IEMA e IFMA (Ensino Fundamental, Médio e EJA).
CATEGORIAS: O Concurso de Desenhos Afro acontecerá em 4 categorias:
- CATEGORIA I: Ensino Fundamental I (4º e 5º ano)
- CATEGORIA II: Ensino Fundamental II (do 6º ao 9º ano)
- CATEGORIA III: Ensino Médio (1º, 2º e 3º séries)
- CATEGORIA IV: Estudantes com Deficiência (do Ensino Fundamental e Médio)
Realização: Unidade Regional de Educação de Imperatriz/MA (UREI), através da Coordenação da Educação da Igualdade Racial de Imperatriz (CEIRI) e parceiros
OBJETIVO:
- Realizar a 14ª edição do Concurso e Exposição de Desenhos Afro/24, produzidos por estudantes de escolas públicas de Imperatriz e região tocantina. Os trabalhos deverão ser produzidos a partir de estudo, pesquisas e produção, sob orientação da equipe docente das escolas. As obras devem retratar de forma crítica, criativa e positivada a população negra e os povos originários.
- Intensificar o trabalho com as Leis 10.639/2003 e 11.645/2008, buscando, através das artes visuais, a concretização das práticas pedagógicas antirracistas.
- Instigar o reconhecimento da história, ciência, tecnologia, personalidades e cultura, ressaltando a presença e contribuição da população negra e indígena na reafirmação dos Direitos Humanos, conservação e preservação do Meio Ambiente.
Imperatriz/MA, 15 de fevereiro de 2024.
Produtora Executiva e Coordenadora Geral: Eronilde dos Santos Cunha (Eró Cunha)
PP Slides Lição 11, Betel, Ordenança para exercer a fé, 2Tr24.pptxLuizHenriquedeAlmeid6
Slideshare Lição 11, Betel, Ordenança para exercer a fé, 2Tr24, Pr Henrique, EBD NA TV, 2° TRIMESTRE DE 2024, ADULTOS, EDITORA BETEL, TEMA, ORDENANÇAS BÍBLICAS, Doutrina Fundamentais Imperativas aos Cristãos para uma vida bem-sucedida e de Comunhão com DEUS, estudantes, professores, Ervália, MG, Imperatriz, MA, Cajamar, SP, estudos bíblicos, gospel, DEUS, ESPÍRITO SANTO, JESUS CRISTO, Comentários, Bispo Abner Ferreira, Com. Extra Pr. Luiz Henrique, 99-99152-0454, Canal YouTube, Henriquelhas, @PrHenrique
Slides Lição 11, Central Gospel, Os Mortos Em CRISTO, 2Tr24.pptxLuizHenriquedeAlmeid6
Slideshare Lição 11, Central Gospel, Os Mortos Em Cristo, 1Tr24, Pr Henrique, EBD NA TV, Revista ano 11, nº 1, Revista Estudo Bíblico Jovens E Adultos, Central Gospel, 2º Trimestre de 2024, Professor, Tema, Os Grandes Temas Do Fim, Comentarista, Pr. Joá Caitano, estudantes, professores, Ervália, MG, Imperatriz, MA, Cajamar, SP, estudos bíblicos, gospel, DEUS, ESPÍRITO SANTO, JESUS CRISTO, Com. Extra Pr. Luiz Henrique, 99-99152-0454, Canal YouTube, Henriquelhas, @PrHenrique
5. Profº MSc
Jimi Aislan
- PA
- SDPA – Mangaratiba - RJ
- SWPA – Fazenda futura - MT
- SBPA – Aeroporto Internacional Salgado Filho
Regulamentos de Tráfego Aéreo
6. INDICADORES DE LOCALIDADE PARA FINS AERONÁUTICOS –
ZONEAMENTO – ICAO - DOC. 7910, 107 ª EDIÇÃO. MONTREAL, 2003.
7. SÉRIES DE INDICADORES DE LOCALIDADES:
São distribuídos em 7 (sete) séries: SBAA / SBZZ,
SSAA / SSZZ, SDAA / SDZZ, SWAA / SWZZ,
SNAA / SBZZ, SIAA / SIZZ e SJAA / SJZZ.
SÉRIE SBAA / SBZZ :
É reservada para indicar localidades com serviço fixo aeronáutico (AFS).
As demais localidades são desprovidas de Serviço Fixo Aeronáutico
(telecomunicações Aeronáuticas).
ONDE SÃO APRESENTADOS:
São apresentados no Manual Auxiliar de Rotas Aéreas (ROTAER) e na
AIP-Brasil.
INDICADORES DE LOCALIDADES AERONÁUTICOS
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8. • SBPA = S de AMÉRICA DO SUL, B de BRASIL e PA de PORTO ALEGRE;
• SGAS = S de AMÉRICA DO SUL, G de PARAGUAI e AS de ASSUNÇÃO
• SUMU = S de AMÉRICA DO SUL, U de URUGUAI e MU de MONTEVIDEO
(CARRASCO)
• SAEZ = S de AMÉRICA DO SUL, A de ARGENTINA e EZ de BUENOS AIRES
(EZEIZA);
• LIRF = L de SUL DA EUROPA, I de ITÁLIA e RF de ROMA/FIUMICINO
INDICADORES DE LOCALIDADE
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9. AERÓDROMO
Área definida sobre a terra, mar ou área flutuante,
destinada a chegada, partida e movimentação de
aeronaves.
CLASSIFICAÇÃO DOS AERÓDROMOS
Civis – Destinado, a princípio, para aeronaves civis
Militares – Destinados a aeronaves militares.
Civis
Públicos
Públicos Restritos
Privados
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10. PÚBLICOS
Destinam-se ao tráfego de aeronaves em geral.
PÚBLICOS RESTRITOS
Pertencem a entidades públicas
Aeronaves não pertencentes a este serviço público deverão ter
autorização da entidade responsável pelo aeródromo para
pousar/decolar/movimentar. SBET, ESTREITO, OPR FURNAS
PRIVADOS
Permitida a operação apenas com autorização do proprietário,
sendo proibida a exploração comercial.
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11. AEROPORTO
Aeródromo público dotado de instalações e facilidades para
operação de aeronaves e de embarque e desembarque de
pessoas/cargas.
CLASSIFICAÇÃO DOS AEROPORTOS
Domésticos
Internacionais
Internacionais de Alternativa
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12. DOMÉSTICO
Destinados a tráfego nacional de aeronaves
INTERNACIONAL
Destinados a aeronaves civis nacionais ou estrangeiras .
Aeronaves estrangeiras Entrar no país e sair do país passando
por um aeroporto internacional obrigatoriamente.
INTERNACIONAL DE ALTERNATIVA
Serão utilizados por aeronaves civis nacionais ou estrangeiras.
Aeronaves estrangeiras que precisam pousar/decolar quando
chegando/saindo do país.
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13. CONSTRUÇÃO DE AERÓDROMOS
Prévia autorização do COMAR (comando aéreo regional – um órgão
do comando da aeronáutica) onde estiver localizado o aeródromo.
Aeródromos públicos construídos, mantidos e explorados
diretamente pelo comando da aeronáutica.
Comando da aeronáutica COMAR pode autorizar a
construção, manutenção e exploração de aeródromos púbicos por
terceiros, desde que as normas deste comando sejam seguidas.
Aeródromos privados Construídos, mantidos e explorados por
seus proprietários.
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14. HOMOLOGAÇÃO DE UM AERÓDROMO
Ato oficial Diretor Geral da ANAC autoriza a utilização de
um aeródromo.
Revogação de homologação (ANAC)
Aeródromo deixar de satisfazer as condições para as
quais foi homologado.
Ficar sem ser utilizado por um prazo superior a 12 meses,
devido a impraticabilidade ou interdição.
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15. AERÓDROMO IMPRATICÁVEL
Condições de operação estão prejudicadas devido a
alguma anormalidade (aeronave acidentada, alagamento,
pista em mau estado...) – condição física inesperada -
AERÓDROMO INTERDITADO
As condições de segurança determinam a suspensão das
operações de pouso e decolagem (chegada/saída da
aeronave presidencial, operações militares, ordem
interna...) - fato geralmente planejado.
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17. REGISTRO DE UM AERÓDROMO
Ato oficial
Comandante do COMAR
Autoriza a utilização de um aeródromo privado
Validade do registro 5 anos
Renovável pelo mesmo período
Condições técnicas devem ser mantidas satisfatórias.
Cancelamento do registro Comandante do respectivo
respectivo COMAR
COMAR = Comando Aéreo Regional (um órgão do comando
comando da aeronáutica)
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19. HOMOLOGAÇÃO
Aeródromo público
Diretor Geral da ANAC
Cancelamento – ANAC
REGISTRO
Aeródromo privado
Comandante do COMAR
Validade de 5 anos
Cancelamento – COMAR
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20. UTILIZAÇÃO
Nenhum aeródromo poderá ser utilizado se não estiver
homologado ou registrado.
Para utilização devem ser observadas as
características físicas e operacionais.
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21. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS
Orientação das pistas (rumos)
Resistência do piso
Dimensões
Tipo de piso
Declividade
Elevação
Coordenadas geográficas
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23. ORIENTAÇÃO DAS PISTAS
Finalidade
Cabeceira da pista existem dois números
Números de identificação das cabeceiras
Numeração
Número derivado do seu rumo magnético.
Medida de 10º em 10º.
Ignora-se o zero final.
Dezenas inferiores a 5, são arredondadas para baixo.
Dezenas superiores ou iguais a 5 são arredondadas para
para cima.
Números de apenas um algarismo, ganham um zero a sua
a sua esquerda.
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24. EXEMPLO
RUMO 107 de uma das cabeceiras
cabeceiras
NÚMERO DAS CABECEIRAS
107 110 11
110 +180 = 290 29
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THR 11
THR 29
25. RESISTÊNCIA DO PISO
Segundo a emenda nº 34 do anexo 14 (aeródromos)
especifica que:
AERONAVES ATÉ 5700kg
Informação de peso máximo admissível
Informação de pressão máxima admissível dos pneus da
da aeronave
AERONAVES ACIMA DE 5700kg
Método ACN/PCN
ACN = número da classificação da aeronave
PCN = número de classificação da pista
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26. MÉTODO ACN/PCN
PCN
Prevê informações sobre a pista que devem estar contidas
no PCN.
Tipo de pavimento
Rígido (R) ex: concreto, cimento...
Flexível (F) ex: asfalto.
Resistência do Subleito
Alta (A)
Média (B)
Baixa (C)
Ultra-baixa (D)
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27. Pressão máxima admissível dos pneus
Alta (sem limite de pressão) – (W)
Média (até 1,50 MPa) – (X)
Baixa (até 1,0 MPa) – (Y)
Muito Baixa (até 0,5MPa) (Z)
Método de avaliação
Técnica: estudo específico das características do pavimento
pavimento (T)
Prática: Utilização do conhecimento do tipo e peso da
aeronave que, em condições normais de emprego, opera sem
opera sem danos ao pavimento (U).
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28. EXEMPLO
PCN80/R/B/W/T
Resistência do pavimento: PCN 80
Tipo de pavimento: Rígido
Resistência do subleito: Média
Pressão máxima dos pneus: Sem limite de pressão
Método de avaliação: Técnica
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29. ACN
Encontrado no anexo 14.
ACN igual ou inferior que o PCN = OK!
ACN maior que o PCN = PROIBIDA OPERAÇÃO!
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30. TIPOS DE PISO
Ae – areia
Ag – argila
Af – asfalto
Ao – aço
Br – barro
Cs – cascalho
Cz – cinza
Cn - concreto
Ga – grama
Pç – piçarra
Si – saibro
Sl – sílica
Tr – terra
Mc - macadame
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31. DISTÂNCIAS DECLARADAS PARA UTILIZAÇÃO DAS PISTAS
TORA – Take-off Run Available – Pista disponível para
decolagem – geralmente é igual ao comprimento físico da
da pista –.
ASDA – Accelerate-Stop Distance Available – TORA + stopway
(zona de parada), se houver.
TODA – Take-off Distance Available – ASDA + área
desimpedida, se houver.
LDA – Landing Distance Available – Distância disponível para
pouso, geralmente equivale ao comprimento físico da pista,
pista, mas pode ser modificado em caso de deslocamento da
deslocamento da cabeceira.
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34. PORQUE DESLOCAR CABECEIRAS?
Obstáculos durante a aproximação podem modificar
modificar a rampa de aproximação.
Problemas físicos na própria cabeceira.
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35. OBS.:
Se uma das distâncias de pista não estiver disponível
disponível para utilização.
Qualquer motivo
Impossibilidade material
Fator operacional
Excesso de água na pista
Buracos
...
NO UTILIZABLE - NU
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36. AUXÍLIO VISUAL DE LOCALIZAÇÃO
Farol de Aeródromo – Farol rotativo utilizado para indicar a
posição do aeródromo.
Fachos de luz verdes alternados com branco
Fachos de luz brancos
Situado dentro ou nos arredores do aeródromo
Ligado a noite Indicar que há um aeródromo com
operação noturna.
Ligado de dia Indicar que o aeródromo está operando
VFR ESP e/ou IFR.
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37. SINAIS DESIGNADORES DE PISTA
Numeração das cabeceiras
Informações de L (esquerda) R (direita) C (central).
Duas pistas paralelas 16L 16R
Três pistas paralelas 16L 16C 16R
Quatro pistas paralelas 16L 16R 16L 16R
Cinco pistas paralelas 16L 16C 16R 16L 16R
Seis pistas paralelas 16L 16C 16 R 16 L 16C 16 R
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40. MARCAS E NACIONALIDADES DAS AERONAVES
OACI reservou para as aeronaves brasileiras 4
grupos de duas letras inicias para identificação.
PP, PT, PR, PU
Aeronaves Federais
PP ou PT com a primeira letra F
Ex: PP-FIC
Aeronaves Estaduais
PP com a primeira letra E
Ex: PP-EML
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42. Municipal
PP sendo a primeira letra M
Ex: PP-MLE
Empresa de transporte regular
PP ou PT sendo a primeira letra algo que caracterize a
empresa.
Ex: PP-VIV (Varig) PT-TYT (Transbrasil) ....
Outras aeronaves
PP ou PT com a primeira letra qualquer menos E, F ou M.
Helicópteros Brasileiros
Primeira letra do grupo de três letras H
Ex: PT - HMC
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43. Aeronaves militares
Seguem um sistema próprio de numeração de acordo com o
com o tipo de aeronave.
Ex: 2505 – Avro; 2456 - Hércules...
Aeronaves pertencentes a ANAC
A ANAC possui algumas aeronaves distribuídas nos
aeroclubes cuja matrícula inicia com PP.
Aeronaves construídas por amadores/aeronaves
experimentais/aeronaves em processo de identificação
PP - ZAA até PP - ZZZ e PT-ZAA até PT – ZZZ
Veículos ultraleves e experimentais
PU – AAA até PU - ZZZ
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44. NAS MATRÍCULAS DAS AERONAVES NÃO PODERÃO
CONSTAR
Letras acentuadas
Letra Q como a primeira do grupo de 3 letras.
Letra W como a segunda do grupo de 3 letras.
Combinações com significados importantes
SOS – sinal de socorro
XXX – sinal de urgência
TTT – Sinal de segurança
PAN – sinal de Urgência
VFR – Voo visual
IFR – Voo por instrumentos
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45. OBSERVAÇÕES IMPORTANTES
Nenhuma aeronave pode operar sem que esteja munida do
certificado de matrícula.
Matrícula é distribuída pelo Comando da Aeronáutica, o
qual também emite o certificado de matrícula.
Aeronaves ficam registradas no RAB – Registro
Aeronáutico Brasileiro.
A matrícula da aeronave deve ser colocada em lugar de
destaque de forma que seja visível externamente e de
longe.
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