BLOCO II - RPA - CMS

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GRUPO II -RPA REGULAMENTAÇÃO DA PROFISSÃO DO AERONAUTA SISTEMA DE AVIAÇÃO CIVIL – SEGURANÇA DE VÔO REGULAMENTAÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL

2.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 1 O contratoindividual de trabalho pode ser:  A) Somente tácito  B) Somente verbal  C) Somente por escrito  D) Tácito, verbal ou por escrito

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4.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 2 Pode serempregado:  A) Apenas pessoa física  B) Apenas pessoa jurídica  C) Apenas maiores de 18 anos  D) Pessoa física ou jurídica blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br

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6.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 3 A obrigaçãodo empresário em transportar passageiros, bagagens, cargas, e encomendas ou malas postais, por meio de aeronaves e mediante pagamento, encontra-se especificada no(a):  A) Regulamentação da profissão do aeronauta  B) Registro Aéreo Brasileiro (RAB)  C) Contrato de transporte aéreo  D) Anexos da OACI blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br

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8.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 4 Toda aeronaveproveniente do Exterior, fará respectivamente o primeiro pouso e a última decolagem em:  A) Qualquer aeródromo  B) Somente em aeroportos dotados de facilidades  C) Somente em aeródromos públicos  D) Somente em aeroporto internacional blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br

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10.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 5 Uma aeronaverealizou um pouso forçado em uma fazenda em Xique Xique, e não foram dadas as garantias de reparação dos danos causados a propriedade, neste caso, o Código Brasileiro de Aeronáutica, prevê:  A) Multa ao proprietário da aeronave  B) Cassação dos certificados do piloto em comando  C) Sequestro e retenção da aeronave até a completa reparação dos danos  D) Pagamento de indenização não superior a 1000 vezes um valor de referência estabelecido blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br

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12.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 6 Os aeródromosdestinados exclusivamente para a operação de helicópteros:  A) Campo de pouso  B) Aeroporto  C) Heliponto  D) Heliporto

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14.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 7 Trabalho realizadopelo tripulante, contado desde a saída de sua base até o regresso a mesma, falamos de:  A) Reserva  B) Sobreaviso  C) Escala de voo  D) Viagem blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br

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16.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 8 Uma tripulaçãosimples teve inicio de jornada às 18:00 horas, poderá trabalhar:  A) 11 horas  B) 12 horas  C) 10 horas  D) 09 horas blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br

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18.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 9 Localidade ondeo aeronauta está obrigado a prestar serviços e no qual deverá ter domicílio, falamos de:  A) Cidade natal  B) DO  C) Escritório central de operações e despacho de tripulantes  D) Base blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br

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20.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 10 A duraçãoda jornada de trabalho para uma TM, TS, TC e TR, respectivamente será de:  A) 11 horas / 12 horas / 14 horas / 20 horas  B) 14 horas / 11 horas / 20 horas / 20 horas  C) 11 horas / 11 horas / 14 horas / 20 horas  D) 11 horas / 11 horas / 20 horas / 14 horas blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br

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blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 10 A duraçãoda jornada de trabalho para uma TM, TS, TC e TR, respectivamente será de:  A) 11 horas / 12 horas / 14 horas / 20 horas  B) 14 horas / 11 horas / 20 horas / 20 horas  C) 11 horas / 11 horas / 14 horas / 20 horas  D) 11 horas / 11 horas / 20 horas / 14 horas blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br

22.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 11 Na transferênciapermanente, o aeronauta é deslocado de sua base por um período:  A) Superior a 120 dias com mudança de domicílio  B) Superior a 120 dias sem mudança de domicílio  C) Superior a 02 anos com mudança de domicílio  D) Superior a 090 dias sem mudança de domicílio

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24.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 12 Os limitesde voo e pousos para uma TR será de:  A) 12 horas e 06 pousos  B) 20 horas e 06 pousos  C) 15 horas e 05 pousos  D) 15 horas e 04 pousos

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26.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 13 Quantas horasde jornada deve cumprir uma TS que regresse entre 23:00h e 06:00h para não voar no espaço de tempo no período noturno subsequente:  A) Pelo menos 1 horas  B) Pelo menos 2 horas  C) Pelo menos 3 horas  D) Pelo menos 4 horas

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28.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 14 Uma TSé constituída basicamente de:  A) Comandante e comissários  B) Tripulação mínima, acrescida, quando for o caso, dos comissários necessários à realização do voo  C) Aeronautas e aeroviários  D) Tripulação mínima e 25% dos comissários

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blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 14 Uma TSé constituída basicamente de:  A) Comandante e comissários  B) Tripulação mínima, acrescida, quando for o caso, dos comissários necessários à realização do voo  C) Aeronautas e aeroviários  D) Tripulação mínima e 25% dos comissários

30.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 15 Ao seradmitido numa empresa aérea, o comissário deve:  A) Iniciar a voar imediatamente acompanhado com um instrutor  B) Efetuar o curso de formação novamente para atualizá-lo, se o curso que fez tiver mais de 2 anos  C) Efetuar cursos dos equipamentos da Empresa  D) Efetuar o curso do equipamento que irá tripular e do serviço de bordo da empresa

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blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 15 Ao seradmitido numa empresa aérea, o comissário deve:  A) Iniciar a voar imediatamente acompanhado com um instrutor  B) Efetuar o curso de formação novamente para atualizá-lo, se o curso que fez tiver mais de 2 anos  C) Efetuar cursos dos equipamentos da Empresa  D) Efetuar o curso do equipamento que irá tripular e do serviço de bordo da empresa

32.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 16 Se umPaís não concorda com as normas estabelecidas na OACI, ele tem quanto tempo para se manifestar:  A) 30 dias  B) 60 dias  C) 90 dias  D) 120 dias

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34.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 17 Tem porfinalidade, a consecução dos objetivos da política aeroespacial nacional, no setor da aviação civil:  A) GER  B) FAB  C) DECEA  D) ANAC

35.
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36.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 18 O transporteaéreo comercial no Brasil apresenta os seguintes níveis de atuação:  A) Publico e especializado  B) Industrial e aerodesportivo  C) Doméstico e internacional  D) Desportivo, em beneficio do proprietário e do publico

37.
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38.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 19 Para quese caracterize um acidente ou incidente aeronáutico, a ocorrência deverá estar relacionada a:  A) Intenção de voo  B) Serviço de manutenção  C) Presença de tripulantes  D) Ingestão de objetos pela turbina

39.
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40.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 20 O documentoque contém o relato de fatos considerados potencialmente perigosos à aviação e que permite a adoção de medidas corretivas pelas autoridades aeronáuticas, é denominado:  A) Relatório de prevenção  B) Relatório de incidente  C) Relatório de preliminar  D) Formulário de notificação

41.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 20 O documentoque contém o relato de fatos considerados potencialmente perigosos à aviação e que permite a adoção de medidas corretivas pelas autoridades aeronáuticas, é denominado:  A) Relatório de prevenção  B) Relatório de incidente  C) Relatório de preliminar  D) Formulário de notificação

42.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 21 O benefício,atualmente vigente, relativo a indenização a ser paga ao trabalhador por tempo de serviço, será:  A) FGTS  B) Férias  C) Aviso prévio  D) Indenização final

43.
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44.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 22 A cadasemana é assegurado ao empregado um repouso de quantas horas consecutivas (CLT):  A) 12 horas  B) 11 horas  C) 24 horas  D) 10 horas

45.
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46.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 23 Sem prejuízoda responsabilidade civil, todas as despesas decorrentes da interrupção ou atraso de viagem, inclusive transporte de qualquer espécie, correrão por conta do:  A) Administrador do aeroporto  B) Explorador de serviços aéreos  C) Proprietário ou arrendatário  D) Transportador contratual

47.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 23 Sem prejuízoda responsabilidade civil, todas as despesas decorrentes da interrupção ou atraso de viagem, inclusive transporte de qualquer espécie, correrão por conta do:  A) Administrador do aeroporto  B) Explorador de serviços aéreos  C) Proprietário ou arrendatário  D) Transportador contratual

48.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 24 Se forcomprovado em processo administrativo ou em exame de saúde, que o titular de uma licença não possui idoneidade profissional ou não está capacitado para a função especificada, a autoridade aeronáutica poderá:  A) Cassar a respectiva licença  B) Suspender as prerrogativas da licença por até 180 dias  C) Recolher os certificados até que cesse sua validade  D) Cassar qualquer dos certificados

49.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 24 Se forcomprovado em processo administrativo ou em exame de saúde, que o titular de uma licença não possui idoneidade profissional ou não está capacitado para a função especificada, a autoridade aeronáutica poderá:  A) Cassar a respectiva licença  B) Suspender as prerrogativas da licença por até 180 dias  C) Recolher os certificados até que cesse sua validade  D) Cassar qualquer dos certificados

50.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 25 Poderão ternatureza comercial, quando autorizadas para fins lucrativos, as aeronaves:  A) Públicas  B) Particulares  C) Privadas  D) Militares

51.
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52.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 26 A revalidaçãodo exame médico (CMA), é de responsabilidade do:  A) Empresa aérea  B) Serviço médico da empresa contratante  C) Departamento de operações  D) Comissário

53.
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54.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 27 Os limitesde voos e pousos para uma TM ou TS, será de:  A) 09 horas e 30 minutos/05 pousos  B) 09 horas e 35 minutos/05 pousos  C) 15 horas e 06 pousos  D) 12 horas e 06 pousos

55.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 27 Os limitesde voos e pousos para uma TM ou TS, será de:  A) 09 horas e 30 minutos/05 pousos  B) 09 horas e 35 minutos/05 pousos  C) 15 horas e 06 pousos  D) 12 horas e 06 pousos

56.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 28 Quando otripulante for designado para curso fora da base, a empresa deverá assegurar, no seu regresso, uma licença remunerada de:  A) 01 dia para cada 15 dias fora da base  B) 02 dias para cada 15 dias fora da base  C) 01 dia para cada 30 dia fora da base  D) 02 dias para cada 45 dias fora da base

57.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 28 Quando otripulante for designado para curso fora da base, a empresa deverá assegurar, no seu regresso, uma licença remunerada de:  A) 01 dia para cada 15 dias fora da base  B) 02 dias para cada 15 dias fora da base  C) 01 dia para cada 30 dia fora da base  D) 02 dias para cada 45 dias fora da base

58.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 29 A duraçãodo trabalho do aeronauta, computados os tempos de voo de serviços em terra, durante a viagem de reserva e de 1/3 do sobreaviso, assim como o tempo de deslocamento como tripulante extra para assumir voo ou retornar a base após o voo, não excederá a... semanais e... mensais:  A) 85/176  B) 176/60  C) 60/176  D) 85/270

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blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 29 A duraçãodo trabalho do aeronauta, computados os tempos de voo de serviços em terra, durante a viagem de reserva e de 1/3 do sobreaviso, assim como o tempo de deslocamento como tripulante extra para assumir voo ou retornar a base após o voo, não excederá a... semanais e... mensais:  A) 85/176  B) 176/60  C) 60/176  D) 85/270

60.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 30 A documentaçãodo menor desacompanhado fica em poder do:  A) Comissário  B) Comandante  C) Parente  D) Despachante

61.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 30 A documentaçãodo menor desacompanhado fica em poder do:  A) Comissário  B) Comandante  C) Parente  D) Despachante

62.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 31 Uma TMé constituída de um comandante mais:  A) Copiloto e comissários para realizar o voo  B) Mecânico de voo e comissários para realizar o voo  C) Copiloto e mecânico de voo, quando o equipamento assim o exigir  D) Mecânico de voo, copiloto e mais 25% do número de comissários

63.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 31 Uma TMé constituída de um comandante mais:  A) Copiloto e comissários para realizar o voo  B) Mecânico de voo e comissários para realizar o voo  C) Copiloto e mecânico de voo, quando o equipamento assim o exigir  D) Mecânico de voo, copiloto e mais 25% do número de comissários

64.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 32 A tripulaçãoque pode ser utilizada em voos locais de instrução, de experiência, de vistoria e de traslado, é chamada de:  A) TS  B) TC  C) TR  D) TM

65.
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66.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 33 Na condiçãode reserva, o tripulante permanece:  A) Em local determinado pelo empregador por 06 horas no mínimo  B) Em local determinado pelo empregador por 05 horas no máximo  C) Em local de sua escolha por até 06 horas no máximo  D) Em local determinado pelo empregador por 06 horas no máximo

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blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 33 Na condiçãode reserva, o tripulante permanece:  A) Em local determinado pelo empregador por 06 horas no mínimo  B) Em local determinado pelo empregador por 05 horas no máximo  C) Em local de sua escolha por até 06 horas no máximo  D) Em local determinado pelo empregador por 06 horas no máximo

68.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 34 De acordocom a Lei 7.183 de 05 de abril de 1984, a apresentação no aeroporto não poderá ser inferior a:  A) 20 minutos da hora prevista para o inicio do voo  B) 60 minutos da hora prevista para o inicio do voo  C) 30 minutos após a hora prevista de decolagem  D) 30 minutos da hora prevista para o inicio do voo

69.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 34 De acordocom a Lei 7.183 de 05 de abril de 1984, a apresentação no aeroporto não poderá ser inferior a:  A) 20 minutos da hora prevista para o inicio do voo  B) 60 minutos da hora prevista para o inicio do voo  C) 30 minutos após a hora prevista de decolagem  D) 30 minutos da hora prevista para o inicio do voo

70.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 35 Como serãocalculados os limites de tempo de voo para aeronautas de empresa de transporte aéreo regular, que tenham trabalhado num período inferior a 30 dias:  A) Serão proporcionais ao limite mensal  B) Serão proporcionais ao limite mensal + 10 horas  C) Serão proporcionais ao limite mensal - 10 horas  D) Serão proporcionais ao limite anual + 10 horas

71.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 35 Como serãocalculados os limites de tempo de voo para aeronautas de empresa de transporte aéreo regular, que tenham trabalhado num período inferior a 30 dias:  A) Serão proporcionais ao limite mensal  B) Serão proporcionais ao limite mensal + 10 horas  C) Serão proporcionais ao limite mensal - 10 horas  D) Serão proporcionais ao limite anual + 10 horas

72.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 36 No quese refere a segurança de voo no Brasil, o órgão de caráter diretivo responsável pela proteção ao voo, é o:  A) Instituto de Proteção ao Voo  B) Serviço Regional de Proteção ao Voo  C) Agência Nacional de Aviação Civil  D) Departamento de Controle do Espaço Aéreo

73.
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74.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 37 A organizaçãoque administra direta ou indiretamente as empresas aéreas em termos de concordância entre elas e que foi criada para atender internacionalmente o interesse dessas empresas, é a:  A) ANAC  B) IATA  C) OACI  D) SAC

75.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 37 A organizaçãoque administra direta ou indiretamente as empresas aéreas em termos de concordância entre elas e que foi criada para atender internacionalmente o interesse dessas empresas, é a:  A) ANAC  B) IATA  C) OACI  D) SAC

76.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 38 A siglaINSPAC significa:  A) Inspetor de aeronave civil  B) Inspetor de aviação civil  C) Inspetor de aeronaves comerciais  D) Inspetor de departamento da aviação civil

77.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 38 A siglaINSPAC significa:  A) Inspetor de aeronave civil  B) Inspetor de aviação civil  C) Inspetor de aeronaves comerciais  D) Inspetor de departamento da aviação civil

78.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 39 Se nãoexistir uma autoridade aeronáutica mais próxima do local do acidente, a comunicação deverá ser feita a uma autoridade:  A) Militar  B) Pública  C) Política  D) Médica

79.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 39 Se nãoexistir uma autoridade aeronáutica mais próxima do local do acidente, a comunicação deverá ser feita a uma autoridade:  A) Militar  B) Pública  C) Política  D) Médica

80.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 40 A pessoaque tiver conhecimento de acidente aeronáutico ou da existência de destroços de aeronave, deverá comunicar a autoridade competente:  A) Via telefone  B) Através do radiograma  C) Pessoalmente  D) Pelo meio mais rápido

81.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 40 A pessoaque tiver conhecimento de acidente aeronáutico ou da existência de destroços de aeronave, deverá comunicar a autoridade competente:  A) Via telefone  B) Através do radiograma  C) Pessoalmente  D) Pelo meio mais rápido

82.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 41 Pode serempregador:  A) Empresas  B) Pessoa física  C) Pessoa jurídica  D) Pessoa física e jurídica

83.
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84.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 42 Com basena CLT, em caso de acidente de trabalho, o empregado afastado receberá remuneração a contar do dia da ocorrência, paga pelo(a):  A) INSS  B) Empresa, até 15 dias  C) Previdência social  D) Auxilio desemprego

85.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 42 Com basena CLT, em caso de acidente de trabalho, o empregado afastado receberá remuneração a contar do dia da ocorrência, paga pelo(a):  A) INSS  B) Empresa, até 15 dias  C) Previdência social  D) Auxilio desemprego

86.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 43 O surgimentodo Direito Aeronáutico ocorreu devido à necessidade de:  A) Permitir o uso de aeronaves nas viagens internacionais  B) Regulamentar o emprego do avião após ter sido considerado veículo de transporte aéreo  C) Normatizar o regulamento de tráfego aéreo  D) Coordenar as relações internacionais do transporte aéreo de cargas

87.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 43 O surgimentodo Direito Aeronáutico ocorreu devido à necessidade de:  A) Permitir o uso de aeronaves nas viagens internacionais  B) Regulamentar o emprego do avião após ter sido considerado veículo de transporte aéreo  C) Normatizar o regulamento de tráfego aéreo  D) Coordenar as relações internacionais do transporte aéreo de cargas

88.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 44 Nenhuma aeronavepoderá transportar, sem autorização de órgão competente:  A) Explosivos e munições  B) Substâncias perigosas  C) Equipamentos aerofotogramétricos  D) Todas as alternativas estão corretas

89.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 44 Nenhuma aeronavepoderá transportar, sem autorização de órgão competente:  A) Explosivos e munições  B) Substâncias perigosas  C) Equipamentos aerofotogramétricos  D) Todas as alternativas estão corretas

90.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 45 As aeronavesde transporte aéreo regular, pertencentes à empresa de aviação civil, são consideradas aeronaves:  A) Civis  B) Militares  C) A serviço do Estado  D) Públicas

91.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 45 As aeronavesde transporte aéreo regular, pertencentes à empresa de aviação civil, são consideradas aeronaves:  A) Civis  B) Militares  C) A serviço do Estado  D) Públicas

92.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 46 Sempre queo voo se realize de acordo com as normas vigentes, ninguém poderá se opor em razão de propriedade na superfície, a(ao):  A) Decolagem  B) Arremetida  C) Pouso  D) Sobrevoo

93.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 46 Sempre queo voo se realize de acordo com as normas vigentes, ninguém poderá se opor em razão de propriedade na superfície, a(ao):  A) Decolagem  B) Arremetida  C) Pouso  D) Sobrevoo

94.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 47 O limitede pousos para TS/TM/TR/TC respectivamente, serão de:  A) 05 / 06 / 06 / 06  B) 05 / 05 / 06 / 02  C) 05 / 05 / 04 / 06  D) 05 / 06 / 06 / 04

95.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 47 O limitede pousos para TS/TM/TR/TC respectivamente, serão de:  A) 05 / 06 / 06 / 06  B) 05 / 05 / 06 / 02  C) 05 / 05 / 04 / 06  D) 05 / 06 / 06 / 04

96.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 48 O últimoperíodo de folga deve terminar dentro do mês, ou seja, até a vigésima quarta hora do dia do respectivo mês, caso contrário, o aeronauta não completará o mínimo legal, portanto, para que isso não ocorra, o corte dos motores deverá ser às:  A) 12:00 horas do penúltimo dia do mês  B) 12:00 horas do último dia do mês  C) 11:30 horas do último dia do mês  D) 11:30 horas do penúltimo dia do mês

97.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 48 O últimoperíodo de folga deve terminar dentro do mês, ou seja, até a vigésima quarta hora do dia do respectivo mês, caso contrário, o aeronauta não completará o mínimo legal, portanto, para que isso não ocorra, o corte dos motores deverá ser às:  A) 12:00 horas do penúltimo dia do mês  B) 12:00 horas do último dia do mês  C) 11:30 horas do último dia do mês  D) 11:30 horas do penúltimo dia do mês

98.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 49 Nas tripulaçõessimples, o substituto eventual do Comandante, é o:  A) Copiloto  B) Chefe de equipe  C) Flight engineer  D) Proprietário da aeronave

99.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 49 Nas tripulaçõessimples, o substituto eventual do Comandante, é o:  A) Copiloto  B) Chefe de equipe  C) Flight engineer  D) Proprietário da aeronave

100.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 50 Caso ooperador da aeronave não providencie oportunamente a remoção da aeronave acidentada ou dos seus destroços:  A) Estará sujeito a pagamento de multa  B) Estará agindo de forma correta, pois tal remoção não é da sua competência  C) A administração do aeroporto se encarrega do serviço e será ressarcida pelo operador desde que não haja danos adicionais a aeronave  D) O serviço será feito pela administração do aeroporto, que não se responsabilizará pelos danos e terá direito a ressarcimento

101.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 50 Caso ooperador da aeronave não providencie oportunamente a remoção da aeronave acidentada ou dos seus destroços:  A) Estará sujeito a pagamento de multa  B) Estará agindo de forma correta, pois tal remoção não é da sua competência  C) A administração do aeroporto se encarrega do serviço e será ressarcida pelo operador desde que não haja danos adicionais a aeronave  D) O serviço será feito pela administração do aeroporto, que não se responsabilizará pelos danos e terá direito a ressarcimento

102.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 51 O empregadorpode exigir do tripulante uma complementação de voo por necessidade de serviço:  A) Sim, desde que o tripulante seja avisado com 03 horas de antecedência  B) Não, pois a escala não pode ser alterada em hipótese alguma  C) Sim, o empregador pode alterar qualquer programação  D) Sim, desde que não prejudique sua programação subsequente, respeitada as demais disposições da Lei que regulamenta a profissão

103.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 51 O empregadorpode exigir do tripulante uma complementação de voo por necessidade de serviço:  A) Sim, desde que o tripulante seja avisado com 03 horas de antecedência  B) Não, pois a escala não pode ser alterada em hipótese alguma  C) Sim, o empregador pode alterar qualquer programação  D) Sim, desde que não prejudique sua programação subsequente, respeitada as demais disposições da Lei que regulamenta a profissão

104.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 52 No quese refere à composição, as tripulações poderão ser:  A) Técnicas e não técnicas  B) Simples, de revezamento e técnica  C) Técnicas, compostas e não técnicas  D) Mínima, simples, composta e revezamento

105.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 52 No quese refere à composição, as tripulações poderão ser:  A) Técnicas e não técnicas  B) Simples, de revezamento e técnica  C) Técnicas, compostas e não técnicas  D) Mínima, simples, composta e revezamento

106.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 53 Quando umatripulação simples, a critério do empregador, tiver que realizar seis pousos:  A) Será transformada em composta  B) Será transformada em de revezamento  C) Terá uma hora a mais de repouso depois da jornada  D) Terá uma hora a mais no repouso que precede a jornada

107.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 53 Quando umatripulação simples, a critério do empregador, tiver que realizar seis pousos:  A) Será transformada em composta  B) Será transformada em de revezamento  C) Terá uma hora a mais de repouso depois da jornada  D) Terá uma hora a mais no repouso que precede a jornada

108.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 54 Do queé constituída a Assembleia da OACI:  A) Membros Associados  B) Empresas Associadas  C) Estados Contratantes  D) Órgão Colegiados

109.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 54 Do queé constituída a Assembleia da OACI:  A) Membros Associados  B) Empresas Associadas  C) Estados Contratantes  D) Órgão Colegiados

110.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 55 Qual osignificado da sigla IATA:  A) Associação Internacional de Tráfego Aéreo  B) Associação Internacional de Transporte Aéreo  C) Associação Internacional de Tarifas Aéreas  D) Associação Internacional de Aeródromos

111.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 55 Qual osignificado da sigla IATA:  A) Associação Internacional de Tráfego Aéreo  B) Associação Internacional de Transporte Aéreo  C) Associação Internacional de Tarifas Aéreas  D) Associação Internacional de Aeródromos

112.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 56 A associaçãointernacional, que tem como objetivo principal, assegurar transportes aéreos rápidos, cômodos, seguros e econômicos, tanto para as empresas aéreas como para o público, tem como sigla:  A) AIAC  B) IATA  C) OACI  D) OTAN

113.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 56 A associaçãointernacional, que tem como objetivo principal, assegurar transportes aéreos rápidos, cômodos, seguros e econômicos, tanto para as empresas aéreas como para o público, tem como sigla:  A) AIAC  B) IATA  C) OACI  D) OTAN

114.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 57 A empresaque projeta e constrói aviões civis e militares no Brasil, considerada como uma das maiores no seu gênero, é a:  A) CELMA  B) AIRONS  C) EMBRAPER  D) EMBRAER

115.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 57 A empresaque projeta e constrói aviões civis e militares no Brasil, considerada como uma das maiores no seu gênero, é a:  A) CELMA  B) AIRONS  C) EMBRAPER  D) EMBRAER

116.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 58 O elementomilitar com curso de segurança de voo realizado no CENIPA, será identificado pela sigla:  A) ASV  B) EC  C) OSV  D) ESV

117.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 58 O elementomilitar com curso de segurança de voo realizado no CENIPA, será identificado pela sigla:  A) ASV  B) EC  C) OSV  D) ESV

118.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 59 Após umacidente, todo tripulante terá um dos documentos suspenso, indique qual:  A) CHT  B) CMA  C) Licença de voo  D) Carteira de trabalho

119.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 59 Após umacidente, todo tripulante terá um dos documentos suspenso, indique qual:  A) CHT  B) CMA  C) Licença de voo  D) Carteira de trabalho

120.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 60 Qual éo limite máximo de horas extras que poderão ser solicitadas pelo empregador, por dia de trabalho:  A) 02 horas podendo ser prorrogada por igual período em caso de imperiosa necessidade da empresa  B) Somente 02 horas  C) 02 horas podendo ser ultrapassado em caso de força maior ou imperiosa necessidade da empresa  D) Mínimo de 02 horas e máximo de 04 horas

121.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 60 Qual éo limite máximo de horas extras que poderão ser solicitadas pelo empregador, por dia de trabalho:  A) 02 horas podendo ser prorrogada por igual período em caso de imperiosa necessidade da empresa  B) Somente 02 horas  C) 02 horas podendo ser ultrapassado em caso de força maior ou imperiosa necessidade da empresa  D) Mínimo de 02 horas e máximo de 04 horas

122.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 61 Qualquer pessoaacima de quantos anos pode ser segurada da previdência social:  A) Não há limite de idade, podendo se inscrever no momento que começa a desenvolver uma atividade remunerada  B) 25 anos  C) 12 anos  D) 14 anos

123.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 61 Qualquer pessoaacima de quantos anos pode ser segurada da previdência social:  A) Não há limite de idade, podendo se inscrever no momento que começa a desenvolver uma atividade remunerada  B) 25 anos  C) 12 anos  D) 14 anos

124.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 63 Transportar carga,material perigoso ou proibido sem autorização, poderá implicar em:  A) Multa e cassação da licença do tripulante  B) Multa e interdição da aeronave  C) Cassação do certificado e detenção da aeronave  D) Suspensão dos documentos da aeronave

125.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 63 Transportar carga,material perigoso ou proibido sem autorização, poderá implicar em:  A) Multa e cassação da licença do tripulante  B) Multa e interdição da aeronave  C) Cassação do certificado e detenção da aeronave  D) Suspensão dos documentos da aeronave

126.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 63 As aeronavesdestinadas aos serviços de órgãos do governo são denominadas:  A) Públicas  B) Privadas  C) Estaduais  D) Governamentais

127.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 63 As aeronavesdestinadas aos serviços de órgãos do governo são denominadas:  A) Públicas  B) Privadas  C) Estaduais  D) Governamentais

128.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 64 A aeronaveé considerada do Estado que foi:  A) Construída  B) Matriculada  C) Homologada  D) Acidentada

129.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 64 A aeronaveé considerada do Estado que foi:  A) Construída  B) Matriculada  C) Homologada  D) Acidentada

130.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 65 Uma pessoacivil da empresa de transporte aéreo, que poderá chefiar o setor de prevenção de acidente aeronáutico da companhia:  A) EC-CTA  B) OSV  C) EC-PREV  D) EC-MN

131.
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132.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 66 O númerode folgas não será inferior a... períodos de... horas por mês:  A) 08 / 12  B) 24 / 08  C) 08 / 24  D) 24 / 16

133.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 66 O númerode folgas não será inferior a... períodos de... horas por mês:  A) 08 / 12  B) 24 / 08  C) 08 / 24  D) 24 / 16

134.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 67 O númeromáximo de períodos consecutivos que um aeronauta poderá efetuar, sem acarretar danos na sua regulamentação, é de:  A) 4 períodos  B) 5 períodos  C) 6 períodos  D) 7 períodos

135.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 67 O númeromáximo de períodos consecutivos que um aeronauta poderá efetuar, sem acarretar danos na sua regulamentação, é de:  A) 4 períodos  B) 5 períodos  C) 6 períodos  D) 7 períodos

136.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 68 Considera-se voonoturno, aquele realizado entre:  A) 18:00 horas e 24:00 horas  B) 17:00 horas e 06:00 horas  C) Nascer e o pôr do sol  D) Pôr e o nascer do sol

137.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 68 Considera-se voonoturno, aquele realizado entre:  A) 18:00 horas e 24:00 horas  B) 17:00 horas e 06:00 horas  C) Nascer e o pôr do sol  D) Pôr e o nascer do sol

138.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 69 Ao passarpor sua base em um voo, o aeronauta:  A) É abrigado a interromper o seu voo  B) Deverá desembarcar, pois está na sua base  C) Pode escolher em que voo irá continuar a sua jornada  D) Pode continuar o voo, desde que esteja em escala ou lhe seja solicitado pela empresa, e que não altere sua programação subsequente

139.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 69 Ao passarpor sua base em um voo, o aeronauta:  A) É abrigado a interromper o seu voo  B) Deverá desembarcar, pois está na sua base  C) Pode escolher em que voo irá continuar a sua jornada  D) Pode continuar o voo, desde que esteja em escala ou lhe seja solicitado pela empresa, e que não altere sua programação subsequente

140.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 70 A empresatem necessidade que um comissário, que já concorra à escala de quatro equipamentos diferentes, comece a tripular uma nova aeronave, para tal, torna-se mister que:  A) Haja consenso entre o comissário e a empresa com relação ao qual equipamento será mantido  B) O comissário pode voar um novo equipamento sem restrições desde que a empresa comunique a ANAC  B) Basta que o comissário registre na ANAC que vai voar um novo equipamento  D) Seja eliminado um dos equipamentos registrados no CHT do comissário para dar lugar ao novo equipamento

141.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 70 A empresatem necessidade que um comissário, que já concorra à escala de quatro equipamentos diferentes, comece a tripular uma nova aeronave, para tal, torna-se mister que:  A) Haja consenso entre o comissário e a empresa com relação ao qual equipamento será mantido  B) O comissário pode voar um novo equipamento sem restrições desde que a empresa comunique a ANAC  B) Basta que o comissário registre na ANAC que vai voar um novo equipamento  D) Seja eliminado um dos equipamentos registrados no CHT do comissário para dar lugar ao novo equipamento

142.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 71 Constitui justacausa para rescisão de contrato de trabalho pelo empregador, se o empregado:  A) Mudar de endereço sem comunicar a empresa  B) 5 faltas não justificadas  C) Em serviço, ofender fisicamente outrem, sem que consiga provar legítima defesa  D) Em serviço, ofender fisicamente outrem, provando a legítima defesa

143.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 71 Constitui justacausa para rescisão de contrato de trabalho pelo empregador, se o empregado:  A) Mudar de endereço sem comunicar a empresa  B) 5 faltas não justificadas  C) Em serviço, ofender fisicamente outrem, sem que consiga provar legítima defesa  D) Em serviço, ofender fisicamente outrem, provando a legítima defesa

144.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 72 O profissionalhabilitado, que exerce função a bordo de aeronave civil nacional, mediante contrato de trabalho, denomina-se:  A) Aeronauta  B) Tripulante  C) Tripulante extra  D) Aeronavegante

145.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 72 O profissionalhabilitado, que exerce função a bordo de aeronave civil nacional, mediante contrato de trabalho, denomina-se:  A) Aeronauta  B) Tripulante  C) Tripulante extra  D) Aeronavegante

146.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 73 Jornada éa duração do trabalho do aeronauta desde:  A) Sua apresentação no local de trabalho até meia hora após o corte dos motores  B) Sua apresentação no local de trabalho até o corte total dos motores  C) A saída do aeroporto até o corte dos motores  D) A saída de sua base até o regresso a mesma

147.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 73 Jornada éa duração do trabalho do aeronauta desde:  A) Sua apresentação no local de trabalho até meia hora após o corte dos motores  B) Sua apresentação no local de trabalho até o corte total dos motores  C) A saída do aeroporto até o corte dos motores  D) A saída de sua base até o regresso a mesma

148.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 74 Pessoa civilque concluiu o curso de segurança de voo em apenas um módulo é um:  A) ASV  B) OSV  C) EC  D) CIAA

149.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 74 Pessoa civilque concluiu o curso de segurança de voo em apenas um módulo é um:  A) ASV  B) OSV  C) EC  D) CIAA

150.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 75 As autoridadesaeronáuticas da América do Sul, Central e Caribe, dispõem de uma organização adequada para tratar de assuntos relativos à aviação civil Latino-Americana, denominada:  A) IATA  B) CLAC  C) ICAL  D) AITAL

151.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 75 As autoridadesaeronáuticas da América do Sul, Central e Caribe, dispõem de uma organização adequada para tratar de assuntos relativos à aviação civil Latino-Americana, denominada:  A) IATA  B) CLAC  C) ICAL  D) AITAL

152.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 76 Na constituiçãoda infraestrutura aeroportuária brasileira, o Serviço de Busca e Salvamento pertence ao Sistema de:  A) Proteção ao Voo  B) Segurança de Voo  C) Coordenação da Infraestrutura Aeronáutica  D) Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos

153.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 76 Na constituiçãoda infraestrutura aeroportuária brasileira, o Serviço de Busca e Salvamento pertence ao Sistema de:  A) Proteção ao Voo  B) Segurança de Voo  C) Coordenação da Infraestrutura Aeronáutica  D) Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos

154.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 77 Grupo designadopara realizar investigações de acidente aeronáutico específico, denomina-se:  A) DIPAA  B) CNPAA  C) CIAA  D) CI

155.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 77 Grupo designadopara realizar investigações de acidente aeronáutico específico, denomina-se:  A) DIPAA  B) CNPAA  C) CIAA  D) CI

156.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 78 O registropreliminar referente aos acidentes ocorridos com aeronaves civis, tem em princípio, caráter:  A) Ostensivo  B) Reservado  C) Secreto  D) Normal

157.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 78 O registropreliminar referente aos acidentes ocorridos com aeronaves civis, tem em princípio, caráter:  A) Ostensivo  B) Reservado  C) Secreto  D) Normal

158.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 79 Os direitosdo contrato de trabalho subsistirão:  A) Somente em caso de falência  B) Em caso de falência ou concordata  C) Somente em caso de dissolução da empresa  D) Em caso de falência, concordata e dissolução da empresa

159.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 79 Os direitosdo contrato de trabalho subsistirão:  A) Somente em caso de falência  B) Em caso de falência ou concordata  C) Somente em caso de dissolução da empresa  D) Em caso de falência, concordata e dissolução da empresa

160.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 80 Podem serdependentes do segurado, sem que seja necessário comprovar a dependência econômica:  A) Marido ou mulher, casados no religioso  B) Companheira (o), filho menor de 18 anos ou inválido e marido e mulher, desde que casado no civil  C) Marido ou mulher, casados no civil, companheira (o) e filho menor de 21 anos ou inválido  D) Somente filhos ou dependentes indiretos, desde que comprovados no cartório de registros da previdência social

161.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 80 Podem serdependentes do segurado, sem que seja necessário comprovar a dependência econômica:  A) Marido ou mulher, casados no religioso  B) Companheira (o), filho menor de 18 anos ou inválido e marido e mulher, desde que casado no civil  C) Marido ou mulher, casados no civil, companheira (o) e filho menor de 21 anos ou inválido  D) Somente filhos ou dependentes indiretos, desde que comprovados no cartório de registros da previdência social

162.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 81 A soberaniaque o Brasil exerce sobre o espaço aéreo acima de seu território e mar territorial é:  A) Completa e restritiva  B) Incompleta e exclusiva  C) Completa e exclusiva  D) Incompleta e irrestritiva

163.
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164.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 82 As aeronavescivis compreendem as aeronaves:  A) Nacionais e internacionais  B) Nacionais e privadas  C) Públicas e privadas  D) Privadas e internacionais

165.
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166.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 83 As empresasque operam com serviços internacionais e/ou domésticos são consideradas para a IATA respectivamente membros:  A) ativos, operadores  B) Operadores, associados  C) Ativos, associados  D) Associados, ativos

167.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 83 As empresasque operam com serviços internacionais e/ou domésticos são consideradas para a IATA respectivamente membros:  A) ativos, operadores  B) Operadores, associados  C) Ativos, associados  D) Associados, ativos

168.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 84 As Aeronaves,em serviço aéreo público de outros estados, para entrar no espaço aéreo brasileiro:  A) Não dependem de autorização por se tratar de serviço aéreo público  B) Não dependem de autorização se existir acordo bilateral  C) Dependem de autorização, ainda que previsto acordo bilateral  D) Não dependem de autorização, pois, o espaço brasileiro é livre

169.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 84 As Aeronaves,em serviço aéreo público de outros estados, para entrar no espaço aéreo brasileiro:  A) Não dependem de autorização por se tratar de serviço aéreo público  B) Não dependem de autorização se existir acordo bilateral  C) Dependem de autorização, ainda que previsto acordo bilateral  D) Não dependem de autorização, pois, o espaço brasileiro é livre

170.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 85 O acidentesofrido nos períodos destinados a refeição ou descanso é considerado:  A) No local de trabalho  B) Fora do local e horário de trabalho  C) Acidente de descanso  D) Acidente de trabalho

171.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 85 O acidentesofrido nos períodos destinados a refeição ou descanso é considerado:  A) No local de trabalho  B) Fora do local e horário de trabalho  C) Acidente de descanso  D) Acidente de trabalho

172.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 86 Uma TCé constituída basicamente de:  A) TM, mais um piloto qualificado para comando, um mecânico de voo, quando o equipamento assim o exigir, e o mínimo de 25% do número de comissários  B) TM + TS  C) TS, mais um piloto qualificado para comando, um mecânico de voo, quando o equipamento assim o exigir, e o mínimo de 25% do número de comissários  D) Comandante, copiloto e comissários

173.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 86 Uma TCé constituída basicamente de:  A) TM, mais um piloto qualificado para comando, um mecânico de voo, quando o equipamento assim o exigir, e o mínimo de 25% do número de comissários  B) TM + TS  C) TS, mais um piloto qualificado para comando, um mecânico de voo, quando o equipamento assim o exigir, e o mínimo de 25% do número de comissários  D) Comandante, copiloto e comissários

174.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 87 Uma tripulaçãode revezamento é constituída basicamente de uma... acrescida de... um... um... quando o equipamento assim o exigir, e de... do número de CMS.  A) TS, copiloto qualificado para comando, comandante, navegador, 25%  B) TS, piloto qualificado para comando, copiloto, mecânico de voo, 25%  C) TS, piloto qualificado para comando, copiloto, mecânico de voo, 50%  D) TC, piloto qualificado para comando, copiloto, mecânico de voo, 50%

175.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 87 Uma tripulaçãode revezamento é constituída basicamente de uma... acrescida de... um... um... quando o equipamento assim o exigir, e de... do número de CMS.  A) TS, copiloto qualificado para comando, comandante, navegador, 25%  B) TS, piloto qualificado para comando, copiloto, mecânico de voo, 25%  C) TS, piloto qualificado para comando, copiloto, mecânico de voo, 50%  D) TC, piloto qualificado para comando, copiloto, mecânico de voo, 50%

176.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 88 As atividadesdos tripulantes a bordo, estão classificadas em:  A) Técnica e simples  B) Técnica e composta  C) Técnica e não técnica  D) Composta e revezamento

177.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 88 As atividadesdos tripulantes a bordo, estão classificadas em:  A) Técnica e simples  B) Técnica e composta  C) Técnica e não técnica  D) Composta e revezamento

178.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 89 A alimentaçãoassegurada ao tripulante, quando em terra, deverá ter a duração de, no mínimo:  A) 30 minutos e no máximo 60 minutos  B) 45 minutos e no máximo 90 minutos  C) 60 minutos e no máximo 90 minutos  D) 45 minutos e no máximo 60 minutos

179.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 89 A alimentaçãoassegurada ao tripulante, quando em terra, deverá ter a duração de, no mínimo:  A) 30 minutos e no máximo 60 minutos  B) 45 minutos e no máximo 90 minutos  C) 60 minutos e no máximo 90 minutos  D) 45 minutos e no máximo 60 minutos

180.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 90 Calço-a-calço éo mesmo que:  A) Jornada  B) Tempo de voo  C) Viagem  D) Etapa

181.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 90 Calço-a-calço éo mesmo que:  A) Jornada  B) Tempo de voo  C) Viagem  D) Etapa

182.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 91 Quando, acritério do comandante, houver ampliação dos limites das horas de trabalho, este, deverá comunicar o fato ao empregador, após a viagem, no máximo até:  A) 06h  B) 12h  C) 18h  D) 24h

183.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 91 Quando, acritério do comandante, houver ampliação dos limites das horas de trabalho, este, deverá comunicar o fato ao empregador, após a viagem, no máximo até:  A) 06h  B) 12h  C) 18h  D) 24h

184.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 92 Um tripulantechegou em BSB na segunda-feira às 23:00horas e efetuou 02 horas de jornada. A que horas poderá este tripulante trabalhar:  A) Na terça-feira, após o seu repouso e até às 23:00 horas  B) Na terça-feira e não poderá ser escalado no período de 23:00 às 06:00 horas  C) Na terça-feira, após o seu repouso, inclusive trabalhando entre 23:00 e 06:00 horas  D) Na quarta-feira após às 23:00 horas

185.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 92 Um tripulantechegou em BSB na segunda-feira às 23:00horas e efetuou 02 horas de jornada. A que horas poderá este tripulante trabalhar:  A) Na terça-feira, após o seu repouso e até às 23:00 horas  B) Na terça-feira e não poderá ser escalado no período de 23:00 às 06:00 horas  C) Na terça-feira, após o seu repouso, inclusive trabalhando entre 23:00 e 06:00 horas  D) Na quarta-feira após às 23:00 horas

186.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 93 A diretoriade engenharia da aeronáutica é uma organização integrante do SAC, que:  A) Emite normas para a implantação da infraestrutura aeroportuária  B) Participa da implantação de projetos de aeroportos e os fiscaliza no que se refere a segurança durante a construção  C) Administra a infraestrutura aeroportuária, realiza a cobrança de tarifas aeroportuárias e cuida de concessão de áreas em aeroportos  D) Trata de assuntos específicos relacionados com tarifas aeroportuárias, bem como implanta terminais de cargas (tecas) em aeroportos

187.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 93 A diretoriade engenharia da aeronáutica é uma organização integrante do SAC, que:  A) Emite normas para a implantação da infraestrutura aeroportuária  B) Participa da implantação de projetos de aeroportos e os fiscaliza no que se refere a segurança durante a construção  C) Administra a infraestrutura aeroportuária, realiza a cobrança de tarifas aeroportuárias e cuida de concessão de áreas em aeroportos  D) Trata de assuntos específicos relacionados com tarifas aeroportuárias, bem como implanta terminais de cargas (tecas) em aeroportos

188.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 94 A Convençãoque substituiu a Convenção de Paris foi à de:  A) Haia  B) Havana  C) Chicago  D) Varsóvia

189.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 94 A Convençãoque substituiu a Convenção de Paris foi à de:  A) Haia  B) Havana  C) Chicago  D) Varsóvia

190.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 95 A Organizaçãoda Aviação Civil Internacional (OACI), foi instituída através da convenção de:  A) Genebra  B) Chicago  C) Varsóvia  D) Versalhes

191.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 95 A Organizaçãoda Aviação Civil Internacional (OACI), foi instituída através da convenção de:  A) Genebra  B) Chicago  C) Varsóvia  D) Versalhes

192.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 96 A investigaçãotem como finalidade principal:  A) Prevenção  B) Administração  C) Estatística  D) Pesquisar culpas

193.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 96 A investigaçãotem como finalidade principal:  A) Prevenção  B) Administração  C) Estatística  D) Pesquisar culpas

194.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 97 Aeronauta disponívelem local de sua escolha e aeronauta disponível em local determinado pelo empregador, falamos respectivamente de:  A) Sobreaviso e reserva  B) Reserva e sobreaviso  C) Reserva e stand by  D) Sobreaviso e viagem

195.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 97 Aeronauta disponívelem local de sua escolha e aeronauta disponível em local determinado pelo empregador, falamos respectivamente de:  A) Sobreaviso e reserva  B) Reserva e sobreaviso  C) Reserva e stand by  D) Sobreaviso e viagem

196.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 98 A remuneraçãodas férias deve ser paga no máximo... dias antes do início da mesma:  A) 01 dia  B) 02 dias  C) 05 dias  D) 10 dias

197.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 98 A remuneraçãodas férias deve ser paga no máximo... dias antes do início da mesma:  A) 01 dia  B) 02 dias  C) 05 dias  D) 10 dias

198.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 99 O tempode mandato da CIPA será de:  A) 01 ano  B) 02 anos  C) 03 anos  D) 04 anos

199.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 99 O tempode mandato da CIPA será de:  A) 01 ano  B) 02 anos  C) 03 anos  D) 04 anos

200.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 100 A nacionalidadede uma aeronave:  A) Será do Estado que estiver operando  B) Depende de acordo bilateral  C) É do Estado em que estiver matriculada  D) Será a mesma de seu proprietário

201.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 100 A nacionalidadede uma aeronave:  A) Será do Estado que estiver operando  B) Depende de acordo bilateral  C) É do Estado em que estiver matriculada  D) Será a mesma de seu proprietário

202.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 101 Aeródromo, cujascondições de segurança determinam a suspensão das operações de pousos e decolagens, estará:  A) Interditado  B) Impraticável  C) Fechado  D) Proibido

203.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 101 Aeródromo, cujascondições de segurança determinam a suspensão das operações de pousos e decolagens, estará:  A) Interditado  B) Impraticável  C) Fechado  D) Proibido

204.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 102 Quando ocorrerum abalroamento com aeronaves brasileiras em país estrangeiro, serão aplicadas as leis:  A) Brasileiras  B) Do país onde ocorreu  C) Dos dois países  D) Internacionais

205.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 102 Quando ocorrerum abalroamento com aeronaves brasileiras em país estrangeiro, serão aplicadas as leis:  A) Brasileiras  B) Do país onde ocorreu  C) Dos dois países  D) Internacionais

206.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 103 Define-se comoaeronauta:  A) Profissional habilitado pelo Ministério do Trabalho, que exerce função a bordo de aeronave civil nacional mediante contrato de trabalho  B) Profissional habilitado pelo Comando da Aeronáutica, que exerce função a bordo de aeronave civil nacional, mediante os acordos internacionais firmados pela categoria  C) Profissional habilitado pelo Comando da Aeronáutica, que exerce função a bordo de aeronave civil nacional, mediante contrato de trabalho  D) Profissional que trabalha em aeronaves estrangeiras

207.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 103 Define-se comoaeronauta:  A) Profissional habilitado pelo Ministério do Trabalho, que exerce função a bordo de aeronave civil nacional mediante contrato de trabalho  B) Profissional habilitado pelo Comando da Aeronáutica, que exerce função a bordo de aeronave civil nacional, mediante os acordos internacionais firmados pela categoria  C) Profissional habilitado pelo Comando da Aeronáutica, que exerce função a bordo de aeronave civil nacional, mediante contrato de trabalho  D) Profissional que trabalha em aeronaves estrangeiras

208.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 104 O interstícioentre transferências permanentes será de:  A) 02 anos  B) 03 anos  C) 01 ano  D) 05 anos

209.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 104 O interstícioentre transferências permanentes será de:  A) 02 anos  B) 03 anos  C) 01 ano  D) 05 anos

210.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 105 Na transferênciaprovisória, o aeronauta permanece fora de sua base por um período de:  A) 30 dias no mínimo e 090 dias no máximo  B) 60 dias no mínimo e 120 dias no máximo  C) 30 dias no mínimo e 120 dias no máximo  D) 60 dias no mínimo e 180 dias no máximo

211.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 105 Na transferênciaprovisória, o aeronauta permanece fora de sua base por um período de:  A) 30 dias no mínimo e 090 dias no máximo  B) 60 dias no mínimo e 120 dias no máximo  C) 30 dias no mínimo e 120 dias no máximo  D) 60 dias no mínimo e 180 dias no máximo

212.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 106 Os limitesdas horas de voo para helicópteros, por mês, trimestre ou ano, não poderá exceder respectivamente a:  A) 85h - 230h - 850h  B) 90h - 260h - 960h  C) 100h - 255h - 935h  D) 100h - 270h - 1000h

213.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 106 Os limitesdas horas de voo para helicópteros, por mês, trimestre ou ano, não poderá exceder respectivamente a:  A) 85h - 230h - 850h  B) 90h - 260h - 960h  C) 100h - 255h - 935h  D) 100h - 270h - 1000h

214.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 107 A TCe TR só poderão ser empregadas em voos internacionais e nas seguintes hipóteses:  A) Mediante programação, para atender atrasos e quando o ANAC desejar  B) Mediante autorização do controle de trafego aéreo da região  C) Mediante programação, para atender atrasos de manutenção ou meteorológicos e em casos excepcionais  D) Não podem ser empregadas em voos internacionais

215.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 107 A TCe TR só poderão ser empregadas em voos internacionais e nas seguintes hipóteses:  A) Mediante programação, para atender atrasos e quando o ANAC desejar  B) Mediante autorização do controle de trafego aéreo da região  C) Mediante programação, para atender atrasos de manutenção ou meteorológicos e em casos excepcionais  D) Não podem ser empregadas em voos internacionais

216.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 108 Qual olimite de horas de voo, que um tripulante poderá efetuar se trabalhasse apenas 18 dias e voasse aviões a jato:  A) 51 horas  B) 61 horas  C) 41 horas  D) 85 horas

217.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 108 Qual olimite de horas de voo, que um tripulante poderá efetuar se trabalhasse apenas 18 dias e voasse aviões a jato:  A) 51 horas  B) 61 horas  C) 41 horas  D) 85 horas

218.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 109 Qualquer ampliaçãodos limites das horas de trabalho deverá ser comunicada pelo comandante ao empregador em quanto tempo:  A) 24 horas após a viagem  B) 48 horas após a viagem  C) 10 dias  D) 15 dias

219.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 109 Qualquer ampliaçãodos limites das horas de trabalho deverá ser comunicada pelo comandante ao empregador em quanto tempo:  A) 24 horas após a viagem  B) 48 horas após a viagem  C) 10 dias  D) 15 dias

220.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 110 Uma tripulaçãode revezamento realizou uma jornada superior a 15 horas, quantas horas de repouso terá direito esta tripulação:  A) 12 horas  B) 16 horas  C) 18 horas  D) 24 horas

221.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 110 Uma tripulaçãode revezamento realizou uma jornada superior a 15 horas, quantas horas de repouso terá direito esta tripulação:  A) 12 horas  B) 16 horas  C) 18 horas  D) 24 horas

222.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 111 Na ICAO,fazem-se representar inúmeros países, inclusive o Brasil, através dos (as):  A) Sindicatos  B) Governos  C) Empresas Aéreas  D) Embaixadas

223.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 111 Na ICAO,fazem-se representar inúmeros países, inclusive o Brasil, através dos (as):  A) Sindicatos  B) Governos  C) Empresas Aéreas  D) Embaixadas

224.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 112 As empresasde manutenção, a indústria aeronáutica e as empresas de transporte aéreo, em relação ao Sistema de Aviação Civil, são:  A) Órgão legislativo  B) Unidades normativas  C) Elos executivos  D) Órgãos fiscalizadores

225.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 112 As empresasde manutenção, a indústria aeronáutica e as empresas de transporte aéreo, em relação ao Sistema de Aviação Civil, são:  A) Órgão legislativo  B) Unidades normativas  C) Elos executivos  D) Órgãos fiscalizadores

226.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 113 Estabelecer normasuniformes, relativas a responsabilidade dos transportadores aéreos, foi uma das finalidades da convenção realizada em:  A) Chicago  B) Montreal  C) Haia  D) Varsóvia

227.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 113 Estabelecer normasuniformes, relativas a responsabilidade dos transportadores aéreos, foi uma das finalidades da convenção realizada em:  A) Chicago  B) Montreal  C) Haia  D) Varsóvia

228.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 114 No início,o SIPAER tinha funções basicamente:  A) Científica  B) Estatísticas  C) Administrativas  D) Médicas

229.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 114 No início,o SIPAER tinha funções basicamente:  A) Científica  B) Estatísticas  C) Administrativas  D) Médicas

230.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 115 A coordenaçãoe a orientação normativa, para o funcionamento do Sistema de Aviação Civil é responsabilidade do (a):  A) ANAC  B) GER  C) DEPV  D) COMAR

231.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 115 A coordenaçãoe a orientação normativa, para o funcionamento do Sistema de Aviação Civil é responsabilidade do (a):  A) ANAC  B) GER  C) DEPV  D) COMAR

232.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 116 A Organizaçãoda Aviação Civil Internacional (OACI), é uma entidade filiada a:  A) FAA  B) FAO  C) ONU  D) IATA

233.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 116 A Organizaçãoda Aviação Civil Internacional (OACI), é uma entidade filiada a:  A) FAA  B) FAO  C) ONU  D) IATA

234.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 117 Os chamados“atos inseguros” podem ser caracterizados por:  A) Furacões, demissão voluntária ou produção atrasada  B) Furacões, demissão por justa causa ou produção atrasada  C) Imprudência, imperícia ou negligência  D) Imprudência, falta de acordos com o empregador

235.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 117 Os chamados“atos inseguros” podem ser caracterizados por:  A) Furacões, demissão voluntária ou produção atrasada  B) Furacões, demissão por justa causa ou produção atrasada  C) Imprudência, imperícia ou negligência  D) Imprudência, falta de acordos com o empregador

236.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 118 No períodode tempo previsto na legislação, o comandante exerce autoridade a bordo da aeronave sobre:  A) Somente tripulação  B) Somente tripulação técnica  C) Todas as pessoas que se apresentam no check-in  D) Todas as pessoas e coisas a bordo da aeronave

237.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 118 No períodode tempo previsto na legislação, o comandante exerce autoridade a bordo da aeronave sobre:  A) Somente tripulação  B) Somente tripulação técnica  C) Todas as pessoas que se apresentam no check-in  D) Todas as pessoas e coisas a bordo da aeronave

238.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 119 O CBAER,ao tratar da responsabilidade civil, estabelece que para garantir eventual indenização de riscos futuros em relação a tripulantes, passageiros, carga, entre outros, todo explorador é obrigado a:  A) Contratar seguro  B) Estabelecer os valores dos bens para eventual indenização  C) Depositar em juízo, quantia em espécie, relativa ao valor dos bens transportados  D) Pedir autorização a ANAC para o transporte

239.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 119 O CBAER,ao tratar da responsabilidade civil, estabelece que para garantir eventual indenização de riscos futuros em relação a tripulantes, passageiros, carga, entre outros, todo explorador é obrigado a:  A) Contratar seguro  B) Estabelecer os valores dos bens para eventual indenização  C) Depositar em juízo, quantia em espécie, relativa ao valor dos bens transportados  D) Pedir autorização a ANAC para o transporte

240.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 120 Os documentosque habilitam os tripulantes ao exercício das respectivas funções são:  A) Licença - seguro - habilitação técnica  B) Licença - seguro - capacidade física  C) Habilitação técnica - capacidade física - cédula de identidade  D) Licença - habilitação técnica - capacidade física

241.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 120 Os documentosque habilitam os tripulantes ao exercício das respectivas funções são:  A) Licença - seguro - habilitação técnica  B) Licença - seguro - capacidade física  C) Habilitação técnica - capacidade física - cédula de identidade  D) Licença - habilitação técnica - capacidade física

242.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 121 O transporteaéreo doméstico é regido:  A) Pelas recomendações da ANAC  B) Pelo Código Brasileiro de Aeronáutica  C) Pelas publicações da OACI  D) Pelas instruções do Governo da União

243.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 121 O transporteaéreo doméstico é regido:  A) Pelas recomendações da ANAC  B) Pelo Código Brasileiro de Aeronáutica  C) Pelas publicações da OACI  D) Pelas instruções do Governo da União

244.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 122 Se umtripulante (que voa aviões a jato) efetuou 85 horas de voo em janeiro, 85 horas em fevereiro, pergunta-se: quantas horas de voo este tripulante poderá efetuar em março:  A) 60 h  B) 70 h  C) 85 h  D) 90 h

245.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 122 Se umtripulante (que voa aviões a jato) efetuou 85 horas de voo em janeiro, 85 horas em fevereiro, pergunta-se: quantas horas de voo este tripulante poderá efetuar em março:  A) 60 h  B) 70 h  C) 85 h  D) 90 h

246.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 123 Numa tripulaçãocom dois comandantes, um deles assume a responsabilidade do voo e é denominado de:  A) Master ou mor  B) Comandante chefe  C) Comandante superior  D) Commandant number one

247.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 123 Numa tripulaçãocom dois comandantes, um deles assume a responsabilidade do voo e é denominado de:  A) Master ou mor  B) Comandante chefe  C) Comandante superior  D) Commandant number one

248.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 124 É proibidaao aeronauta o uso de bebidas alcoólicas durante o voo. Também deverá abster-se antes de um voo por um período de pelo menos:  A) 8 horas  B) 10 horas  C) 12 horas  D) 15 horas

249.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 124 É proibidaao aeronauta o uso de bebidas alcoólicas durante o voo. Também deverá abster-se antes de um voo por um período de pelo menos:  A) 8 horas  B) 10 horas  C) 12 horas  D) 15 horas

250.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 125 De acordocom a Portaria Interministerial, o início da jornada para o tripulante na condição de reserva, não poderá ser inferior a:  A) 45 minutos do inicio da reserva  B) 30 minutos do inicio da reserva  C) 25 minutos do inicio da reserva  D) Não há restrições para inicio de jornada na condição de reserva

251.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 125 De acordocom a Portaria Interministerial, o início da jornada para o tripulante na condição de reserva, não poderá ser inferior a:  A) 45 minutos do inicio da reserva  B) 30 minutos do inicio da reserva  C) 25 minutos do inicio da reserva  D) Não há restrições para inicio de jornada na condição de reserva

252.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 126 No casode transferência, o empregado receberá, entre outras vantagens, o adicional de:  A) 30% a mais do salário que recebia na base onde estava  B) 25% a mais do salário que recebia na base onde estava  C) 50% de indenização pela mudança de base  D) Não receberá nada a mais no seu salário, fazendo jus apenas a uma gratificação de 50% do salário mínimo

253.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 126 No casode transferência, o empregado receberá, entre outras vantagens, o adicional de:  A) 30% a mais do salário que recebia na base onde estava  B) 25% a mais do salário que recebia na base onde estava  C) 50% de indenização pela mudança de base  D) Não receberá nada a mais no seu salário, fazendo jus apenas a uma gratificação de 50% do salário mínimo

254.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 127 Os limitesda jornada de trabalho poderão ser ampliados em quantos minutos:  A) 60 no mínimo  B) 90 no máximo  C) 60 no máximo  D) 90 no mínimo

255.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 127 Os limitesda jornada de trabalho poderão ser ampliados em quantos minutos:  A) 60 no mínimo  B) 90 no máximo  C) 60 no máximo  D) 90 no mínimo

256.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 128 As aeronavespúblicas são as destinadas ao serviço:  A) Do poder público, inclusive as requisitadas na forma da lei  B) Do público em geral  C) Das companhias de táxi aéreo, quando assim necessitarem  D) De controle de tráfego aéreo e de salvamento (SAR)

257.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 128 As aeronavespúblicas são as destinadas ao serviço:  A) Do poder público, inclusive as requisitadas na forma da lei  B) Do público em geral  C) Das companhias de táxi aéreo, quando assim necessitarem  D) De controle de tráfego aéreo e de salvamento (SAR)

258.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 129 Nas situaçõesem que o comandante precisa aumentar em 60 minutos o limite de uma jornada de sua tripulação, após ter sido entregue a empresa o seu relatório, esta, deverá encaminhá-lo para a ANAC, no prazo de:  A) 24 horas  B) 24 dias  C) 30 dias  D) 15 dias

259.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 129 Nas situaçõesem que o comandante precisa aumentar em 60 minutos o limite de uma jornada de sua tripulação, após ter sido entregue a empresa o seu relatório, esta, deverá encaminhá-lo para a ANAC, no prazo de:  A) 24 horas  B) 24 dias  C) 30 dias  D) 15 dias

260.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 130 O comandanteexerce autoridade inerente a sua função, desde o(a):  A) Decolagem até o pouso da aeronave  B) Sua apresentação até a entrega da aeronave  C) Partida até o corte dos motores  D) Seu embarque na aeronave até o corte dos motores

261.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 130 O comandanteexerce autoridade inerente a sua função, desde o(a):  A) Decolagem até o pouso da aeronave  B) Sua apresentação até a entrega da aeronave  C) Partida até o corte dos motores  D) Seu embarque na aeronave até o corte dos motores

262.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 131 O órgãoda Comando da Aeronáutica responsável pela confecção de cartas, treinamento de pessoal para controle de tráfego aéreo e proteção ao voo, é:  A) DEP  B) SPVA  C) DECEA  D) TASA

263.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 131 O órgãoda Comando da Aeronáutica responsável pela confecção de cartas, treinamento de pessoal para controle de tráfego aéreo e proteção ao voo, é:  A) DEP  B) SPVA  C) DECEA  D) TASA

264.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 132 Criar osmeios necessários para a colaboração entre empresas de transporte aéreo internacional, é um dos objetivos do (a):  A) ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil)  B) OIT (Organização Internacional do Trabalho)  C) OACI (Organização de Aviação Civil Internacional)  D) IATA (Associação Internacional de Transporte Aéreo)

265.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 132 Criar osmeios necessários para a colaboração entre empresas de transporte aéreo internacional, é um dos objetivos do (a):  A) ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil)  B) OIT (Organização Internacional do Trabalho)  C) OACI (Organização de Aviação Civil Internacional)  D) IATA (Associação Internacional de Transporte Aéreo)

266.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 133 A IATA,através de seus diversos setores, desenvolve, dentre outras, as seguintes atividades:  A) Mantém contatos a nível governamental sempre que necessário para comunicar normas adotadas pela associação  B) Propicia os meios que possibilitem a concorrência entre os transportadores aéreos  C) Promove um constante intercâmbio de informações, padronizações e disciplina de atuação, como por exemplo: publicação de manuais, documentos de transporte de passageiros e carga, etc.  D) Acerto de contas relativas ao transporte aéreo, através da câmara de compensação (clearing house), anualmente, com as empresas associadas

267.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 133 A IATA,através de seus diversos setores, desenvolve, dentre outras, as seguintes atividades:  A) Mantém contatos a nível governamental sempre que necessário para comunicar normas adotadas pela associação  B) Propicia os meios que possibilitem a concorrência entre os transportadores aéreos  C) Promove um constante intercâmbio de informações, padronizações e disciplina de atuação, como por exemplo: publicação de manuais, documentos de transporte de passageiros e carga, etc.  D) Acerto de contas relativas ao transporte aéreo, através da câmara de compensação (clearing house), anualmente, com as empresas associadas

268.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 134 A responsabilidadepela investigação de incidente aeronáutico, envolvendo aeronave civil brasileira é do:  A) Proprietário da aeronave  B) ASV do operador da aeronave  C) Serviço de busca e salvamento  D) OSV do comando aéreo regional

269.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 134 A responsabilidadepela investigação de incidente aeronáutico, envolvendo aeronave civil brasileira é do:  A) Proprietário da aeronave  B) ASV do operador da aeronave  C) Serviço de busca e salvamento  D) OSV do comando aéreo regional

270.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 135 No casoda impossibilidade para comparecer para efetuar um voo, o tripulante deverá:  A) Comunicar a empresa com a maior antecedência possível  B) Providenciar a substituição com outro tripulante que esteja disponível  C) Pedir ao comandante do voo que solicite a sua substituição junto à escala de voo  D) Comparecer ao setor médico da empresa e este setor encarrega-se de comunicar a chefia de operação

271.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 135 No casoda impossibilidade para comparecer para efetuar um voo, o tripulante deverá:  A) Comunicar a empresa com a maior antecedência possível  B) Providenciar a substituição com outro tripulante que esteja disponível  C) Pedir ao comandante do voo que solicite a sua substituição junto à escala de voo  D) Comparecer ao setor médico da empresa e este setor encarrega-se de comunicar a chefia de operação

272.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 136 Ato jurídicoque torna válido o pagamento e o recebimento das parcelas referentes à rescisão do contrato de trabalho, é chamado de:  A) Homologação  B) Rescisão contratual definitiva  C) Comprovação  D) Registro de desligamento

273.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 136 Ato jurídicoque torna válido o pagamento e o recebimento das parcelas referentes à rescisão do contrato de trabalho, é chamado de:  A) Homologação  B) Rescisão contratual definitiva  C) Comprovação  D) Registro de desligamento

274.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 137 A profissãode aeronauta é privativa de brasileiros:  A) Não, o estrangeiro que exerce função a bordo de aeronave civil nacional também é considerado aeronauta  B) Sim, mediante contrato de trabalho  C) Sim, ressalvados os casos previstos no Código Brasileiro da Aeronáutica  D) Não, em hipótese nenhuma

275.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 137 A profissãode aeronauta é privativa de brasileiros:  A) Não, o estrangeiro que exerce função a bordo de aeronave civil nacional também é considerado aeronauta  B) Sim, mediante contrato de trabalho  C) Sim, ressalvados os casos previstos no Código Brasileiro da Aeronáutica  D) Não, em hipótese nenhuma

276.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 138 Entende-se porperíodo misto:  A) As horas de trabalho e horas de voo  B) O período de trabalho do aeronauta  C) Os períodos de sobreaviso e reserva  D) Abrange períodos noturnos e diurnos de trabalho

277.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 138 Entende-se porperíodo misto:  A) As horas de trabalho e horas de voo  B) O período de trabalho do aeronauta  C) Os períodos de sobreaviso e reserva  D) Abrange períodos noturnos e diurnos de trabalho

278.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 139 Sempre queo titular de uma licença apresentar indício comprometedor de sua aptidão técnica ou condições físicas, poderá ser submetido a novos exames técnicos ou físicos:  A) Mesmo que ainda estejam válidos os seus certificados  B) Somente após o vencimento dos seus certificados  C) Desde que não haja interrupção da atividade aérea  D) Após competente inquérito administrativo

279.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 139 Sempre queo titular de uma licença apresentar indício comprometedor de sua aptidão técnica ou condições físicas, poderá ser submetido a novos exames técnicos ou físicos:  A) Mesmo que ainda estejam válidos os seus certificados  B) Somente após o vencimento dos seus certificados  C) Desde que não haja interrupção da atividade aérea  D) Após competente inquérito administrativo

280.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 140 A práticade contrabando acarretará ao infrator a pena de:  A) Suspensão do certificado  B) Multa  C) Cassação do certificado  D) Cassação da licença

281.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 140 A práticade contrabando acarretará ao infrator a pena de:  A) Suspensão do certificado  B) Multa  C) Cassação do certificado  D) Cassação da licença

282.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 141 As empresasde transporte aéreo latino-americanas e caribenhas, criaram em 1980 uma associação privada para tratar dos problemas de transporte aéreo, tarifas e etc, dentro de sua área de atuação é denominada:  A) CLAC  B) IATA  C) ALTA  D) CERNAI

283.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 141 As empresasde transporte aéreo latino-americanas e caribenhas, criaram em 1980 uma associação privada para tratar dos problemas de transporte aéreo, tarifas e etc, dentro de sua área de atuação é denominada:  A) CLAC  B) IATA  C) ALTA  D) CERNAI

284.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 142 Em umvoo internacional de longa distância, o número máximo de períodos trabalhados pode ser estendido a 7, em casos de:  A) Doença de passageiro  B) Necessidade de escala  C) Necessidade do comandante  D) Pane ou aeroportos fechados

285.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 142 Em umvoo internacional de longa distância, o número máximo de períodos trabalhados pode ser estendido a 7, em casos de:  A) Doença de passageiro  B) Necessidade de escala  C) Necessidade do comandante  D) Pane ou aeroportos fechados

286.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 143 São consideradostripulantes:  A) Somente os comissários  B) Comandante e copiloto  C) Comandante, copiloto, mecânico de voo, comissários, navegador, rádio operador de voo e operadores de equipamentos especiais, de aeronaves de serviços aéreos especializados e o INSPAC (Inspetor de Aviação Civil)  D) Os despachantes operacionais de voo

287.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 143 São consideradostripulantes:  A) Somente os comissários  B) Comandante e copiloto  C) Comandante, copiloto, mecânico de voo, comissários, navegador, rádio operador de voo e operadores de equipamentos especiais, de aeronaves de serviços aéreos especializados e o INSPAC (Inspetor de Aviação Civil)  D) Os despachantes operacionais de voo

288.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 144 O SIPAERatualmente funciona na forma de:  A) Serviço  B) Sistema  C) Comitê  D) Comissão

289.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 144 O SIPAERatualmente funciona na forma de:  A) Serviço  B) Sistema  C) Comitê  D) Comissão

290.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 145 Se umtripulante realizou uma jornada de 20 horas, seu repouso será de:  A) 12 horas  B) 20 horas  C) 16 horas  D) 24 horas

291.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 145 Se umtripulante realizou uma jornada de 20 horas, seu repouso será de:  A) 12 horas  B) 20 horas  C) 16 horas  D) 24 horas

292.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 146 É deresponsabilidade do aeronauta manter em dia:  A) CMA  B) CHT  C) Licença de voo  D) CMA e CHT

293.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 146 É deresponsabilidade do aeronauta manter em dia:  A) CMA  B) CHT  C) Licença de voo  D) CMA e CHT

294.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 147 Apos oembarque, a documentação de um pax deportado permanece com o:  A) Comissário  B) Comandante  C) Despachante  D) Próprio passageiro

295.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 147 Apos oembarque, a documentação de um pax deportado permanece com o:  A) Comissário  B) Comandante  C) Despachante  D) Próprio passageiro

296.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 148 Em umvoo São Paulo (SAO) - Miami (MIA) com 12 comissários, pode haver o seguinte número de comissários estrangeiros a bordo:  A) 03  B) 06  C) 04  D) 02

297.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 148 Em umvoo São Paulo (SAO) - Miami (MIA) com 12 comissários, pode haver o seguinte número de comissários estrangeiros a bordo:  A) 03  B) 06  C) 04  D) 02

298.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 149 A profissãode aeronauta está regulamentada por/pelo:  A) Uma portaria da ANAC  B) Código Brasileiro do Ar  C) Lei e portaria interministerial  D) Um boletim do diretor presidente do COMAER

299.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 149 A profissãode aeronauta está regulamentada por/pelo:  A) Uma portaria da ANAC  B) Código Brasileiro do Ar  C) Lei e portaria interministerial  D) Um boletim do diretor presidente do COMAER

300.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 150 O órgãoque apoia a delegação Brasileira na OACI, chama-se:  A) COMAR  B) CERNAI  C) GER  D) DIRENG

301.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 150 O órgãoque apoia a delegação Brasileira na OACI, chama-se:  A) COMAR  B) CERNAI  C) GER  D) DIRENG

302.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 151 As elaboraçõesde regras e procedimentos de tráfego aéreo, entre outras, são atribuições do/a:  A) DIRENG  B) COMAR  C) DECEA  D) TASA

303.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 151 As elaboraçõesde regras e procedimentos de tráfego aéreo, entre outras, são atribuições do/a:  A) DIRENG  B) COMAR  C) DECEA  D) TASA

304.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 152 O estabelecimentode regras e procedimentos de tráfego aéreo cabe a(ao):  A) Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA)  B) Sistema de Proteção ao Voo (SPV)  C) Instituto de Proteção ao Voo (IPV)  D) Serviço Regional de Proteção ao Voo (SRPV)

305.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 152 O estabelecimentode regras e procedimentos de tráfego aéreo cabe a(ao):  A) Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA)  B) Sistema de Proteção ao Voo (SPV)  C) Instituto de Proteção ao Voo (IPV)  D) Serviço Regional de Proteção ao Voo (SRPV)

306.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 153 Pessoa civil,qualificada pelo CENIPA, designada pela empresa para exercer funções específicas de prevenção ou de investigação de acidentes ou de incidentes aeronáutico:  A) ASV  B) OSV  C) EC-CTA  D) EC-PU

307.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 153 Pessoa civil,qualificada pelo CENIPA, designada pela empresa para exercer funções específicas de prevenção ou de investigação de acidentes ou de incidentes aeronáutico:  A) ASV  B) OSV  C) EC-CTA  D) EC-PU

308.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 154 Se aocorrência produz dano material, contudo, a avaria não exige a substituição imediata da peça danificada, logo, se considera:  A) Acidente leve  B) Incidente aeronáutico  C) Acidente médio  D) Acidente aeronáutico

309.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 154 Se aocorrência produz dano material, contudo, a avaria não exige a substituição imediata da peça danificada, logo, se considera:  A) Acidente leve  B) Incidente aeronáutico  C) Acidente médio  D) Acidente aeronáutico

310.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 155 O quesignifica abono pecuniário:  A) Troca de férias com outro empregado  B) Venda de 20 dias de férias  C) Venda de férias  D) Gratificações da categoria

311.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 155 O quesignifica abono pecuniário:  A) Troca de férias com outro empregado  B) Venda de 20 dias de férias  C) Venda de férias  D) Gratificações da categoria

312.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 156 Ficar impedidode movimentar o FGTS, perder o direito ao seguro desemprego, décimo terceiro salário proporcional, indenização de 40% e férias proporcionais, falamos de:  A) Contrato de trabalho rescindido sem justa causa  B) Demissão voluntária  C) Demissão por justa causa  D) Irregularidade na carteira profissional

313.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 156 Ficar impedidode movimentar o FGTS, perder o direito ao seguro desemprego, décimo terceiro salário proporcional, indenização de 40% e férias proporcionais, falamos de:  A) Contrato de trabalho rescindido sem justa causa  B) Demissão voluntária  C) Demissão por justa causa  D) Irregularidade na carteira profissional

314.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 157 Toda áreadestinada a pouso, decolagem e movimentação de aeronaves, chama-se:  A) Aeroclube  B) Aeródromo  C) Pátio de manobras  D) Aeroporto internacional

315.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 157 Toda áreadestinada a pouso, decolagem e movimentação de aeronaves, chama-se:  A) Aeroclube  B) Aeródromo  C) Pátio de manobras  D) Aeroporto internacional

316.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 158 O CertificadoMédico Aeronáutico é o documento imprescindível para obtenção do (a):  A) CCP e CHT  B) Licença e CHT  C) CCT e licença  D) Licença e CCP

317.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 158 O CertificadoMédico Aeronáutico é o documento imprescindível para obtenção do (a):  A) CCP e CHT  B) Licença e CHT  C) CCT e licença  D) Licença e CCP

318.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 159 No casode suspensão de um certificado, pela autoridade aeronáutica, esta pena será aplicada por um período não superior a:  A) 180 dias  B) 90 dias  C) 06 meses  D) 180 dias, podendo ser prorrogado uma vez por igual período

319.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 159 No casode suspensão de um certificado, pela autoridade aeronáutica, esta pena será aplicada por um período não superior a:  A) 180 dias  B) 90 dias  C) 06 meses  D) 180 dias, podendo ser prorrogado uma vez por igual período

320.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 160 Os serviçosaéreos são classificados em:  A) Civis e militares  B) Nacionais e estrangeiros  C) Particulares e oficiais  D) Públicos e privados

321.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 160 Os serviçosaéreos são classificados em:  A) Civis e militares  B) Nacionais e estrangeiros  C) Particulares e oficiais  D) Públicos e privados

322.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 161 A primeiraatividade de prevenção de acidente aeronáutico registrada no brasil, foi baseada na investigação de um acidente ocorrido com:  A) Planador  B) Hidroavião  C) Balão  D) Dirigível

323.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 161 A primeiraatividade de prevenção de acidente aeronáutico registrada no brasil, foi baseada na investigação de um acidente ocorrido com  A) Planador  B) Hidroavião  C) Balão  D) Dirigível

324.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 162 É acidentede trajeto quando acontece com o:  A) Empregado, dentro da empresa  B) Empregado, no percurso ida/volta do local de trabalho  C) Empregador, no horário de trabalho  D) Empregado, de aviso prévio

325.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 162 É acidentede trajeto quando acontece com o:  A) Empregado, dentro da empresa  B) Empregado, no percurso ida/volta do local de trabalho  C) Empregador, no horário de trabalho  D) Empregado, de aviso prévio

326.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 163 Órgão permanenteda OACI, composto por 33 membros, entre os quais está o Brasil, é:  A) O Comitê jurídico  B) O Secretariado  C) O Conselho  D) A Assembléia

327.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 163 Órgão permanenteda OACI, composto por 33 membros, entre os quais está o Brasil, é:  A) O Comitê jurídico  B) O Secretariado  C) O Conselho  D) A Assembléia

328.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 164 Os limitesde tempo de voo do tripulante para aviões a jato, não poderão exceder em cada mês, trimestre e ano, respectivamente:  A) 100 / 270 / 850  B) 085 / 270 / 930  C) 090 / 230 / 930  D) 085 / 230 / 850

329.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 164 Os limitesde tempo de voo do tripulante para aviões a jato, não poderão exceder em cada mês, trimestre e ano, respectivamente:  A) 100 / 270 / 850  B) 085 / 270 / 930  C) 090 / 230 / 930  D) 085 / 230 / 850

330.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 165 No regressode uma transferência provisória, será assegurado ao aeronauta uma licença remunerada de:  A) 02 dias e não podem coincidir com sábado, domingo ou feriado  B) 02 dias para o primeiro mês e mais 1 dia para cada mês ou fração subsequente, sendo que no mínimo 02 dias não poderão coincidir com sábado, domingo ou feriado  C) 02 dias para o primeiro mês e mais 1 dia para cada mês ou fração subsequente, sendo que estes dias não poderão coincidir com sábado, domingo ou feriado  D) 01 dia de licença remunerada para cada 15 dias fora da base

331.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 165 No regressode uma transferência provisória, será assegurado ao aeronauta uma licença remunerada de:  A) 02 dias e não podem coincidir com sábado, domingo ou feriado  B) 02 dias para o primeiro mês e mais 1 dia para cada mês ou fração subsequente, sendo que no mínimo 02 dias não poderão coincidir com sábado, domingo ou feriado  C) 02 dias para o primeiro mês e mais 1 dia para cada mês ou fração subsequente, sendo que estes dias não poderão coincidir com sábado, domingo ou feriado  D) 01 dia de licença remunerada para cada 15 dias fora da base

332.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 166 Tendo havidopelo menos 03 horas de jornada, o tripulante não poderá ser escalado para trabalho dentro desse espaço de tempo no período noturno subsequente:  A) 22:00h as 05:00h  B) 22:00h as 06:00h  C) 23:00h as 05:00h  D) 23:00h as 06:00h

333.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 166 Tendo havidopelo menos 03 horas de jornada, o tripulante não poderá ser escalado para trabalho dentro desse espaço de tempo no período noturno subsequente:  A) 22:00h as 05:00h  B) 22:00h as 06:00h  C) 23:00h as 05:00h  D) 23:00h as 06:00h

334.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 167 Na ocorrênciade um acidente aeronáutico, o certificado de capacidade física dos tripulantes envolvidos:  A) Perde a validade automaticamente  B) Permanece válido, dependendo do parecer da CIAA  C) Será passível de renovação por decisão da junta de saúde  D) Perde a validade se o acidente causar lesões ao portador

335.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 167 Na ocorrênciade um acidente aeronáutico, o certificado de capacidade física dos tripulantes envolvidos:  A) Perde a validade automaticamente  B) Permanece válido, dependendo do parecer da CIAA  C) Será passível de renovação por decisão da junta de saúde  D) Perde a validade se o acidente causar lesões ao portador

336.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 168 Fiscalização daaviação civil, no aeroporto onde estiver estabelecida, é função do:  A) SICONFAC  B) GER  C) Núcleo Regional de Aviação Civil  D) CLAC

337.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 168 Fiscalização daaviação civil, no aeroporto onde estiver estabelecida, é função do:  A) SICONFAC  B) GER  C) Núcleo Regional de Aviação Civil  D) CLAC

338.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 169 A aviaçãocivil, serviços especializados e serviços de manutenção, fazem parte do sistema:  A) Jurídico  B) Normativo  C) Executivo  D) Diretivo

339.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 169 A aviaçãocivil, serviços especializados e serviços de manutenção, fazem parte do sistema:  A) Jurídico  B) Normativo  C) Executivo  D) Diretivo

340.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 170 Para facilitara comunicação entre as aeronaves e os funcionários da torre de controle dos diferentes países do mundo, foi criado um alfabeto fonético. As letras A, K, L, N, T, X e Y são enunciadas, respectivamente:  A) Alfa, kilo, lima, natal, terra, xis, índia  B) Alfa, kilo, lima, november, tango, x-ray, yankee  C) Alva, kilo, lima, novembel, tierra, x-ray, yanke  D) Alva, kilograma, linos, never, tango, xis, índia

341.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 170 Para facilitara comunicação entre as aeronaves e os funcionários da torre de controle dos diferentes países do mundo, foi criado um alfabeto fonético. As letras A, K, L, N, T, X e Y são enunciadas, respectivamente:  A) Alfa, kilo, lima, natal, terra, xis, índia  B) Alfa, kilo, lima, november, tango, x-ray, yankee  C) Alva, kilo, lima, novembel, tierra, x-ray, yanke  D) Alva, kilograma, linos, never, tango, xis, índia

342.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 171 A simplificaçãodas formalidades aduaneiras, de imigração e saúde pública, no que se refere ao tráfego aéreo internacional, bem como o tratamento dos múltiplos aspectos econômicos do tráfego aéreo, foi conseguida pela:  A) OACI  B) IATA  C) CERNAI  D) ONU

343.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 171 A simplificaçãodas formalidades aduaneiras, de imigração e saúde pública, no que se refere ao tráfego aéreo internacional, bem como o tratamento dos múltiplos aspectos econômicos do tráfego aéreo, foi conseguida pela:  A) OACI  B) IATA  C) CERNAI  D) ONU

344.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 172 A observaçãoque determinado equipamento, deteriorando sua performance, perdendo rendimento ou não está atingindo os níveis desejados, é uma técnica de prevenção denominada:  A) Vistoria de segurança  B) Análise de tendência  C) Programa educativo  D) Análise de relatório de perigo

345.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 172 A observaçãoque determinado equipamento, deteriorando sua performance, perdendo rendimento ou não está atingindo os níveis desejados, é uma técnica de prevenção denominada:  A) Vistoria de segurança  B) Análise de tendência  C) Programa educativo  D) Análise de relatório de perigo

346.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 173 Na infraçãodos preceitos do CBAER ou da legislação complementar, a autoridade aeronáutica poderá aplicar a suspensão por período máximo de:  A) 60 dias  B) 90 dias  C) 180 dias  D) 360 dias

347.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 173 Na infraçãodos preceitos do CBAER ou da legislação complementar, a autoridade aeronáutica poderá aplicar a suspensão por período máximo de:  A) 60 dias  B) 90 dias  C) 180 dias  D) 360 dias

348.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 174 As aeronavesbrasileiras são registradas no:  A) GER IV  B) IAC  C) RAB  D) Departamento de registros aeronáuticos

349.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 174 As aeronavesbrasileiras são registradas no:  A) GER IV  B) IAC  C) RAB  D) Departamento de registros aeronáuticos

350.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 175 Para aeronavesde asas rotativas, o tempo de voo é definido como sendo o período compreendido entre o (a):  A) Início da decolagem e o pouso  B) Partida e o corte dos motores  C) Início do deslocamento e o estacionamento da aeronave  D) Início do deslocamento, por seus próprios meios, e a parada total da aeronave

351.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 175 Para aeronavesde asas rotativas, o tempo de voo é definido como sendo o período compreendido entre o (a):  A) Início da decolagem e o pouso  B) Partida e o corte dos motores  C) Início do deslocamento e o estacionamento da aeronave  D) Início do deslocamento, por seus próprios meios, e a parada total da aeronave

352.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 176 O tripulantepoderá cumprir o seu sobreaviso em qualquer lugar:  A) Sim, desde que seja dentro do perímetro urbano de sua base  B) Não, deverá permanecer em sua casa  C) Sim, mas estando fora do perímetro urbano é obrigatório que deixe o endereço e o telefone do local em que se encontra  D) Sim, a critério do tripulante, deixando, no entanto, o endereço e o telefone de contato do local onde se encontra

353.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 176 O tripulantepoderá cumprir o seu sobreaviso em qualquer lugar:  A) Sim, desde que seja dentro do perímetro urbano de sua base  B) Não, deverá permanecer em sua casa  C) Sim, mas estando fora do perímetro urbano é obrigatório que deixe o endereço e o telefone do local em que se encontra  D) Sim, a critério do tripulante, deixando, no entanto, o endereço e o telefone de contato do local onde se encontra

354.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 177 Qual otempo de duração da alimentação para tripulante em reserva:  A) 30 minutos  B) 45 minutos  C) 60 minutos  D) 90 minutos

355.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 177 Qual otempo de duração da alimentação para tripulante em reserva:  A) 30 minutos  B) 45 minutos  C) 60 minutos  D) 90 minutos

356.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 178 Um comissárioretornou para base à 01:00 hora de uma segunda- feira, e teve uma jornada superior a 03 horas, no caso, poderia voar na:  A) Segunda-feira às 13:00 horas  B) Terça-feira a qualquer hora, inclusive após às 23:00 horas  C) Segunda-feira até às 22:30, respeitando o seu repouso  D) Terça-feira até às 23:00 horas

357.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 178 Um comissárioretornou para base à 01:00 hora de uma segunda- feira, e teve uma jornada superior a 03 horas, no caso, poderia voar na:  A) Segunda-feira às 13:00 horas  B) Terça-feira a qualquer hora, inclusive após às 23:00 horas  C) Segunda-feira até às 22:30, respeitando o seu repouso  D) Terça-feira até às 23:00 horas

358.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 179 Antes deiniciar um voo, ao se apresentar no DO, o nome do Comandante e dos demais Tripulantes, deverão constar no(a):  A) Folha de apresentação dos tripulantes  B) Plano de voo  D) Diário de bordo  D) autorização de voo

359.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 179 Antes deiniciar um voo, ao se apresentar no DO, o nome do Comandante e dos demais Tripulantes, deverão constar no(a):  A) Folha de apresentação dos tripulantes  B) Plano de voo  D) Diário de bordo  D) autorização de voo

360.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 180 Qual olimite de comissários estrangeiros permitidos para uma tripulação em uma mesma aeronave:  A) 1/3 somente em voos domésticos  B) 11/3 somente em linha internacionais  C) Não são admitidos estrangeiros nenhuma hipótese  D) 1/3 somente em linhas internacionais

361.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 180 Qual olimite de comissários estrangeiros permitidos para uma tripulação em uma mesma aeronave:  A) 1/3 somente em voos domésticos  B) 11/3 somente em linha internacionais  C) Não são admitidos estrangeiros nenhuma hipótese  D) 1/3 somente em linhas internacionais

362.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 181 Define-se comorepouso:  A) Espaço de tempo ininterrupto após uma jornada em que o tripulante fica desobrigado da prestação de qualquer serviço  B) Espaço de tempo não inferior a 24 horas, que o tripulante fica desobrigado da prestação de qualquer serviço  C) A décima terceira hora de trabalho  D) A folga após o sexto período de trabalho

363.

364.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 182Estudar os problemasda Aviação Civil Internacional e estabelecer padrões e regulamentos internacionais para a aviação civil é algumas das finalidades da:  A) OACI  B) ONU  C) IATA  D) AITAL

365.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 182Estudar os problemasda Aviação Civil Internacional e estabelecer padrões e regulamentos internacionais para a aviação civil é algumas das finalidades da:  A) OACI  B) ONU  C) IATA  D) AITAL

366.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 183 O SICONFAC,tem, entre outros objetivos:  A) Gerar informações necessárias e de uso nas comunicações e do auxilio a navegação em rota  B) Controlar a ANAC  C) Facilitar o IAC  D) Concentrar todas as informações aeronáuticas

367.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 183 O SICONFAC,tem, entre outros objetivos:  A) Gerar informações necessárias e de uso nas comunicações e do auxilio a navegação em rota  B) Controlar a ANAC  C) Facilitar o IAC  D) Concentrar todas as informações aeronáuticas

368.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 184 Todas asaeronaves civis brasileiras estão registradas em um único órgão do governo, cite o nome deste órgão e da Superintendência da ANAC que o administra:  A) RAB / SAR  B) SICONFAC / SSO  C) SUCOTAP / SAF  D) RAB / SSO

369.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 184 Todas asaeronaves civis brasileiras estão registradas em um único órgão do governo, cite o nome deste órgão e da Superintendência da ANAC que o administra:  A) RAB / SAR  B) SICONFAC / SSO  C) SUCOTAP / SAF  D) RAB / SSO

370.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 185 Se duranteuma investigação de acidente aeronáutico houver indício de crime ou contravenção, poderá ser:  A) Cancelada a investigação  B) Remetida a investigação para um juiz de direito  C) Sequestrada a tripulação  D) Instaurado um inquérito policial, paralelamente a investigação

371.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 185 Se duranteuma investigação de acidente aeronáutico houver indício de crime ou contravenção, poderá ser:  A) Cancelada a investigação  B) Remetida a investigação para um juiz de direito  C) Sequestrada a tripulação  D) Instaurado um inquérito policial, paralelamente a investigação

372.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 186O tráfego noespaço aéreo brasileiro está sujeito às normas e condições estabelecidas no CBAER, tais normas e condições serão aplicadas:  A) A qualquer aeronave  B) As aeronaves nacionais  C) As aeronaves civis nacionais e estrangeiras  D) As aeronaves militares nacionais e estrangeiras

373.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 186O tráfego noespaço aéreo brasileiro está sujeito às normas e condições estabelecidas no CBAER, tais normas e condições serão aplicadas:  A) A qualquer aeronave  B) As aeronaves nacionais  C) As aeronaves civis nacionais e estrangeiras  D) As aeronaves militares nacionais e estrangeiras

374.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 187 Para umaempresa aérea brasileira efetuar serviços de transporte aéreo internacional, deverá ser designada pelo:  A) Comando da aeronáutica  B) OACI  C) Ministério do Trabalho  D) Governo brasileiro

375.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 187 Para umaempresa aérea brasileira efetuar serviços de transporte aéreo internacional, deverá ser designada pelo:  A) Comando da aeronáutica  B) OACI  C) Ministério do Trabalho  D) Governo brasileiro

376.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 188 Qual otempo de espera máximo para reserva para aeronautas de empresas de transporte aéreo regular:  A) 03 horas  B) 04 horas  C) 06 horas  D) 12 horas

377.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 188 Qual otempo de espera máximo para reserva para aeronautas de empresas de transporte aéreo regular:  A) 03 horas  B) 04 horas  C) 06 horas  D) 12 horas

378.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 189 Nos voosrealizados entre 22:00 e 06:00 horas, o tripulante terá direito a uma refeição, se a duração do voo for:  A) Igual ou superior a 03 horas  B) Superior a 03 horas  C) Igual ou superior a 04 horas  D) Superior a 04 horas

379.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 189 Nos voosrealizados entre 22:00 e 06:00 horas, o tripulante terá direito a uma refeição, se a duração do voo for:  A) Igual ou superior a 03 horas  B) Superior a 03 horas  C) Igual ou superior a 04 horas  D) Superior a 04 horas

380.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 190Quando o aeronautatripular diferentes tipos de aeronave, o limite considerado com relação ao tempo de voo em cada mês, trimestre e ano será:  A) Uma média variável com as horas voadas anualmente  B) O maior limite sem acarretar problemas legais para a empresa  C) O menor limite, sem prejuízo legal para o aeronauta  D) Impossível calcular, pois o aeronauta não poderá tripular diferentes tipos de aeronave

381.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 190Quando o aeronautatripular diferentes tipos de aeronave, o limite considerado com relação ao tempo de voo em cada mês, trimestre e ano será:  A) Uma média variável com as horas voadas anualmente  B) O maior limite sem acarretar problemas legais para a empresa  C) O menor limite, sem prejuízo legal para o aeronauta  D) Impossível calcular, pois o aeronauta não poderá tripular diferentes tipos de aeronave

382.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 191 Os limitesdas horas de voo para aviões turboélice, por mês, trimestre ou ano, não poderá exceder respectivamente a:  A) 85h - 230h - 850h  B) 100h - 255h - 935h  C) 100h - 270h - 1000h  D) 90h - 260h - 960h

383.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 191 Os limitesdas horas de voo para aviões turboélice, por mês, trimestre ou ano, não poderá exceder respectivamente a:  A) 85h - 230h - 850h  B) 100h - 255h - 935h  C) 100h - 270h - 1000h  D) 90h - 260h - 960h

384.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 192 A maisimportante responsabilidade do conselho da OACI é:  A) Adotar normas internacionais  B) Adotar normas e práticas recomendadas  C) Elaborar os anexos  D) Adotar normas internacionais e praticas recomendadas e incorporá-las nos anexos à convenção sobre aviação

385.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 192 A maisimportante responsabilidade do conselho da OACI é:  A) Adotar normas internacionais  B) Adotar normas e práticas recomendadas  C) Elaborar os anexos  D) Adotar normas internacionais e praticas recomendadas e incorporá-las nos anexos à convenção sobre aviação

386.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 193 O decretonº 65.144, de 12 de setembro de 1969:  A) Criou o Sistema de Aviação Civil  B) Criou o Instituto de Aviação Civil  C) Criou o Departamento de Aviação Civil  D) Criou a Diretoria de Saúde da Aeronáutica

387.

388.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 194 Toda áreaem terra, água ou flutuante, destinada às chegadas e partidas de aeronaves, caracteriza a definição de:  A) Pista de pouso  B) Infra-estrutura aeroportuária  C) Aeródromo  D) Aeroporto

389.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 194 Toda áreaem terra, água ou flutuante, destinada às chegadas e partidas de aeronaves, caracteriza a definição de:  A) Pista de pouso  B) Infra-estrutura aeroportuária  C) Aeródromo  D) Aeroporto

390.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 195 Os limitesda jornada de trabalho, poderão ser ampliados a critério exclusivo:  A) Do tripulante em 65 minutos  B) Do comandante em 30 minutos  C) Da escala de voo em 60 minutos  D) Do comandante em 60 minutos

391.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 195 Os limitesda jornada de trabalho, poderão ser ampliados a critério exclusivo:  A) Do tripulante em 65 minutos  B) Do comandante em 30 minutos  C) Da escala de voo em 60 minutos  D) Do comandante em 60 minutos

392.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 196 A duraçãodo trabalho do aeronauta, contada entre a hora de apresentação no local de trabalho e a hora de encerramento (30 minutos após a parada total dos motores), denomina-se:  A) Viagem  B) Escala de serviço ou de voo  C) Programação  D) Jornada

393.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 196 A duraçãodo trabalho do aeronauta, contada entre a hora de apresentação no local de trabalho e a hora de encerramento (30 minutos após a parada total dos motores), denomina-se:  A) Viagem  B) Escala de serviço ou de voo  C) Programação  D) Jornada

394.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 197 Qual dosAnexos da OACI que trata de Atos de Interferência Ilícita:  A) Anexo 2  B) Anexo 13  C) Anexo 17  D) Anexo 18

395.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 197 Qual dosAnexos da OACI que trata de Atos de Interferência Ilícita:  A) Anexo 2  B) Anexo 13  C) Anexo 17  D) Anexo 18

396.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 198 Estabelecer regrasuniformes, relativas a responsabilidade dos transportes aéreos, no que se refere ao pax em caso de morte ou lesão por acidente, é uma das finalidades da Convenção de:  A) Paris  B) Chicago  C) Montreal  D) Varsóvia

397.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 198 Estabelecer regrasuniformes, relativas a responsabilidade dos transportes aéreos, no que se refere ao pax em caso de morte ou lesão por acidente, é uma das finalidades da Convenção de:  A) Paris  B) Chicago  C) Montreal  D) Varsóvia

398.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 199 A pesquisade fatores em potencial de perigo é uma técnica de prevenção de acidentes denominada:  A) Programas educativos  B) Análise de relatórios  C) Análise de tendências  D) Vistorias de segurança

399.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 199 A pesquisade fatores em potencial de perigo é uma técnica de prevenção de acidentes denominada:  A) Programas educativos  B) Análise de relatórios  C) Análise de tendências  D) Vistorias de segurança

400.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 200 Sempre queo CENIPA mencionar o termo proprietário e o operador da aeronave, estará se referindo ao(s):  A) Explorador  B) Representante legítimo do explorador  C) Arrendatário  D) Todos acima

401.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 200 Sempre queo CENIPA mencionar o termo proprietário e o operador da aeronave, estará se referindo ao(s):  A) Explorador  B) Representante legítimo do explorador  C) Arrendatário  D) Todos acima

402.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 201 Caso oempregado venha a ser demitido sem justa causa, o mesmo terá direito a:  A) Solicitar o seguro desemprego, sacar o FGTS, receber aviso prévio, décimo terceiro proporcional, férias vencidas e proporcionais acrescidas do adicional de 11/3 e receber uma indenização de 40% sobre o saldo do FGTS  B) Solicitar o seguro desemprego, sacar o FGTS, receber aviso prévio, décimo terceiro proporcional e indenização de 40% do salário liquido referente a despesas adicionais  C) Uma indenização de 40% sobre o saldo do FGTS, sacar o FGTS, solicitar o seguro desemprego, férias vencidas e proporcionais acrescidas do adicional de 1/3, aviso prévio e décimo terceiro proporcional  D) Entrar com processo administrativo e penal na justiça do trabalho

403.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 201 Caso oempregado venha a ser demitido sem justa causa, o mesmo terá direito a:  A) Solicitar o seguro desemprego, sacar o FGTS, receber aviso prévio, décimo terceiro proporcional, férias vencidas e proporcionais acrescidas do adicional de 11/3 e receber uma indenização de 40% sobre o saldo do FGTS  B) Solicitar o seguro desemprego, sacar o FGTS, receber aviso prévio, décimo terceiro proporcional e indenização de 40% do salário liquido referente a despesas adicionais  C) Uma indenização de 40% sobre o saldo do FGTS, sacar o FGTS, solicitar o seguro desemprego, férias vencidas e proporcionais acrescidas do adicional de 1/3, aviso prévio e décimo terceiro proporcional  D) Entrar com processo administrativo e penal na justiça do trabalho

404.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 202 A exploraçãodos serviços aéreos públicos será permitida pela autoridade competente, através de:  A) Autorização nos casos de transporte aéreo não regular  B) Concessão nos casos de transporte aéreo regular  C) Autorização nos casos de serviços aéreos especializados  D) Todas as alternativas estão corretas

405.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 202 A exploraçãodos serviços aéreos públicos será permitida pela autoridade competente, através de:  A) Autorização nos casos de transporte aéreo não regular  B) Concessão nos casos de transporte aéreo regular  C) Autorização nos casos de serviços aéreos especializados  D) Todas as alternativas estão corretas

406.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 203 Os certificadosde habilitação:  A) São permanentes  B) São temporários  C) Não podem ser suspensos  D) N.D.A.

407.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 203 Os certificadosde habilitação:  A) São permanentes  B) São temporários  C) Não podem ser suspensos  D) N.D.A.

408.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 204 Permitir acomposição da tripulação por aeronauta sem habilitação é infração imputável a (ao):  A) Concessionária ou permissionária de serviços aéreos  B) Proprietário da aeronave  C) Comandante da aeronave  D) Todos os acima

409.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 204 Permitir acomposição da tripulação por aeronauta sem habilitação é infração imputável a (ao):  A) Concessionária ou permissionária de serviços aéreos  B) Proprietário da aeronave  C) Comandante da aeronave  D) Todos os acima

410.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 205A partir deque hora é contado o repouso do tripulante fora da base, quando não houver disponibilidade de transporte após o término da jornada:  A) A partir da chegada da tripulação no local de repouso  B) Após o corte dos motores  C) Após 30 minutos do corte final dos motores  D) A partir da colocação do mesmo à disposição da tripulação

411.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 205A partir deque hora é contado o repouso do tripulante fora da base, quando não houver disponibilidade de transporte após o término da jornada:  A) A partir da chegada da tripulação no local de repouso  B) Após o corte dos motores  C) Após 30 minutos do corte final dos motores  D) A partir da colocação do mesmo à disposição da tripulação

412.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 206 O comissáriopoderá ter, no máximo, CHT dos equipamentos que tripular, em número de:  A) 1  B) 2  C) 3  D) 4

413.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 206 O comissáriopoderá ter, no máximo, CHT dos equipamentos que tripular, em número de:  A) 1  B) 2  C) 3  D) 4

414.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 207 Organização doComando da Aeronáutica, subordinada à Diretoria de Saúde da Aeronáutica, que tem por finalidade realizar estudos e pesquisas no campo pericial, voltados para a Medicina Aeroespacial:  A) CEMAL  B) HASP  C) ANAC  D) CERNAI

415.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 207 Organização doComando da Aeronáutica, subordinada à Diretoria de Saúde da Aeronáutica, que tem por finalidade realizar estudos e pesquisas no campo pericial, voltados para a Medicina Aeroespacial:  A) CEMAL  B) HASP  C) ANAC  D) CERNAI

416.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 208 Antes deiniciar na área de pesquisas, o Ministério da Aeronáutica tinha instituído um organismo que pesquisava culpas e responsabilidades em caso de acidentes, conhecidos por Inquérito:  A) Militar aeronáutico  B) Técnico sumário  C) Administrativo  D) Técnico de voo

417.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 208 Antes deiniciar na área de pesquisas, o Ministério da Aeronáutica tinha instituído um organismo que pesquisava culpas e responsabilidades em caso de acidentes, conhecidos por Inquérito:  A) Militar aeronáutico  B) Técnico sumário  C) Administrativo  D) Técnico de voo

418.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 209 Dentro daatuação do transporte aéreo, como fator do desenvolvimento econômico, temos:  A) Poder nacional, economia, política social  B) Política econômica, militar, nacional  C) Política econômica, psicossocial e militar  D) Poder nacional, política Brasileira, militar

419.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 209 Dentro daatuação do transporte aéreo, como fator do desenvolvimento econômico, temos:  A) Poder nacional, economia, política social  B) Política econômica, militar, nacional  C) Política econômica, psicossocial e militar  D) Poder nacional, política Brasileira, militar

420.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 210 Qual avalidade do CHT para Comissários:  A) 12 meses  B) 24 meses  C) 60 meses  D) Permanente

421.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 210 Qual avalidade do CHT para Comissários:  A) 12 meses  B) 24 meses  C) 60 meses  D) Permanente

422.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 211 O RBAC-175trata de assuntos relacionados a:  A) Transporte de passageiros e cargas  B) Transporte de pessoas com deficiências  C) Transporte de artigos perigosos em aeronaves civis  D) Transporte em geral

423.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 211 O RBAC-175trata de assuntos relacionados a:  A) Transporte de passageiros e cargas  B) Transporte de pessoas com deficiências  C) Transporte de artigos perigosos em aeronaves civis  D) Transporte em geral

424.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 212 Qual éo elemento civil responsável pela investigação de um Incidente aéreo:  A) Proprietário da aeronave  B) ASO do operador da aeronave  C) SAR  D) OSV do COMAR

425.

426.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 213 Dos benefíciosabaixo relacionados, identifique o que não é de obrigatoriedade da Previdência Social para com o segurado:  A) Auxílio férias  B) Auxílio doenças  C) Salário família  D) Salário maternidade

427.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 213 Dos benefíciosabaixo relacionados, identifique o que não é de obrigatoriedade da Previdência Social para com o segurado:  A) Auxílio férias  B) Auxílio doenças  C) Salário família  D) Salário maternidade

428.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 214 Terá direitoao adicional noturno, o empregado que trabalhar no período entre as... de um dia e as... do dia seguinte:  A) 05:00 horas / 22:00 horas  B) 21:30 horas devido ao corte dos motores / 05:00 horas  C) 22:00 horas / 05:00 horas  D) 05:00 horas / 21:30 horas

429.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 214 Terá direitoao adicional noturno, o empregado que trabalhar no período entre as... de um dia e as... do dia seguinte:  A) 05:00 horas / 22:00 horas  B) 21:30 horas devido ao corte dos motores / 05:00 horas  C) 22:00 horas / 05:00 horas  D) 05:00 horas / 21:30 horas

430.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 215 Ao receberuma ordem para pouso, de um órgão controlador de voo, o Comandante deverá:  A) Pousar imediatamente no aeródromo que lhe foi indicado  B) Escolher a melhor opção de pouso em um raio de 50 NM  C) Questionar os motivos e pousar caso entenda os argumentos do controle  D) Ignorar a ordem, pois um órgão controlador de voo não pode tomar tal atitude

431.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 215 Ao receberuma ordem para pouso, de um órgão controlador de voo, o Comandante deverá:  A) Pousar imediatamente no aeródromo que lhe foi indicado  B) Escolher a melhor opção de pouso em um raio de 50 NM  C) Questionar os motivos e pousar caso entenda os argumentos do controle  D) Ignorar a ordem, pois um órgão controlador de voo não pode tomar tal atitude

432.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 216 Os serviçosaéreos privados são os realizados:  A) Sem remuneração  B) Com autorização da Empresa  C) Em benefício do próprio operador  D) “A” e “C” estão corretas

433.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 216 Os serviçosaéreos privados são os realizados:  A) Sem remuneração  B) Com autorização da Empresa  C) Em benefício do próprio operador  D) “A” e “C” estão corretas

434.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 217 São consideradas,em território de sua nacionalidade, onde quer que se encontrem, as aeronaves:  A) Civis a serviço do estado e militares  B) Militares e civis  C) Públicas e privadas  D) Privada e militares

435.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 217 São consideradas,em território de sua nacionalidade, onde quer que se encontrem, as aeronaves:  A) Civis a serviço do estado e militares  B) Militares e civis  C) Públicas e privadas  D) Privada e militares

436.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 218 O númerode reservas que o aeronauta poderá concorrer não deverá exceder a:  A) 06 mensais  B) 08 mensais  C) 10 mensais  D) Não há limites

437.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 218 O númerode reservas que o aeronauta poderá concorrer não deverá exceder a:  A) 06 mensais  B) 08 mensais  C) 10 mensais  D) Não há limites

438.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 219 Durante operíodo de aviso prévio, o horário de trabalho será reduzido de... horas diárias, ou se preferir, o trabalhador poderá faltar... dias corridos, se trabalhar em horário normal:  A) 07 horas/ 02 dias  B) 02 horas/ 02 dias  C) 07 horas/ 07 dias  D) 02 horas/ 07 dias

439.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 219 Durante operíodo de aviso prévio, o horário de trabalho será reduzido de... horas diárias, ou se preferir, o trabalhador poderá faltar... dias corridos, se trabalhar em horário normal:  A) 07 horas/ 02 dias  B) 02 horas/ 02 dias  C) 07 horas/ 07 dias  D) 02 horas/ 07 dias

440.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 220 O exercícioda profissão do aeronauta é regulamentado pela Lei:  A) 7.183 de 05 de abril de 1986  B) 7.184 de 05 de abril de 1984  C) 7.183 de 05 de abril de 1984  D) 7.185 de 05 de abril de 1984

441.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 220 O exercícioda profissão do aeronauta é regulamentado pela Lei:  A) 7.183 de 05 de abril de 1986  B) 7.184 de 05 de abril de 1984  C) 7.183 de 05 de abril de 1984  D) 7.185 de 05 de abril de 1984

442.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 221 É permitidoao aeronauta, converter suas férias em abono pecuniário:  A) Não, exceto coma autorização da chefia  B) Não, exceto nos casos de rescisão de contrato  C) Sim, pois o Ministério do Trabalho lhe assegura este direito  D) Sim, desde que solicitado com 30 dias de antecedência

443.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 221 É permitidoao aeronauta, converter suas férias em abono pecuniário:  A) Não, exceto coma autorização da chefia  B) Não, exceto nos casos de rescisão de contrato  C) Sim, pois o Ministério do Trabalho lhe assegura este direito  D) Sim, desde que solicitado com 30 dias de antecedência

444.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 222 Qual éa Portaria Interministerial que se refere a Lei 7.183:  A) Regulamentação Profissional  B) Código Brasileiro de Aeronáutica  C) Secretaria da Aviação Civil  D) Criação da Agência Nacional de Aviação Civil

445.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 222 Qual éa Portaria Interministerial que se refere a Lei 7.183:  A) Regulamentação Profissional  B) Código Brasileiro de Aeronáutica  C) Secretaria da Aviação Civil  D) Criação da Agência Nacional de Aviação Civil

446.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 223 Nos termosdo artigo 37 da Convenção de Chicago, a OACI estabeleceu normas de caráter técnico em instrumentos denominados:  A) Resumos a convenção  B) Regulamentos brasileiros de homologação aeronáutica (RBHA)  C) Anexos à convenção  D) Regulamentos da convenção

447.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 223 Nos termosdo artigo 37 da Convenção de Chicago, a OACI estabeleceu normas de caráter técnico em instrumentos denominados:  A) Resumos a convenção  B) Regulamentos brasileiros de homologação aeronáutica (RBHA)  C) Anexos à convenção  D) Regulamentos da convenção

448.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 224 Aeroportos destinadosao tráfego nacional de aeronaves, são denominados:  A) Internacionais  B) Alternativas  C) Domésticos  D) Nacionais

449.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 224 Aeroportos destinadosao tráfego nacional de aeronaves, são denominados:  A) Internacionais  B) Alternativas  C) Domésticos  D) Nacionais

450.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 225 A notificaçãode um acidente aeronáutico aos familiares das vítimas, são de responsabilidade do(s):  A) Ministério da Aeronáutica  B) Operador da aeronave  C) CENIPA  D) Meios de comunicação em massa

451.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 225 A notificaçãode um acidente aeronáutico aos familiares das vítimas, são de responsabilidade do(s):  A) Ministério da Aeronáutica  B) Operador da aeronave  C) CENIPA  D) Meios de comunicação em massa

452.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 226 No casode erro de projeto, falha de manuseio, fadiga de material, é considerado fator:  A) Operacional  B) Material  C) Humano  D) Fisiológico

453.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 226 No casode erro de projeto, falha de manuseio, fadiga de material, é considerado fator:  A) Operacional  B) Material  C) Humano  D) Fisiológico

454.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 227 O quesignifica a sigla CIPA:  A) Comitê internacional de prevenção de acidentes  B) Comissão internacional de prevenção de acidentes  C) Comissão interna de prevenção de acidentes  D) Campanha interna de prevenção de acidentes

455.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 227 O quesignifica a sigla CIPA:  A) Comitê internacional de prevenção de acidentes  B) Comissão internacional de prevenção de acidentes  C) Comissão interna de prevenção de acidentes  D) Campanha interna de prevenção de acidentes

456.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 228 Quando houverum pedido de demissão por parte do empregado, o mesmo terá direito:  A) Sacar o FGTS, férias vencidas e proporcionais, décimo terceiro salário integral ou proporcional  B) Décimo terceiro salário integral ou proporcional, férias vencidas e proporcionais com adicional de 1/3 do valor pago  C) FGTS, seguro desemprego e férias vencidas e proporcionais com adicional de 1/3 do valor pago  D) Décimo terceiro salário proporcional e férias vencidas e proporcionais com adicional de 1/3 do valor pago

457.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 228 Quando houverum pedido de demissão por parte do empregado, o mesmo terá direito:  A) Sacar o FGTS, férias vencidas e proporcionais, décimo terceiro salário integral ou proporcional  B) Décimo terceiro salário integral ou proporcional, férias vencidas e proporcionais com adicional de 1/3 do valor pago  C) FGTS, seguro desemprego e férias vencidas e proporcionais com adicional de 1/3 do valor pago  D) Décimo terceiro salário proporcional e férias vencidas e proporcionais com adicional de 1/3 do valor pago

458.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 229 De umamaneira geral, em que categoria de aeronaves não prevalece à regra de extraterritorialidade:  A) Aeronaves militares  B) Aeronaves militares e civis  C) Aeronaves privadas e militares  D) Aeronaves privadas

459.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 229 De umamaneira geral, em que categoria de aeronaves não prevalece à regra de extraterritorialidade:  A) Aeronaves militares  B) Aeronaves militares e civis  C) Aeronaves privadas e militares  D) Aeronaves privadas

460.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 230 O exercíciolegal das atividades aeronáuticas, a bordo de aeronaves, é estabelecido por:  A) Certificados de Habilitação Técnica (CHT)  B) Certificados de Capacidade Física (CCF)  C) Licença de tripulantes  D) Certificado de registro de aeronavegabilidade

461.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 230 O exercíciolegal das atividades aeronáuticas, a bordo de aeronaves, é estabelecido por:  A) Certificados de Habilitação Técnica (CHT)  B) Certificados de Capacidade Física (CCF)  C) Licença de tripulantes  D) Certificado de registro de aeronavegabilidade

462.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 231 Indique todasas providências que poderão ser tomadas, caso ocorra uma infração às normas do Código Brasileiro de Aeronáutica:  A) Multa e cassação  B) Suspensão e detenção  C) Multa, suspensão, cassação, detenção, interdição, apreensão e intervenção  D) Multa, suspensão, cassação, detenção, interdição e apreensão

463.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 231 Indique todasas providências que poderão ser tomadas, caso ocorra uma infração às normas do Código Brasileiro de Aeronáutica:  A) Multa e cassação  B) Suspensão e detenção  C) Multa, suspensão, cassação, detenção, interdição, apreensão e intervenção  D) Multa, suspensão, cassação, detenção, interdição e apreensão

464.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 232 A juízoda autoridade aeronáutica competente, poderão ser admitidos, em caráter provisório, instrutores estrangeiros. O prazo de contrato, neste caso, não poderá exceder:  A) 150 dias  B) 06 meses  C) 03 meses  D) 01 ano

465.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 232 A juízoda autoridade aeronáutica competente, poderão ser admitidos, em caráter provisório, instrutores estrangeiros. O prazo de contrato, neste caso, não poderá exceder:  A) 150 dias  B) 06 meses  C) 03 meses  D) 01 ano

466.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 233 A legislaçãoque se aplica a aeronaves nacionais e estrangeiras, em todo território nacional, assim como no exterior, onde for admitida a sua extraterritorialidade, denomina-se:  A) Portaria da ANAC  B) Lei do aeronauta  C) Portaria Interministerial  D) Código Brasileiro da Aeronáutica

467.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 233 A legislaçãoque se aplica a aeronaves nacionais e estrangeiras, em todo território nacional, assim como no exterior, onde for admitida a sua extraterritorialidade, denomina-se:  A) Portaria da ANAC  B) Lei do aeronauta  C) Portaria Interministerial  D) Código Brasileiro da Aeronáutica

468.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 234 Além deoutras situações permitidas por lei, também se utiliza uma tripulação mínima nas seguintes abaixo discriminadas:  A) Voos domésticos  B) Voos internacionais  C) Qualquer tipo de voo  D) Voos de experiência e de instrução

469.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 234 Além deoutras situações permitidas por lei, também se utiliza uma tripulação mínima nas seguintes abaixo discriminadas:  A) Voos domésticos  B) Voos internacionais  C) Qualquer tipo de voo  D) Voos de experiência e de instrução

470.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 235 Em casode uma transferência permanente, com que antecedência o aeronauta deverá ser notificado:  A) 30 dias  B) 60 dias  C) 90 dias  D) 45 dias

471.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 235 Em casode uma transferência permanente, com que antecedência o aeronauta deverá ser notificado:  A) 30 dias  B) 60 dias  C) 90 dias  D) 45 dias

472.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 236 Considerando oslimites mês, trimestre e ano de tempo de voo do artigo 30 da regulamentação profissional, pergunta-se: Quantas horas um tripulante poderá voar de extra durante os referidos períodos:  A) 85 / 230 / 960  B) 85 / 255 / 935  C) 85 / 270 / 1000  D) Desde que não seja excedido o limite semanal e mensal das horas realizadas como tripulante extra, não serão consideradas para os limites de horas de voo previstos no artigo 30 da regulamentação profissional

473.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 236 Considerando oslimites mês, trimestre e ano de tempo de voo do artigo 30 da regulamentação profissional, pergunta-se: Quantas horas um tripulante poderá voar de extra durante os referidos períodos:  A) 85 / 230 / 960  B) 85 / 255 / 935  C) 85 / 270 / 1000  D) Desde que não seja excedido o limite semanal e mensal das horas realizadas como tripulante extra, não serão consideradas para os limites de horas de voo previstos no artigo 30 da regulamentação profissional

474.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 237 Fora dabase contratual, o aeronauta tem acomodação para repouso e transporte, sendo que:  A) O aeronauta paga 50%  B) O aeronauta paga 80%  C) É por conta da empresa  D) É descontado na folha de pagamento

475.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 237 Fora dabase contratual, o aeronauta tem acomodação para repouso e transporte, sendo que:  A) O aeronauta paga 50%  B) O aeronauta paga 80%  C) É por conta da empresa  D) É descontado na folha de pagamento

476.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 238 As fériasanuais do aeronauta serão de:  A) 25 dias, sendo o restante convertido em abono pecuniário  B) 30 dias, porém podendo ser uma parte da mesma convertida em abono pecuniário  C) 30 dias, sem a possibilidade de conversão em abono pecuniário, exceto para casos de rescisão de contrato  D) 20 dias incontestavelmente

477.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 238 As fériasanuais do aeronauta serão de:  A) 25 dias, sendo o restante convertido em abono pecuniário  B) 30 dias, porém podendo ser uma parte da mesma convertida em abono pecuniário  C) 30 dias, sem a possibilidade de conversão em abono pecuniário, exceto para casos de rescisão de contrato  D) 20 dias incontestavelmente

478.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 239 Para efeitode remuneração, a hora noturna é computada como:  A) 30 minutos e 52 segundos  B) 52 minutos e 30 segundos  C) 52 segundos e 30 minutos  D) 60 minutos

479.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 239 Para efeitode remuneração, a hora noturna é computada como:  A) 30 minutos e 52 segundos  B) 52 minutos e 30 segundos  C) 52 segundos e 30 minutos  D) 60 minutos

480.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 240 Numa transferênciaprovisória, a empresa deverá proporcionar ao tripulante:  A) 4 salários referentes a média dos últimos doze meses, transporte até o local, alimentação, acomodação e assistência médica  B) Transporte para o tripulante e seus dependentes, alimentação, acomodação e assistência médica  C) Alimentação, acomodação, transporte aeroporto - hotel, aeroporto, assistência médica e transporte até o local  D) Translação dos móveis, ajuda de custo, transporte aeroporto - hotel - aeroporto, transporte para os dependentes, se a transferência ocorrer durante as férias escolares

481.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 240 Numa transferênciaprovisória, a empresa deverá proporcionar ao tripulante:  A) 4 salários referentes a média dos últimos doze meses, transporte até o local, alimentação, acomodação e assistência médica  B) Transporte para o tripulante e seus dependentes, alimentação, acomodação e assistência médica  C) Alimentação, acomodação, transporte aeroporto - hotel, aeroporto, assistência médica e transporte até o local  D) Translação dos móveis, ajuda de custo, transporte aeroporto - hotel - aeroporto, transporte para os dependentes, se a transferência ocorrer durante as férias escolares

482.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 241 Dentre asalternativas abaixo, assinale uma das finalidades da INFRAERO:  A) Administrar, planejar e industrializar os aeroportos  B) Implantar, operar e administrar, comercialmente, os aeroportos  C) Administrar, comercializar, operar e administrar o ANAC  D) Administrar, comercializar, operar e administrar o GER

483.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 241 Dentre asalternativas abaixo, assinale uma das finalidades da INFRAERO:  A) Administrar, planejar e industrializar os aeroportos  B) Implantar, operar e administrar, comercialmente, os aeroportos  C) Administrar, comercializar, operar e administrar o ANAC  D) Administrar, comercializar, operar e administrar o GER

484.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 242 São deveresdo empregador:  A) Sujeição e presteza  B) Diligência e colaboração  C) Assiduidade e colaboração  D) Segurança e não discriminação

485.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 242 São deveresdo empregador:  A) Sujeição e presteza  B) Diligência e colaboração  C) Assiduidade e colaboração  D) Segurança e não discriminação

486.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 243 Dentro daANAC, o órgão responsável pela emissão e controle de licenças e certificados é a Superintendência de:  A) Padrões Operacionais - SPO  B) Administração e Finanças - SAF  C) Serviços Aéreos - SSA  D) Infraestrutura Aeronáutica - SIA

487.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 243 Dentro daANAC, o órgão responsável pela emissão e controle de licenças e certificados é a Superintendência de:  A) Padrões Operacionais - SPO  B) Administração e Finanças - SAF  C) Serviços Aéreos - SSA  D) Infraestrutura Aeronáutica - SIA

488.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 244 Se otripulante ficar incapacitado, física e permanentemente, ele terá:  A) Sua licença cassada  B) Seus certificados cassados  C) Seus certificados suspensos  D) Sua licença suspensa

489.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 244 Se otripulante ficar incapacitado, física e permanentemente, ele terá:  A) Sua licença cassada  B) Seus certificados cassados  C) Seus certificados suspensos  D) Sua licença suspensa

490.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 245 Quando existiruma aeronave acidentada na pista de pouso de um aeródromo, podemos considerar que o mesmo estará:  A) Interditado  B) Fechado  C) Impraticável  D) Indisponível

491.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 245 Quando existiruma aeronave acidentada na pista de pouso de um aeródromo, podemos considerar que o mesmo estará:  A) Interditado  B) Fechado  C) Impraticável  D) Indisponível

492.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 246 A duraçãodo repouso do aeronauta é determinada em função:  A) Da hora da apresentação da tripulação  B) Do tempo de trabalho da jornada anterior  C) Do tipo de tripulação  D) Da programação efetuada

493.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 246 A duraçãodo repouso do aeronauta é determinada em função:  A) Da hora da apresentação da tripulação  B) Do tempo de trabalho da jornada anterior  C) Do tipo de tripulação  D) Da programação efetuada

494.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 247 Numa tripulaçãode revezamento, o número mínimo de comissários acrescidos a uma tripulação simples será de:  A) 50%  B) 25%  C) 20%  D) 10%

495.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 247 Numa tripulaçãode revezamento, o número mínimo de comissários acrescidos a uma tripulação simples será de:  A) 50%  B) 25%  C) 20%  D) 10%

496.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 248 Na jornadade 06 horas e 08 horas deverá ser respeitado um horário de intervalo respectivamente de:  A) 20 minutos e 01 hora  B) 01 hora e 15 minutos  C) 15 minutos e 01 hora  D) 15 minutos em ambos os casos

497.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 248 Na jornadade 06 horas e 08 horas deverá ser respeitado um horário de intervalo respectivamente de:  A) 20 minutos e 01 hora  B) 01 hora e 15 minutos  C) 15 minutos e 01 hora  D) 15 minutos em ambos os casos

498.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 249 A OACItem em sua estrutura um órgão considerado como o poder máximo da organização, constituído por todos os países membros. O mesmo é denominado:  A) Conselho  B) Assembleia  C) Órgão técnico  D) Secretariado

499.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 249 A OACItem em sua estrutura um órgão considerado como o poder máximo da organização, constituído por todos os países membros. O mesmo é denominado:  A) Conselho  B) Assembleia  C) Órgão técnico  D) Secretariado

500.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 250 Quais ostipos de contratos previstos na CLT:  A) Experiência, prazo determinado e temporário  B) Experiência, prazo indeterminado e temporário  C) Experiência, prazo indeterminado, prazo determinado e temporário  D) Experiência, prazo indeterminado, prazo determinado e esporádico

501.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 250 Quais ostipos de contratos previstos na CLT:  A) Experiência, prazo determinado e temporário  B) Experiência, prazo indeterminado e temporário  C) Experiência, prazo indeterminado, prazo determinado e temporário  D) Experiência, prazo indeterminado, prazo determinado e esporádico

502.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 251 Os destroçosde uma aeronave acidentada, que não puderem ser removidos, deverão ser marcados:  A) Com tinta amarela e pelo operador da aeronave  B) Com tinta amarela e pelo SALVAERO  C) Com tinta vermelha e pelo CENIPA  D) Com tinta preta e pelo COMAR

503.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 251 Os destroçosde uma aeronave acidentada, que não puderem ser removidos, deverão ser marcados:  A) Com tinta amarela e pelo operador da aeronave  B) Com tinta amarela e pelo SALVAERO  C) Com tinta vermelha e pelo CENIPA  D) Com tinta preta e pelo COMAR

504.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 252 O órgãocentral encarregado de orientação normativa, supervisão técnica e formação do pessoal do SIPAER é conhecido pela sigla:  A) CIPAA  B) DIPAA  C) CENIPA  D) OSV

505.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 252 O órgãocentral encarregado de orientação normativa, supervisão técnica e formação do pessoal do SIPAER é conhecido pela sigla:  A) CIPAA  B) DIPAA  C) CENIPA  D) OSV

506.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 253 Os transportesdomésticos poderão ser efetuados em aeronaves de matrícula estrangeira, arrendada, desde que:  A) Autorizado pela autoridade competente  B) Por absoluta necessidade  C) Seja julgado oportuno pelo transportador  D) É vedado este tipo de transporte em aeronaves com matriculas estrangeiras

507.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 253 Os transportesdomésticos poderão ser efetuados em aeronaves de matrícula estrangeira, arrendada, desde que:  A) Autorizado pela autoridade competente  B) Por absoluta necessidade  C) Seja julgado oportuno pelo transportador  D) É vedado este tipo de transporte em aeronaves com matriculas estrangeiras

508.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 254 A OACIestabeleceu normas de caráter técnico através de anexos. O que estabelece normas para licenciamento de pessoal é o anexo:  A) 1  B) 2  C) 7  D) Único

509.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 254 A OACIestabeleceu normas de caráter técnico através de anexos. O que estabelece normas para licenciamento de pessoal é o anexo:  A) 1  B) 2  C) 7  D) Único

510.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 255 A siglaONU significa:  A) Organização Nacional Unida  B) Organização das Nações Unidas  C) Objetivos Nacionais de Unificação  D) União Nacional das Organizações Aéreas

511.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 255 A siglaONU significa:  A) Organização Nacional Unida  B) Organização das Nações Unidas  C) Objetivos Nacionais de Unificação  D) União Nacional das Organizações Aéreas

512.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 256 Em 1945foi criada a International Air Transport Association (IATA) e sua sede atual fica em:  A) Nova York - EUA  B) Zurique - Suíça  C) Montreal - Canadá  D) Varsóvia - Polônia

513.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 256 Em 1945foi criada a International Air Transport Association (IATA) e sua sede atual fica em:  A) Nova York - EUA  B) Zurique - Suíça  C) Montreal - Canadá  D) Varsóvia - Polônia

514.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 257 A siglaFAA significa:  A) Fundo de Auxílio à Aviação  B) Federal Aviation Administration  C) Federação de Assistência à Aviação  D) Federal Aviation Association

515.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 257 A siglaFAA significa:  A) Fundo de Auxílio à Aviação  B) Federal Aviation Administration  C) Federação de Assistência à Aviação  D) Federal Aviation Association

516.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 258O órgão eminentementepolítico, de assessoramento de alto nível, incumbido de estudar, planejar e coordenar os assuntos que dizem respeito à aviação civil internacional e que trabalha coordenadamente com o DAC é o:  A) CTA – Centro Técnico Aeroespacial  B) DIRENG – Diretoria de Engenharia da Aeronáutica  C) CERNAI – Comissão de Estudos Relativos À Navegação Aérea Internacional  D) SINCOFAC – Sistema Integrado de Controle e Fiscalização de Aviação Civil

517.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 258O órgão eminentementepolítico, de assessoramento de alto nível, incumbido de estudar, planejar e coordenar os assuntos que dizem respeito à aviação civil internacional e que trabalha coordenadamente com o DAC é o:  A) CTA – Centro Técnico Aeroespacial  B) DIRENG – Diretoria de Engenharia da Aeronáutica  C) CERNAI – Comissão de Estudos Relativos À Navegação Aérea Internacional  D) SINCOFAC – Sistema Integrado de Controle e Fiscalização de Aviação Civil

518.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 259 A Cargahorária semanal, segundo a CLT, será no máximo de quantas horas:  A) 40 horas  B) 44 horas  C) 60 horas  D) 176 horas

519.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 259 A Cargahorária semanal, segundo a CLT, será no máximo de quantas horas:  A) 40 horas  B) 44 horas  C) 60 horas  D) 176 horas

520.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 260 As gestantesserão asseguradas sem prejuízo do emprego e do salário a uma licença de:  A) 100 dias  B) 120 dias  C) 110 dias  D) 130 dias

521.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 260 As gestantesserão asseguradas sem prejuízo do emprego e do salário a uma licença de:  A) 100 dias  B) 120 dias  C) 110 dias  D) 130 dias

522.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 261 Para finsde garantia de responsabilidade, a expedição ou renovação do certificado de aeronavegabilidade só ocorrerá se o proprietário ou explorador da aeronave comprovar:  A) A propriedade da aeronave  B) Ser brasileiro nato ou naturalizado  C) Ter autoridade para exercer o serviço de voo  D) Ter contratado o seguro previsto

523.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 261 Para finsde garantia de responsabilidade, a expedição ou renovação do certificado de aeronavegabilidade só ocorrerá se o proprietário ou explorador da aeronave comprovar:  A) A propriedade da aeronave  B) Ser brasileiro nato ou naturalizado  C) Ter autoridade para exercer o serviço de voo  D) Ter contratado o seguro previsto

524.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 262 O CBAERestabelece a validade da licença do tripulante por um prazo:  A) 01 ano  B) 02 anos  C) Conforme averbado no certificado  D) Permanente

525.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 262 O CBAERestabelece a validade da licença do tripulante por um prazo:  A) 01 ano  B) 02 anos  C) Conforme averbado no certificado  D) Permanente

526.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 263 A RBHA-63trata de Requisitos para Concessão de Licenças de:  A) Piloto de Avião e Helicóptero  B) Mecânico de Voo e Comissário de Voo  C) Despachante de Voo e Agente de Segurança  D) Transporte Aéreo Regular

527.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 263 A RBHA-63trata de Requisitos para Concessão de Licenças de:  A) Piloto de Avião e Helicóptero  B) Mecânico de Voo e Comissário de Voo  C) Despachante de Voo e Agente de Segurança  D) Transporte Aéreo Regular

528.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 264 Os serviçosde transporte aéreo público internacional, podem ser realizados por empresas:  A) Dos serviços aéreos especializados  B) Dos serviços aéreos privados  C) Nacionais e estrangeiras, respeitando os tratados ou acordos bilaterais  D) N.D.A.

529.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 264 Os serviçosde transporte aéreo público internacional, podem ser realizados por empresas:  A) Dos serviços aéreos especializados  B) Dos serviços aéreos privados  C) Nacionais e estrangeiras, respeitando os tratados ou acordos bilaterais  D) N.D.A.

530.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 265 Posso utilizarTC em voos domésticos:  A) Não em hipótese alguma  B) Apenas se solicitado pelo Comando da Aeronáutica  C) Sim, para atender a atrasos meteorológicos e de manutenção  D) Sim, mas deverá ser proporcionado descanso horizontal para os tripulantes

531.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 265 Posso utilizarTC em voos domésticos:  A) Não em hipótese alguma  B) Apenas se solicitado pelo Comando da Aeronáutica  C) Sim, para atender a atrasos meteorológicos e de manutenção  D) Sim, mas deverá ser proporcionado descanso horizontal para os tripulantes

532.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 266Às 10:00 horasde uma segunda-feira, um tripulante se apresentou para dar início às suas atividades. Em que dia e hora ocorrerá a sua folga obrigatória:  A) Domingo às 10:00 horas  B) Segunda-feira às 22:00 horas  C) Domingo às 22:00 horas  D) Segunda-feira às 10:00 horas

533.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 266Às 10:00 horasde uma segunda-feira, um tripulante se apresentou para dar início às suas atividades. Em que dia e hora ocorrerá a sua folga obrigatória:  A) Domingo às 10:00 horas  B) Segunda-feira às 22:00 horas  C) Domingo às 22:00 horas  D) Segunda-feira às 10:00 horas

534.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 267 Para queum aeródromo público seja denominado aeroporto, é preciso que:  A) Tenha instalação adequada para a manutenção de aeronaves e ao atendimento do público em geral e que sirva para voos internacionais  B) Sirva para fins militares  C) Seja dotado de instalações e facilidades para apoio de operações de aeronaves, embarque e desembarque de pessoas e carga  D) Ofereça condições para uma aeronave pousar e manobrar, podendo ser em terra, na água ou flutuante

535.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 267 Para queum aeródromo público seja denominado aeroporto, é preciso que:  A) Tenha instalação adequada para a manutenção de aeronaves e ao atendimento do público em geral e que sirva para voos internacionais  B) Sirva para fins militares  C) Seja dotado de instalações e facilidades para apoio de operações de aeronaves, embarque e desembarque de pessoas e carga  D) Ofereça condições para uma aeronave pousar e manobrar, podendo ser em terra, na água ou flutuante

536.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 268 Os tiposde tripulação são:  A) Simples, composta e de revezamento  B) Simples, composta e mista  C) Mínima, simples, composta e de revezamento  D) Apenas simples podendo ser alterada caso necessário

537.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 268 Os tiposde tripulação são:  A) Simples, composta e de revezamento  B) Simples, composta e mista  C) Mínima, simples, composta e de revezamento  D) Apenas simples podendo ser alterada caso necessário

538.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 269 Toda vezque ocorrer um acidente ou incidente grave, deverá ser aberto um:  A) Registro de Ação Inicial  B) Registro Preliminar  C) Relatório Prevenção  D) Relatório Final

539.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 269 Toda vezque ocorrer um acidente ou incidente grave, deverá ser aberto um:  A) Registro de Ação Inicial  B) Registro Preliminar  C) Relatório Prevenção  D) Relatório Final

540.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 270 Para osmenores de quantos anos é proibido o trabalho noturno:  A) 18 anos  B) 14 anos  C) 21 anos  D) Não existe restrição

541.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 270 Para osmenores de quantos anos é proibido o trabalho noturno:  A) 18 anos  B) 14 anos  C) 21 anos  D) Não existe restrição

542.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 271 O certificadomédico aeronáutico (CMA), exigido para que um comissário de voo exerça a prerrogativa de sua licença, é o de:  A) Primeira classe  B) Segunda classe  C) Terceira classe  D) N.D.A.

543.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 271 O certificadomédico aeronáutico (CMA), exigido para que um comissário de voo exerça a prerrogativa de sua licença, é o de:  A) Primeira classe  B) Segunda classe  C) Terceira classe  D) N.D.A.

544.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 272 A segurançaa bordo de aeronaves civis, porte e transporte de cargas perigosas compete a (ao):  A) GER  B) Superintendência de Segurança Operacional (SSO)  C) Comando da Aeronáutica  D) DTCEA

545.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 272 A segurançaa bordo de aeronaves civis, porte e transporte de cargas perigosas compete a (ao):  A) GER  B) Superintendência de Segurança Operacional (SSO)  C) Comando da Aeronáutica  D) DTCEA

546.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 273 O SICONFAC(Sistema Integrado de Controle e Fiscalização de Aviação Civil) assegura as condições necessárias à operação e ao desenvolvimento das atividades de aviação civil, de forma ordenada, eficiente e econômica. Os órgãos que compõe o sistema são:  A) ANAC - DECEA - INFRAERO  B) DIRENG - COMARA  C) GER - SRPV - COMAR  D) Comando da Aeronáutica - Ministério das Comunicações

547.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 273 O SICONFAC(Sistema Integrado de Controle e Fiscalização de Aviação Civil) assegura as condições necessárias à operação e ao desenvolvimento das atividades de aviação civil, de forma ordenada, eficiente e econômica. Os órgãos que compõe o sistema são:  A) ANAC - DECEA - INFRAERO  B) DIRENG - COMARA  C) GER - SRPV - COMAR  D) Comando da Aeronáutica - Ministério das Comunicações

548.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 274 O RelatórioFinal será concluído em um prazo de:  A) 30 dias  B) 90 dias  C) 180 dias  D) Não tem prazo determinado

549.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 274 O RelatórioFinal será concluído em um prazo de:  A) 30 dias  B) 90 dias  C) 180 dias  D) Não tem prazo determinado

550.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 275 A rescisãodo contrato de trabalho poderá ocorrer:  A) Apenas por iniciativa do empregado  B) Apenas por iniciativa do empregador  C) Por iniciativa da Delegacia Regional do Trabalho  D) Por iniciativa do empregado e empregador entre outras hipóteses

551.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 275 A rescisãodo contrato de trabalho poderá ocorrer:  A) Apenas por iniciativa do empregado  B) Apenas por iniciativa do empregador  C) Por iniciativa da Delegacia Regional do Trabalho  D) Por iniciativa do empregado e empregador entre outras hipóteses

552.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 276 Se otitular de uma licença, proceder de forma que deixe duvida sobre a manutenção de aptidão técnica, neste caso, a autoridade competente:  A) Deverá cassar sua licença se for julgado em processo administrativo  B) Poderá cassar os certificados a qualquer momento  C) Poderá submete-lo a novos exames após o vencimento dos certificados  D) Poderá submete-lo a novos exames técnicos, ainda que estejam válidos os certificados

553.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 276 Se otitular de uma licença, proceder de forma que deixe duvida sobre a manutenção de aptidão técnica, neste caso, a autoridade competente:  A) Deverá cassar sua licença se for julgado em processo administrativo  B) Poderá cassar os certificados a qualquer momento  C) Poderá submete-lo a novos exames após o vencimento dos certificados  D) Poderá submete-lo a novos exames técnicos, ainda que estejam válidos os certificados

554.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 277 O aeronautaque se desloca a serviço da empresa, mas sem exercer função a bordo é designado:  A) Comissário  B) Tripulante  C) Tripulante extra  D) Tripulante comercial

555.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 277 O aeronautaque se desloca a serviço da empresa, mas sem exercer função a bordo é designado:  A) Comissário  B) Tripulante  C) Tripulante extra  D) Tripulante comercial

556.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 278 TS =TM + comissários para a realização do voo ( ) TC = TS + um piloto qualificado para comando + um mecânico de voo, quando o equipamento assim o exigir + 25% do número de comissários ( ) TR = TS + um piloto qualificado para comando + um copiloto + um mecânico de voo, quando o equipamento assim o exigir + 50% do número de comissários ( )  A) V / V / F  B) V / F / V  C) F / V / V  D) V / V / V

557.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 278 TS =TM + comissários para a realização do voo ( ) TC = TS + um piloto qualificado para comando + um mecânico de voo, quando o equipamento assim o exigir + 25% do número de comissários ( ) TR = TS + um piloto qualificado para comando + um copiloto + um mecânico de voo, quando o equipamento assim o exigir + 50% do número de comissários ( )  A) V / V / F  B) V / F / V  C) F / V / V  D) V / V / V

558.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 279 O períodode tempo compreendido entre o início do deslocamento da aeronave, para fins de decolagem, até o momento que se efetua o corte dos motores ao término do voo, denomina-se:  A) Hora voo  B) Jornada  C) Trabalho  D) Calço

559.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 279 O períodode tempo compreendido entre o início do deslocamento da aeronave, para fins de decolagem, até o momento que se efetua o corte dos motores ao término do voo, denomina-se:  A) Hora voo  B) Jornada  C) Trabalho  D) Calço

560.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 280 Um tipode tripulação só poderá ser transformada:  A) Na origem do voo e até o limite de 2 horas, contadas a partir da apresentação da tripulação original  B) Não é permitido tal procedimento  C) Na origem do voo e até o limite de 3 horas, contadas a partir da apresentação da tripulação original  D) Na origem do voo e até o limite de 3.3 horas, contadas a partir da apresentação da tripulação original

561.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 280 Um tipode tripulação só poderá ser transformada:  A) Na origem do voo e até o limite de 2 horas, contadas a partir da apresentação da tripulação original  B) Não é permitido tal procedimento  C) Na origem do voo e até o limite de 3 horas, contadas a partir da apresentação da tripulação original  D) Na origem do voo e até o limite de 3.3 horas, contadas a partir da apresentação da tripulação original

562.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 281 A aviaçãocivil abrange as atividades:  A) Militar, comercial e privada  B) Comercial, privada e jurídica  C) Militar, pública e desportiva  D) Comercial, privada e desportiva

563.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 281 A aviaçãocivil abrange as atividades:  A) Militar, comercial e privada  B) Comercial, privada e jurídica  C) Militar, pública e desportiva  D) Comercial, privada e desportiva

564.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 282 Os órgãosdas superintendências da ANAC são órgãos:  A) Normativos  B) Explicativos  C) Disciplinares  D) Executivos

565.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 282 Os órgãosdas superintendências da ANAC são órgãos:  A) Normativos  B) Explicativos  C) Disciplinares  D) Executivos

566.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 283 No casode vazamento de combustível, alarme de fogo falso, sem danos graves para a aeronave ou passageiros, é considerado como:  A) Acidente aeronáutico  B) Incidente aeronáutico  C) Infração aeronáutica  D) Acidente aeronáutico leve

567.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 283 No casode vazamento de combustível, alarme de fogo falso, sem danos graves para a aeronave ou passageiros, é considerado como:  A) Acidente aeronáutico  B) Incidente aeronáutico  C) Infração aeronáutica  D) Acidente aeronáutico leve

568.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 284 Tripular aeronavecom certificado de habilitação técnica (CHT) vencido, poderá implicar em:  A) Multa e interdição da aeronave  B) Cassação do certificado  C) Detenção ou apreensão da aeronave  D) Suspenção por 24 horas

569.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 284 Tripular aeronavecom certificado de habilitação técnica (CHT) vencido, poderá implicar em:  A) Multa e interdição da aeronave  B) Cassação do certificado  C) Detenção ou apreensão da aeronave  D) Suspenção por 24 horas

570.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 285 O direitoexclusivo de o País reger seu território e dele dispor, segundo a sua própria vontade, para as necessidades legítimas da coletividade nacional:  A) Império  B) Domínio  C) Soberania  D) Direito real

571.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 285 O direitoexclusivo de o País reger seu território e dele dispor, segundo a sua própria vontade, para as necessidades legítimas da coletividade nacional:  A) Império  B) Domínio  C) Soberania  D) Direito real

572.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 286 Atividades ouoperações perigosas em condições de risco acentuado (perigo de morte), são considerados:  A) Periculosidade  B) Insalubridade  C) Inalterabilidade  D) Ato inseguro

573.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 286 Atividades ouoperações perigosas em condições de risco acentuado (perigo de morte), são considerados:  A) Periculosidade  B) Insalubridade  C) Inalterabilidade  D) Ato inseguro

574.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 287 A compilaçãode normas editadas pela União, que regulam as relações trabalhistas, é denominada:  A) CLT  B) Código Civil  C) Código Penal  D) CLPS

575.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 287 A compilaçãode normas editadas pela União, que regulam as relações trabalhistas, é denominada:  A) CLT  B) Código Civil  C) Código Penal  D) CLPS

576.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 288 Entre duasjornadas de trabalho haverá um período mínimo de quantas horas consecutivas para descanso, segundo a CLT:  A) 12 horas  B) 24 horas  C) 11 horas  D) 10 horas

577.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 288 Entre duasjornadas de trabalho haverá um período mínimo de quantas horas consecutivas para descanso, segundo a CLT:  A) 12 horas  B) 24 horas  C) 11 horas  D) 10 horas

578.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 289 As condiçõesespeciais, atribuições ou restrições referentes ao exercício das prerrogativas estabelecidas por uma licença, se acham especificados:  A) Certificados de habilitação técnica (CHT)  B) Certificados de capacidade física (CCF)  C) Certificados de conhecimentos teóricos (CCT)  D) Licenças de tripulantes

579.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 289 As condiçõesespeciais, atribuições ou restrições referentes ao exercício das prerrogativas estabelecidas por uma licença, se acham especificados:  A) Certificados de habilitação técnica (CHT)  B) Certificados de capacidade física (CCF)  C) Certificados de conhecimentos teóricos (CCT)  D) Licenças de tripulantes

580.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 290 O títulode propriedade de uma aeronave é representado, salvo prova em contrário, pelo certificado de:  A) Aeronavegabilidade  B) Matrícula  C) Nacionalidade  D) Execução de serviços

581.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 290 O títulode propriedade de uma aeronave é representado, salvo prova em contrário, pelo certificado de:  A) Aeronavegabilidade  B) Matrícula  C) Nacionalidade  D) Execução de serviços

582.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 291 A alimentaçãodo aeronauta em reserva será entre:  A) 10 e 12h e 17 e 19h  B) 10 e 14h e 19 e 21h  C) 11 e 12h e 18 e 19h  D) 12 e 14h e 19 e 21h

583.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 291 A alimentaçãodo aeronauta em reserva será entre:  A) 10 e 12h e 17 e 19h  B) 10 e 14h e 19 e 21h  C) 11 e 12h e 18 e 19h  D) 12 e 14h e 19 e 21h

584.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 292 O tripulanteauxiliar do comandante, responsável pela operação e controle de sistemas diversos é o:  A) Copiloto  B) Comissário  C) Mecânico de voo  D) Radio-operador

585.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 292 O tripulanteauxiliar do comandante, responsável pela operação e controle de sistemas diversos é o:  A) Copiloto  B) Comissário  C) Mecânico de voo  D) Radio-operador

586.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 293 Para umaTripulação Simples, o trabalho noturno não excederá a:  A) 11 horas  B) 10 horas  C) 12 horas  D) 09 horas

587.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 293 Para umaTripulação Simples, o trabalho noturno não excederá a:  A) 11 horas  B) 10 horas  C) 12 horas  D) 09 horas

588.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 294 COMAR significa: A) Comando Aéreo Regional  B) Comando Aéreo  C) Comitê Aéreo Regional  D) Comissão Aérea Regional

589.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 294 COMAR significa: A) Comando Aéreo Regional  B) Comando Aéreo  C) Comitê Aéreo Regional  D) Comissão Aérea Regional

590.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 295 São componentesdo poder aeroespacial brasileiro:  A) A Infraestrutura Aeronáutica  B) A Aviação Civil e Militar  C) A Industria Aeroespacial  D) Todas as citadas

591.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 295 São componentesdo poder aeroespacial brasileiro:  A) A Infraestrutura Aeronáutica  B) A Aviação Civil e Militar  C) A Industria Aeroespacial  D) Todas as citadas

592.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 296 Quais osAnexos da OACI que estão relacionados com - Regras do Ar - Operações de Aeronaves, respectivamente:  A) 1 e 5  B) 1 e 6  C) 2 e 5  D) 2 e 6

593.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 296 Quais osAnexos da OACI que estão relacionados com - Regras do Ar - Operações de Aeronaves, respectivamente:  A) 1 e 5  B) 1 e 6  C) 2 e 5  D) 2 e 6

594.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 297 Qual éo prazo que o empregador tem para fazer as anotações na carteira de trabalho do empregado:  A) 24 horas  B) 48 horas  C) 72 horas  D) 36 horas

595.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 297 Qual éo prazo que o empregador tem para fazer as anotações na carteira de trabalho do empregado:  A) 24 horas  B) 48 horas  C) 72 horas  D) 36 horas

596.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 298 Prática dejogos de azar, embriaguez habitual, insubordinação e abandono de emprego, motivam:  A) Férias  B) Rescisão do contrato por justa causa  C) Rescisão do contrato sem justa causa  D) Repouso semanal

597.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 298 Prática dejogos de azar, embriaguez habitual, insubordinação e abandono de emprego, motivam:  A) Férias  B) Rescisão do contrato por justa causa  C) Rescisão do contrato sem justa causa  D) Repouso semanal

598.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 299 O contratode transporte aéreo de passageiros é caracterizado pela emissão de um:  A) DOC (Documento operacional de voo)  B) Contrato especial emitido pela ANAC, firmado entre a parte contratada e a contratante  C) Bilhete de passagem  D) Recibo em papel timbrado pelo GER da região

599.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 299 O contratode transporte aéreo de passageiros é caracterizado pela emissão de um:  A) DOC (Documento operacional de voo)  B) Contrato especial emitido pela ANAC, firmado entre a parte contratada e a contratante  C) Bilhete de passagem  D) Recibo em papel timbrado pelo GER da região

600.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 300 Ocorrendo ocruzamento de 03 fusos horários ou mais, em um dos sentidos da viagem, o tripulante terá direito a 02 horas a mais de repouso:  A) No seu pernoite  B) Quando do seu retorno à sua base  C) Por fuso cruzado, quando do seu retorno à sua base  D) Por fuso cruzado no pernoite

601.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 300 Ocorrendo ocruzamento de 03 fusos horários ou mais, em um dos sentidos da viagem, o tripulante terá direito a 02 horas a mais de repouso:  A) No seu pernoite  B) Quando do seu retorno à sua base  C) Por fuso cruzado, quando do seu retorno à sua base  D) Por fuso cruzado no pernoite

602.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 301 O númerode sobreavisos que o aeronauta poderá concorrer não deverá exceder à:  A) 03 semanais e 02 mensais  B) 02 semanais e 08 mensais  C) 02 semanais e 06 mensais  D) Não há limites

603.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 301 O númerode sobreavisos que o aeronauta poderá concorrer não deverá exceder à:  A) 03 semanais e 02 mensais  B) 02 semanais e 08 mensais  C) 02 semanais e 06 mensais  D) Não há limites

604.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 302 As empresasbrasileiras que operam em linhas internacionais poderão utilizar comissários estrangeiros desde que não exceda:  A) 25% dos comissários a bordo da aeronave  B) 1/3 dos comissários a bordo da aeronave  C) 1/3 dos comissários da empresa  D) 25% dos comissários da empresa

605.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 302 As empresasbrasileiras que operam em linhas internacionais poderão utilizar comissários estrangeiros desde que não exceda:  A) 25% dos comissários a bordo da aeronave  B) 1/3 dos comissários a bordo da aeronave  C) 1/3 dos comissários da empresa  D) 25% dos comissários da empresa

606.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 303 A quemcompete executar diretamente ou assegurar a execução das atividades relacionadas com a aviação civil:  A) ANAC  B) DEPV  C) SAC  D) DECEA

607.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 303 A quemcompete executar diretamente ou assegurar a execução das atividades relacionadas com a aviação civil:  A) ANAC  B) DEPV  C) SAC  D) DECEA

608.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 304 A CLTentrou em vigor em:  A) 10 de novembro de 1943  B) 01 de maio de 1943  C) 10 de dezembro de 1943  D) 20 de dezembro de 1943

609.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 304 A CLTentrou em vigor em:  A) 10 de novembro de 1943  B) 01 de maio de 1943  C) 10 de dezembro de 1943  D) 20 de dezembro de 1943

610.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 305 Uma tripulaçãode revezamento terá direito a:  A) Descanso nas poltronas reclináveis para a tripulação técnica e descanso horizontal para comissários  B) Descanso horizontal aos pilotos e mecânicos de voo acrescidos à tripulação e para os comissários poltronas reclináveis igual à metade do seu número com aproximação para o inteiro superior  C) Todos terão descanso horizontal  D) Haverá um revezamento entre pilotos e comissários no descanso horizontal

611.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 305 Uma tripulaçãode revezamento terá direito a:  A) Descanso nas poltronas reclináveis para a tripulação técnica e descanso horizontal para comissários  B) Descanso horizontal aos pilotos e mecânicos de voo acrescidos à tripulação e para os comissários poltronas reclináveis igual à metade do seu número com aproximação para o inteiro superior  C) Todos terão descanso horizontal  D) Haverá um revezamento entre pilotos e comissários no descanso horizontal

612.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 306 Uma tripulaçãocomposta terá direito a:  A) Descanso horizontal  B) Descanso nas poltronas reclináveis  C) Descanso nas poltronas reclináveis aos tripulantes acrescidos à TS  D) Descanso horizontal aos tripulantes acrescidos à TS

613.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 306 Uma tripulaçãocomposta terá direito a:  A) Descanso horizontal  B) Descanso nas poltronas reclináveis  C) Descanso nas poltronas reclináveis aos tripulantes acrescidos à TS  D) Descanso horizontal aos tripulantes acrescidos à TS

614.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 307 Os documentostécnicos onde estão definidas as normas internacionais e métodos recomendados da OACI, denominam-se:  A) Anexos  B) Estatutos  C) Regimentos  D) Suplementos

615.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 307 Os documentostécnicos onde estão definidas as normas internacionais e métodos recomendados da OACI, denominam-se:  A) Anexos  B) Estatutos  C) Regimentos  D) Suplementos

616.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 308 Sobreaviso éo período não excedente a... em que o aeronauta fica em local... a disposição do empregador:  A) 12 horas/ de sua escolha  B) 12 horas/ determinado pelo empregador  C) 06 horas/ de sua escolha  D) 11 horas/ determinado pelo empregador

617.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 308 Sobreaviso éo período não excedente a... em que o aeronauta fica em local... a disposição do empregador:  A) 12 horas/ de sua escolha  B) 12 horas/ determinado pelo empregador  C) 06 horas/ de sua escolha  D) 11 horas/ determinado pelo empregador

618.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 309 Ao seapresentar no aeroporto para assumir qualquer voo, o comissário deverá comparecer no:  A) Check-in da empresa  B) Loja da empresa, localizada no saguão do aeroporto  C) Despacho operacional da empresa  D) Diretório organizacional da empresa

619.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 309 Ao seapresentar no aeroporto para assumir qualquer voo, o comissário deverá comparecer no:  A) Check-in da empresa  B) Loja da empresa, localizada no saguão do aeroporto  C) Despacho operacional da empresa  D) Diretório organizacional da empresa

620.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 310 Qual órgãoInternacional relacionado à aviação civil que tem sua sede em Lima, no Peru:  A) ASAC  B) CERNAI  C) CLAC  D) FAA

621.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 310 Qual órgãoInternacional relacionado à aviação civil que tem sua sede em Lima, no Peru:  A) ASAC  B) CERNAI  C) CLAC  D) FAA

622.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 311 Os anexosà Convenção de Chicago definem normas técnicas padronizadas para disciplinar o exercício de transporte aéreo. Os países membros que por motivos técnicos ou discordância de legislação interna não puderem cumpri-las, deverão levar o fato ao conhecimento dos demais membros, através da apresentação de:  A) Alterações  B) Diferenças  C) Discordâncias  D) Motivações

623.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 311 Os anexosà Convenção de Chicago definem normas técnicas padronizadas para disciplinar o exercício de transporte aéreo. Os países membros que por motivos técnicos ou discordância de legislação interna não puderem cumpri-las, deverão levar o fato ao conhecimento dos demais membros, através da apresentação de:  A) Alterações  B) Diferenças  C) Discordâncias  D) Motivações

624.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 312 Em quesituação uma aeronave acidentada poderá ser vasculhada, sem que haja liberação pela autoridade:  A) Quando não houver morte ou lesão grave  B) Para efeito de salvar vidas  C) Somente se for transporte aéreo não regular  D) Quando ocorrido com aeronave de instrução

625.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 312 Em quesituação uma aeronave acidentada poderá ser vasculhada, sem que haja liberação pela autoridade:  A) Quando não houver morte ou lesão grave  B) Para efeito de salvar vidas  C) Somente se for transporte aéreo não regular  D) Quando ocorrido com aeronave de instrução

626.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 313 Para queum empregado contratado, segundo a CLT, tenha a condição para o recebimento do salário família, é necessário:  A) ter apenas filhas  B) Ter no máximo três filhos  C) Apresentar Certidão de Casamento do dependente  D) Apresentar Certidão de Nascimento do dependente

627.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 313 Para queum empregado contratado, segundo a CLT, tenha a condição para o recebimento do salário família, é necessário:  A) ter apenas filhas  B) Ter no máximo três filhos  C) Apresentar Certidão de Casamento do dependente  D) Apresentar Certidão de Nascimento do dependente

628.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 314 Toda pessoafísica que presta serviços de natureza não eventual, mediante uma contraprestação (salário), chama-se:  A) Peão  B) Chefe  C) Empregado  D) Empregador

629.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 314 Toda pessoafísica que presta serviços de natureza não eventual, mediante uma contraprestação (salário), chama-se:  A) Peão  B) Chefe  C) Empregado  D) Empregador

630.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 315 Quando oempregador não cumprir as obrigações do contrato, o empregado poderá:  A) Solicitar reposição salarial  B) Solicitar prolongamento do contrato de trabalho  C) Considerar rescindido o contrato e solicitar reposição salarial  D) Solicitar indenização e considerar rescindido o contrato

631.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 315 Quando oempregador não cumprir as obrigações do contrato, o empregado poderá:  A) Solicitar reposição salarial  B) Solicitar prolongamento do contrato de trabalho  C) Considerar rescindido o contrato e solicitar reposição salarial  D) Solicitar indenização e considerar rescindido o contrato

632.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 316 Antes deiniciar um voo, o nome do comandante e dos demais tripulantes deverão constar no:  A) Diário de viagem  B) Relatório de viagem  C) Planilha de pagamento  D) Diário de bordo

633.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 316 Antes deiniciar um voo, o nome do comandante e dos demais tripulantes deverão constar no:  A) Diário de viagem  B) Relatório de viagem  C) Planilha de pagamento  D) Diário de bordo

634.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 317 Uma aeronaveprivada brasileira, pousada ou sobrevoando águas ou território neutro, é:  A) Estrangeira  B) Brasileira  C) Sem nacionalidade  D) Neutra

635.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 317 Uma aeronaveprivada brasileira, pousada ou sobrevoando águas ou território neutro, é:  A) Estrangeira  B) Brasileira  C) Sem nacionalidade  D) Neutra

636.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 318 Órgão brasileiroque juntamente com o Ministério da Defesa, tem a atribuição de cuidar das relações da aviação internacional, é o (a):  A) CINA  B) CEMAL  C) CERNAI  D) INFRAERO

637.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 318 Órgão brasileiroque juntamente com o Ministério da Defesa, tem a atribuição de cuidar das relações da aviação internacional, é o (a):  A) CINA  B) CEMAL  C) CERNAI  D) INFRAERO

638.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 319 Ocorrendo interrupçãoprogramada da jornada por mais de 04 horas consecutivas, e proporcionada acomodação adequada para o repouso dos tripulantes, a jornada terá a duração acrescida:  A) 1/3 do tempo de interrupção  B) 1/8 do tempo de interrupção  C) 1/2 do tempo de interrupção  D) A jornada poderá ser acrescida de 04 horas

639.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 319 Ocorrendo interrupçãoprogramada da jornada por mais de 04 horas consecutivas, e proporcionada acomodação adequada para o repouso dos tripulantes, a jornada terá a duração acrescida:  A) 1/3 do tempo de interrupção  B) 1/8 do tempo de interrupção  C) 1/2 do tempo de interrupção  D) A jornada poderá ser acrescida de 04 horas

640.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 320 A obrigaçãodo empresário, em transportar passageiros, bagagens, cargas, e encomendas ou malas postais, por meio de aeronaves e mediante pagamento, encontra-se especificada no(a):  A) Regulamentação da profissão do aeronauta  B) Registro Aéreo Brasileiro (RAB)  C) Contrato de transporte aéreo  D) Anexos da OACI

641.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 320 A obrigaçãodo empresário, em transportar passageiros, bagagens, cargas, e encomendas ou malas postais, por meio de aeronaves e mediante pagamento, encontra-se especificada no(a):  A) Regulamentação da profissão do aeronauta  B) Registro Aéreo Brasileiro (RAB)  C) Contrato de transporte aéreo  D) Anexos da OACI

642.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 321 Qual éa jornada de uma tripulação, cujo repouso foi de 24 horas:  A) Menor que 15 horas  B) Maior que 15 horas  C) 12 horas  D) De 12 a 15 horas

643.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 321 Qual éa jornada de uma tripulação, cujo repouso foi de 24 horas:  A) Menor que 15 horas  B) Maior que 15 horas  C) 12 horas  D) De 12 a 15 horas

644.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 322 A sededa IATA fica em:  A) Montreal  B) Paris  C) Nova York  D) Rio de Janeiro

645.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 322 A sededa IATA fica em:  A) Montreal  B) Paris  C) Nova York  D) Rio de Janeiro

646.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 323 A uniformizaçãodos critérios relativos ao transporte aéreo, no qual se refere aos documentos de transporte (bilhete de passagem, nota de bagagem, etc.) foi conseguida:  A) Na Convenção de Chicago  B) Na Convenção de Varsóvia  C) Pela ONU  D) Pela ANAC

647.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 323 A uniformizaçãodos critérios relativos ao transporte aéreo, no qual se refere aos documentos de transporte (bilhete de passagem, nota de bagagem, etc.) foi conseguida:  A) Na Convenção de Chicago  B) Na Convenção de Varsóvia  C) Pela ONU  D) Pela ANAC

648.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 324 A estruturada OACI é composta de um Órgão Executivo e outro Diretivo, que são:  A) Governo e Embaixada  B) Conselho e Assembléia  C) Conselho e Embaixada  D) Embaixada e Assembleia

649.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 324 A estruturada OACI é composta de um Órgão Executivo e outro Diretivo, que são:  A) Governo e Embaixada  B) Conselho e Assembléia  C) Conselho e Embaixada  D) Embaixada e Assembleia

650.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 325 O Programade Prevenção de danos por objetos estranhos, elaborado pela empresa ou organização, é conhecido como:  A) Programa F.O.D.  B) Programa P.P.D.  C) S.P.A.A.  D) C.I.A.A.

651.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 325 O Programade Prevenção de danos por objetos estranhos, elaborado pela empresa ou organização, é conhecido como:  A) Programa F.O.D.  B) Programa P.P.D.  C) S.P.A.A.  D) C.I.A.A.

652.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 326 Na ICAOfazem-se representar inúmeros países, inclusive o Brasil através dos (as):  A) Sindicatos  B) Governos  C) Empresas Aéreas  D) Embaixadas

653.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 326 Na ICAOfazem-se representar inúmeros países, inclusive o Brasil através dos (as):  A) Sindicatos  B) Governos  C) Empresas Aéreas  D) Embaixadas

654.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 327 Assinale aafirmação correta: Salvo permissão especial, não será permitido nenhuma aeronave voar no espaço aéreo brasileiro, aterrissar ou decolar de território subjacente, a não ser que tenha:  A) Marcas de nacionalidade e matrícula  B) Certificado de aeronavegabilidade  C) Equipamentos de navegação, comunicação, cartas, manuais e instrumentos necessários à segurança de voo  D) Todas as alternativas estão corretas

655.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 327 Assinale aafirmação correta: Salvo permissão especial, não será permitido nenhuma aeronave voar no espaço aéreo brasileiro, aterrissar ou decolar de território subjacente, a não ser que tenha:  A) Marcas de nacionalidade e matrícula  B) Certificado de aeronavegabilidade  C) Equipamentos de navegação, comunicação, cartas, manuais e instrumentos necessários à segurança de voo  D) Todas as alternativas estão corretas

656.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 328 Limites devoos e pousos para uma TC será de:  A) 12 horas e 06 pousos  B) 12 horas e 04 pousos  C) 15 horas e 04 pousos  D) 9 horas e 30 minutos e 06 pousos

657.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 328 Limites devoos e pousos para uma TC será de:  A) 12 horas e 06 pousos  B) 12 horas e 04 pousos  C) 15 horas e 04 pousos  D) 9 horas e 30 minutos e 06 pousos

658.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 329 O tripulanteestava efetuando uma programação onde sua apresentação foi às 9:30 horas, o corte final dos motores em Recife foi às 13:30 e a condução foi colocada a sua disposição às 14:30 horas, pergunta-se: Qual é o horário de inicio do repouso desta tripulação:  A) Após 11 horas de trabalho  B) 13:30 horas  C) 14:00 horas  D) 14:30 horas

659.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 329 O tripulanteestava efetuando uma programação onde sua apresentação foi às 9:30 horas, o corte final dos motores em Recife foi às 13:30 e a condução foi colocada a sua disposição às 14:30 horas, pergunta-se: Qual é o horário de inicio do repouso desta tripulação:  A) Após 11 horas de trabalho  B) 13:30 horas  C) 14:00 horas  D) 14:30 horas

660.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 330 Qual otempo de espera máximo para reserva para aeronautas de empresas de táxi aéreo ou de serviços especializados:  A) 03 horas  B) 06 horas  C) 07 horas  D) 10 horas

661.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 330 Qual otempo de espera máximo para reserva para aeronautas de empresas de táxi aéreo ou de serviços especializados:  A) 03 horas  B) 06 horas  C) 07 horas  D) 10 horas

662.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 331 Quando acionadoem sobreaviso, o aeronauta terá um tempo limite para se apresentar no aeroporto ou em outro local determinado até:  A) 60 minutos  B) 90 segundos  C) 95 minutos  D) 90 minutos

663.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 331 Quando acionadoem sobreaviso, o aeronauta terá um tempo limite para se apresentar no aeroporto ou em outro local determinado até:  A) 60 minutos  B) 90 segundos  C) 95 minutos  D) 90 minutos

664.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 332 Órgão Internacional,cuja finalidade é a padronização Internacional da Aviação Civil é o(a):  A) ANAC  B) CERNAI  C) ONU  D) OACI

665.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 332 Órgão Internacional,cuja finalidade é a padronização Internacional da Aviação Civil é o(a):  A) ANAC  B) CERNAI  C) ONU  D) OACI

666.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 333 O COMAR,representa o Comando da Aeronáutica:  A) Na fiscalização as empresas de comunicação  B) Na fiscalização exclusivamente as entidades aerodesportivas  C) Nas ações relativas a atos ilícitos contra a aviação civil  D) Na construção de aeroportos em áreas onde são inviáveis à iniciativa privada

667.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 333 O COMAR,representa o Comando da Aeronáutica:  A) Na fiscalização as empresas de comunicação  B) Na fiscalização exclusivamente as entidades aerodesportivas  C) Nas ações relativas a atos ilícitos contra a aviação civil  D) Na construção de aeroportos em áreas onde são inviáveis à iniciativa privada

668.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 334 Além dasnormas e práticas, a OACI também publica o PANS, que é:  A) Procedimento de serviço de navegação alta  B) Procedimento de serviço de navegação aérea  C) Procedimento de serviço de navegação de assimetria  D) Procedimento de serviço de navegação de aviões

669.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 334 Além dasnormas e práticas, a OACI também publica o PANS, que é:  A) Procedimento de serviço de navegação alta  B) Procedimento de serviço de navegação aérea  C) Procedimento de serviço de navegação de assimetria  D) Procedimento de serviço de navegação de aviões

670.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 335 Em quesituação uma aeronave acidentada, seus destroços ou coisas por ela transportada podem ser removidas sem a liberação pelo pessoal credenciado:  A) Quando existe perigo de fogo  B) Quando o comando autoriza  C) Quando o administrador da empresa autorizar  D) Quando o passageiro achar conveniente

671.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 335 Em quesituação uma aeronave acidentada, seus destroços ou coisas por ela transportada podem ser removidas sem a liberação pelo pessoal credenciado:  A) Quando existe perigo de fogo  B) Quando o comando autoriza  C) Quando o administrador da empresa autorizar  D) Quando o passageiro achar conveniente

672.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 336 Salvo, seacordo ou por convenção coletiva, o salário do empregado:  A) Não pode ser reduzido (inalterabilidade)  B) Não pode ser penhorado (irredutibilidade)  C) Não pode ser reduzido (irredutibilidade)  D) Não pode ser alterado (impenhorabilidade)

673.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 336 Salvo, seacordo ou por convenção coletiva, o salário do empregado:  A) Não pode ser reduzido (inalterabilidade)  B) Não pode ser penhorado (irredutibilidade)  C) Não pode ser reduzido (irredutibilidade)  D) Não pode ser alterado (impenhorabilidade)

674.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 337 Um tripulanteextra cai e machuca a perna ao se deslocar na aeronave, caracteriza-se esta situação:  A) Acidente de trabalho  B) Acidente de trajeto  C) Não é um acidente de trabalho porque o tripulante não estava no exercício da função  D) Não é um acidente de trabalho porque o tripulante não foi gravemente atingido

675.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 337 Um tripulanteextra cai e machuca a perna ao se deslocar na aeronave, caracteriza-se esta situação:  A) Acidente de trabalho  B) Acidente de trajeto  C) Não é um acidente de trabalho porque o tripulante não estava no exercício da função  D) Não é um acidente de trabalho porque o tripulante não foi gravemente atingido

676.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 338 Em casode pouso forçado, a autoridade do comandante:  A) Cessa  B) Continua até que as autoridades competentes assumam as responsabilidades pela aeronave  C) Persiste até a parada total da aeronave  D) N.D.A.

677.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 338 Em casode pouso forçado, a autoridade do comandante:  A) Cessa  B) Continua até que as autoridades competentes assumam as responsabilidades pela aeronave  C) Persiste até a parada total da aeronave  D) N.D.A.

678.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 339 O bilhetede passagem terá a validade de:  A) 1 ano  B) 24 meses  C) 30 dias a partir da emissão  D) 06 meses

679.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 339 O bilhetede passagem terá a validade de:  A) 1 ano  B) 24 meses  C) 30 dias a partir da emissão  D) 06 meses

680.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 340 O limitede pousos permitidos a uma tripulação mínima ou simples, poderá ser estendido a seis, a critério do empregador, desde que:  A) O repouso posterior à jornada seja aumentado em 01 hora  B) O repouso que precede a jornada seja aumentado em 01 hora  C) Os limites da jornada sejam ampliados em 01 hora  D) Seja modificado o tipo de tripulação

681.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 340 O limitede pousos permitidos a uma tripulação mínima ou simples, poderá ser estendido a seis, a critério do empregador, desde que:  A) O repouso posterior à jornada seja aumentado em 01 hora  B) O repouso que precede a jornada seja aumentado em 01 hora  C) Os limites da jornada sejam ampliados em 01 hora  D) Seja modificado o tipo de tripulação

682.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 341 A escalade voo do tripulante deverá ser divulgada (publicada), com antecedência mínima de:  A) 04 dias para a primeira semana e 07 dias para as demais  B) 07 dias para a primeira semana e 02 dias para as demais  C) 02 dias para a primeira semana e 07 dias para as demais  D) 07 dias para a primeira semana e 04 dias para as demais

683.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 341 A escalade voo do tripulante deverá ser divulgada (publicada), com antecedência mínima de:  A) 04 dias para a primeira semana e 07 dias para as demais  B) 07 dias para a primeira semana e 02 dias para as demais  C) 02 dias para a primeira semana e 07 dias para as demais  D) 07 dias para a primeira semana e 04 dias para as demais

684.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 342 Estabelecer normasuniformes relativas a responsabilidade dos transportadores aéreos, foi uma das finalidades da convenção realizada em:  A) Chicago  B) Montreal  C) Haia  D) Varsóvia

685.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 342 Estabelecer normasuniformes relativas a responsabilidade dos transportadores aéreos, foi uma das finalidades da convenção realizada em:  A) Chicago  B) Montreal  C) Haia  D) Varsóvia

686.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 343 Comissão responsávelpor planejar e desenvolver a navegação aérea internacional é:  A) ITAO  B) OACI  C) IATA  D) CERNAI

687.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 343 Comissão responsávelpor planejar e desenvolver a navegação aérea internacional é:  A) ITAO  B) OACI  C) IATA  D) CERNAI

688.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 344 O anexo2, pré-estabelecido pela OACI, trata de:  A) Regras do ar  B) Licenças de pessoal  C) Ruído de aeronaves  D) Informações aeronáuticas

689.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 344 O anexo2, pré-estabelecido pela OACI, trata de:  A) Regras do ar  B) Licenças de pessoal  C) Ruído de aeronaves  D) Informações aeronáuticas

690.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 345 Os ASVsão elementos das empresas, com cursos de segurança de voo, ministrado pelo:  A) ANAC  B) CIPAA  C) SIPAER  D) CENIPA

691.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 345 Os ASVsão elementos das empresas, com cursos de segurança de voo, ministrado pelo:  A) ANAC  B) CIPAA  C) SIPAER  D) CENIPA

692.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 346 A siglaEPI significa:  A) Equipamento de prevenção de acidentes  B) Equipamento de prevenção interna  C) Equipamento de proteção individual  D) Equipamento de prevenção internacional

693.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 346 A siglaEPI significa:  A) Equipamento de prevenção de acidentes  B) Equipamento de prevenção interna  C) Equipamento de proteção individual  D) Equipamento de prevenção internacional

694.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 347 É proibidoefetuar voos de acrobacia na seguinte situação:  A) Caso constitua perigo aos ocupantes do aparelho  B) Caso constitua perigo ao tráfego aéreo, instalações ou pessoas na superfície  C) Em apresentações de shows aéreos, feiras e exposições  D) “A” e “B” estão corretas

695.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 347 É proibidoefetuar voos de acrobacia na seguinte situação:  A) Caso constitua perigo aos ocupantes do aparelho  B) Caso constitua perigo ao tráfego aéreo, instalações ou pessoas na superfície  C) Em apresentações de shows aéreos, feiras e exposições  D) “A” e “B” estão corretas

696.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 348 O CódigoBrasileiro de Aeronáutica classifica os aeródromos em:  A) Públicos e privados  B) Civis e militares  C) Públicos e militares  D) Comerciais e militares

697.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 348 O CódigoBrasileiro de Aeronáutica classifica os aeródromos em:  A) Públicos e privados  B) Civis e militares  C) Públicos e militares  D) Comerciais e militares

698.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 349 Uma aeronaveprivada brasileira, sobrevoando a cidade de Londres, será considerada em território:  A) Inglês  B) Brasileiro  C) Londrino  D) Internacional

699.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 349 Uma aeronaveprivada brasileira, sobrevoando a cidade de Londres, será considerada em território:  A) Inglês  B) Brasileiro  C) Londrino  D) Internacional

700.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 350 Uma tripulaçãosimples que inicie a jornada de trabalho às 11:30 horas, poderá efetivamente trabalhar até:  A) 20:30 horas  B) 22:00 horas  C) 21:30 horas  D) 22:30 horas

701.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 350 Uma tripulaçãosimples que inicie a jornada de trabalho às 11:30 horas, poderá efetivamente trabalhar até:  A) 20:30 horas  B) 22:00 horas  C) 21:30 horas  D) 22:30 horas

702.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 351 Uma tripulaçãosimples apresentou-se na origem do voo às 9:00 horas. Devido a um atraso por condições meteorológicas desfavoráveis, esta tripulação poderá ser transformada em composta até o limite horário de:  A) 12h  B) 13h  C) 14h  D) 15h

703.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 351 Uma tripulaçãosimples apresentou-se na origem do voo às 9:00 horas. Devido a um atraso por condições meteorológicas desfavoráveis, esta tripulação poderá ser transformada em composta até o limite horário de:  A) 12h  B) 13h  C) 14h  D) 15h

704.

705.

706.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 353 Qual olimite de horas de voo e pousos para tripulação de helicóptero:  A) 9 (nove) horas e 30 (trinta) minutos de voo e 5 (cinco) pousos  B) 12 (doze) horas de voo e 6 (seis) pousos  C) 15 (quinze) horas de voo e 4 (quatro) pousos  D) 8 (oito) horas sem limite de pousos

707.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 353 Qual olimite de horas de voo e pousos para tripulação de helicóptero:  A) 9 (nove) horas e 30 (trinta) minutos de voo e 5 (cinco) pousos  B) 12 (doze) horas de voo e 6 (seis) pousos  C) 15 (quinze) horas de voo e 4 (quatro) pousos  D) 8 (oito) horas sem limite de pousos

708.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 354 O Sistemade Aviação Civil do Comando da Aeronáutica foi criada pelo decreto:  A) 65144 de 12 de setembro de 1979  B) 65145 de 21 de setembro de 1969  C) 65144 de 12 de setembro de 1969  D) 65145 de 21 de setembro de 1979

709.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 354 O Sistemade Aviação Civil do Comando da Aeronáutica foi criada pelo decreto:  A) 65144 de 12 de setembro de 1979  B) 65145 de 21 de setembro de 1969  C) 65144 de 12 de setembro de 1969  D) 65145 de 21 de setembro de 1979

710.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 355 Compete aoASV:  A) Investigar ou solicitar a investigação dos incidentes aeronáuticos ocorridos com aeronave de sua empresa  B) Divulgar a conclusão oficial do Ministério da Aeronáutica com relação a ocorrência de um acidente aeronáutico  C) Investigar acidentes aeronáuticos ocorridos com aeronaves militares na área de sua jurisdição  D) Elaborar especificamente o PEAA e o PPAA

711.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 355 Compete aoASV:  A) Investigar ou solicitar a investigação dos incidentes aeronáuticos ocorridos com aeronave de sua empresa  B) Divulgar a conclusão oficial do Ministério da Aeronáutica com relação a ocorrência de um acidente aeronáutico  C) Investigar acidentes aeronáuticos ocorridos com aeronaves militares na área de sua jurisdição  D) Elaborar especificamente o PEAA e o PPAA

712.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 356 A funçãoremunerada a bordo de aeronave civil nacional é reservada a:  A) Brasileiros natos  B) Brasileiros e estrangeiros  C) Brasileiros e aeroviários  D) Brasileiros natos ou naturalizados

713.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 356 A funçãoremunerada a bordo de aeronave civil nacional é reservada a:  A) Brasileiros natos  B) Brasileiros e estrangeiros  C) Brasileiros e aeroviários  D) Brasileiros natos ou naturalizados

714.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 357 O tempogasto no transporte terrestre fora da base, entre o local de repouso e da apresentação, ou vice-versa, ainda que em condução fornecida pela empresa, é considerado hora de trabalho:  A) Depende da situação  B) Sim  C) Depende da empresa  D) Não

715.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 357 O tempogasto no transporte terrestre fora da base, entre o local de repouso e da apresentação, ou vice-versa, ainda que em condução fornecida pela empresa, é considerado hora de trabalho:  A) Depende da situação  B) Sim  C) Depende da empresa  D) Não

716.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 358 O empregadordeverá assegurar ao aeronauta, acomodações adequadas para o seu descanso, se o período de... for superior a... :  A) Sobreaviso/ 02 horas  B) Reserva/ 04 horas  C) Viagem/ 03 horas  D) Reserva/ 03 horas

717.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 358 O empregadordeverá assegurar ao aeronauta, acomodações adequadas para o seu descanso, se o período de... for superior a... :  A) Sobreaviso/ 02 horas  B) Reserva/ 04 horas  C) Viagem/ 03 horas  D) Reserva/ 03 horas

718.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 359 O SIPAERtem como princípio filosófico:  A) Investigação de acidentes  B) Prevenção de acidentes  C) Punição de culpados  D) Reparação de danos

719.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 359 O SIPAERtem como princípio filosófico:  A) Investigação de acidentes  B) Prevenção de acidentes  C) Punição de culpados  D) Reparação de danos

720.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 360 De qualassunto técnico se refere o anexo 2, e a quem o mesmo está vinculado:  A) Licença de Pessoal / CBAER  B) Regras do Ar / OACI  C) Operações de Aeronaves / RPA  D) Aeroportos / IATA

721.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 360 De qualassunto técnico se refere o anexo 2, e a quem o mesmo está vinculado:  A) Licença de Pessoal / CBAER  B) Regras do Ar / OACI  C) Operações de Aeronaves / RPA  D) Aeroportos / IATA

722.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 361 A organizaçãoInternacional, responsável pela elaboração de normas, métodos e procedimentos relativos à aviação civil, do qual o Brasil é integrante, chama-se:  A) ONU  B) ICAO  C) OEA  D) ANAC

723.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 361 A organizaçãoInternacional, responsável pela elaboração de normas, métodos e procedimentos relativos à aviação civil, do qual o Brasil é integrante, chama-se:  A) ONU  B) ICAO  C) OEA  D) ANAC

724.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 362 O horárionormal de trabalho do empregado, durante o prazo do aviso prévio, e se a rescisão tiver sido promovida pelo empregador, será reduzido diariamente em:  A) 01 hora diária  B) 02 horas diárias  C) 60 minutos a critério do Comandante  D) 06 horas diárias

725.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 362 O horárionormal de trabalho do empregado, durante o prazo do aviso prévio, e se a rescisão tiver sido promovida pelo empregador, será reduzido diariamente em:  A) 01 hora diária  B) 02 horas diárias  C) 60 minutos a critério do Comandante  D) 06 horas diárias

726.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 363 A provado contrato individual de trabalho é caracterizada:  A) Pela assinatura de ambas as partes de um contrato individual de trabalho  B) Pela carteira de trabalho e previdência social  C) Pela apresentação do cartão funcional da empresa no Ministério do Trabalho  D) Pela inclusão do empregado no REMT (Registro dos Empregados do Ministério do Trabalho)

727.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 363 A provado contrato individual de trabalho é caracterizada:  A) Pela assinatura de ambas as partes de um contrato individual de trabalho  B) Pela carteira de trabalho e previdência social  C) Pela apresentação do cartão funcional da empresa no Ministério do Trabalho  D) Pela inclusão do empregado no REMT (Registro dos Empregados do Ministério do Trabalho)

728.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 364 De quemé a responsabilidade em relação a assuntos de segurança dentro da aeronave:  A) Comissários  B) Comandante  C) Comissário chefe  D) Tripulantes da aeronave

729.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 364 De quemé a responsabilidade em relação a assuntos de segurança dentro da aeronave:  A) Comissários  B) Comandante  C) Comissário chefe  D) Tripulantes da aeronave

730.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 365 Um tripulanteao retornar de uma transferência provisória terá direito a dois dias de licença remunerada referente a/ao:  A) 1º mês e 1 dia para cada mês subsequente ou fração de mês, sendo que no mínimo 2 dias não poderão coincidir com sábado/ domingo/ feriado  B) Mês e não pode coincidir com sábado/ domingo/ feriado  C) 1º mês e mais 1 dia para cada mês ou fração; não podendo ser sábado/ domingo/ feriado  D) 1º mês ou fração de mês subsequente

731.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 365 Um tripulanteao retornar de uma transferência provisória terá direito a dois dias de licença remunerada referente a/ao:  A) 1º mês e 1 dia para cada mês subsequente ou fração de mês, sendo que no mínimo 2 dias não poderão coincidir com sábado/ domingo/ feriado  B) Mês e não pode coincidir com sábado/ domingo/ feriado  C) 1º mês e mais 1 dia para cada mês ou fração; não podendo ser sábado/ domingo/ feriado  D) 1º mês ou fração de mês subsequente

732.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 366 A CLTfoi aprovada pelo (a):  A) Lei 5.452 de 01 de maio de 1945  B) Lei 7.183 de 01 de maio de 1945  C) Decreto-Lei 5.452 de 01 de maio de 1943  D) Decreto-Lei 5.245 de 01 de maio de 1943

733.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 366 A CLTfoi aprovada pelo (a):  A) Lei 5.452 de 01 de maio de 1945  B) Lei 7.183 de 01 de maio de 1945  C) Decreto-Lei 5.452 de 01 de maio de 1943  D) Decreto-Lei 5.245 de 01 de maio de 1943

734.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 367 Uma tripulaçãode revezamento é constituída basicamente de:  A) M + 50% do número de CMS  B) TS + piloto + copiloto + mecânico se o equipamento exigir + 50% do número de CMS  C) Comandante e CMS  D) Agentes de segurança, chamados de CMS

735.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 367 Uma tripulaçãode revezamento é constituída basicamente de:  A) M + 50% do número de CMS  B) TS + piloto + copiloto + mecânico se o equipamento exigir + 50% do número de CMS  C) Comandante e CMS  D) Agentes de segurança, chamados de CMS

736.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 368 O órgãoque apoia a delegação brasileira na OACI, chama-se:  A) COMAR  B) CERNAI  C) GER  D) DIRENG

737.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 368 O órgãoque apoia a delegação brasileira na OACI, chama-se:  A) COMAR  B) CERNAI  C) GER  D) DIRENG

738.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 369 O CMAterá caráter..., o CHT... e a Licença... respectivamente:  A) Temporário, Permanente e Provisório  B) Provisório, Permanente e Temporário  C) Temporário, Temporário e Permanente  D) N.D.A.

739.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 369 O CMAterá caráter..., o CHT... e a Licença... respectivamente:  A) Temporário, Permanente e Provisório  B) Provisório, Permanente e Temporário  C) Temporário, Temporário e Permanente  D) N.D.A.

740.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 370 Onde estálocalizado a CLAC:  A) República Dominicana  B) Cuba  C) Montreal - Canadá  D) Lima - Peru

741.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 370 Onde estálocalizado a CLAC:  A) República Dominicana  B) Cuba  C) Montreal - Canadá  D) Lima - Peru

742.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 371 A CERNAIé o órgão de assessoramento do Comando da Aeronáutica que tem por finalidade:  A) Coordenar os estudos relativos a navegação aérea nacional  B) Elaborar as estatísticas relativas a aviação civil internacional  C) Estudar, planejar, orientar e coordenar os assuntos relativos a aviação civil internacional  D) Estudar, planejar e organizar as atividades necessárias ao funcionamento da aviação nacional

743.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 371 A CERNAIé o órgão de assessoramento do Comando da Aeronáutica que tem por finalidade:  A) Coordenar os estudos relativos a navegação aérea nacional  B) Elaborar as estatísticas relativas a aviação civil internacional  C) Estudar, planejar, orientar e coordenar os assuntos relativos a aviação civil internacional  D) Estudar, planejar e organizar as atividades necessárias ao funcionamento da aviação nacional

744.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 372 Os Fatorescontribuintes para um acidente são classificados em:  A) Operacional, Técnico e Material  B) Humano, Operacional e Material  C) Humano e Operacional  D) Humano e Técnicos

745.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 372 Os Fatorescontribuintes para um acidente são classificados em:  A) Operacional, Técnico e Material  B) Humano, Operacional e Material  C) Humano e Operacional  D) Humano e Técnicos

746.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 373 Consideram-se situadasno território de sua nacionalidade:  A) Aeronaves militares, civis a serviço do Estado e aeronaves de outra espécie, quando estiver em alto mar ou região que não pertença a qualquer outro Estado  B) Somente aeronaves militares e civis a serviço do Estado  C) Somente aeronaves civis que estejam em alto mar  D) Somente aeronaves militares e de outra espécie que estejam sobre região que não pertença a nenhum Estado

747.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 373 Consideram-se situadasno território de sua nacionalidade:  A) Aeronaves militares, civis a serviço do Estado e aeronaves de outra espécie, quando estiver em alto mar ou região que não pertença a qualquer outro Estado  B) Somente aeronaves militares e civis a serviço do Estado  C) Somente aeronaves civis que estejam em alto mar  D) Somente aeronaves militares e de outra espécie que estejam sobre região que não pertença a nenhum Estado

748.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 374 Qual alei que consta a regra de extraterritorialidade do Brasil:  A) Lei nº 7.183  B) Lei nº 5.452  C) Lei nº 7.565  D) Lei nº 11.182

749.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 374 Qual alei que consta a regra de extraterritorialidade do Brasil:  A) Lei nº 7.183  B) Lei nº 5.452  C) Lei nº 7.565  D) Lei nº 11.182

750.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 375 A responsabilidadede treinamento de tripulantes da aeronave, após um pouso de emergência, antes da chegada do serviço de salvamento, compete ao:  A) DIPAA  B) CIPAA  C) Explorador da aeronave  D) CENIPA

751.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 375 A responsabilidadede treinamento de tripulantes da aeronave, após um pouso de emergência, antes da chegada do serviço de salvamento, compete ao:  A) DIPAA  B) CIPAA  C) Explorador da aeronave  D) CENIPA

752.

753.

754.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 377 Documento formal,que contém informações de forma simplificada, Informações sobre um acidente aeronáutico (reservado) é:  A) Relatório preliminar  B) Relatório final  C) Relatório de investigação de acidente aeronáutico  D) Relatório formal

755.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 377 Documento formal,que contém informações de forma simplificada, Informações sobre um acidente aeronáutico (reservado) é:  A) Relatório preliminar  B) Relatório final  C) Relatório de investigação de acidente aeronáutico  D) Relatório formal

756.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 378 A identificaçãoda nacionalidade para as aeronaves registradas no Brasil é caracterizada pelas seguintes letras:  A) BR ou BZ  B) PP ou PZ  C) PP, PT ou PR  D) Do alfabeto, em grupos de três

757.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 378 A identificaçãoda nacionalidade para as aeronaves registradas no Brasil é caracterizada pelas seguintes letras:  A) BR ou BZ  B) PP ou PZ  C) PP, PT ou PR  D) Do alfabeto, em grupos de três

758.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 379 A jornadade trabalho poderá ser ampliada a critério exclusivo do comandante em até 60 minutos nos seguintes casos: - Inexistência em local de espera regular de acomodações para repouso dos tripulantes e passageiros ( ) / - Atrasos meteorológicos e manutenção ( ) / - Por imperiosa necessidade ( ).  A) V / V / F  B) F / V / V  C) V / V / V  D) V / F / V

759.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 379 A jornadade trabalho poderá ser ampliada a critério exclusivo do comandante em até 60 minutos nos seguintes casos: - Inexistência em local de espera regular de acomodações para repouso dos tripulantes e passageiros ( ) / - Atrasos meteorológicos e manutenção ( ) / - Por imperiosa necessidade ( ).  A) V / V / F  B) F / V / V  C) V / V / V  D) V / F / V

760.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 380 Um vooem que seus pontos de partida e destino estão em território brasileiro, porém, que por motivo de força maior, tenha que fazer escala em território estrangeiro, é considerado:  A) Transporte aéreo regular  B) Transporte aéreo não regular  C) Transporte internacional  D) Transporte doméstico

761.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 380 Um vooem que seus pontos de partida e destino estão em território brasileiro, porém, que por motivo de força maior, tenha que fazer escala em território estrangeiro, é considerado:  A) Transporte aéreo regular  B) Transporte aéreo não regular  C) Transporte internacional  D) Transporte doméstico

762.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 381 De acordocom a Portaria Interministerial, foi admitido como tripulante:  A) Extra cat. II  B) Extra cat. I  C) Oficiais da reserva da aeronáutica  D) INSPAC

763.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 381 De acordocom a Portaria Interministerial, foi admitido como tripulante:  A) Extra cat. II  B) Extra cat. I  C) Oficiais da reserva da aeronáutica  D) INSPAC

764.

765.

766.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 383 Quanto tempoo aeronauta deverá permanecer na sua base, após cada transferência provisória:  A) Mínimo 180 dias  B) Mínimo 02 anos  C) Máximo 01 ano  D) Mínimo 090 dias

767.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 383 Quanto tempoo aeronauta deverá permanecer na sua base, após cada transferência provisória:  A) Mínimo 180 dias  B) Mínimo 02 anos  C) Máximo 01 ano  D) Mínimo 090 dias

768.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 384 Uma tripulaçãode revezamento realizou uma jornada de 13 horas, quantas horas de repouso terá direito esta tripulação:  A) 16 horas  B) 24 horas  C) 12 horas  D) 11 horas

769.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 384 Uma tripulaçãode revezamento realizou uma jornada de 13 horas, quantas horas de repouso terá direito esta tripulação:  A) 16 horas  B) 24 horas  C) 12 horas  D) 11 horas

770.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 385 Havendo deficiênciaem auxílio à navegação, deve-se preencher um:  A) Relatório de incidência  B) Formulário de incidente de tráfego aéreo  C) Relatório de prevenção  D) Relatório preliminar

771.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 385 Havendo deficiênciaem auxílio à navegação, deve-se preencher um:  A) Relatório de incidência  B) Formulário de incidente de tráfego aéreo  C) Relatório de prevenção  D) Relatório preliminar

772.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 386 Após quantosmeses de serviços consecutivos o empregado passa a ter direito de gozar de férias:  A) 10 meses  B) 12 meses  C) 11 meses  D) 24 meses

773.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 386 Após quantosmeses de serviços consecutivos o empregado passa a ter direito de gozar de férias:  A) 10 meses  B) 12 meses  C) 11 meses  D) 24 meses

774.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 387 O contratoindividual de trabalho é o acordo:  A) Tácito, verbal ou por escrito, de prestação, por prazo determinado ou não, de trabalho especializado ou não  B) Apenas por escrito, de prestação, por prazo determinado ou não, de trabalho especializado  C) Apenas verbal, de prestação, por prazo determinado ou não, de trabalho especializado  D) Apenas tácito, de prestação, por prazo determinado ou não, de trabalho especializado

775.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 387 O contratoindividual de trabalho é o acordo:  A) Tácito, verbal ou por escrito, de prestação, por prazo determinado ou não, de trabalho especializado ou não  B) Apenas por escrito, de prestação, por prazo determinado ou não, de trabalho especializado  C) Apenas verbal, de prestação, por prazo determinado ou não, de trabalho especializado  D) Apenas tácito, de prestação, por prazo determinado ou não, de trabalho especializado

776.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 388 Com exceçãoa segurança do voo, o Comandante pode delegar funções para:  A) Comissário Chefe  B) Copiloto  C) Comissários  D) Qualquer Tripulante

777.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 388 Com exceçãoa segurança do voo, o Comandante pode delegar funções para:  A) Comissário Chefe  B) Copiloto  C) Comissários  D) Qualquer Tripulante

778.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 389 Segundo aresolução 745 da IATA, as bagagens de mão não poderão exceder:  A) 10 kg e 100 cm (soma da: altura, largura e comprimento)  B) 5 kg e 115 cm ( soma da: altura, largura e comprimento)  C) 6 kg e 120 cm (soma da: altura, largura e comprimento)  D) 3 kg e 115 cm (soma da: altura, largura e comprimento)

779.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 389 Segundo aresolução 745 da IATA, as bagagens de mão não poderão exceder:  A) 10 kg e 100 cm (soma da: altura, largura e comprimento)  B) 5 kg e 115 cm ( soma da: altura, largura e comprimento)  C) 6 kg e 120 cm (soma da: altura, largura e comprimento)  D) 3 kg e 115 cm (soma da: altura, largura e comprimento)

780.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 390 A escalade voo do tripulante deve ser no mínimo:  A) Diária  B) Semanal  C) Mensal  D) Anual

781.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 390 A escalade voo do tripulante deve ser no mínimo:  A) Diária  B) Semanal  C) Mensal  D) Anual

782.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 391 Após aprovaçãona banca da ANAC, e antes de iniciar a voar em uma empresa, o comissário precisa passar pelas seguintes etapas:  A) Seleção na empresa  B) Curso de equipamento que irá tripular  C) Exame da ANAC para obtenção do CHT  D) Todas as anteriores se completam

783.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 391 Após aprovaçãona banca da ANAC, e antes de iniciar a voar em uma empresa, o comissário precisa passar pelas seguintes etapas:  A) Seleção na empresa  B) Curso de equipamento que irá tripular  C) Exame da ANAC para obtenção do CHT  D) Todas as anteriores se completam

784.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 392 A organizaçãoresponsável pela instalação, operação e manutenção de órgãos e equipamentos para controle de tráfego aéreo, estabelecendo regras e procedimentos de tráfego aéreo, é o (a):  A) Agência Nacional de Aviação Civil  B) Gerência Regional de Aviação Civil  C) Serviço Regional de Proteção ao Voo  D) Departamento de Controle do Espaço Aéreo

785.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 392 A organizaçãoresponsável pela instalação, operação e manutenção de órgãos e equipamentos para controle de tráfego aéreo, estabelecendo regras e procedimentos de tráfego aéreo, é o (a):  A) Agência Nacional de Aviação Civil  B) Gerência Regional de Aviação Civil  C) Serviço Regional de Proteção ao Voo  D) Departamento de Controle do Espaço Aéreo

786.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 393 Órgão centraldo Sistema de Aviação Civil é o/ a:  A) ANAC  B) Comando da Aeronáutica  C) GER  D) DECEA

787.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 393 Órgão centraldo Sistema de Aviação Civil é o/ a:  A) ANAC  B) Comando da Aeronáutica  C) GER  D) DECEA

788.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 394 Ocorrência anormalcom uma aeronave, onde resulte morte de um tripulante é considerado:  A) Incidente  B) Incidente grave  C) Ocorrência de solo  D) Acidente

789.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 394 Ocorrência anormalcom uma aeronave, onde resulte morte de um tripulante é considerado:  A) Incidente  B) Incidente grave  C) Ocorrência de solo  D) Acidente

790.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 395 Fica vedadaa dispensa sem justa causa do empregado eleito para o cargo de direção da CIPA, por até..., após o final do seu mandato:  A) 01 mês  B) 08 meses  C) 06 meses  D) 01 ano

791.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 395 Fica vedadaa dispensa sem justa causa do empregado eleito para o cargo de direção da CIPA, por até..., após o final do seu mandato:  A) 01 mês  B) 08 meses  C) 06 meses  D) 01 ano

792.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 396 A práticade contrabando poderá acarretar ao aeronauta infrator, a pena de:  A) Cassação do certificado  B) Multa e suspensão do certificado  C) Cassação da licença de voo  D) Suspensão do certificado

793.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 396 A práticade contrabando poderá acarretar ao aeronauta infrator, a pena de:  A) Cassação do certificado  B) Multa e suspensão do certificado  C) Cassação da licença de voo  D) Suspensão do certificado

794.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 397 Considera-se operadorou explorador da aeronave, em serviço aéreo especializado ou táxi aéreo:  A) O piloto em comando  B) A pessoa física que tem a concessão dos serviços aéreos públicos  C) A pessoa jurídica que tem a autorização dos serviços aéreos públicos  D) A pessoa jurídica que tem a concessão dos serviços aéreos públicos

795.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 397 Considera-se operadorou explorador da aeronave, em serviço aéreo especializado ou táxi aéreo:  A) O piloto em comando  B) A pessoa física que tem a concessão dos serviços aéreos públicos  C) A pessoa jurídica que tem a autorização dos serviços aéreos públicos  D) A pessoa jurídica que tem a concessão dos serviços aéreos públicos

796.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 398 O lançamentode coisas, de bordo de aeronaves, depende de permissão de autoridade aeronáutica competente, salvo, se a aeronave estiver:  A) Sobre aéreas desabitadas  B) Sobre o mar  C) Em treinamento  D) Em emergência

797.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 398 O lançamentode coisas, de bordo de aeronaves, depende de permissão de autoridade aeronáutica competente, salvo, se a aeronave estiver:  A) Sobre aéreas desabitadas  B) Sobre o mar  C) Em treinamento  D) Em emergência

798.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 399 É facultativo,pelo órgão competente do Comando da Aeronáutica, por questões de segurança, fixar zonas onde se proíbe ou restringe o tráfego aéreo:  A) Não  B) Não, ressalvados os casos previstos na lei 7.565 de 19 de dezembro de 1986  C) Sim, porém se existir acordo bilateral não será permitido tal artifício  D) Sim

799.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 399 É facultativo,pelo órgão competente do Comando da Aeronáutica, por questões de segurança, fixar zonas onde se proíbe ou restringe o tráfego aéreo:  A) Não  B) Não, ressalvados os casos previstos na lei 7.565 de 19 de dezembro de 1986  C) Sim, porém se existir acordo bilateral não será permitido tal artifício  D) Sim

800.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 400 Pessoas nãoremuneradas, porém devidamente habilitadas, que exercem funções a bordo de aeronaves, são consideradas:  A) Tripulantes  B) Aeroviários  C) Aeronautas  D) Navegantes

801.
blogdacomissariadebordo.blogspot.com.br 400 Pessoas nãoremuneradas, porém devidamente habilitadas, que exercem funções a bordo de aeronaves, são consideradas:  A) Tripulantes  B) Aeroviários  C) Aeronautas  D) Navegantes

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