A Região e o Espaço Nacional

ÁREA DE INTEGRAÇÃO 4.2

Tema 4.2
A Região e o Espaço
Nacional
 Posição Geográfica de Portugal
 Geografia de Portugal
 As Redes de Transporte
Portuguesas

Jorge Barbosa, 2010

Posição
Geográﬁca
de
Portugal

Portugal é constituído por três unidades territoriais distintas:
Portugal Continental, a Região Autónoma dos Açores e a Região
autónoma da Madeira

Unidades
Territoriais

Continente

Madeira Açores

Nomenclatura das Unidades Territoriais - NUT

Delimitação espacial do território para efeitos
estatísticos
NUT I – Continente e Regiões Autónomas.

NUT II – Regiões (no continente).

NUT III – Sub-Regiões.

NUT
II
(Regiões)
NUT
III
(Sub-‐Regiões)

Minho-‐Lima,
Cávado,
Ave,
Tâmega,
Grande
Porto,

Norte
Entre
Douro
e
Vouga,
Alto
Trá-‐os-‐Montes
e
Douro

Baixo
Vouga,
Dão
Lafões,
Beira
Interior
Norte,

Baixo
Mondego,
Pinhal
Interior
Norte,
Serra
da

Centro
Estrela,
Cova
da
Beira,
Pinhal
Litoral,
Pinhal

Interior
Sul,
Beira
Interior
Sul,
Médio
Tejo
e
Oeste

Grande
Lisboa
Grande
Lisboa
e
Península
de
Setúbal

Lezíria
do
Tejo,
Alto
Alentejo,
Alentejo
Central,

Alentejo

Alentejo
Litoral
e
Baixo
Alentejo

Algarve
Algarve

Regiões do Continente

Comissões de Coordenação e
Desenvolvimento Regional (CCDRs)

As regiões que compõem as NUT II são geridas
pelas Comissões de Coordenação e
Desenvolvimento Regional (CCDRs).

Outras Divisões Administrativas

Critérios para Outras Divisões
Administrativas
Grandes Áreas Metropolitanas – mínimo de 9
concelhos e de 350 000 habitantes

Comunidades Urbanas – agrupamentos com o
mínimo de 150 000 e o máximo de 350 000
habitantes

Comunidades Intermunicipais – têm menos de
150 000 habitantes.

Rede
de
Transportes
em
Portugal

1

Rodoviários
2
Ferroviários

3

4

Aéreos
Marí;mos

Transportes
Vantagens
Desvantagens

 Grande
mobilidade
de
pessoas
e
 Elevados
níveis
de
poluição

bens
 Conges[onamentos
de

Rodoviários
 Rápido
nas
curtas/médias
trânsito

distâncias
 Elevada
sinistralidade

 Cómodo
e
flexível

 Rápido
e
cómodo
 Pouco
flexível

 Consome
pouca
energia
e
pouco
 I[nerários
fixos

espaço
 Transbordo
de
mercadorias
e

Ferroviários
 Económico
a
médias
e
longas
passageiros

distâncias
 Material
circulante
por
vezes

 Não
está
sujeito
a
velho
e
incómodo

conges[onamentos

 Económico
para
longas
distâncias
 I[nerários
fixos

 Ideal
para
transportar
 Lento

Marí[mos

mercadorias
pesadas
e
de
fraco
 Transbordo
de
mercadorias
e

valor
unitário
de
passageiros

 Muito
rápido
 Elevada
poluição

 Alcança
lugares
antes
inacessíveis
 Fraca
capacidade
de
carga

Aéreos
 Muito
cómodo
e
seguro
 Custos
elevados
de

manutenção
dos
aeroportos

Rede
Rodoviária
Nacional

1

Rede
de
Auto-‐ 2
I;nerários

Estradas
Principais
(IP)

3

4

I;nerários

Estradas
Complementares

Nacionais
(EN)
(IC)

Rede
Ferroviária
Portuguesa

Portos
Marí[mos
de
Portugal

SCENE

Viana
do
Castelo

Figueira
da
Foz
Leixões

Aveiro

Portos
Marí[mos
de
Portugal

SCENE

Lisboa

Por;mão
Setúbal

Sines

Portos
Marí[mos
de
Portugal

SCENE

Faro

Horta
(Açores)
Funchal
_Madeira

Porto
Santo
(Madeira)

Portos
Marí[mos
de
Portugal

SCENE

Ponta
Delgada
(Açores)

Praia
da
Vitória
-‐
Açores

Angra
do
Heroísmo
-‐
Açores

Programa
Operacional
de

Acessibilidades
e
Transportes
(UE)

Programa
Operacional
de
Corredores

Mul[modais
(até
2015)

Corredor
Galaico-‐Português

Programa
Operacional
de
Corredores

Mul[modais
(até
2015)

Corredor
Irún-‐Portugal

Programa
Operacional
de
Corredores

Mul[modais
(até
2015)

Corredor
da
Estremadura

Programa
Operacional
de
Corredores

Mul[modais
(até
2015)

Corredor
Mediterrânico

Programa
Operacional
de
Corredores

Mul[modais
(até
2015)

Auto-‐Estrada
Rodomarí[ma
para
a
Europa

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