O documento descreve os sistemas de controle ambiental do helicóptero AW-139, incluindo ventilação, aquecimento e ar condicionado. O sistema de ar condicionado usa tetrafluoroetano como refrigerante e possui dois sistemas independentes para o cockpit e cabine. Os compressores são acionados mecanicamente pela MGB, mas desligam nela em caso de desligamento do ar condicionado.
O documento descreve o sistema de ar condicionado de uma aeronave B727-200, incluindo os packs de resfriamento, controle de temperatura e distribuição de ar. Os packs de resfriamento fornecem ar frio e quente através de trocadores de calor e unidades de ar frio para manter a temperatura adequada nas cabines. O sistema controla a mistura desse ar e também aquece os compartimentos de carga.
O documento descreve o treinamento periódico para o helicóptero AW-139, cobrindo tópicos como: descrição geral da aeronave, estruturas, proteção contra gelo e chuva, controle ambiental e sistema de iluminação.
O documento descreve os sistemas de proteção contra gelo e chuva da aeronave AW-139, incluindo o sistema de aquecimento do Pitot e o sistema de limpadores de para-brisas. O sistema de aquecimento do Pitot impede a formação de gelo nos tubos Pitot através de resistências elétricas, enquanto o sistema de limpadores de para-brisas mantém o para-brisas limpo de sujeira e neve. Ambos os sistemas possuem controles e indicadores separados para o piloto e o copiloto.
O documento fornece informações sobre o sistema de transmissão de potência do helicóptero AW-139, incluindo detalhes sobre:
- Os motores turboélice PT6C-67C e seus principais componentes.
- O sistema de controle eletrônico dos motores (EEC) e outros sistemas de indicação e operação.
- Instalação dos motores, sistemas de lubrificação, combustível, ignição e limitações.
O documento fornece informações técnicas sobre o Cessna 152, incluindo detalhes sobre sua estrutura, controles de voo, trem de pouso, motorização, sistemas elétrico, combustível e de alerta de stall. O objetivo é familiarizar o leitor com as características e especificações da aeronave.
O documento descreve os sistemas motopropulsor e de transmissão de potência do helicóptero AW139. O AW139 é alimentado por dois motores a turbina Pratt & Whitney Canada PT6C-67C, cada um fornecendo 1872 SHP. A potência é transmitida através de uma caixa de transmissão principal que converte a entrada horizontal dos motores em um eixo vertical para acionar os rotores.
13- GROUND SCHOOL AW-139 SISTEMA DE TRANSMISSÃO DE POTÊNCIA.pptxAtisEAD
O documento descreve o sistema de transmissão de potência do helicóptero AW-139, incluindo sua estrutura geral, principais componentes como a caixa de transmissão principal e módulos de entrada, controles, indicações e falhas possíveis. Também aborda o sistema de transmissão do rotor principal e do rotor da cauda.
O documento descreve o sistema de ar condicionado de uma aeronave B727-200, incluindo os packs de resfriamento, controle de temperatura e distribuição de ar. Os packs de resfriamento fornecem ar frio e quente através de trocadores de calor e unidades de ar frio para manter a temperatura adequada nas cabines. O sistema controla a mistura desse ar e também aquece os compartimentos de carga.
O documento descreve o treinamento periódico para o helicóptero AW-139, cobrindo tópicos como: descrição geral da aeronave, estruturas, proteção contra gelo e chuva, controle ambiental e sistema de iluminação.
O documento descreve os sistemas de proteção contra gelo e chuva da aeronave AW-139, incluindo o sistema de aquecimento do Pitot e o sistema de limpadores de para-brisas. O sistema de aquecimento do Pitot impede a formação de gelo nos tubos Pitot através de resistências elétricas, enquanto o sistema de limpadores de para-brisas mantém o para-brisas limpo de sujeira e neve. Ambos os sistemas possuem controles e indicadores separados para o piloto e o copiloto.
O documento fornece informações sobre o sistema de transmissão de potência do helicóptero AW-139, incluindo detalhes sobre:
- Os motores turboélice PT6C-67C e seus principais componentes.
- O sistema de controle eletrônico dos motores (EEC) e outros sistemas de indicação e operação.
- Instalação dos motores, sistemas de lubrificação, combustível, ignição e limitações.
O documento fornece informações técnicas sobre o Cessna 152, incluindo detalhes sobre sua estrutura, controles de voo, trem de pouso, motorização, sistemas elétrico, combustível e de alerta de stall. O objetivo é familiarizar o leitor com as características e especificações da aeronave.
O documento descreve os sistemas motopropulsor e de transmissão de potência do helicóptero AW139. O AW139 é alimentado por dois motores a turbina Pratt & Whitney Canada PT6C-67C, cada um fornecendo 1872 SHP. A potência é transmitida através de uma caixa de transmissão principal que converte a entrada horizontal dos motores em um eixo vertical para acionar os rotores.
13- GROUND SCHOOL AW-139 SISTEMA DE TRANSMISSÃO DE POTÊNCIA.pptxAtisEAD
O documento descreve o sistema de transmissão de potência do helicóptero AW-139, incluindo sua estrutura geral, principais componentes como a caixa de transmissão principal e módulos de entrada, controles, indicações e falhas possíveis. Também aborda o sistema de transmissão do rotor principal e do rotor da cauda.
O documento descreve o sistema de combustível da aeronave AW-139, incluindo os principais componentes de armazenamento, distribuição e indicação de combustível. O sistema de armazenamento consiste em dois tanques de combustível conectados. O sistema de distribuição inclui bombas de reforço e um manifold. O sistema de indicação monitora níveis e pressões de combustível por meio de sondas, sensores e um computador de combustível.
O documento descreve o sistema de iluminação da aeronave AW-139, incluindo luzes internas, externas e de emergência. É detalhado o controle e alimentação das diferentes luzes, como luzes do cockpit, da cabine, de mapa, anti-storm, de pouso e de emergência. A alimentação é fornecida principalmente pelas barras elétricas MAIN 1, MAIN 2 e ESS.
O documento descreve os principais sistemas de controle de voo da aeronave AW-139, incluindo o controle do rotor principal, cíclico e coletivo, o controle do rotor de cauda, e os componentes como servo atuadores e unidade misturadora.
O documento descreve o Aircon Saver, um dispositivo eletrônico que analisa perfis de transferência de temperatura em sistemas de ar-condicionado. Ele envia sinais de temperatura ao sistema de automação com um diferencial de tempo para antecipar mudanças na temperatura e reduzir o consumo de energia em pelo menos 10%, gerando um retorno do investimento em até 12 meses.
O documento fornece informações técnicas sobre o Cessna 172, incluindo detalhes sobre sua estrutura, sistemas de controle de voo, trem de pouso, motorização, sistemas elétrico, combustível e de alimentação. O roteiro cobre informações gerais, limitações, pré-voo, procedimentos normais e de emergência, além de peso e balanceamento.
AULA COMANDOS DE VOO P-95BM C-95BM GLOG da ALA9.pdfArthurKarlloman
O documento descreve o sistema de comandos de voo da aeronave C-95 Bandeirante. Apresenta as superfícies primárias e secundárias de voo, incluindo ailerons, profundores, leme de direção e compensadores. Descreve também os controles de voo como manche, volante e pedais e como eles acionam as superfícies primárias através de cabos, roldanas e guinhóis.
O documento discute o sistema de injeção eletrônica em veículos. Ele explica que a injeção eletrônica fornece um controle mais preciso da mistura ar-combustível para atender às normas de emissões, melhorar o desempenho do motor e integrar com outros sistemas eletrônicos do veículo. O sistema é composto por subsistemas de admissão, alimentação de combustível e controle eletrônico.
1) O documento discute sistemas de combustível de aeronaves, incluindo causas de "bolhas de vapor" e como evitá-las. 2) É descrito o sistema básico de combustível e dispositivos de medição de combustível para motores a combustão interna. 3) Os requisitos para sistemas de medição de combustível são manter a mistura ar-combustível adequada sob diferentes condições.
Diagnóstico e falhas em injeção eletrônica parte 3Elizeu Paulino
Este documento fornece instruções para diagnosticar falhas no sistema de processamento de ar (APS) de veículos Scania. Ele descreve os componentes do APS e fornece esquemas de diagnóstico para vários sintomas, como baixa pressão geral, vazamentos e consumo excessivo de ar. O documento orienta o técnico a verificar códigos de falha, componentes do sistema e realizar testes para isolar a causa raiz do problema.
O documento discute vários equipamentos opcionais do AW-139, incluindo rotor brake, configurações de ditching, ELT, TCAS, HEELS e EGPWS. Ele fornece detalhes técnicos sobre o funcionamento e limitações de cada um desses sistemas.
1. O documento descreve o sistema Common Rail utilizado em motores a diesel, incluindo sua história, componentes e funcionalidades.
2. Os principais pontos abordados são o controle eletrônico da pressão e tempo de injeção do combustível, visando melhorar o desempenho, economia de combustível e redução de emissões.
3. As leis brasileiras sobre emissões também são mencionadas, exigindo índices mais rigorosos a partir de 2009.
O documento descreve o sistema de ar-condicionado de um Ford Focus, incluindo seus componentes principais, como o compressor, condensador, evaporador e tubo de furo de diâmetro constante. Explica como esses componentes interagem para resfriar o ar dentro do veículo, controlando a pressão e circulação do líquido refrigerante. Também fornece detalhes sobre os interruptores e sensores que monitoram e protegem o sistema.
O documento descreve o sistema de ar-condicionado de um Ford Focus, incluindo seus componentes principais, como o compressor, condensador, evaporador e tubo de furo de diâmetro constante. Explica como esses componentes interagem para resfriar o ar dentro do veículo, controlando a pressão e circulação do líquido refrigerante. Também fornece detalhes sobre os interruptores e sensores que monitoram e protegem o sistema.
O documento discute os sistemas de controle de caldeiras, incluindo controle de combustão, medição de ar de combustão, elementos de controle de vazão de ar, controle de nível e temperatura do vapor superaquecido. Também aborda os principais sistemas de intertravamento de segurança de uma caldeira.
O documento descreve o sistema hidráulico da aeronave AW-139, incluindo seus principais componentes como bombas, módulos de controle de potência e válvulas. O sistema possui dois circuitos independentes que fornecem pressão hidráulica nominal de 207 bar para operar os controles de voo e o trem de pouso.
1. O documento fornece informações técnicas sobre compressores, incluindo suas características, componentes e instruções de uso.
2. Ele lista as especificações técnicas de vários modelos de compressores, como deslocamento, pressão máxima, dimensões e potência do motor.
3. O documento também descreve os principais componentes dos compressores e suas funções, como o bloco compressor, filtro de ar, motor elétrico, reservatório, válvulas e manômetros.
O documento descreve o sistema anemométrico de um avião, que mede a velocidade, altitude e taxa de subida através de instrumentos conectados a tubos Pitot. Dois arranjos são possíveis: um tubo Pitot com tomada estática acoplada ou separada. Os três principais instrumentos (velocímetro, altímetro e variômetro) medem a pressão estática e/ou dinâmica fornecida pelo sistema. O velocímetro funciona por diferença de pressão, comparando a pressão estática da atmosfer
O documento descreve o sistema de piloto automático (AFCS) do helicóptero AW139. O AFCS é um sistema totalmente redundante que consiste em dois pilotos automáticos, dois diretores de voo, três conjuntos de atuadores lineares e quatro atuadores de trim. O documento explica os principais componentes do AFCS e suas funções, como a retenção de atitude, o sistema de estabilização e o diretor de voo. Ele também cobre os controles e indicações do AFCS.
O documento descreve os sistemas de proteção contra fogo do helicóptero AW-139, incluindo detecção de fogo nos motores e no compartimento de bagagem, além do sistema fixo de extinção de incêndio nos motores com duas garrafas de halon e os dois extintores portáteis de halon no cockpit e cabine.
O documento discute sistemas e equipamentos de climatização, incluindo: (1) sistemas de ventilação simples controlando fluxo e pureza do ar; (2) sistemas de ar condicionado de expansão direta e indireta com diferentes opções de condensação; (3) sistemas evaporativos que convertem calor sensível em latente de forma econômica.
O documento apresenta um curso sobre operações aéreas offshore de acordo com a NORMAM-27. O curso aborda tópicos como regulamentações, requisitos, procedimentos de segurança e comunicações de rádio para voos em helideques marítimos. O primeiro módulo explora definições essenciais sobre plataformas, aeronaves e conceitos fundamentais para operações offshore.
O documento descreve os principais sistemas de controle de voo e navegação da aeronave AW-139, incluindo:
1) Os controles de voo e o sistema de piloto automático que permitem o controle de atitude, altitude e direção.
2) Os sistemas de navegação como o ADS, AHRS, rádio altímetro, GPS e FMS que fornecem dados de voo e posição.
3) Os componentes e funções dos principais sistemas como o ADS, AHRS, ESIS e RAD ALT.
O documento descreve o sistema de combustível da aeronave AW-139, incluindo os principais componentes de armazenamento, distribuição e indicação de combustível. O sistema de armazenamento consiste em dois tanques de combustível conectados. O sistema de distribuição inclui bombas de reforço e um manifold. O sistema de indicação monitora níveis e pressões de combustível por meio de sondas, sensores e um computador de combustível.
O documento descreve o sistema de iluminação da aeronave AW-139, incluindo luzes internas, externas e de emergência. É detalhado o controle e alimentação das diferentes luzes, como luzes do cockpit, da cabine, de mapa, anti-storm, de pouso e de emergência. A alimentação é fornecida principalmente pelas barras elétricas MAIN 1, MAIN 2 e ESS.
O documento descreve os principais sistemas de controle de voo da aeronave AW-139, incluindo o controle do rotor principal, cíclico e coletivo, o controle do rotor de cauda, e os componentes como servo atuadores e unidade misturadora.
O documento descreve o Aircon Saver, um dispositivo eletrônico que analisa perfis de transferência de temperatura em sistemas de ar-condicionado. Ele envia sinais de temperatura ao sistema de automação com um diferencial de tempo para antecipar mudanças na temperatura e reduzir o consumo de energia em pelo menos 10%, gerando um retorno do investimento em até 12 meses.
O documento fornece informações técnicas sobre o Cessna 172, incluindo detalhes sobre sua estrutura, sistemas de controle de voo, trem de pouso, motorização, sistemas elétrico, combustível e de alimentação. O roteiro cobre informações gerais, limitações, pré-voo, procedimentos normais e de emergência, além de peso e balanceamento.
AULA COMANDOS DE VOO P-95BM C-95BM GLOG da ALA9.pdfArthurKarlloman
O documento descreve o sistema de comandos de voo da aeronave C-95 Bandeirante. Apresenta as superfícies primárias e secundárias de voo, incluindo ailerons, profundores, leme de direção e compensadores. Descreve também os controles de voo como manche, volante e pedais e como eles acionam as superfícies primárias através de cabos, roldanas e guinhóis.
O documento discute o sistema de injeção eletrônica em veículos. Ele explica que a injeção eletrônica fornece um controle mais preciso da mistura ar-combustível para atender às normas de emissões, melhorar o desempenho do motor e integrar com outros sistemas eletrônicos do veículo. O sistema é composto por subsistemas de admissão, alimentação de combustível e controle eletrônico.
1) O documento discute sistemas de combustível de aeronaves, incluindo causas de "bolhas de vapor" e como evitá-las. 2) É descrito o sistema básico de combustível e dispositivos de medição de combustível para motores a combustão interna. 3) Os requisitos para sistemas de medição de combustível são manter a mistura ar-combustível adequada sob diferentes condições.
Diagnóstico e falhas em injeção eletrônica parte 3Elizeu Paulino
Este documento fornece instruções para diagnosticar falhas no sistema de processamento de ar (APS) de veículos Scania. Ele descreve os componentes do APS e fornece esquemas de diagnóstico para vários sintomas, como baixa pressão geral, vazamentos e consumo excessivo de ar. O documento orienta o técnico a verificar códigos de falha, componentes do sistema e realizar testes para isolar a causa raiz do problema.
O documento discute vários equipamentos opcionais do AW-139, incluindo rotor brake, configurações de ditching, ELT, TCAS, HEELS e EGPWS. Ele fornece detalhes técnicos sobre o funcionamento e limitações de cada um desses sistemas.
1. O documento descreve o sistema Common Rail utilizado em motores a diesel, incluindo sua história, componentes e funcionalidades.
2. Os principais pontos abordados são o controle eletrônico da pressão e tempo de injeção do combustível, visando melhorar o desempenho, economia de combustível e redução de emissões.
3. As leis brasileiras sobre emissões também são mencionadas, exigindo índices mais rigorosos a partir de 2009.
O documento descreve o sistema de ar-condicionado de um Ford Focus, incluindo seus componentes principais, como o compressor, condensador, evaporador e tubo de furo de diâmetro constante. Explica como esses componentes interagem para resfriar o ar dentro do veículo, controlando a pressão e circulação do líquido refrigerante. Também fornece detalhes sobre os interruptores e sensores que monitoram e protegem o sistema.
O documento descreve o sistema de ar-condicionado de um Ford Focus, incluindo seus componentes principais, como o compressor, condensador, evaporador e tubo de furo de diâmetro constante. Explica como esses componentes interagem para resfriar o ar dentro do veículo, controlando a pressão e circulação do líquido refrigerante. Também fornece detalhes sobre os interruptores e sensores que monitoram e protegem o sistema.
O documento discute os sistemas de controle de caldeiras, incluindo controle de combustão, medição de ar de combustão, elementos de controle de vazão de ar, controle de nível e temperatura do vapor superaquecido. Também aborda os principais sistemas de intertravamento de segurança de uma caldeira.
O documento descreve o sistema hidráulico da aeronave AW-139, incluindo seus principais componentes como bombas, módulos de controle de potência e válvulas. O sistema possui dois circuitos independentes que fornecem pressão hidráulica nominal de 207 bar para operar os controles de voo e o trem de pouso.
1. O documento fornece informações técnicas sobre compressores, incluindo suas características, componentes e instruções de uso.
2. Ele lista as especificações técnicas de vários modelos de compressores, como deslocamento, pressão máxima, dimensões e potência do motor.
3. O documento também descreve os principais componentes dos compressores e suas funções, como o bloco compressor, filtro de ar, motor elétrico, reservatório, válvulas e manômetros.
O documento descreve o sistema anemométrico de um avião, que mede a velocidade, altitude e taxa de subida através de instrumentos conectados a tubos Pitot. Dois arranjos são possíveis: um tubo Pitot com tomada estática acoplada ou separada. Os três principais instrumentos (velocímetro, altímetro e variômetro) medem a pressão estática e/ou dinâmica fornecida pelo sistema. O velocímetro funciona por diferença de pressão, comparando a pressão estática da atmosfer
O documento descreve o sistema de piloto automático (AFCS) do helicóptero AW139. O AFCS é um sistema totalmente redundante que consiste em dois pilotos automáticos, dois diretores de voo, três conjuntos de atuadores lineares e quatro atuadores de trim. O documento explica os principais componentes do AFCS e suas funções, como a retenção de atitude, o sistema de estabilização e o diretor de voo. Ele também cobre os controles e indicações do AFCS.
O documento descreve os sistemas de proteção contra fogo do helicóptero AW-139, incluindo detecção de fogo nos motores e no compartimento de bagagem, além do sistema fixo de extinção de incêndio nos motores com duas garrafas de halon e os dois extintores portáteis de halon no cockpit e cabine.
O documento discute sistemas e equipamentos de climatização, incluindo: (1) sistemas de ventilação simples controlando fluxo e pureza do ar; (2) sistemas de ar condicionado de expansão direta e indireta com diferentes opções de condensação; (3) sistemas evaporativos que convertem calor sensível em latente de forma econômica.
O documento apresenta um curso sobre operações aéreas offshore de acordo com a NORMAM-27. O curso aborda tópicos como regulamentações, requisitos, procedimentos de segurança e comunicações de rádio para voos em helideques marítimos. O primeiro módulo explora definições essenciais sobre plataformas, aeronaves e conceitos fundamentais para operações offshore.
O documento descreve os principais sistemas de controle de voo e navegação da aeronave AW-139, incluindo:
1) Os controles de voo e o sistema de piloto automático que permitem o controle de atitude, altitude e direção.
2) Os sistemas de navegação como o ADS, AHRS, rádio altímetro, GPS e FMS que fornecem dados de voo e posição.
3) Os componentes e funções dos principais sistemas como o ADS, AHRS, ESIS e RAD ALT.
1. O documento discute os procedimentos normais, limitações e emergências contidos no manual de voo do AW-139, incluindo limitações de peso, performance, sistemas e procedimentos de categoria A.
2. É destacada a importância de seguir rigorosamente os checklists e procedimentos para garantir a segurança das operações.
3. São apresentadas considerações importantes sobre a seleção do procedimento de decolagem categoria A de acordo com as características do local de decolagem.
O documento descreve os principais sistemas da aeronave, incluindo:
1) O sistema elétrico gerado por dois geradores e alimentado por barras de distribuição;
2) O sistema de combustível armazenado em tanques e distribuído para os motores;
3) Os sistemas hidráulico e contra incêndio que fornecem energia hidráulica e proteção contra fogo.
O documento discute o Crew Resource Management (CRM), que aplica conceitos de fatores humanos para melhorar o desempenho de equipes envolvidas em atividades aéreas. O CRM foca em atitudes e comportamentos de equipes para garantir a segurança dos voos, requerendo participação de todos os envolvidos. O objetivo do CRM é identificar e reduzir erros humanos para assegurar a segurança e eficiência das operações.
O documento fornece informações sobre o desempenho do helicóptero AW-139, incluindo definições de termos técnicos, limitações de peso e altitude para decolagens e pousos, consumo de combustível, taxa de subida e teto de voo. O documento também apresenta um exemplo de cálculo de desempenho para um voo específico.
AW-139 PESO E BALANCEAMENTO COM RESPOSTA.pptxAtisEAD
O documento discute o peso e balanceamento do helicóptero AW139, incluindo como calcular e manter o centro de gravidade dentro dos limites. É fornecida informação sobre estações, cartas de cálculo, exemplos de cálculos de momento e uso do FMS para verificar o balanceamento.
O documento resume os principais sistemas de navegação do AW-139, incluindo o Air Data System (ADS), Attitude and Heading Reference System (AHRS), bússola magnética standby e instrumento eletrônico standby (ESIS). O ADS fornece dados do ar como velocidade, altitude e temperatura, enquanto o AHRS fornece atitude, rumo e taxas angulares. O ESIS serve como backup para esses sistemas.
O documento descreve os sistemas integrados de aviônicos do AW-139, incluindo a arquitetura baseada no sistema Honeywell PRIMUS EPIC e composta por duas Modular Avionic Units (MAU), quatro Display Units e dois Modular Radio Cabinets. As MAUs controlam e monitoram todos os sistemas da aeronave através de módulos redundantes e interconectados por barramentos de dados.
Este documento resume os principais componentes e controles dos rotores principal e de cauda do helicóptero AW-139. Descreve as características gerais dos dois rotores, incluindo suas funções, e detalha os componentes da cabeça do rotor, das pás e dos controles rotativos de ambos. Também aborda os indicadores dos rotores no painel.
O documento descreve os sistemas de trem de pouso do helicóptero AW-139, incluindo: (1) o trem de pouso principal e do nariz, (2) os sistemas de extensão e retração, e (3) o princípio de operação. Ele fornece detalhes sobre os componentes, como os atuadores, amortecedores e microinterruptores, e explica como o trem de pouso opera durante a decolagem, pouso e taxiamento.
1) O documento descreve o sistema elétrico do AW-139, incluindo seus principais componentes como geradores, baterias e barras de distribuição de energia.
2) São apresentados diagramas simplificado e sinótico do sistema elétrico para explicar seu funcionamento normal e em emergências.
3) As indicações no painel e no MFD sobre a operação do sistema elétrico são explicadas.
O documento descreve o sistema de indicação e gravação da aeronave AW-139, incluindo o Central Display System (CDS), que exibe dados para os pilotos através de quatro Display Units (DUs), e o Central Warning System (CWS), que fornece alertas visuais e sonoros. O sistema também inclui um Flight Data Recorder (FDR) que grava dados de voo e áudio. O CDS controla os formatos exibidos nos DUs, como o Primary Flight Display (PFD) e o Multi-Function Display (MFD).
O documento descreve a estrutura do helicóptero AW-139, incluindo suas principais características estruturais como a fuselagem, portas, janelas e saídas de emergência. Detalha os requisitos de segurança da fuselagem e descreve os componentes como o estabilizador horizontal, a empenagem vertical e o strake. Explica também a operação das portas, janelas e saídas de emergência do helicóptero.
01 - GROUND SCHOOL AW-139 DESCRIÇÃO GERAL DA AERONAVE.pptxAtisEAD
O documento fornece uma descrição geral do helicóptero AW-139, incluindo suas principais características, sistemas e limitações. É descrita a estrutura, cockpit, cabine, motores, sistemas de transmissão, controles de voo, combustível e equipamentos opcionais.
A linguagem C# aproveita conceitos de muitas outras linguagens,
mas especialmente de C++ e Java. Sua sintaxe é relativamente fácil, o que
diminui o tempo de aprendizado. Todos os programas desenvolvidos devem
ser compilados, gerando um arquivo com a extensão DLL ou EXE. Isso torna a
execução dos programas mais rápida se comparados com as linguagens de
script (VBScript , JavaScript) que atualmente utilizamos na internet
As classes de modelagem podem ser comparadas a moldes ou
formas que definem as características e os comportamentos dos
objetos criados a partir delas. Vale traçar um paralelo com o projeto de
um automóvel. Os engenheiros definem as medidas, a quantidade de
portas, a potência do motor, a localização do estepe, dentre outras
descrições necessárias para a fabricação de um veículo
1. GROUND SCHOOL AW-139
• CONTROLE AMBIENTAL
• Descrição dos sistemas de Ventilação, Aquecimento e
Ar condicionado
• Controle e indicações do sistema de Ventilação
• Controle e indicações do sistema de Aquecimento
• Controle e indicações do sistema de Ar condicionado
• Capítulo 21 – ENVIRONMENTAL CONTROL do
TYPE RATING GROUND COURSE (TRGC)
• Páginas 107 a 126
• 02:00
3. GROUND SCHOOL AW-139 – CONTROLE AMBIENTAL
ECS – pendurado nas barras não essenciais
CONTROLE AMBIENTAL -
GENERALIDADES
O sistema de controle ambiental consiste
nos seguintes subsistemas:
• ventilação
• aquecimento
• ar condicionado
SISTEMA DE VENTILAÇÃO -
GENERALIDADES
O propósito do sistema de ventilação é
fornecer ar fresco ao cockpit e cabine.
O sistema de ventilação é composto por
três sub-sistemas independentes como se
segue:
• Sub-sistema de ventilação do piloto
• Sub-sistema de ventilação do copiloto
• Sub-sistema de ventilação de cabine
4. GROUND SCHOOL AW-139 – CONTROLE AMBIENTAL
SISTEMA DE VENTILAÇÃO -
GENERALIDADES
Os sistemas de ventilação do piloto e do
copiloto compõem o sistema de ventilação
do cockpit, controlado por um único seletor
CREW no Sistema de Controle Ambiental
(ECS).
O sistema de ventilação da cabine é
controlado pelo seletor PAX no ECS Painel
de controle.
Nos helicópteros LONG NOSE, a baía de
aviônicos do nariz é dotada de um sistema
de ventilação independente.
5. GROUND SCHOOL AW-139 – CONTROLE AMBIENTAL
VENTILAÇÃO DO COCKPIT (PILOTOS)
Os sistemas de ventilação do piloto e do copiloto
são independentes e simétricos, controlados
apenas por um único botão rotativo (VENT
CREW).
Cada um deles é composto por:
• uma entrada de ar ram (impacto) abaixo da
parte inferior do compartimento do nariz
• uma válvula borboleta, controlada eletricamente
para funcionar totalmente aberta (ventilação
ligada) ou totalmente fechada (desligada)
• um ventilador elétrico para operação de ar
forçado
• cinco saídas:
- duas saídas de rosto ajustáveis no painel de
instrumentos
- duas saídas livres para o pára-brisa (principal e
lateral)
- uma saída livre para a janela inferior.
.
6. VENTILAÇÃO DA CABINE (PASSAGEIROS)
O sistema de ventilação da cabine é um único
sistema independente que fornece ar fresco
para passageiros e é composto por:
• uma entrada de ar ram localizada na parte
superior do cabine
• uma válvula borboleta controlada
eletricamente para funcionar totalmente aberta
(ventilação ligada) ou totalmente fechada
(desligada)
• um ventilador elétrico para operação de ar
forçado
• 12 pontos de distribuição ajustáveis
localizados nas PSU (Unidades de Serviço de
Passageiros)
GROUND SCHOOL AW-139 – CONTROLE AMBIENTAL
7. VENTILAÇÃO DA BAÍA DE AVIÔNICOS
Para todos os helicópteros, exceto a
configuração do SHORT NOSE, a ventilação
da baía de aviônicos do nariz consiste de
dois ventiladores elétricos localizados no
quadro dianteiro do compartimento do trem
de pouso do nariz.
Os ventiladores são operados
automaticamente quando a aeronave está
no solo (Microswitch WOW) para extrair ar
quente da baía de aviônicos do nariz.
O CB fica localizado no canto mais a ré do
painel superior de CB, no lado do Piloto.
GROUND SCHOOL AW-139 – CONTROLE AMBIENTAL
10. GROUND SCHOOL AW-139 – CONTROLE AMBIENTAL
SISTEMA DE AQUECIMENTO - GENERALIDADES
O objetivo do sistema de aquecimento é fornecer ar quente para o cockpit e cabine para manter um ambiente
confortável e descongelar pára-brisas e janelas inferiores.
O sistema de aquecimento fornece para o cockpit e uma mistura de ar quente pressurizado sangrado do
compressor (ar de P3) de ambos os motores e ar externo aspirado através de uma entrada de ar na fuselagem
(parte traseira) LH.
Duas válvulas SHUT-OFF controladas por solenóide (SOV) controlam o sangramento de ar quente pressurizado
para fornecer o sistema de aquecimento quando selecionado pelo piloto e desde que o motor esteja funcionando
normalmente.
A SOV é fechada automaticamente se ocorrer alguma das seguintes situações:
• uma falha no sistema de aquecimento é detectada
• o motor não estiver funcionando
• o sistema de extinção de incêndio estiver armado (ver Capítulo 26)
• perda de sinal de controle elétrico
11. GROUND SCHOOL AW-139 – CONTROLE AMBIENTAL
SISTEMA DE AQUECIMENTO -
GENERALIDADES
O ar quente pressurizado do motor é dirigido
para a TEMPERATURE CONTROL VALVE
(TCV) que controla a quantidade de ar
quente a ser misturado com o ar fresco
externo sugado por uma JET PUMP (bomba
de jato). A mistura ocorre na JET PUMP.
O ar misturado entra na cabine e no cockpit
através dos dutos de distribuição de ar.
Os difusores direito e esquerdo estão
localizados na área do chão. Eles distribuem
o ar aquecido pela cabine (área do
passageiro).
Os dutos de distribuição estão conectados
ao sistema de ventilação do cockpit e eles
também são dedicados aos pilotos.
12. GROUND SCHOOL AW-139 – CONTROLE AMBIENTAL
SISTEMA DE AQUECIMENTO -
GENERALIDADES
A temperatura do fluxo de ar é controlada
automaticamente pela HEATING CONTROL
BOX (HCB) através do botão TEMP CONTR
no controle COND / HEATER quando o
seletor COND / HTR estiver configurado em
AUTO.
Em caso de falha no controle automático de
temperatura, o piloto pode manualmente
controle a posição da TCV ajustando o
seletor COND / HTR para MAN e usando o
botão TEMP CONTR como um interruptor de
corte nas posições .
Fogo no motor:
• Fechar as Shut-off
• Risco de
propagação de
fogo/fumaça
15. GROUND SCHOOL AW-139 – CONTROLE AMBIENTAL
AR CONDICIONADO - GENERALIDADES
O objetivo do sistema de ar condicionado é
fornecer ar fresco para o cockpit e a cabine
para manter um ambiente confortável.
O sistema de ar condicionado compreende
dois sistemas de ciclo vapor, um para o
cockpit e um para a cabine, que usam
tetrafluoroetano (Freon) como refrigerante.
Freon é um gás não tóxico e não inflamável.
Cada sistema inclui um compressor, um
condensador e um evaporador. Os
compressores são mecanicamente arrastados
pela MGB através de embreagens
eletromagnéticas.
As embreagens abrem - assim, desligando
mecanicamente os compressores de o MGB -
quando o ar condicionado está desligado.
16. GROUND SCHOOL AW-139 – CONTROLE AMBIENTAL
AR CONDICIONADO - GENERALIDADES
Duas caixas de controle de ar condicionado
(ACCBs) comparam a temperatura do ar
medido pelo cockpit e sensores de cabine
com a temperatura ajustada no Painel de
controle ECS e operam o ciclo on / off do
compressor relacionado conforme solicitado.
O Freon reduz a temperatura do ar de
ventilação através dos trocadores de calor
localizados no
dutos de ventilação do cockpit e cabine. No
modo NORM, os válvulas borboletas de
ventilação estão abertas e o ar de impacto é
resfriado. No modo RECYCLE, as válvulas
borboletas estão fechadas e as válvulas do
flapper do recycle estão abertas:
O ar do cockpit e da cabine é recirculado
através dos permutadores de calor pela
ventiladores elétricos e refrigerados.
17. GROUND SCHOOL AW-139 – CONTROLE AMBIENTAL
AR CONDICIONADO - GENERALIDADES
O sistema de ar condicionado é fornecido por
CB agrupados no grupo ECS e alimentados
pelas NON-ESS 1 (cockpit) e NON-ESS 2
(cabine).
21. GROUND SCHOOL AW-139 – CONTROLE AMBIENTAL
Qual é o tipo de gás usado nos aparelhos de ar condicionado do AW-139?
O que acontece com o ar condicionado, se, em voo, houver a perda de um
gerador?