1. LOGÍSTICAURBANA– PROPOSTADE REDE
DE TERMINAIS INTERMODAIS EM LISBOA
Transportes de Mercadorias e Logística – Seminário II/III
Rodrigo Dourado

2. Objetivos para a II Fase
• Compreender quais os tipos de serviço que se adequam
a este sistema e identificar locais geradores de carga no
exterior da cidade
• Aferir a capacidade dos terminais propostos e a sua
adequabilidade à atividade logística urbana
• Analisar e comparar os diversos veículos não-poluentes
já testados noutras cidades, que possam servir esta
atividade.
• Calcular área de abrangência destes serviços em relação
à rede proposta. Identificar zonas “escuras”

3. Possíveis geradores de carga
• Exteriores ao centro da cidade e próximos de
infraestrutura ferroviária
• MARL (via Plataforma Logística Bobadela)
• LISCONT – Terminal Contentores Alcântara
• CTT – Cabo Ruivo (via Braço de Prata)
• Central de Cervejas (via Alverca Park)
• ….

4. Capacidade dos terminais
• Santa Apolónia
• 4 edifícios (1 afeto à CP)
• Área coberta total  6.400 m2
• Bom estado de conservação
• Lado direito da via
• Entrecampos
• 1 Edifício, 3 pisos
• Área total  10.000 m2 *
• Interior do Edifício Passageiros
* Inclui área de bilheteiras, salas
técnicas e algum comércio.

5. Capacidade dos terminais
• Braço de Prata
• 1 edifício
• Área coberta  2.000 m2
• Bom estado de conservação
• Lado direito da via
• Alcântara-Terra
• 4 edifícios (1 afeto à CP)
• Área coberta total  4.200 m2
• Bom estado de conservação
• Ambos os lados da via

6. Veículos não-poluentes
• iBullit
• Autonomia = 120 km
• Peso carga = 160 kg
• Velocidade = 25 km/h
• KingBike
• Autonomia = 25 km
• Peso carga = 150 kg
• Velocidade = 25 km/h
• Lohas
• Autonomia = 45 km
• Peso carga = 100 kg
• Velocidade = 25 km/h

7. Veículos não-poluentes
• Urban Cab
• Autonomia = 40 km ou 6h
• Peso carga = 300
• Velocidade = 20 km/h
• Lovtong
• Autonomia = 10h
• Peso carga = 1500
• Velocidade = 35 km/h
• Goupil
• Autonomia = 100 km
• Peso carga = 700
• Velocidade = até 70 km/h (modo hibrido)

8. Veículos não-poluentes
• CargoCycle
• Autonomia = 30 km
• Peso carga = 180 Kg
• Velocidade = 25 km/h
• Fietsxpress.nl
• Autonomia = ?
• Peso carga = ?
• Velocidade = ?

9. Veículos não-poluentes
• Vantagens:
• Não produzem emisssões diretas
• Custos de operação: aproximadamente 0,15€/100km
• Custos de manutenção mínimos
• Não necessita licenciamento e está isento de taxas de circulação
• Facilidade de acesso a vias estreitas ou de sentido proibido
• Estacionamento
• Desvantagens:
• Pouca capacidade de carga
• Pouca autonomia
• Condutores especializados

10. Zona de distribuição
• Análise Espacial - Declives:
• Declives para ciclistas não deverão ser superiores a 5% (apróx. 3º) -
[CROW 230]
• Declive médio do trajeto deverá ser entre 3º e 5º
• Triciclos e carros elétricos conseguem superar inclinações até 30º

11. Zona de distribuição
• Acessibilidade e Cobertura dos centros de distribuição
• Amostra de 15.000 pontos de distribuição
• Rotas calculadas na rede viária existente com algoritmo de Dijkstra
• Distância percorrida
• mínimo = 30 metros
• máximo = 4.000 metros
• média = 2.000 metros

12. Plano da fase seguinte
• Modelação de uma cadeia logística no sistema proposto
• Distribuição de bebidas da Central de Cervejas para o centro de
Lisboa desde o Alverca Park até aos lojistas.
• Caracterizar pontos de entrega
• Identificar perfis logísticos na cidade de Lisboa
• Vehicle Route Problem para modelar as rotas de distribuição a
partir dos terminais ferroviários sugeridos.
• Dimensionamento de frota e escolha de veiculo mais apropriado
• Comparação com operação actual

13. Obrigado