O documento discute as tendências do transporte intermodal no Brasil, com foco no modal hidroviário. Apresenta dados sobre as regiões cobertas pela rede hidroviária brasileira, os volumes de cargas transportadas por região e por mês, e estudos de caso sobre empresas de navegação. Também aborda aspectos legais e operacionais do setor, além de investimentos atuais e futuros na hidrovia.
Transporte Ferroviário Brasileiro, neste trabalho mostra a história dele no Brasil e sobre determinandos assuntos e situações da malha ferroviária brasileira e projetos e/ou construções futuros.
Investimentos PAC e PIL na Bahia, apresentação feita pelo ministro do planajemanto, Nelson Barbosa no Encontro Empresarial.
A presidenta Dilma Rousseff participa no começo da tarde desta sexta-feira (14) de reunião com empresários baianos. O encontro visa detalhar propostas do governo federal que beneficiem os empreendedores. Também participam do evento os ministros do Planejamento, Nelson Barbosa; da Agricultura, Katia Abreu; e do Desenvolvimento, Comércio e Indústria (MDIC); que vão detalhar o Programa de Investimento em Logística (PIL), o Plano Safra, e o Plano Nacional de Exportação.
Investimentos do PAC e PIL na Bahia - Encontro EmpresarialPalácio do Planalto
Dados de investimentos do PAC e PIL na Bahia
A presidenta Dilma Rousseff participa no começo da tarde desta sexta-feira (14) de reunião com empresários baianos. O encontro visa detalhar propostas do governo federal que beneficiem os empreendedores. Também participam do evento os ministros do Planejamento, Nelson Barbosa; da Agricultura, Katia Abreu; e do Desenvolvimento, Comércio e Indústria (MDIC); que vão detalhar o Programa de Investimento em Logística (PIL), o Plano Safra, e o Plano Nacional de Exportação.
Palestra "Plataformas Logísticas e a Multimodalidade", proferida por Giuseppe Vecci, Secretário de Planejamento do Estado de Goias, durante o 6º Encontro de Logística da Fiesp
Brasil - somos o quinto maior país do mundo em área - cerca de 8,5 milhões de km² - e também possuímos a quinta maior população mundial -aproximadamente 190 milhões de habitantes em 2010. Essas medidas justificam, dentre outras coisas, a grande variedade de paisagens e a intensa miscigenação da nossa população.
Apresentação realizada pelo Ministro dos Transportes, César Borges, no 55º Fórum Nacional de Secretários de Planejamento, tratando sobre os desafios e projetos em infraestrutura e logística no Brasil.
Relatório de Infraestrutura do Estado da Bahia - Dezembro/2011Sistema FIEB
O Relatório de Infraestrutura é uma publicação mensal da FIEB. O documento está dividido em cinco seções: (i) Destaques do Mês, com as notícias mais recentes sobre a infraestrutura baiana; (ii) Energia Elétrica; (iii) Petróleo e Gás; (iv) Logística e (v) Anexos. O documento também apresenta o monitoramento quadrimestral das obras do PAC na Bahia, além do acompanhamento trimestral das concessões rodoviárias no Estado.
Material apresentado em seminário realizado na Univerdadade do Estado da Bahia sobre o cenário socieconômico e os impactos do Projeto da Ponte Salvador Ilha de Itaparica.
Apresentação do Deputado Federal Evair de Melo (PV-ES), presidente da Frente Parlamentar em Defesa da Implantação das Ferrovias EF 354 (Transcontinental) e EF 118 Rio-Vitória, no lançamento da Frente, na Câmara dos Deputados, em 27 de agosto de 2015.
Palestra apresentada por Marcelo Perrupato, secretário de Política Nacional de Transportes do Ministério dos Transportes, no workshop PIT, sobre as inovações de sustentabilidade nas obras do setor rodoviário.
Transporte Ferroviário Brasileiro, neste trabalho mostra a história dele no Brasil e sobre determinandos assuntos e situações da malha ferroviária brasileira e projetos e/ou construções futuros.
Investimentos PAC e PIL na Bahia, apresentação feita pelo ministro do planajemanto, Nelson Barbosa no Encontro Empresarial.
A presidenta Dilma Rousseff participa no começo da tarde desta sexta-feira (14) de reunião com empresários baianos. O encontro visa detalhar propostas do governo federal que beneficiem os empreendedores. Também participam do evento os ministros do Planejamento, Nelson Barbosa; da Agricultura, Katia Abreu; e do Desenvolvimento, Comércio e Indústria (MDIC); que vão detalhar o Programa de Investimento em Logística (PIL), o Plano Safra, e o Plano Nacional de Exportação.
Investimentos do PAC e PIL na Bahia - Encontro EmpresarialPalácio do Planalto
Dados de investimentos do PAC e PIL na Bahia
A presidenta Dilma Rousseff participa no começo da tarde desta sexta-feira (14) de reunião com empresários baianos. O encontro visa detalhar propostas do governo federal que beneficiem os empreendedores. Também participam do evento os ministros do Planejamento, Nelson Barbosa; da Agricultura, Katia Abreu; e do Desenvolvimento, Comércio e Indústria (MDIC); que vão detalhar o Programa de Investimento em Logística (PIL), o Plano Safra, e o Plano Nacional de Exportação.
Palestra "Plataformas Logísticas e a Multimodalidade", proferida por Giuseppe Vecci, Secretário de Planejamento do Estado de Goias, durante o 6º Encontro de Logística da Fiesp
Brasil - somos o quinto maior país do mundo em área - cerca de 8,5 milhões de km² - e também possuímos a quinta maior população mundial -aproximadamente 190 milhões de habitantes em 2010. Essas medidas justificam, dentre outras coisas, a grande variedade de paisagens e a intensa miscigenação da nossa população.
Apresentação realizada pelo Ministro dos Transportes, César Borges, no 55º Fórum Nacional de Secretários de Planejamento, tratando sobre os desafios e projetos em infraestrutura e logística no Brasil.
Relatório de Infraestrutura do Estado da Bahia - Dezembro/2011Sistema FIEB
O Relatório de Infraestrutura é uma publicação mensal da FIEB. O documento está dividido em cinco seções: (i) Destaques do Mês, com as notícias mais recentes sobre a infraestrutura baiana; (ii) Energia Elétrica; (iii) Petróleo e Gás; (iv) Logística e (v) Anexos. O documento também apresenta o monitoramento quadrimestral das obras do PAC na Bahia, além do acompanhamento trimestral das concessões rodoviárias no Estado.
Material apresentado em seminário realizado na Univerdadade do Estado da Bahia sobre o cenário socieconômico e os impactos do Projeto da Ponte Salvador Ilha de Itaparica.
Apresentação do Deputado Federal Evair de Melo (PV-ES), presidente da Frente Parlamentar em Defesa da Implantação das Ferrovias EF 354 (Transcontinental) e EF 118 Rio-Vitória, no lançamento da Frente, na Câmara dos Deputados, em 27 de agosto de 2015.
Palestra apresentada por Marcelo Perrupato, secretário de Política Nacional de Transportes do Ministério dos Transportes, no workshop PIT, sobre as inovações de sustentabilidade nas obras do setor rodoviário.
Governo da Bahia lança primeiro exemplar do Jornal da Ponte, dedicado ao plano de desenvolvimento que contempla a Ponte Salvador-Ilha de Itaparica e 150km de malha viária renovada.
O futuro do Porto de Santos
Estrutura Organizacional do Sistema Portuário Brasileiro
Estrutura de Gestão Portuária Local(Atuações diretas e indiretas do CAP)
Análise de Negociação Empresarial - Filme 12 homens e uma sentença Alex Felix Nepomuceno
Análise desenvolvida através das cenas do filme 12 Homens e Uma Sentença, para avaliar de forma exploratória e imparcial os comportamentos e as técnicas possíveis a serem visualizadas, de acordo com o desenvolvimento de cada ator e comparações por conhecimento teórico sobre técnicas de negociação empresarial, com intuito de atender a proposta de trabalho do componente de Negociação Empresarial, do curso de Gestão da Tecnologia em Logística, da Universidade de Sorocaba (UNISO).
ARTIGO - ESTUDO DE CASO EM PROCESSOS LOGÍSTICOS DE UMA EMPRESA NO SEGMENTO CE...Alex Felix Nepomuceno
Estudo de caso desenvolvido através de embasamento prático e teórico, para analisar de maneira exploratória e imparcial os processos logísticos de uma empresa, com intuito de atender a proposta de trabalho do componente de Projetos Interdisciplinares: Apoio ao Desenvolvimento Organizacional 4, do curso de Gestão da Tecnologia em Logística, da Universidade de Sorocaba (UNISO).
PROJETO LOGÍSTICO DE INSTALAÇÃO INTRALOGÍSTICA DA TECNOLOGIA RFID (RADIO FREQ...Alex Felix Nepomuceno
Projeta-se desenvolver uma análise intralogística de uma instalação tecnológica, dentro de reais situações de produtos existentes (ver Tabela 2), proporções de capacidade (ver Tabela 1) e nos processos de um C.D. (Centro de Distribuição), que a implantação da tecnologia por rádio frequência, através de etiquetas inteligentes (intelligent tags), onde está armazenada a identificação eletrônica dos produtos que esse conjunto de tecnologias, aliadas a um programa de computador auxilia na identificação e no rastreamento dos produtos na cadeia logística de suprimentos. Segundo Coronado (2007), o processo depende dessas etiquetas, pois nelas contém dos dados eletrônicos para identificação dos produtos, e também necessita dos receptores de sinal RFID e de uma rede para transmissão denominada EPC (Eletronic Product Code ou Código Eletrônico de dados).
Conforme Quental Jr. (2006), a aplicabilidade do sistema RFID apresenta uma série de vantagens em relação ao sistema convencional, a saber: as etiquetas de RFID podem ser lidas a distancia maiores, assim como em produtos que não estejam ao seu alcance visual, permitindo um ganho de velocidade, pois enquanto o código de barras exige o escaneamento de um produto de cada vez, um leitor de RFID pode ler centenas de etiquetas ao mesmo tempo.
CRONOGRAMA DE GANTT - PROJETO LOGÍSTICO DE INSTALAÇÃO INTRALOGÍSTICA DA TECNO...Alex Felix Nepomuceno
No Gráfico de Gantt os tempos das atividades estão em trimestres, onde as atividades de requisitos, implementação, testes e documentação obtém uma duração total de seis meses. Ponderado um tempo de somatória maior na aquisição dos materiais, uma vez que o material é importado, eliminando assim possíveis riscos em atrasos que possam acorrer no projeto, devidos a presumíveis e eventuais retrocessos que normalmente ocorrem nos desembaraços das mercadorias tipo importação, que possuem muito mais barreiras do que para exportações de produtos, dessa forma proporcionando qualidade no prazo previsto da implementação do projeto com este presumível risco minimizado por antecipação com plano B funcional que se aplica neste projeto.
PROJETO LOGÍSTICO DE INSTALAÇÃO INTRALOGÍSTICA DA TECNOLOGIA RFID (RADIO FREQ...Alex Felix Nepomuceno
Projeto desenvolvido através de embasamento prático e teórico, para analisar de forma exploratória e imparcial a aplicação da tecnologia de rádio frequência em processos logísticos em um C.D. (Centro de Distribuição) e seu reflexos otimizadores, com intuito de atender a proposta de trabalho do componente de Gestão de Projetos Logísticos, do curso de Gestão da Tecnologia em Logística, da Universidade de Sorocaba (UNISO).
Demonstração de aplicação da tecnologia RFID (Rádio Frequency Identification), em C.D.’s (Centros de Distribuições), que operam com movimentações, armazenagens, transportes de produtos fracionados em pequenos e ou em grande escala de volumes, tecnologia esta que utiliza de rádio frequência em etiquetas para identificação, controle e rastreio de materiais, com base de conhecimento prático das utilidades da tecnologia através de experiência profissional por parte dos integrantes do projeto em vivência empresarial, utilizando então para modelo de benchmark e direcionamento holístico prático no uso dos instrumentos e suas funcionalidades da tecnologia RFID.
Projeto de Layout de um Centro de Distribuição - IntralogisticaAlex Felix Nepomuceno
Distribuição da armazenagem nas Estanterias
Segundo tabela anexa da Classificação de SKU’s Armazenados
Referente ao item B1 da Legenda do Layout:
Capacidade Total de posições pallets: 45 posições pallets.
Capacidade Total de Separação: Quatro estanterias, sendo as três mais próximas da expedição para os SKU’s 1, 3 e 5 na mesma sequencia de definição de nível da analise para a distribuição da capacidade de armazenamento abaixo:
Analise de posicionamento de armazenamento: A capacidade de armazenamento da estanteria foi distribuída em níveis, por totalizar a quantidade de cinco níveis, que correspondem à quantidade de SKU’s fracionados, onde o quinto nível está o SKU 9 que foi armazenado no nível mais alto por não ter alto giro, abaixo no quarto nível o SKU 7 por também não possuir alto giro, em sequencia no terceiro nível o SKU 3 que já tem alto giro, porém ainda é de menor uso em relação aos seguintes, vindo em segundo nível o SKU 5, também de alto giro, e de uso maior em relação aos anteriores, e em próximo e primeiro nível o SKU 1 de alto giro, e estando então em primeiro nível por ser analisado como de maior consumo em relação a todos anteriores.
Distribuição da armazenagem na Estrutura Porta Pallets
Segundo tabela anexa da Classificação de SKU’s Armazenados
Referente ao item FI 01 ao FI 09/ FO 01 ao FO 09 da Legenda do Layout:
Capacidade de armazenagem: Nove Fileiras com seis níveis com espaçamento de altura de 1,5 m, cada fileira com cinco posições pallets.
Capacidade Total por Fileiras: 30 posições pallets.
Capacidade Total de posição Pallets: 270 posições pallets.
Analise de posicionamento de armazenamento: Nas Fileiras FI 01 foram armazenados SKU 2, que possui criticamente um giro maior que o SKU 4 que em sequencia está armazenado nas fileiras FI 02 para também gerar proximidade da expedição em relação aos demais itens que também possuem alto giro, por já possuir armazenagem de nove posições pallets na estanteria B1, porém em sequencia nas três fileiras seguintes foram armazenados os SKU’s na mesma sequencia analisados para armazenamento na estanteria B1, onde o SKU 1 está para FI 03, SKU 5 para FI 04, SKU 3 para FI 05, SKU 7 e SKU 9 para FI 06 por não serem SKU’s de alto giro, dividindo então a fileira FI 06 em duas partes de três níveis para o SKU 9 e três para o SKU 7, onde o SKU 9 está para os três níveis mais altos de acordo com o nível da estanteria B1, como ilustra no layout anexo a Empilhadeira Trilateral efetuando Transferência de Alimentação de FO 06 para alimentação da Estanteria B1 na posição E 06 - N 05, e na sequencia o SKU 8 para FI 07, SKU 6 para FI 08 e na ultima fileira FI 09 o SKU 10 analisado como o de menor giro em relação a todos os SKU’s armazenados, totalizando então:
Total de posições pallets do armazém = 315
Total de caixas armazenadas = 17943
A tecnologia de Identificação por Rádio Frequência (RFID) está cada vez mais aplicável em qualquer processo logístico, onde existe a necessidade do rastreio de informações e identificações imediatas. Com a tecnologia implantada, muda favoravelmente uma cadeia de suprimentos, diminuindo processos ociosos e aumentando o sistema produtivo. Para então mostrar como essa ferramenta de logística pode ser de grande e benéfica utilidade na integração regional, e não apenas em empresas privadas, que provocam em quantidades pequenas, as externalidades positivas para uma melhor integração à sociedade, no desenvolvimento da metodologia a seguir, descreve-se em pesquisa exploratória e por meio bibliográfico, os conceitos, vantagens e desvantagens na aplicação da tecnologia RFID, e como esta proporciona em alta escala, benefícios na integração regional, bem como definindo por projetos de leis, uma possível obrigatoriedade do uso das tags RFID do Sem Parar em todos os veículos, para possibilitar uma fiscalização rápida e eficaz nos pedágios. E também fazendo um vinculo a pesquisa de campo pela internet sobre projeto Brasil-ID, que tem como um dos objetivos, realizar a integração dos processos, no rastreamento e autenticação de mercadorias produzidas e em circulação pelo Brasil.
Para as finalidades de controle das operações e dos próprios custos, a Contabilidade de Custos ainda procura identificar os custos por departamento, por setor, por centro, por unidade, enfim por componente operacional. De acordo com esse ponto de vista, sempre haverá um responsável pela administração dos objetos de custeio. Os custos serão identificados direta ou indiretamente aos departamentos ou aos centros de responsabilidade, veremos então alguns métodos de custeio, em foco os métodos de custeio por absorção, variável e padrão.
Conceito de Administração Financeira
“Administração Financeira é a especialização administrativa que trata do planejamento, organização, direção e controle do setor de Finanças de uma empresa.” (SILVA, Adelphino Teixeira da, 1918, p. 187).
Como expõe SILVA (1918), de maneira taxativa, sem dinheiro (ou sem crédito, como seu substituto) não se realiza nenhum empreendimento de caráter econômico. E compara dinheiro em uma empresa, tendo a mesma intensidade de importância do sangue em um corpo humano.
“O administrador financeiro não pode desconhecer muita coisa que a Economia nos encina, porque há intima relação entre essa disciplina e a Administração financeira.”(SILVA, Adelphino Teixeira da, 1918, p. 182).
Pesquisa de Marketing - Comportamento do Consumidor
Características de um Consumidor
Variáveis individuais (Demográfica Percepção e Aprendizado)
Variáveis individuais (Motivação e Emoção)
Variáveis Individuais (Atitudes, Personalidade e Estilo de vida)
Variáveis Psicológic (Grps de Ref, Class Sociais, Culturas/Micro)
Proc de Compra Consum. (Rec da necessidade e Busc da inf)
Proces Compra Consu.(Aval Altern, Compra e Exp pós Compra)
Influências Situacionais (No momento da compra, definição)
Prces d Compr Emprl (Recompr diret, Modificad e nova compr)
Conferência Goiás I Conteúdo que vende: Estratégias para o aumento de convers...E-Commerce Brasil
Maurici Junior
Gerente de Conteúdo
Magalu
Conteúdo que vende: Estratégias para o aumento de conversão para marketplace.
Saiba mais em: https://eventos2.ecommercebrasil.com.br/conferencia-goias/
Conferência Goiás I Moda e E-commerce: transformando a experiência do consumi...E-Commerce Brasil
Carolina Soares
Sales Manager
DHL Suppy Chain.
Moda e E-commerce: transformando a experiência do consumidor com estratégias de fulfillment logístico.
Saiba mais em: https://eventos2.ecommercebrasil.com.br/conferencia-goias/
Conferência Goiás I Perspectivas do Pix 2024: novidades e impactos no varejo ...E-Commerce Brasil
Thiago Nunes
Key Account Manager - Especialista em Digital Payments
Vindi
Perspectivas do Pix 2024: novidades e impactos no varejo e na indústria.
Saiba mais em: https://eventos2.ecommercebrasil.com.br/conferencia-goias/
Conferência Goiás I As tendências para logística em 2024 e o impacto positivo...E-Commerce Brasil
Camila Suziane Rezende
Agente Comercial Regional
Total Express,
Renata Bettoni Abrenhosa
Agente Comercial Regional
Total Express
As tendências para logística em 2024 e o impacto positivo que ela pode ter no seu negócio.
Saiba mais em: https://eventos2.ecommercebrasil.com.br/conferencia-goias/
Conferência Goiás I Como uma boa experiência na logística reversa pode impact...E-Commerce Brasil
Diogo Inoue
Diretor de Operações OOH
Jadlog Logística.
Como uma boa experiência na logística reversa pode impactar na conversão do seu e-commerce?
Saiba mais em: https://eventos2.ecommercebrasil.com.br/conferencia-goias/
MANUAL DO REVENDEDOR TEGG TELECOM - O 5G QUE PAGA VOCÊEMERSON BRITO
Tegg Telecom – 5G que paga você!
Essa é a proposta da Tegg Telecom. Fundado há quase 3 anos, o Grupo Tegg criou sua própria operadora de telefonia móvel, a Tegg Telecom, com a inovadora promessa de pagar aos usuários por utilizarem o serviço de telefonia 5G. Além disso, a Tegg oferece planos mensais a partir de R$ 14,90, sem contratos de fidelidade.
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Conferência Goiás I Fraudes no centro-oeste em 2023E-Commerce Brasil
Cristiane Cajado
Coordenadora de Customer Success
ClearSale
Fraudes no centro-oeste em 2023.
Saiba mais em: https://eventos2.ecommercebrasil.com.br/conferencia-goias/
Conferência Goiás I Uma experiência excelente começa quando ela ainda nem seq...E-Commerce Brasil
Carolina Ramos de Campos
Gerente de Relacionamento com o Seller
Americanas S.A
Uma experiência excelente começa quando ela ainda nem sequer foi imaginada!
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Apresentação - Modal Hidroviário - Granel Sólido - LOGÍSTICA DE DISTRIBUIÇÃO TENDÊNCIAS EM TRANSPORTES INTERMODAIS
1. : Meire
LOGÍSTICA DE DISTRIBUIÇÃO:
TENDÊNCIAS EM
TRANSPORTES INTERMODAIS
cle
rM
ieto
Equipe
Dayanne C. L. da Silva
Daniele Regina Lameiro
Jaqueline R. R. Silva
Alex F. Nepomuceno
Valdecir B. de Godoi
3. REGIÕES
COBERTAS
• O Brasil dispõe de
uma vasta rede
hidroviária inserida
nas doze regiões
hidrográficas
estabelecidas para a
realização do Plano
Nacional de
Recursos Hídricos
4. REGIÕES COBERTAS
• Soma-se aproximadamente 42.000 km de
extensão hidrográfica.
Plano Nacional de Vias Navegáveis Interiores
6. VOLUME DE CARGAS OPERADAS
Anuário Estatístico Aquaviário 2011
3.2.2 - Transporte de cargas na navegação interior por grupo de mercadoria – Região Hidrográfica Amazônica.
Mercadoria
SOJA
SEMI-REBOQUE BAÚ
PRODUTOS QUÍMICOS ORGÂNICOS
COMBUSTÍVEIS E ÓLEOS MINERAIS E PRODUTOS
MILHO
CONTÊINERES
VEIC. TERRESTRES PARTES ACESSOR
CIMENTO
CARGAS DIVERSAS
CAMINHÃO
OUTROS GRUPOS DE MERCADORIA
T O T A L
Fonte: ANTAQ.
2010
Quantidade Transportada (t)
2.554.790
2.641.714
180.678
2.390.052
496.821
210.413
224.346
2.517
19.739
98.353
301.912
9.121.335
%
28,01
28,96
1,98
26,2
5,45
2,31
2,46
0,03
0,22
1,08
3,55
100,00
2011
Quantidade Transportada (t)
2.498.212
2.497.250
1.915.315
1.369.190
802.729
10.799
237.866
176.973
98.197
95.154
107.651
9.809.336
%
25,47
25,46
19,53
13,96
8,18
0,11
2,42
1,80
1,00
0,97
1,10
100,00
7. VOLUME DE CARGAS OPERADAS
Anuário Estatístico Aquaviário 2011
3.2.1 - Transporte de cargas em vias interiores por tipo de navegação e acondicionamento da carga – Região Hidrográfica Amazônica.
Ano
Tipo de Navegação
Navegação Interior
Classificação
Estadual
Interestadual
Internacional
Percurso Não Identificado
2011
Cabotagem em vias interiores
Longo Curso em vias interiores
Navegação Interior
Estadual
Interestadual
Internacional
Percurso Não Identificado
2010
Cabotagem em vias interiores
Longo Curso em vias interiores
Fonte: ANTAQ.
Sinais convencionais utilizados
… Dado numérico não disponível.
– Dado não existente ou não se aplica.
Carga Geral
Carga Geral Solta (t) Conteinerizada (t)
3.086.455
10.799
104.100
4
2.956.153
10.795
...
...
26.202
...
855
2.283.360
346.969
3.706.721
3.094.878
210.413
128.334
...
2.906.135
210.413
...
...
60.410
...
287
1.943.772
378.512
2.859.945
Granel Líquido
3.286.324
2.429.436
820.382
...
36.507
2.811.846
123.185
2.609.208
1.854.508
682.513
...
72.186
4.066.701
111.673
Granel Sólido
3.425.758
11.824
3.410.901
3.033
...
14.320.685
15.829.100
3.206.836
1
3.206.835
...
...
13.709.684
13.686.786
Total
9.809.336
2.545.363
7.198.231
3.033
62.708
19.416.746
20.005.976
9.121.335
1.982.843
7.005.896
...
132.596
19.720.444
17.036.916
8. VOLUME DE CARGAS OPERADAS
Anuário Estatístico Aquaviário 2011
3.2.3 - Transporte de cargas na navegação interior por grupo de mercadorias selecionados, jan-dez – Região Hidrográfica Amazônica.
ANO
2011
ANO
2010
Fonte: ANTAQ.
MÊS
JANEIRO
FEVEREIRO
MARÇO
ABRIL
MAIO
JUNHO
JULHO
AGOSTO
SETEMBRO
OUTUBRO
NOVEMBRO
DEZEMBRO
T O T A L
MÊS
JANEIRO
FEVEREIRO
MARÇO
ABRIL
MAIO
JUNHO
JULHO
AGOSTO
SETEMBRO
OUTUBRO
NOVEMBRO
DEZEMBRO
T O T A L
SOJA
145.256
108.978
312.328
377.839
380.011
307.738
263.244
176.379
39.317
110.046
129.620
147.456
2.498.212
SEMI-REBOQUE
BAÚ
198.676
205.442
229.887
217.811
222.270
198.096
206.424
220.355
217.391
237.279
252.627
235.456
2.641.714
SEMI-REBOQUE BAÚ
168.582
174.639
192.285
198.993
223.362
224.246
215.194
215.770
201.515
242.845
223.787
216.032
2.497.250
SOJA
105.109
329.363
371.023
398.716
355.110
241.817
313.708
118.000
38.706
35.667
103.537
144.034
2.554.790
PRODUTOS QUÍMICOS
ORGÂNICOS
154.860
137.897
158.138
150.778
163.332
153.589
167.559
161.720
180.891
162.633
155.975
167.941
1.915.315
COMBUSTÍVEIS E ÓLEOS
MINERAIS E PRODUTOS
183.207
170.022
193.064
182.417
215.749
194.795
200.870
183.049
178.965
256.990
220.944
209.980
2.390.052
9. VOLUME DE CARGAS OPERADAS
Anuário Estatístico Aquaviário 2011
3.2.6 - Transporte de cargas na navegação de longo curso em vias interiores por grupo de mercadoria – Região Hidrográfica Amazônica.
Mercadoria
BAUXITA
MINÉRIO DE FERRO
CONTÊINERES
SOJA
MILHO
FARELO DE SOJA
CIMENTO
CAULIM
CELULOSE
OUTROS GRUPOS DE MERCADORIA
T O T A L
Fonte: ANTAQ.
2010
Quantidade Transportada (t)
6.191.718
4.101.121
2.859.945
1.922.601
429.314
345.260
97.272
350.057
330.729
408.899
17.036.916
%
36,34
24,07
16,79
11,28
2,52
2,03
0,57
2,05
1,94
2,40
100,00
2011
Quantidade Transportada (t)
%
6.518.796 32,58
5.295.086 26,47
3.706.721 18,53
1.853.104
9,26
759.265
3,80
444.678
2,22
442.073
2,21
334.869
1,67
294.086
1,47
357.298
1,79
20.005.976 100,00
10. CONDIÇÕES ESTRUTURAIS
ASPECTO garantir uma prestação de serviço
LEGAL
A ANTAQ tem a missão de
adequado, lhe cabendo regular e supervisionar os serviços, para que passem
a ser executados apenas por empresas devidamente autorizadas,
promovendo assim a regularização, em diversas esferas, de todas as
empresas que pretendam atuar nesta atividade. É isto que a SNI faz como
contribuição para o fortalecimento institucional da ANTAQ.
No Planejamento Estratégico da ANTAQ, o projeto P1 - Programa de
Incentivo à Regularização dos Prestadores de Serviços, liderado pelo
Superintendente de Navegação Interior, tem como objetivos a redução do
número de empresas que operam irregularmente, o fortalecimento e o
aumento da efetividade da atuação da agência para a sociedade, e a
fidelidade aos valores da ANTAQ: comprometimento, pró-atividade,
transparência, responsabilidade social e imparcialidade.
12. CONDIÇÕES ESTRUTURAIS
ASPECTO OPERACIONAL
O Brasil apresenta um imenso potencial para utilização da
navegação fluvial, com 63 mil km de rios e lagos/lagoas, distribuídos em todo
o território nacional. Deste total, mais de 40 mil km são potencialmente
navegáveis. No entanto, a navegação comercial ocorre em cerca de 20 mil
km, com significativa concentração na Amazônia, onde os rios não carecem
de maiores investimentos e as populações não dispõem de muitas opções de
modais
terrestres.
http://www.antaq.gov.br/Portal/pdf/InformativoSNI2trim2012.pdf
13. ESTUDO DE CASO
Transportes Bertolini Ltda.
Composições Fluviais da Bertolini:
-Empurradores e Balsas: (Carreteiras Graneleiras e
Petroleiras)
-Transporte de Semirreboques: Motocicletas,
Eletrônicos e Linha Branca
- Balsas Graneleiras:
Transporte de Grãos (SOJA e milho)
14. ESTUDO DE CASO(BERTOLINI)
FROTA:
Empurradores: Os empurradores fluviais são diversificados quanto a sua
forma de construção e potência, para se adaptarem aos rios aonde navegam.
Balsas: Balsas carreteiras, balsas SW (armazens flutuantes), balsas petroleiras,
graneleiras e para outras finalidades são itens produzidos no estaleiro BECONAL.
15. ESTUDO DE CASO(BERTOLINI)
A frota hidroviária que compõe os comboios BERTOLINI são construídas no
estaleiro BECONAL - Bertolini Construção Naval da Amazônia Ltda, o maior
instalado na região Norte do Brasil.
Os Comboios para transporte fluvial de granéis sólidos (soja, milho,
minério...) são formados por balsas tipo 'box' (formam a parte central) e
'racked' (formam proa e popa do comboio).
17. ESTUDO DE CASO(BERTOLINI)
- Processos:
Cada projeto de empurrador ou balsa tem origem nas necessidades
da Bertolini, de onde resultam como espicificações de autonomia, potência
dos motores, velocidade um ser atingida, consumo de combustível,
dependendo dos rios por onde o empurrador irá operar, e da carga que irá
transportar.
18. ESTUDO DE CASO(BERTOLINI)
- Processos:
O ritmo de viagem entre os portos, são
medidos em horas, possuem grande
diferenciação entre percurso de ida e de volta
em função de uma navegação estar a favor ou
contra a correnteza.
20. INVESTIMENTOS ATUAIS
TRANSPORTE HIDROVIÁRIO EXPANDE E DEMANDA
MAIORES INVESTIMENTOS
A economia do Brasil teve um desenvolvimento considerável nos
últimos anos, e isto teve reflexo em todos os setores. Exemplo disso é a
expansão nos transportes aquaviários, que em 2011 transportou 79.814.082
toneladas de produtos em vias interiores. O potencial hidroviário, entretanto, é
bem maior. A navegação interior no Brasil precisa de muito mais investimentos.
Os investimentos atuais ainda são poucos, mas, mesmo assim, vêm crescendo,
principalmente no Norte.
http://www.antaq.gov.br/Portal/pdf/InformativoSNI2trim2012.pdf
21. INVESTIMENTOS FUTUROS
Os esforços conjuntos do governo federal e do estado de São Paulo
garantirão um investimento de R$ 1,7 bilhão na hidrovia Tietê-Paraná. As obras
estenderão o trajeto em 55 quilômetros pelo Rio Piracicaba e 200 quilômetros
pelo Rio Tietê, atingindo novas localidades em direção às regiões metropolitanas
de Campinas e São Paulo. A rota, de mais de 2.400 quilômetros, vai de São Paulo
até a divisa com o Mato Grosso, seguindo pelo Rio Paraná até a divisa brasileira
com Uruguai e Argentina – com previsão de término ao final de 2015.
http://veja.abril.com.br/170299/p_032.html