O documento descreve a estrutura do helicóptero AW-139, incluindo suas principais características estruturais como a fuselagem, portas, janelas e saídas de emergência. Detalha os requisitos de segurança da fuselagem e descreve os componentes como o estabilizador horizontal, a empenagem vertical e o strake. Explica também a operação das portas, janelas e saídas de emergência do helicóptero.
01 - GROUND SCHOOL AW-139 DESCRIÇÃO GERAL DA AERONAVE.pptxAtisEAD
O documento fornece uma descrição geral do helicóptero AW-139, incluindo suas principais características, sistemas e limitações. É descrita a estrutura, cockpit, cabine, motores, sistemas de transmissão, controles de voo, combustível e equipamentos opcionais.
O documento descreve o treinamento periódico para o helicóptero AW-139, cobrindo tópicos como: descrição geral da aeronave, estruturas, proteção contra gelo e chuva, controle ambiental e sistema de iluminação.
O documento descreve o sistema de iluminação da aeronave AW-139, incluindo luzes internas, externas e de emergência. É detalhado o controle e alimentação das diferentes luzes, como luzes do cockpit, da cabine, de mapa, anti-storm, de pouso e de emergência. A alimentação é fornecida principalmente pelas barras elétricas MAIN 1, MAIN 2 e ESS.
O documento fornece informações técnicas sobre o Cessna 152, incluindo detalhes sobre sua estrutura, controles de voo, trem de pouso, motorização, sistemas elétrico, combustível e de alerta de stall. O objetivo é familiarizar o leitor com as características e especificações da aeronave.
Este documento fornece instruções para a avaliação do trem de rodagem de veículos acidentados, incluindo:
1) Verificação visual e funcional do sistema de direção, suspensão e rodas.
2) Substituição de peças danificadas e alinhamento da direção.
3) Verificação dos sistemas elétricos e registos de erros.
Manual de serviço xr200 r nx200 cbx200s mskbb931p carenageThiago Huari
Este documento fornece instruções sobre procedimentos de serviço para componentes do chassi e sistema de escape das motocicletas XR200R/NX200. Inclui informações sobre diagnóstico de defeitos, remoção e instalação de peças como carenagem, assento, pára-lamas e sistema de escape.
Este documento fornece instruções sobre procedimentos de serviço para componentes do chassi e sistema de escape das motocicletas XR200R/NX200. Inclui informações sobre diagnóstico de defeitos, remoção e instalação de itens como carenagem, assento, pára-lamas e sistema de escape.
O documento descreve os sistemas de trem de pouso do helicóptero AW-139, incluindo: (1) o trem de pouso principal e do nariz, (2) os sistemas de extensão e retração, e (3) o princípio de operação. Ele fornece detalhes sobre os componentes, como os atuadores, amortecedores e microinterruptores, e explica como o trem de pouso opera durante a decolagem, pouso e taxiamento.
01 - GROUND SCHOOL AW-139 DESCRIÇÃO GERAL DA AERONAVE.pptxAtisEAD
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O documento fornece especificações técnicas detalhadas sobre o Cessna 172, incluindo informações sobre o trem de pouso, asa, estrutura da fuselagem, motor, desempenho, combustível, instrumentação e equipamentos de emergência da aeronave. O documento também fornece detalhes sobre o aeroporto de Araraquara onde a aeronave opera.
O documento é um manual de usuário para um triturador rotativo da série B produzido pela KAMAQ. Ele fornece instruções sobre características, operação, segurança, manutenção e ajustes do equipamento. O manual destaca a importância de seguir os procedimentos de segurança corretamente para evitar acidentes durante o uso do triturador.
O documento descreve os sistemas de controle ambiental do helicóptero AW-139, incluindo ventilação, aquecimento e ar condicionado. O sistema de ar condicionado usa tetrafluoroetano como refrigerante e possui dois sistemas independentes para o cockpit e cabine. Os compressores são acionados mecanicamente pela MGB, mas desligam nela em caso de desligamento do ar condicionado.
Este documento descreve as quatro forças do voo - gravidade, sustentação, velocidade e resistência - e explica como a velocidade de um avião deve gerar sustentação para voar. Também discute como a atitude e o ângulo de ataque do avião determinam a segurança do voo.
As 4 forças do voo são gravidade, sustentação, velocidade e resistência. Para um avião voar, sua velocidade deve gerar sustentação através do fluxo de ar em sua estrutura aerodinâmica. A segurança do voo depende da velocidade e atitude do avião, com a atitude determinando o ângulo de ataque.
1) O documento é um guia do usuário para um triturador rotativo da série B produzido pela KAMAQ que fornece instruções sobre operação, manutenção e segurança.
2) O guia inclui informações técnicas sobre o triturador, instruções de acoplamento ao trator, ajustes, lubrificação, procedimentos de segurança e manutenção básica.
3) O documento destaca a importância de seguir os procedimentos de segurança como desligar o equipamento antes de realizar manutenção, usar equipamentos de
O documento fornece informações técnicas sobre o Cessna 172, incluindo detalhes sobre sua estrutura, sistemas de controle de voo, trem de pouso, motorização, sistemas elétrico, combustível e de alimentação. O roteiro cobre informações gerais, limitações, pré-voo, procedimentos normais e de emergência, além de peso e balanceamento.
[1] O documento apresenta o manual de operação e peças de uma semeadeira adubadeira centrífuga modelo Sembra 1300-P AH, descrevendo suas características técnicas, normas de segurança, procedimentos de operação e manutenção. [2] Inclui também catálogo de peças com desenhos e números de identificação. [3] O objetivo é preparar e orientar produtores rurais sobre o uso correto do equipamento.
Um avião é definido como uma aeronave de asa fixa movida por propulsão mecânica. Os principais componentes de um avião incluem a fuselagem, asas, empenagem, trem de pouso e grupo moto-propulsor. As superfícies de controle como ailerons, profundor e leme permitem que o avião realize movimentos de rolamento, arfagem e guinada no ar.
Este documento normatiza o uso, operação e manutenção de viaturas Auto Bomba Tanque (ABT) marca Pierce modelo Arrow XT. Detalha as características técnicas das viaturas, procedimentos para condução, operação da bomba d'água, torre de iluminação e abastecimento do tanque.
O documento fornece informações sobre o desempenho do helicóptero AW-139, incluindo definições de termos técnicos, limitações de peso e altitude para decolagens e pousos, consumo de combustível, taxa de subida e teto de voo. O documento também apresenta um exemplo de cálculo de desempenho para um voo específico.
O documento discute vários equipamentos opcionais do AW-139, incluindo rotor brake, configurações de ditching, ELT, TCAS, HEELS e EGPWS. Ele fornece detalhes técnicos sobre o funcionamento e limitações de cada um desses sistemas.
Este documento fornece instruções de segurança para montagem e uso de andaimes. Detalha procedimentos como altura máxima de acordo com tipo de base, necessidade de estaiamento acima de 4 metros, ampliação da base de apoio para aumentar altura, capacidade de carga, inspeção periódica e outros. Tem como objetivo garantir a segurança dos trabalhadores em altura.
Este documento fornece instruções de segurança para o uso de andaimes, incluindo:
1) Procedimentos para montagem correta de acordo com a altura e tipo de estrutura, como o uso obrigatório de contraventamentos e fixação à estrutura principal acima de determinada altura.
2) Inspeção diária dos componentes para garantir sua integridade estrutural e segurança antes do uso.
3) Limites de carga de acordo com a altura e superfície de apoio para evitar riscos de queda ou desabamento.
Este documento fornece informações sobre operação segura de ponte rolante de acordo com a NR-11. Ele explica os componentes e operação de ponte rolante, causas comuns de acidentes, procedimentos de içamento seguro e inspeção/manutenção de equipamentos. O objetivo é instruir trabalhadores a operar pontes rolantes de forma segura e cumprir a legislação aplicável.
MS01QSMS245 - rev. 00 - Manual de Treinamento de Plataforma Elevatórias.pptEduardoCosta347
O documento fornece instruções de segurança para a operação de plataformas elevatórias. Ele destaca a importância da inspeção do equipamento, dos procedimentos de operação segura, do uso correto de EPIs e da avaliação dos riscos no local de trabalho.
O documento fornece informações sobre operação de empilhadeiras, incluindo sua história, definições, partes, segurança, manutenção e operação. Cobre tópicos como classificação de empilhadeiras, equipamentos de proteção, centro de gravidade, distância de segurança e procedimentos operacionais.
Este documento é um manual de instruções para uma plataforma elevatória Manitou. Fornece instruções de segurança detalhadas para o operador e o responsável, incluindo como conduzir a plataforma, realizar manutenção e parar a plataforma por longos períodos. Também fornece detalhes técnicos sobre a plataforma.
Este documento apresenta os quatro módulos de uma disciplina sobre instrumentos de aeronaves. O Módulo I discute a classificação e características de construção dos instrumentos, bem como procedimentos de remoção e instalação. Os cuidados necessários com os instrumentos também são abordados.
O documento apresenta um curso sobre operações aéreas offshore de acordo com a NORMAM-27. O curso aborda tópicos como regulamentações, requisitos, procedimentos de segurança e comunicações de rádio para voos em helideques marítimos. O primeiro módulo explora definições essenciais sobre plataformas, aeronaves e conceitos fundamentais para operações offshore.
O documento descreve os sistemas motopropulsor e de transmissão de potência do helicóptero AW139. O AW139 é alimentado por dois motores a turbina Pratt & Whitney Canada PT6C-67C, cada um fornecendo 1872 SHP. A potência é transmitida através de uma caixa de transmissão principal que converte a entrada horizontal dos motores em um eixo vertical para acionar os rotores.
O documento descreve os principais sistemas de controle de voo e navegação da aeronave AW-139, incluindo:
1) Os controles de voo e o sistema de piloto automático que permitem o controle de atitude, altitude e direção.
2) Os sistemas de navegação como o ADS, AHRS, rádio altímetro, GPS e FMS que fornecem dados de voo e posição.
3) Os componentes e funções dos principais sistemas como o ADS, AHRS, ESIS e RAD ALT.
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3) Os componentes e funções dos principais sistemas como o ADS, AHRS, ESIS e RAD ALT.
1. O documento discute os procedimentos normais, limitações e emergências contidos no manual de voo do AW-139, incluindo limitações de peso, performance, sistemas e procedimentos de categoria A.
2. É destacada a importância de seguir rigorosamente os checklists e procedimentos para garantir a segurança das operações.
3. São apresentadas considerações importantes sobre a seleção do procedimento de decolagem categoria A de acordo com as características do local de decolagem.
O documento descreve os principais sistemas da aeronave, incluindo:
1) O sistema elétrico gerado por dois geradores e alimentado por barras de distribuição;
2) O sistema de combustível armazenado em tanques e distribuído para os motores;
3) Os sistemas hidráulico e contra incêndio que fornecem energia hidráulica e proteção contra fogo.
O documento discute o Crew Resource Management (CRM), que aplica conceitos de fatores humanos para melhorar o desempenho de equipes envolvidas em atividades aéreas. O CRM foca em atitudes e comportamentos de equipes para garantir a segurança dos voos, requerendo participação de todos os envolvidos. O objetivo do CRM é identificar e reduzir erros humanos para assegurar a segurança e eficiência das operações.
AW-139 PESO E BALANCEAMENTO COM RESPOSTA.pptxAtisEAD
O documento discute o peso e balanceamento do helicóptero AW139, incluindo como calcular e manter o centro de gravidade dentro dos limites. É fornecida informação sobre estações, cartas de cálculo, exemplos de cálculos de momento e uso do FMS para verificar o balanceamento.
O documento resume os principais sistemas de navegação do AW-139, incluindo o Air Data System (ADS), Attitude and Heading Reference System (AHRS), bússola magnética standby e instrumento eletrônico standby (ESIS). O ADS fornece dados do ar como velocidade, altitude e temperatura, enquanto o AHRS fornece atitude, rumo e taxas angulares. O ESIS serve como backup para esses sistemas.
O documento descreve o sistema de piloto automático (AFCS) do helicóptero AW139. O AFCS é um sistema totalmente redundante que consiste em dois pilotos automáticos, dois diretores de voo, três conjuntos de atuadores lineares e quatro atuadores de trim. O documento explica os principais componentes do AFCS e suas funções, como a retenção de atitude, o sistema de estabilização e o diretor de voo. Ele também cobre os controles e indicações do AFCS.
O documento descreve os sistemas integrados de aviônicos do AW-139, incluindo a arquitetura baseada no sistema Honeywell PRIMUS EPIC e composta por duas Modular Avionic Units (MAU), quatro Display Units e dois Modular Radio Cabinets. As MAUs controlam e monitoram todos os sistemas da aeronave através de módulos redundantes e interconectados por barramentos de dados.
O documento descreve os principais sistemas de controle de voo da aeronave AW-139, incluindo o controle do rotor principal, cíclico e coletivo, o controle do rotor de cauda, e os componentes como servo atuadores e unidade misturadora.
O documento fornece informações sobre o sistema de transmissão de potência do helicóptero AW-139, incluindo detalhes sobre:
- Os motores turboélice PT6C-67C e seus principais componentes.
- O sistema de controle eletrônico dos motores (EEC) e outros sistemas de indicação e operação.
- Instalação dos motores, sistemas de lubrificação, combustível, ignição e limitações.
Este documento resume os principais componentes e controles dos rotores principal e de cauda do helicóptero AW-139. Descreve as características gerais dos dois rotores, incluindo suas funções, e detalha os componentes da cabeça do rotor, das pás e dos controles rotativos de ambos. Também aborda os indicadores dos rotores no painel.
13- GROUND SCHOOL AW-139 SISTEMA DE TRANSMISSÃO DE POTÊNCIA.pptxAtisEAD
O documento descreve o sistema de transmissão de potência do helicóptero AW-139, incluindo sua estrutura geral, principais componentes como a caixa de transmissão principal e módulos de entrada, controles, indicações e falhas possíveis. Também aborda o sistema de transmissão do rotor principal e do rotor da cauda.
O documento descreve o sistema hidráulico da aeronave AW-139, incluindo seus principais componentes como bombas, módulos de controle de potência e válvulas. O sistema possui dois circuitos independentes que fornecem pressão hidráulica nominal de 207 bar para operar os controles de voo e o trem de pouso.
O documento descreve o sistema de combustível da aeronave AW-139, incluindo os principais componentes de armazenamento, distribuição e indicação de combustível. O sistema de armazenamento consiste em dois tanques de combustível conectados. O sistema de distribuição inclui bombas de reforço e um manifold. O sistema de indicação monitora níveis e pressões de combustível por meio de sondas, sensores e um computador de combustível.
O documento descreve os sistemas de proteção contra fogo do helicóptero AW-139, incluindo detecção de fogo nos motores e no compartimento de bagagem, além do sistema fixo de extinção de incêndio nos motores com duas garrafas de halon e os dois extintores portáteis de halon no cockpit e cabine.
1) O documento descreve o sistema elétrico do AW-139, incluindo seus principais componentes como geradores, baterias e barras de distribuição de energia.
2) São apresentados diagramas simplificado e sinótico do sistema elétrico para explicar seu funcionamento normal e em emergências.
3) As indicações no painel e no MFD sobre a operação do sistema elétrico são explicadas.
O documento descreve o sistema de indicação e gravação da aeronave AW-139, incluindo o Central Display System (CDS), que exibe dados para os pilotos através de quatro Display Units (DUs), e o Central Warning System (CWS), que fornece alertas visuais e sonoros. O sistema também inclui um Flight Data Recorder (FDR) que grava dados de voo e áudio. O CDS controla os formatos exibidos nos DUs, como o Primary Flight Display (PFD) e o Multi-Function Display (MFD).
O documento descreve os sistemas de proteção contra gelo e chuva da aeronave AW-139, incluindo o sistema de aquecimento do Pitot e o sistema de limpadores de para-brisas. O sistema de aquecimento do Pitot impede a formação de gelo nos tubos Pitot através de resistências elétricas, enquanto o sistema de limpadores de para-brisas mantém o para-brisas limpo de sujeira e neve. Ambos os sistemas possuem controles e indicadores separados para o piloto e o copiloto.
As classes de modelagem podem ser comparadas a moldes ou
formas que definem as características e os comportamentos dos
objetos criados a partir delas. Vale traçar um paralelo com o projeto de
um automóvel. Os engenheiros definem as medidas, a quantidade de
portas, a potência do motor, a localização do estepe, dentre outras
descrições necessárias para a fabricação de um veículo
A linguagem C# aproveita conceitos de muitas outras linguagens,
mas especialmente de C++ e Java. Sua sintaxe é relativamente fácil, o que
diminui o tempo de aprendizado. Todos os programas desenvolvidos devem
ser compilados, gerando um arquivo com a extensão DLL ou EXE. Isso torna a
execução dos programas mais rápida se comparados com as linguagens de
script (VBScript , JavaScript) que atualmente utilizamos na internet
1. GROUND SCHOOL AW-139
• ESTRUTURA
• GENERALIDADES
• PRINCIPAIS COMPONENTES
• OPERAÇÃO DE PORTAS E JANELAS
• OPERAÇÃO DAS SAÍDAS DE EMERGÊNCIA
• Capítulo 51 – STANDARD PRACTICES –
STRUCTURES do TYPE RATING GROUND
COURSE (TRGC)
• Páginas 781 a 812
3. GROUND SCHOOL AW-139 – ESTRUTURA
STRUCTURE – GENERALIDADES
Este capítulo descreve as principais características dos
seguintes componentes:
• Fuselagem;
• Portas; e
• Janelas.
FUSELAGEM
A fuselagem compreende:
• fuselagem dianteira;
• fuselagem central;
• fuselagem traseira; e
• seção de cauda.
5. GROUND SCHOOL AW-139 – ESTRUTURA
FUSELAGEM
Os requisitos de segurança da fuselagem
mais importantes incluem:
• em caso de acidente, as deformações são
controladas sem comprometer os ocupantes
• as frequências naturais são diferentes dos
valores de frequência múltipla do rotor
principal e rotor de cauda para minimizar o
risco de ressonância
• a estrutura sustenta as diversas luzes
externas
• a fuselagem é à prova de fogo em áreas
críticas contra incêndio, como a fuselagem
central e as áreas do motor
• a estrutura da seção da cauda é mantida
ON CONDITION e o restabelecimento é
necessário apenas em caso de danos.
6. GROUND SCHOOL AW-139 – ESTRUTURA
TAIL SECTION
A seção da cauda é uma construção semi-
monocoque metálica feita com folha, rebites
e armações; Ele fornece montagem para a
TGB, IGB, os controles de vôo, o rotor de
cauda e os estabilizadores (horizontal e
vertical).
A seção da cauda consiste em um cone e
uma empenagem vertical (deriva).
A estrutura da fuselagem é mantida ON
CONDITION e intervenções são necessárias
apenas em caso de danos. Não é necessária
nenhuma revisão antes de uma vida útil de
30 anos ou 25.000 horas de vôo.
Longerons, cantoneiras e anteparas são
feitas de liga de alumínio; A pele lateral é
feita de painéis de favo de mel de alumínio,
enquanto a plataforma superior é feita de
titânio.
8. GROUND SCHOOL AW-139 – ESTRUTURA
STABILIZERS – GENERAL
Os estabilizadores incluem a empenagem
vertical e o estabilizador horizontal.
VERTICAL FIN
A aleta vertical proporciona estabilidade estática
da aeronave com as seguintes características:
• no voo para a frente substitui (contribui) o rotor
de cauda para forças anti-torque
• a força lateral na empenagem vertical deve
ser suficientemente grande para levantar o rotor
da cauda, mas, ao mesmo tempo,
suficientemente limitada para permitir a
autorotação (se esta condição ocorrer)
• evita a instabilidade dinâmica devido à sua
grande superfície
9. GROUND SCHOOL AW-139 – ESTRUTURA
STABILIZERS – GENERAL
Os estabilizadores incluem a empenagem
vertical e o estabilizador horizontal.
ESTABILIZADOR HORIZONTAL
O estabilizador horizontal está instalado na
seção da cauda. Os lados esquerdo e direito do
estabilizador horizontal são duas asas com um
ângulo de incidência diferentes. Esta diferença
estrutural é devida a efeitos aerodinâmicos do
rotor principal no estabilizador horizontal.
STRAKE
O strake é um dispositivo de alumínio montado
no lado superior esquerdo da seção da cauda.
O downwash do rotor principal contra o strake
produz uma força aerodinâmica que melhora o
desempenho do helicóptero nas condições de
voo lateral e em hover.
10. GROUND SCHOOL AW-139 – ESTRUTURA
DOORS – GENERAL
São as seguintes:
• duas portas do cockpit (esquerda e direita)
• duas portas de cabine (esquerda e direita)
• duas portas de bagageiro (esquerdo e direito)
• uma porta do nariz
• uma porta do receptáculo da EPU
O piloto pode verificar se as portas estão
totalmente fechadas e bloqueadas:
• por uma inspeção visual direta do mecanismo de
bloqueio
• monitorando a ausência de mensagens de
cautela na janela do CAS no MFD. Micro-switches
são instaladas em cada porta permitindo verificar a
posição do mecanismo de bloqueio alertando a
tripulação no caso da porta não estar fechada.
18. GROUND SCHOOL AW-139 – ESTRUTURA
WINDOWS – GENERAL
O helicóptero é provido de janelas para
assegurar uma boa visibilidade para
tripulantes e passageiros. Todas as janelas
são feitas de material acrílico transparente.
São as seguintes:
• janelas no cockpit
• janelas na fuselagem central
• janelas nas portas
19. GROUND SCHOOL AW-139 – ESTRUTURA
WINDOWS – GENERAL
FLIGHT COMPARTMENT WINDOWS
As janelas do cockpit compreendem:
• os pára-brisas esquerdo e direito. Os
windshield são instalados nos lados
esquerdo e direito do cockpit e permitem
visibilidade para a tripulação. Não há
aquecimento para este tipo de para-brisas.
• as janelas de teto esquerdo e direito. As
roof Windows são instaladas no lado
superior do cockpit e permitem uma boa
visibilidade pelo lado superior do
helicóptero. Eles podem ser matizados para
proteção solar.
• a janela do nariz esquerdo e direito. As
nose windows estão instaladas no lado
inferior da estrutura do nariz e permitem
uma boa visibilidade pelo lado inferior do
helicóptero.
20. GROUND SCHOOL AW-139 – ESTRUTURA
DOOR WINDOWS
As janelas das portas compreendem:
• janelas das portas do cockpit lado esquerdo e
direito
• janelas das portas da cabine lado esquerdo e
direito (duas por porta)
• janelas da cabine lado esquerdo e direito
Todas as janelas são de acrílico transparente e
são mantido na posição por um cordão de
soltura e uma calha de borracha, duas fatias
de enchimento e uma vedação. Tiras vermelhas
são instaladas no lado interno das janelas e
servem para liberar os cordões de soltura de
borracha. Todas as janelas da porta podem ser
removidas para serem usadas como saídas de
emergência.
21. GROUND SCHOOL AW-139 – ESTRUTURA
DOOR WINDOWS
Uma janela está instalada em cada lado do
cockpit. A janela da porta direita está equipada
com uma janela de mau tempo adicional que
pode ser aberta e segura na posição aberta
com um dispositivo de bloqueio mecânico. A
janela de mau tempo está disponível na janela
da porta do cockpit esquerdo como um
opcional.
22. GROUND SCHOOL AW-139 – ESTRUTURA
CABIN WINDOWS
As janelas da fuselagem central incluem:
• as janelas da cabine esquerda e direita.
SHIM=BORDA
23. GROUND SCHOOL AW-139 – ESTRUTURA
SAÍDAs DE EMERGÊNCIA
Cada janela instalada no cockpit e na
cabine pode ser removida para servir
de saída de emergência para
evacuação.
Marcas e cartazes apropriados são
instalados dentro e fora do helicóptero
para localizar as saídas de emergência
e fornecer instruções para a evacuação.
Puxar a alça vermelha na parte inferior
de cada janela remove a tira vermelha
(red strap). Esta ação reduz a pressão
que mantém o acrílico no lugar.
A aplicação de pressão manual em
qualquer canto da janela é suficiente
para descartá-lo.
.
24. GROUND SCHOOL AW-139 – ESTRUTURA
SAÍDAs DE EMERGÊNCIA
As janelas do cockpit têm uma segunda
correia vermelha no canto inferior
esquerdo:
O alijamento das janelas do cockpit é
conseguido empurrando a parte de
baixo/frente para fora, enquanto puxa a
segunda tira vermelha para dentro. A
janela deve girar para se libertar do selo
e depois ser descartada.