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Bahia Infraestrutura Existente e Projetada
1. Nas décadas de 1950 a 1970, a RMS e o Recôncavo Norte receberam grandes investimentos estruturantes como o Polo Petroquímico de Camaçari e a Refinaria Landulpho Alves, o que contribuiu para altas taxas de crescimento econômico. 2. Novos investimentos na indústria também foram ou serão direcionados para a RMS e Recôncavo Norte, totalizando mais de R$10 bilhões. 3. Há planos para melhorar a infraestrutura logística da Bah
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- 1. José Sergio Gabriellide Azevedo Secretário do Planejamento
- 2. Nas décadas de50 a 70, a RMS e o Recôncavo Norte receberam investimentos estruturantes significativos 1 Polo Petroquímico de Camaçari De 1949 à 1980, o PIB do Norte do Recôncavo e da RMS cresceram 8,3% e 10% a.a. respectivamente (vs 7,5% Brasil) Refinaria Landulpho Alves TEMADRE Centro Industrial de Aratu
- 3. Os novos investimentosna indústria também foram ou serão direcionados para a RMS e Recôncavo Norte 2 Valor total dos investimentos supera R$ 10 bilhões Estaleiro Enseada do Paraguaçú Fábrica BASF Refinaria Landulpho Alves (novos invest.) Fábrica Jac Motors Fábrica Ford Terminal de Regaseificação
- 4. Conjunto de projetosque levarão a Bahia a novo patamar logístico Hidrovia Rodovias Ferrovias Portos e terminais BR 242 BR 116 BR 101 Complexo portuário RMS- BTS Complexo portuário Ilhéus-Porto Sul Ferrovia de Integração Oeste- Leste (PAC) Hidrovia do São Francisco (PAC) Ferrovias a dinamizar com novo marco regulatório (FCA) Desenvolvimento Socioeconômico da área de influência da Ponte Salvador-Itaparica
- 5. 4 4 A ponte estáinserida em uma grande intervenção rodoviária que aumentará a integração regional e melhorará a mobilidade urbana FONTE: Análise da equipe O projeto contempla a construção de uma ponte de 12km integrando a cidade de Salvador à Ilha de Itaparica... ...e a reformulação de 150km de rodovias que criarão um anel rodoviário integrando o Recôncavo e Baixo Sul à RMS Construção Duplicação/Reforma BR-242 BR-116 BR-101 BR-101 BR-324 Nazaré Lauro de Freitas Camaçari Feira de Santana S.A. de Jesus Castro Alves Salvador 1 2 3 Praça de pedágio Trocar com foto da OAS
- 6. 5 FONTE: Google, SEPLAN,SEDUR/CONDER, análise da equipe VLT Calçada Subúrbio Porto Via Expressa Comércio Ampliação do porto Feira de São Joaquim Estação Calçada A chegada em Salvador está em discussão - Hipótese de chegada em “Y” 1 2
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- 8. 7 Nas décadas de50 a 70, a RMS e o Recôncavo Norte receberam investimentos estruturantes significativos Os novos investimentos na indústria1 também foram ou serão direcionados para a RMS e Recôncavo Norte Houve um deslocamento populacional de Salvador para o norte Refinaria Landulpho Alves TEMADRE Fábrica Ford Fábrica BASF Fábrica Jac Motors Centro Indust. de Aratu Polo Petroquím. de Camaçari Refinaria Landulpho Alves (novos invest.) Estaleiro Enseada do Paraguaçú Terminal de Regaseificação Crescimento populacional % a.a, 2000-2010 Unidades residenciais lançadas Total de unid./ mil habitantes Mil. de hab RMS Norte 3.2 Salvador 0.9 26 4 Lauro de Freitas Salvador 2.675 163 1 Com exceção do Estaleiro Enseada do Paraguaçu FONTE: Press clipping A Região Metropolitana de Salvador se expandiu para o Norte nas últimas décadas
- 9. 8 Recôncavo Sul RMS Baixo Sul Recôncavo Norte Objetivos Promoçãodo desenvolvimento socioeconômico na macroárea, com foco na Ilha, Recôncavo Sul e Baixo Sul Aumento da eficiência logística na Região Metropolitana de Salvador, facilitando o fluxo de mercadorias e serviços Melhoria das condições de vida da população da RMS, que ganhará novo eixo de expansão urbana e melhores condições de mobilidade Macroárea sobre influência da ponte A Ponte Salvador-Ilha de Itaparica é um investimento para promover a reconfiguração urbana e o desenvolvimento regional em uma região com 4,4 milhões de habitantes Recôncavo Norte População: 176 mil PIB/capita: R$ 7,5 mil Baixo Sul População: 359 mil PIB/capita: R$ 6,2 mil Ilha de Itaparica População: 58 mil PIB/capita: R$ 6,2 mil Região Metro. de Salvador População: 3.381 mil PIB/capita: R$ 18,8 mil O projeto impacta 45 municípios Projeto rodoviário Recôncavo Sul População: 400 mil PIB/capita: R$ 6,6 mil FONTE: IBGE
- 10.
- 11. Mapele Araújo Lima Feira deSantana Ipojuca (PE) Feira de Santana – Juazeiro Petrolina (PE) Parnamirim (PE) Camaçari Aratu MALHA EXISTENTE E PROPOSTA PIL FCA Belo Horizonte - Feira de Santana - Mapele Alternativa Proposta (Ligação Feira de Santana-Alagoinhas) Porto de Aratu Juazeiro
- 12. Coração de Maria Santanópolis Irará Ouriçangas Inhambupe Crisópolis Olindina Itapicuru Fátima TobiasBarreto Poço Verde Adustina Coronel João Sá Pedro Alexandre Paripiranga Monte Alegre de Sergipe Porto da Folha Poço Redondo Carira Pão de Açucar São José da Tapera Senador Rui Palmeira Poço das Trincheiras Maravilha Ourobranco Rio Formoso Gameleira Ribeirão Sirinhaém Aramari Nossa Senhora da Glória Juazeiro Parnamirim FERROVIAS MALHA EXISTENTE (FCA) MALHA PROPOSTA (PIL) PROGRAMA DE INVESTIMENTO EM LOGÍSTICA Fonte: ANTT
- 13. Candeias(Aratu) Ilhéus (Porto Sul) RafaelJambeiro Castro Alves Boa Vista do Tupim Maracás Sebastião Laranjeiras Espinosa Vespasiano Capitão Eduardo Programa de Investimentos em Logística (PIL) Fonte: ANTT, Google, Seplan Bahia Barreiras Manoel Vitorino Figueirópolis (TO) LEGENDA PIL FIOL Figueirópopis Campinorte Campinorte (GO)
- 14. TERRITÓRIO SERTÃO PRODUTIVO FERROVIADE INTEGRAÇÃO OESTE – LESTE Porto Sul Principais Investimentos: • Ferrovia de Integração Oeste-Leste: US3,6 bilhões • Porto Sul : US$ 961 milhões • Novo Aeroporto Internacional de Ilhéus : US$ 131 milhões
- 15. Investimento de R$3,5 bilhões, com a seguinte estrutura: • Porto Público – Constituído por terminais para armazenamento e movimentação de cargas diversas. • Zona de Apoio Logístico – Área com pátios de armazenamento de cargas e minério • Terminal de Uso Privativo para exportação de minério – Destinado ao minério de ferro da Bahia Mineração. Porto Sul
- 16. Portos – Novosinvestimentos Porto de Salvador | US$ 355 milhões Modernização e expansão do terminal para 375m, com aumento de capacidade de 250 mil para 530 mil TEUs | US$ 112 milhões Construção e concessão de um novo terminal com 375m US$ 243 milhões (a ser licitado) Porto de Aratu | US$ 4,34 bilhões Bahia Terminais | US$ 4 bilhões (a ser implementado) Investimento Federal | US$ 340 milhões (a ser implementado)
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- 19. Área de Influênciado Corredor Multimodal do Rio são Francisco
- 20. Aeroportos – Novosinvestimentos Novas Concessões Internacionais Ilhéus | US$ 50 milhões | Novo aeroporto (em andamento) Porto Seguro | US$ 125 milhões | Novo aeroporto (underway) Regional Vitória da Conquista | US$ 75 milhões | Novo aeroporto Barreiras | US$ 17 milhões | Expansão (em andamento) Feira de Santana | US$ 30 milhões | Expansão (concedido) Aeroportos Existentes Companhia Frequência Semanal Destino TAP 6 Lisboa / Salvador American Airlines 7 Miami / Salvador Air Europa 3 Madri / Salvador Sata 1 Lisboa / Salvador Air Condor 1 Frankfurt / Salvador TOTAL 18 Salvador | Voos INternacionais Fonte: Infraero, Seinfra
- 21. BR-324 A RMS enfrentaum estrangulamento logístico que limita o seu desenvolvimento Velocidade Km/h Fluxo diário Mil veículos Tráfego atual já representa cerca de 90% da capacidade viária da BR-324 BR-324 na chegada em Salvador: 40 mil por dia 10 mil veículos por dia 28 mil veículos por dia 11 mil veículos por dia Ausência de conexão direta entre a RMS e a região Sul do Estado Acesso à RMS concentrado em uma única rodovia, a BR-324 240 mil veículos por dia BR 116 BR 101 BR 324 Paralela Sem os picos de trânsito, a velocidade média na via poderia ser o dobro da atual
- 22. 21 21 Tempo médio dedeslocamento até o trabalho Minutos, 2010 Velocidade média nas principais artérias de Salvador FONTE: IBGE - Censo Demográfico 2010, Pesquisa Mensal do Emprego; Press clipping; SMAC, EMBRAPA, Ciclocidade, CBTU, Grande Recife 2010, Prefeitura do Recife, SMTR, SuperVia, adetax, Transalvador Km/h Velocidade na Paralela Km/h Velocidade na BR-324 80 40 Velocidade máxima da via Média nos horários de pico 80 Velocidade máxima da via Média nos horários de pico <10 Belo Horizonte 40 Manaus 41 Salvador 45 Rio de Janeiro 48 São Paulo 53 Infraestrutura de transporte de alta capacidade 2010 Salvador Recife 4,5 25,7 0,9 1,9 2,9 4,0 Metrô (km/milhões hab.) Ônibus (frota mil/milhões hab.) Taxi (frota mil/milhões hab.) Como a taxa de motorização em Salvador cresce a 6,4% a.a., há risco de piora significativa da situação de mobilidade Operação prevista até 2014 Salvador e a região Norte enfrentam um grande desafio de mobilidade que se reflete no 3º maior tempo de viagem do país
- 23. O projeto searticula com soluções de tráfego atuais e potenciais vias futuras
- 24. O projeto searticula com soluções de tráfego atuais e potenciais vias futuras Brasilgás Águas Claras Cajazeiras Pirajá Juá Retiro Acesso Norte Campo da Pólvora Lapa Brotas Detran Bonocô Rodoviária Pernambués Imbuí CAB PItuaçu Flamboyant Bairro da Paz Tamburugi Mussurunga Aeroporto Lauro de Freitas Linha 1, Trecho Lapa Acesso Norte (implantado) 6,6 Km Linha 1, Trecho A. Norte – Pirajá 5,6 Km Linha 1, Trecho Pirajá Águas Claras Cajazeiras 5,0 Km Linha 2, Bonocô – Lauro de Freitas 24,2 Km Estações da Linha 1, Trecho Lapa Acesso Norte 4 estações Estações da Linha 1, Trecho Ac. Norte – Pirajá 3 estações Estações da Linha 1, Trecho Pirajá Águas Claras Cajazeiras 2 estações Estações da Linha 2 13 estações Terminais de integração ônibus-metrô (a implantar) Terminais de integração ônibus-metrô (existentes)
- 25. NOVOS PROJETOS DEMOBILIDADE URBANA Viadutos do Imbui
- 26. NOVOS PROJETOS DEMOBILIDADE URBANA Viaduto Narandiba
- 27. NOVOS PROJETOS DEMOBILIDADE URBANA Duplicação Avenida Pinto de Aguiar
- 28. NOVOS PROJETOS DEMOBILIDADE URBANA Investimento em Mobilidade Urbana: Av 29 de março, duplicação da Av. Orlando Gomes e Pinto de Aguiar, Viadutos do Imbui, Av Gal Costa e construção do METRO
- 29. Intervenções remediadoras Sistemas simplificados de abastecimento Cisternas Carrospipa Distribuição de alimentos Crédito Intervenções estruturantes Estímulos a atividades econômicas mais resistentes a seca Sistemas de acumulação de agua em grande escala Criação de alternativas econômicas locais Politicas pós estiagem Reposição de rebanho Ampliacao da estocagem Convivência com a seca é o desafio Seca é um fenomeno climático ciclico e temos que estar preparado para superar as dificuldades da estiagem prolongada Convivência com a seca
- 30. INFOVIAS 26 Projetos deIrrigação Source: Codevasf Integração de Bacias Eixo Norte Eixo Sul Source: Ana Eixo Leste Projetos que requerem Atenção Hidrovia doSão Francisco Ferrovia Juazeiro-Feira de Santana Integração de Bacias Eixo Sul Linhas de transmissão de energia
- 32. FIOL FCA Aceleração dos fluxos econômicose informacionais Maior importância do mercado interno Redistribuição da renda Maior pressão sobre a infraestrutura Limitações do poder municipal POLÍTICAS PÚBLICAS Fonte: SEI/Seplan PIL HIDROVIA S.F. Juazeiro Feira de Santana Poço Redondo
- 33. Investimentos previstos Total deinvestimentos industriais previstos para Bahia 2013-2016 Fonte: SDE/SICM Dados até janeiro 2013 Taxa de câmbio R$ 1,9883 (comercial venda fim período) Investimentos Realizados | 2007-2012 | US$ 8,2 bi Investimentos totais (previstos + realizados) | 2007-2016 | US$ 45,3 bi Investimentos Previstos (em realização e a realizar) 555 Empreendimentos US$ 37,1 bi Investimentos 92 mil empregos Energia Mineração Celulose e Papel Naval e Náutica Veículos Automotores Químicos e Petroquímicos Petróleo e Biocombustíveis Alimentos e Bebidas Minerais Não-Metálicos Comércio e Serviços Outros Setores** 23.425% 25.624% 14.156% 11.034% 6.602% 6.193% 5.172% 2.915% 1.720% 2.926% 3.936%
- 34. Salvador, 08/08/2013’ José SergioGabrielli Secretário do Planejamento
Notas do Editor
- #5 O projeto da Ponte trará consigo soluções para o trânsito e mobilidade em Salvador Como resultado da maior integração com o restante do Estado, a ponte induz ampliação do volume de veículos na capital. Entretanto, esta ampliação de tráfego deve ser equacionada e não evitada. Para isso o Estado trabalhará junto com a Prefeitura para equacionar a mobilidade em Salvador O fluxo de veículos de passeio será distribuído para a BR 324 (pela via Expressa) e para as novas avenidas da cidade (e.g., Linha Viva e/ou Avenida Atlântica), beneficiando-se também da duplicação das vias transversais, como Gal Costa e 29 de Março O tráfego pesado que chegar à capital pela ponte deverá fluir através da nova via Expressa (em construção) para a BR 324 ou então ser destinado ao Porto de Salvador, podendo retornar imediatamente à ponte via alças de acesso O uso de transporte de massa em Salvador deve ser ampliado A Ponte terá previsão para faixa destinada a transporte de massa
- #24 O projeto da Ponte trará consigo soluções para o trânsito e mobilidade em Salvador Como resultado da maior integração com o restante do Estado, a ponte induz ampliação do volume de veículos na capital. Entretanto, esta ampliação de tráfego deve ser equacionada e não evitada. Para isso o Estado trabalhará junto com a Prefeitura para equacionar a mobilidade em Salvador O fluxo de veículos de passeio será distribuído para a BR 324 (pela via Expressa) e para as novas avenidas da cidade (e.g., Linha Viva e/ou Avenida Atlântica), beneficiando-se também da duplicação das vias transversais, como Gal Costa e 29 de Março O tráfego pesado que chegar à capital pela ponte deverá fluir através da nova via Expressa (em construção) para a BR 324 ou então ser destinado ao Porto de Salvador, podendo retornar imediatamente à ponte via alças de acesso O uso de transporte de massa em Salvador deve ser ampliado A Ponte terá previsão para faixa destinada a transporte de massa
- #25 O projeto da Ponte trará consigo soluções para o trânsito e mobilidade em Salvador Como resultado da maior integração com o restante do Estado, a ponte induz ampliação do volume de veículos na capital. Entretanto, esta ampliação de tráfego deve ser equacionada e não evitada. Para isso o Estado trabalhará junto com a Prefeitura para equacionar a mobilidade em Salvador O fluxo de veículos de passeio será distribuído para a BR 324 (pela via Expressa) e para as novas avenidas da cidade (e.g., Linha Viva e/ou Avenida Atlântica), beneficiando-se também da duplicação das vias transversais, como Gal Costa e 29 de Março O tráfego pesado que chegar à capital pela ponte deverá fluir através da nova via Expressa (em construção) para a BR 324 ou então ser destinado ao Porto de Salvador, podendo retornar imediatamente à ponte via alças de acesso O uso de transporte de massa em Salvador deve ser ampliado A Ponte terá previsão para faixa destinada a transporte de massa