Trabalho de eng. portuária

1. 1. Discorra sobre o método construtivo do cais e a quantidade diária na dragagem.
1.1 - Método Construtivo do Cais:
Para construir o cais de expansão do Porto de Roterdã, foram utilizados vergalhões de grandes
dimensões e tubos dispostos estrategicamente para aterramento da nova área. O navio de dragagem
Vox Máxima executou uma operação de dragagem em larga escala para a deposição diária de areia.
Para garantir a resistência necessária para suportar as atividades portuárias, a parede do cais foi
construída com vergalhões submersos no solo com dimensões comparáveis a um edifício de 14 andares.
A parede do cais tinha dimensões de 7 metros de extensão, 1,2 metros de largura e 42 metros de
profundidade para cada seção. Isso demonstrava a grandeza da estrutura que foi construída.
A parede do cais preencheu uma seção com vinte e cinco caminhões de concreto, demonstrando a
quantidade significativa de material necessária para fortalecer an estrutura. Para facilitar an introdução
dos vergalhões, foi feita uma escavação de trincheiras usando lama de perfuração (bentonítica).
1.2 - Quantidade de Areia Diária na Dragagem:
A dragagem foi realizada pelo navio Vox Máxima e outros dez navios de dragagem an uma profundidade
de aproximadamente trinta metros.
A operação de dragagem do navio era extremamente eficiente e rápida, pois descarregava
aproximadamente 14 toneladas de areia por segundo an uma velocidade de 96 km/h e movia
aproximadamente 1.000.000 de toneladas por dia. A dragagem aumenta a capacidade do porto de
Roterdã em 200.000 metros quadrados por semana, criando assim uma nova área de terra. Após a
conclusão da obra, a área da Holanda aumentou em 07 km2, e Roterdã se tornou um porto capaz de
competir com os maiores do mundo e capaz de atender à grande demanda de navios e mercadorias. A
equipe concluiu a obra no prazo e com sucesso.
2. Cite a capacidade do Guindaste Pórtico de contêineres que opera no Porto de Roterdã e descreva
sobre a rotina diária dele.
Ao lidar com 3500 contêineres em um período de 24 horas, an operação portuária enfrenta um grande
desafio. Em tal situação, o Guindaste Pórtico de Contêineres do Porto de Roterdã é considerado um
elemento essencial para o sucesso do empreendimento. Sua capacidade de içar até 100 toneladas a
torna vital para a movimentação de contêineres. O guindaste possui quatro garras hidráulicas capazes
de erguer até 60 toneladas, demonstrando sua incrível capacidade para lidar com cargas pesadas.
Para atender às demandas do porto, a rotina diária do guindaste pórtico é planejada e executada com
cuidado. Localizar, içar e transportar os contêineres adequados para as áreas especificadas no convés ou
terminal do navio é uma tarefa crucial dos operadores portuários. Para garantir o fluxo contínuo de
mercadorias no porto, essa coordenação é essencial.
Além disso, an altura da cabine do guindaste de 45 metros acima do solo enfatiza a necessidade de uma
equipe altamente treinada e preparada para operar a máquina de maneira segura e eficaz. A presença
de funcionários no convés e no porão do navio é essencial para orientar e supervisionar as operações de
carga e descarga.
Por fim, o Guindaste Pórtico de Contêineres do Porto de Roterdã é muito importante para o
funcionamento e eficiência do porto. O sucesso das operações portuárias e a manutenção da reputação

2. de Roterdã como um dos maiores e mais importantes portos do mundo dependem de suas capacidades
impressionantes e de sua rotina diária minuciosamente planejada.